Commentaires - Carlos Ghosn veut voir l'alliance Renault-Nissan prendre de l'ampleur

euh donc vous êtes en train de dire que renault va prêter des 3-4 cylindres turbo de petite cylindrée a nissan pour progresser sur un marché ou 99% des voitures vendues font au moins 1.8 litre et des diesels qui ne se vendent pas très bien pour l'instant ?

ça m'a l'air vachement intelligent... a tel point que j'aimerais bien que quelqu'un m'explique...

Justement, le but est d'arrêter ce genre de choses (le simple prêt à l'un d'une techno développé par l'autre) qui ne permet pas une bonne rationalisation des coûts de développements et de productions.

Le but (à l'image de VW) est de développer et de produire un plus grand nombre d'éléments communs : plate-forme, moteur, mobilier, accessoire.

Il y a en effet beaucoup à faire pour que l'Alliance Renault/Nissan progresse, y compris des partage plus poussés de plate-forme et de moteur.

Mais ça ne sera que pour les profits de l'actionnaire.

J'ai encore le souvenir de la fin des années 90 ou on expliquait que les plate forme des futur véhicule permettrait des réductions de coûts car elles seraient amorties sur plus de véhicule.

Au final la qualité intérieure des production baisse, le prix reste le même....aligné sur la concurrence...et les actionnaires se gavent tous les ans.

Dacia Group en pleine stratégie d'avenir

Bravo Carlos

Et encore un pas de plus vers l'intégration...

Lire à terme la suppression de la marque inutile.

Faire également le lien avec l'article précédent.

Je suppose qu'il n'y a aucune chance que Nissan prête à renault des ensembles moteurs/boite un peu plus puissant?

Dommage car pour sortir une Alpine avec un coup moindre, certaines pièces pourrait faire l'affaire (au hasard, la boite de la GTR).

Carlos se réveille 10 ans après

J'ai l'impression que Renault court après FIAT en ce moment (500, stratégie de groupe parfaite, etc).

J'ose même pas imaginer qu'un jour il y aura des pick-ups Renault (où une gamme complète de 4x4) sur base Nissan.

Ni même des petites Renault aux USA (même rebadgées Nissan).

Alliance totalement déséquilibrée aujourd'hui, alors qu'en 1998 en terme de vente, NISSAN et Renault avaient 50% chacun (autour de 2,5 millions)!!! Qui n'a pas su développer Renault ? Simple calcul, si Renault était présent en Chine à la place de Nissan, l'équilibre serait présent aujourd'hui...Pourquoi Renault ne peut pas être aux USA, alors qu'il y a Nissan et Mack à l'époque (Huyndai et Kia y sont bien présent à partir de rien et en venant plus tard)?... Je suis prêt à parier qu'on parlera de fusion d'ici 3 ans, car il n'y aura pas d'autres solutions pour Renault (sinon Nissan va parler de racheter Renault) !

Une seule solution : Virer Ghosn (et y mettre Carlos Tavares... Dommage qu'il soit parti ce bougre) !! Mais bon, apparemment, c'est pas pour tout de suite...

C'est Fiat qui court apres Renault, ducon.

Fiat était jaloux de Renault qui était propriétaire d'un groupe étranger. Ils ont suivi grace au gouvernement américain qui leur a donné un groupe tout épuré.

Ensuite la 500, Fiat l'a sortit parce qu'il était jaloux du succes de Renault avec sa Twingo. La twingo qui a été l'origine des citadines sympa.

Quand Renault fait quelquechose, aussitot les italiens suivent parce que les italiens copient depuis toujours les français.

Ils regardent la France en permanence pour voir s'ils peuvent reproduire ce que font les français et essayer ensuite de prendre des parts de marché au français.

Les italiens ne sont que des copieurs, des suiveurs, des incapables.

Jamais un français ne regarderait ce que fait un italien car ils ne sont pas du tout innovant, il n'y a rien à tiré des italiens.

Renault ne s'est jamais inspiré de Fiat et ca ne risque pas d'arriver.

Renault copie par contre un peu trop Nissan. Tout ce que fait Nissan, Renault veut le refaire : la conquete du marché chinois, la mode du Crossover, une voiture sportive-image.

Je trouve ça bien dommage que Renault copie Nissan alors que Renault controle Nissan et devrait donc etre celui qui fait en premier et Nissan suivre.

Mais ce n'est pas l'esprit français, c'est à dire ne pas s'accaparer une entreprise ou ses savoir-faire, on prefere la developper pour la copier ensuite

De toute façon vu les volumes si il doit y avoir progression ça devra être du côté de Renault et là il n'y a pas de miracles, il faut agrandir la gamme et surtout se développer sur "tous les marchés" car finalement les ventes de Renault ne sont pas si mal quand on sait qu'ils ne sont pas présent aux USA et quasi absent de la chine soit les 2 plus gros marchés mondiaux.

Après les synergies c'est ce que font tous les constructeurs et je ne pige pas le retard que prennent les 2 marques là dessus quand on voit ce que certains groupes font (comptez le nombre de caisses sur base de Golf?), c'est un peu bizarre que Renault développe une plateforme pour une berline alors que Nissan en dispose d'une pour ses berlines US par exemple.

Effectivement, je n'ai toujours pas compris la difficulté qu'a Renault pour faire un haut de gamme alors qu'il suffisait de restyler une Skyline ! Dès l'arrêt de la Vel Satis, il y avait de quoi ressortir la Safrane, et ainsi occuper le terrain à peu de frais.

Pourquoi RSM a t'il fait ses SM5 et SM7 sur une base de Laguna étirée pour un résultat à l'élégance discutable ?

Il faut espérer qu'au contraire de VAG, chaque marque trouve sa personnalité...

ZB

Tavarès est déjà parti

c'est confirmé

c'est donc le mode indicatif

donc dommage que Tavarès EST parti

La question est de savoir s'il y a des gens pour acheter des voitures Renault puissantes...et à leur juste valeur, c'est à dire "un peu plus" qu'une Megane 1.5 dCi

Par exemple, Renault avait abandonné le V6 3.0 partagé avec PSA pour utiliser le V6 3.5 de Nissan. Mais est ce que les Français en ont acheté ces véhicules équipés du V6 Nissan???

La plateforme de la Clio est celle de la Micra, la première plateforme commune de l'alliance juste après l'acquisition par Renault, développée par Nissan et avec l'appui de Renault. Cette plateforme est utilisée par d'autres véhicules, comme la Note, la Cube, ou encore la Juke qui sont commercialisées aux USA

Après l'acquisition par Renault, par manque de moyen (on ne peut pas tout faire en même temps), Nissan a utilisé la plateforme de la Laguna II pour faire ses Primera (un exemple parmi quelques autres), qui furent commercialisée aux USA. La suivante Laguna III utilise une plateforme développée par Nissan, en synergie avec Renault

QUant à la plateforme intermédiaire, la berline compacte, c'est notre Megane et ses dérivées chez Renault. Elle a été développée par Renault. Et chez Nissan, c'est utilisée aussi pour le Qashqai (et appelée Rogue aux USA), Versa, Sentra...

Bref, il y a du Renault dans Nissan aux USA

En même temps les grosses motorisations commercialisées par Renault n'ont jamais été à la hauteur. Totalement dépassées par la concurrence allemande.

Et puis fait voir sur quel véhicules ils étaient proposés : Velsatis / Espace IV. Pas très folichon tout ça.

si tu compares la grosse motorisation de Renault, c'est à dire un V6 3L, avec les grosses motorisations allemandes, c'est à dire des V8 et V12, alors oui, Renault n'est pas à la hauteur

si tu compares un 6 cylindres Renault vendu à 40000€ avec un 6 cylindres allemand vendu à 60000€, alors oui aussi, le 6 pattes Renault n'est pas à la hauteur

en revanche, essaie de comparer dans le même segment, et dis nous si c'est toujours le cas...

Un vœux pieux ! Jusqu'à présent Renault Nissan n'est qu'une alliance et si cela devait aller plus loin , éventuellement jusqu'à une fusion , il y aura une nouvelle répartition des parts .

En attendant Nissan capitalise ses bénéfices et Renault doit se contenter d'encaisser les dividendes .

Jamais les Japonais n'accepteront de se laisser bouffer par Renault !

Vous n'avez rien compris !

Chrysler fait partie du groupe Fiat tandis que Renault n'est que l'actionnaire majoritaire de Nissan avec lequel il constitue une Alliance .

Idem pour VAG dont toutes les marques sont la propriété du groupe .

Pour faire vendre, faut faire rêver.

Vue que beaucoup achète au coup de coeur (surtout les femmes) il faut des voitures coup de coeur. Renault à trop l'image de voiture de papa, fonctionnel, mais pas du tout attrayante, bon y a bien les Twingo, Clio, Megane RS, mais là sa reste de l'anglaise, de la voiture taillée pour le circuit avec tout ce que sa sous entend.

A quand le rêve ? Même en concept car, histoire de nous dire "On y pense! On va revenir".

Qui ne voudrai pas une Megane Turbo à l'image de la R5 turbo, gros cul moteur dans le coffre et des bourrin en pagaille ? Où encore mieux, une Laguna Turbo4 avec le V6 3.8l Turbo.

Avec des caisses comme sa, Renault ferai certainement plus rêver qu'avec la MRS 3 qui est certes une bonne pistarde, mais elle fait trop tuning, l'emballage en correspond pas au moteur.

pas tout à fait d'accord avec toi...

il faut comparer ce qui est comparable.

tu parles de l'Espace V6, sa conso est indecente mais les perfs du 3.5 V6 sont tout à fait honorables et il n'a pas de concurence allemande...

la remarque vaut aussi pour l'Avantime V6 et la Clio V6...

moi non car le V6 Nissan est sous dévellopé et exclusivement en boite auto dans les Renaults

Il serait en effet grand temps d'élargir le partage car l'alliance renault nissans c'est avant tout financier point barre. Ce qui est bien domage car renault sport à acquis ses lettres de noblesse il serait temps par exemple de partager des plateforme nissan propulsion (370 Z serait un bon début) sans oublier la gamme infiniti pour pouvoir sortir du vrai haut de gamme francais (pas une latitude basé sur une samsung) car cela marche mais que dans un sens pour les moteurs la gamme infiniti herite du v6 dci renault

Vision très juste,il y a fort à parier que après cette intégration,la deuxième phase soit la suppression de certaines marques sur certains marchés...

Exemple Nissan avec la gamme Renault partout dans le monde, en Europe plus de Nissan, mais uniquement des produits Renault... (les mêmes évidemment, mais rebadging ou lifting adaptés, sans oublié le losange bien sûr!

Cela s'est déjà passé souvent ainsi et je parie sur l'avenir...