Commentaires - Cela n'était pas arrivé depuis 2011 : au premier semestre, PSA renoue avec les bénéfices

heureusement que les Chinois de Dongfeng ont repris les choses en main.........

le déclin sera moins rapide pour PSA.

Pour l'instant, les chinois n'ont rien fait et surtout pas reprendre les choses en main, ils ont apportés des capitaux qui n'ont rien à voir avec le succès des modèles actuels.

Au cas où, je te rappelle que vag était dans la même situation au début des années 2000 et que l'arrivée des capitaux quataris ( 17% du capital ) leur ont permis d'arriver là où ils sont, tous les espoirs sont donc permis pour PSA.

Pour combien de temps? L'avenir des véhicules là-bas c'est l'Hybride et l'électrique. Des moyens importants ont été faits pour inciter à acheter électrique dont les interdictions de circuler avec des véhicules thermiques.

PSA que se soit en électrique ou en hybride est totalement largué par la concurrence.

Un handicap qui va lui être fatal.

Les hybrides chez PSA n'ont qu'une autonomie de 3 kms seulement en électrique face aux 40 kms de la concurrence.

De plus, de nombreux problèmes de fiabilité touchent ces autos, gestion électronique et batteries. Electrique nada, ily a bien la ion et la C0, zéro pointé pour ces autos Mitsubishi, présentent au catalogue pour faire baisser la moyenne du taux de CO2 de la gamme.

+1

ça fermera la gueule des trolls comme RoGer et abscouille ou d'autres qui prédisez la fin du groupe et bah non vous l'avez dans le Luc

Tu connais l’hybride diesel ?

Tiens un peu de lecture: http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/innovation-automobile/voiture-propre/environnement

A l'anonyme de 12h34

Ce serait bien que tu lises et que tu te documentes avec des vraies enquêtes et retour client faits par des organismes indépendants professionnels et pour les professionnels. Arrêtes de lire les magazines, les articles et les forums à sensations. Dans les moteurs thermiques, PSA est très loin d'être à la ramasse, c'est plutôt l'inverse et l'hybride diesel et l'hybride air...? Je pense que PSA n'a pas à rougir.

Saluer le champagne ? °_°

PSA est sauvé, dans 6 mois il rachète GM et FIAT !

Logique, PSA a les meilleurs produits dans leur catégorie : 308, 2008, 508, 3008, C4 Picasso etc.

La 308 s'est vendue à 5300 exemplaires en juillet sur le seul marché français. Le retour au profit s'accompagne d'un mis prix plus favorable, signe de la montée en gamme du groupe. Bravo à ceux qui ont acheté l'action au tiers de sa valeur actuelle, ou même seulement à la moitié. La hausse n'est pas terminée.

"PSA semble donc « être revenu dans la course » et, s'il est encore un peu tôt pour saluer le champagne, la bourse a salué ses bons chiffres en gratifiant le titre d'une augmentation de 7 % à leur annonce mercredi".

Moi, je salue le suisse tous les matins (Bernard, mon collègue de Genève, si tu me lis )

Champagne!

Bon maintenant il faut pérenniser la hausse en continuant à réduire les dépenses et sortir des véhicules intéressant. Niveau marketing, je généraliserai la garantie 5 ans de la 308 à tout les futurs véhicules des gammes Peugeot et DS, histoire de montrer que de gros effort ont été fait sur la fiabilité des véhicules

Vous emballez pas les z'anos, PSA va quand meme couler ! Il n'y a qu'à voir le chiffre d'affaire qui continue de baisser, ca prouve bien qu'il n'y a plus rien à faire.

roc et gravillon

Dongfeng n'a que 14% de PSA. Beaucoup moins que les Arabes du Qatar qui ont 19% de VW...

Voilà une excellente nouvelle mais qui n'est pas étonnante. Le groupe possède un catalogue de modèles bien nés, fiables, agréables à conduire mais aussi à regarder (les 308 1, 307, 207 et 407 sont du passés).

Le contenu technologique des modèles PSA est au niveau de la concurrence et bien loin devant certains autres groupes (je pense à Kia/hyundai ou Opel). Ils sont les seuls à proposer de l'hybride diesel abordable.

Le succès mérité en Chine confirme le résultat d'un travail acharné de PSA sur la Qualité, le Design et l'écologie. Il faut saluer ce groupe automobile en pleine renaissance.

Les chiffres sont là et ne peuvent être niés. Les quelques griefs annoncés par certains ne sont que des affabulations d'aigris.

L'hybrid4 est parfaitement fiable, les seuls petits problèmes du début étaient dus à Bosch qui montait les éléments n'importe comment, mais c'est réglé depuis très longtemps

abascouille ne peut pas te répondre, il est en train de pleurer sur les -28% en volume du groupe Kia/hyundai

Enorme la "branche automobile" fait 7 millions de benef sur 477 millions. Pour un groupe automobile c'est génial.

D'ou viennent les 470 millions restant? PSA Bank.

Comment une entreprise peut-elle innover, investir dans une branche qui représente à peine 0,5% de ses bénéfices? La réponse est simple elle ne peut pas.

Les meilleurs employés PSA ne servent plus a créer des voitures mais à vendre des crédits, faire de la spéculation etc... C'est beau la finance!

Encore un qui ne comprend pas la différence entre chiffre d'affaire et bénéfice.

Chiffre d'affaire en baisse, bénéfices en hausse, je te laisse réfléchir.

Renseigne toi, ça t'évitera de raconter n'importe quoi

Très bon en effet

Ca m'a donné une idée : en hommage aux articles du site, j'ai décidé de lancer une nouvelle gamme de posts remplis d'expressions mal employées

Je crois que PSA travaille sur de l'hybride essence depuis pas mal de temps, en particulier à la destination de la Chine. Mais comme l'hybride diesel perd beaucoup de terrain en France, j'espère qu'ils réagiront en proposant les nouvelles motorisations ici.

Et j'espère que la technologie hybride air va aboutir, le principe semble intéressant ! Et elle a l'avantage d'être moins polluante à la construction et moins complexe à recycler.

ZB

http://reflets.info/comment-jai-decouvert-que-psa-fabriquait-des-automobiles/

cadeau

Il faut saluer le Chassagne car ça faisait longue dent que PAS n'avait plus renfloué avec les bérénice ! Ah que je fuis rondement. C'est vraiment une magnétique nobel !

Poivro SPA

Un hybride qui fait 40km en électrique ne sert pas a grand chose, sinon a vendre des grosses batteries très chères en plus du moteur thermique. Mieux vaut opter pour de l’électrique pur (+ location pour les trajets longs). Et si on a besoin régulièrement de dépasser 40km, alors une hybride classique est plus économique.

J'ai une Toyota électrique, mais je suis avec intérêt les développements de PSA sur l'Hybride-Air, qui permet de faire de l'hybride efficace en utilisant très peu de matériaux problématiques (terres rares pour les aimants permanents, lithium pour les batteries, autres saletés pour les composants électriques de puissance). Si PSA sortait aujourd'hui une 308 SW Hybrid-Air essence ~120CV (sans turbo ni injection directe), je signerais immédiatement...

C'est quoi ce torchon ?

Tiens je vais publier un article aussi moi "je viens de réaliser que je suis né".

Ca commencerait comme ça : "Ce matin en sortant du lit, j'ai mis à pied à terre et... j'ai découvert qu'il touchait le sol. Et là, j'ai subitement compris que j'existais. Incroyable !"

@romain23_88 PSA a engrangé 545 millions (538 + 7). Les 538 ont rebouché le trou donc à partir de maintenant ce ne sera que du bénéfice & donc pour les prochains mois ce ne sera pas 7M de bénéfices mais 545M, donc oui ils peuvent sortir de nouveaux véhicules

Si les marges sont aujourd'hui encore trop faibles, c'est encore en partie en raison du taux d'utilisation trop faible de certaines usines. Un effort a déjà été fait sur le bénéfice par véhicules (moins de rabais quoi...), maintenant il faut vendre plus pour que les usines tournent à près de 100%.

Pas simple, c'est clair. Mais ça semble aller dans le bon sens.

Bien essayer, mais le vrai Roc & Gravillon préfèrerait se couper les veines plutôt que de poster en anonyme.

Caramba, je suis découvert ! C'est le problème avec les intervenants à cerveau, ils ont beau être rares on finit toujours par tomber sur eux.

"Saluons le champagne" #JournalisteChezCaradisiac

En économie le bénéfice opérationnel n'est pas du tout lié aux résultats des exercices précédents!

Les 6 premiers mois de 2014 PSA-Auto a réalisé 7 millions de benef

Les 6 premiers mois de 2013 PSA-Auto a perdu 538 millions

Rien a voir avec la dette du groupe!

De toute façon les pertes de PSA-Auto sont compensés par les gains des autres filiales du groupe. En 2013 PSA-Auto a perdu plus d'un milliard d'euros, le groupe PSA a lui un résultat opération de - 200 millions. En gros vendre des voitures a fait perdre un milliard. Les autres filiales ont gagné 800 millions.

En 2013 Le ROC de Faurecia s'établit à 538 M€, en progrès de 4,3%, et celui de Banque PSA Finance à 368 M€, en repli de 5,9%, en raison de la baisse du marché européen et l'évolution du coût de financement. (BFMTV)

On arrive a peu près aux 800 millions dont je parlais plus haut

@romain23_88 Les 538 sont lié car dans tout les cas tu devras les remboursés

Les gains des autres ne peuvent compenser car ça voudrait dire qu'ils ne pourront pas faire d'investissement & donc ceux mettre en péril eux même

Article incomplet, cherche encore

120 ch sans turbo ni injection directe, c'est fini ça. Et pourquoi tu ne veux pas de turbo ou d'injection directe.

Tu progresses mais cherches encore, tu n'es pas arrivé au bout

on croit rêver , des gens sont content que psa deviennent chinois ...on nage en plein délire dans ce pays ! et l'exemple du Qatar dans VAG n'a rien a voir car le Qatar n'a nullement l'attention de se lancer dans l'auto alors que les chinois ne resteront pas à 20 % ! ils absorberont PSA tôt ou tard . les résultats de PSA positifs ? Allons bon après avoir viré 20 000 personnes et 1200 chez les sous traitants un peu logique ...........la caisse humaine et retour des sous à la banque et la marié sera encore plus belle pour les chinois , réveillez vous les gars

Je pense que c'est pour les rejets de Nox et/ou la fiabilité

MDR LE DERNIER POST C est les mêmes qui te disent que les chinois c'est bien mais qui sont incapable de te donner un seul modèle ........j'espère juste que PSA se vendra à FIAT ou un autre groupe Européen

Tu t'es vu quand t'as bu ???

du Chanel n°5 ?

Avis aux lecteurs assidus de Caradisiac :

Votre ami "roc et gravillon" est bien rentré de vacances ce matin comme prévu. Malheureusement à sa première connexion vers 12h15, il est immédiatement tombé sur cet article et a fait un AVC.

Rassurez-vous il n'est pas mort, mais il est très mal en point.

Me contacter par MP pour les coordonnées de sa chambre d'hôpital.

Simone, infirmière en chef

Si les actifs et bénéfices financiers de la branche finance de PSA permettent de sauver l'activité de fabrication de véhicules, où est le problème?

Une entreprise qui se diversifie est une entreprise qui avance.

Sans PSA banque, sans Faurecia, nous aurions peut-être plus de véhicules Peugeot et Citroen fabriqués en France, faisant travailler des employés français et vivre des familles entières.

Aujourd'hui, les bénéfices de PSA sont principalement dûs à leurs filiales.

Demain, ce sera probablement l'inverse.

Que direz-vous à ce moment-là??

Effectivement. Turbo et injection directe sont utiles (malgré les défauts liés à la fiabilité, NOx et particules) sur un moteur conventionnel pour apporter couple et puissance tout en contenant la consommation. Mais sur un moteur hybride, c'est absolument inutile, voire encore plus problématique. Le thermique accélère aidé par l'hybridation (pas besoin de turbo) et tourne beaucoup plus souvent au régime optimal (pas besoin d'injection compliquée pour gérer les faibles et fortes charges)

Que ça doit être dur pour lui de rester sans réagir devant un tel article, tout ça pour nous faire croire qu'il est en vacances (attends ce soir il va se connecter en nous disant qu'il a trouvé du Wifi dans le terminal de l'aéroport ou à l'hôtel ce loser)

Une injection directe n'a rien de compliquée

Dongfeng n'a que 14% et pas 20% et est bloqué à ce niveau pendant 10 ans. Dans 10 ans, on verra.

Pour l'instant, les grosses entreprises rachetées par les chinois sont restées dans leur pays d'origine et sans licenciements massifs, les chinois sont beaucoup plus pragmatiques que certains ne le pensent, ils savent que fabriquer des voitures en Chine pour les vendre en Europe n'est pas intéressant et que les européens ne sont pas complètement débiles et n'achèteraient plus ou beaucoup moins de voitures d'une marque européenne qui auraient été totalement transférées en Chine.

(..)

heureusement que les Chinois de Dongfeng ont repris les choses en main.........

le déclin sera moins rapide pour PSA.

(..)

quel déclin?

et les chinois n'ont que 14% du capital de PSA. y a pas besoin d'être très fort en math pour comprendre que ce n'est pas avec 14% qu'on décide quoi que ce soit.

7 millions de bénéfice ? c'est tout ? une si faible valeur ? C'est sur c'est dans le vert pour un journaliste mais pour une vision managériale et comptable : c'est juste de la survie !

Que proposes tu pour faire autrement et mieux ?

Merci Simone pour les nouvelles.

Tiens nous au courant si la situation change.

Si un an auparavant, tu étais à -500 millions, le +7 un an après, c'est un excellent résultat.

Va en Chine, tu en verras plein. Excuse moi, j'avais oublié que tu n'avais pas le droit de sortir de France tout seul, trop jeune.

Rentabilité de VW hors Chine sur le S1: -33%

Redressement logique, PSA a les meilleures voitures au monde dans chaque segment 308, C4 Picasso, 2008 etc. Les Allemands et les Japonais produisent de la merde pourrie de vices, des caisses fragiles et trop chères pour ce que c'est.

Redressement logique, PSA a les meilleures voitures au monde dans chaque segment 308, C4 Picasso, 2008 etc. Les Allemands et les Japonais produisent de la merde pourrie de vices, des caisses fragiles et trop chères pour ce que c'est.

Pauvre crasseux mal baiser...

saluer ou sabler?

Sabler, c'est boire cul sec le champagne

et

sabrer, c'est ouvrir une bouteille de campagne au sabre ou autre

Et saluer le champagne, c'est faire un signe de la main à la bouteille sans l'acheter, parce qu'on n'a pas les moyens.

Et il y a fort à dire que psa replongera fortement au 2ème semestre, pourquoi ?

marché qui se casse la gueule depuis 1 mois en argentine, brésil, russie, ralentissement à prévoir en chine, 2ème vague massive de chomage en France à venir dès septembre (1 er marché de psa,la chine 2ème), grosse vague de chomage à venir en europe et licenciement massif.

La suite vous allez la comprendre !

Ce n'est pourtant pas compliqué, avant la crise on sabrait une bouteille de champagne, depuis la crise on salue la bouteille de champagne en se remémorant le bon temps où on la sabrait.

A défaut de champagne, un bon cava, un bon crémant, un bon asti fait l'affaire pour quatre fois moins cher. Il faut qu'il soit à bonne température.

C'est impressionnant la vitesse à laquelle les chinois ont redressé PSA .

Auto-Moto, voilà un journaliste au top du top, toi tu es quelqu'un qui se renseigne avant de parler, c'est super.

Par contre un détail : le marché français on s'en fout un peu.

Jhonny, on veut nous faire croire que il est connu mondialement... mondialement en France surtout. le diesel c'est pareil on voudrait nous frire croire que tout le monde roule en hdi, dci, tdi... or c'est faux

Toujours autant de débiles anti-Français, pour ne pas dire de cons sur ce site. Dommage car les actualités sont souvent intéressantes même si leurs rédactions ne sont pas au top. Mais qu'il est difficile de croire d'avoir autant de niais dans ce pays, et pourtant....

bon c'est pas tout mais pour ceux qui aurait la curiosité de chercher un peu dans le rapport semestriel voila ce qu'on trouve dans la dernière ligne du bilan le eésultat net consolidé

"Le résultat net consolidé est une perte de 42 millions d’euros au premier semestre 2014 contre une perte de 433 millions d’euros au premier semestre 2013." le bilan complet est page 24 du bilan semestriel. (Faurecia sauve les meubles, puis le groupe a l'air pas mal endetté mais je me suis pas penché plus que ça sur le cash flow)

Non, juste toute l'Europe et bientôt les USA et la Chine

Psa a renoué avec les bénéfices... faut le dire vite. Apparemment vous vous etes contentés de lire le communiqué de presse

Ca c'est de la prévision, débile mais de la prévision quand même. Ca fait juste plusieurs mois que le marché russe tombe, la Chine va ralentir, mais dans quelques années et comme c'est le premier marché de PSA qui progresse 2 fois plus que le marché, ça va.

Va finir de lire et revient après quand tu auras toutes les infos

oui et tu nou fai un resume

pasque lire ffffffffff

ok l'europe mais une europe qui conterait que la France, l'Espagne et la Belgique. les 3 pays ou le ratio diesel/essence est positif. sinon Usa 3% et ok ça va se développer (+24% en 2012) mais mais 1/4 de 1% ça fait toujours pas grand chose. sinon des analystes (bien souvent des types qui n'y connaissent rien et qui sont payer pour donner leur avis) prédisent 8% du marché en 2017 bref une paille vu la taille du marché, chine 1% et certainement jamais beaucoup plus, japon 1%, inde 15% (whouuu) et bresil 0% car interdit

en meme temps 21h11 et 17 vous savez certainement même pas ce que c'est un compte de résultat, un resultat net consolidé, ni même le cash flow...

(Go google)

Sept pays européens ont un taux de diésélisation qui dépasse les 60%

En Europe, deux pays sont plus tournés vers le diesel que la France. C’est le cas du Luxembourg et de l’Irlande.

Luxembourg : 76.1%

Irlande : 73.1%

France : 72.9%

Portugal : 70.5%

Espagne : 68.9%

D’autres pays se distinguent aussi par une part de marché élevée en diesel :

le Portugal 70,5 %

l’Espagne 68,9 %

la Belgique 68,8 %

la Suède 66,8 %

la Norvège 64,2 %.

En moyenne, le taux de diésélisation est de 55,2 % en Europe de l’Ouest. Hors d’Europe, la tendance est à la recrudescence du diesel, un diesel propre.

Etats-Unis : 10% de voitures diesel en 2015 ?

Aux Etats-Unis, pays de l’essence par excellence, le diesel reste encore minoritaire avec une part de marché inférieure à 1 %. Toutefois, en 2012, 6 millions de véhicules diesel ont été vendus et depuis le début de l’année 2013, le marché a progressé de 7 %. Un début seulement, selon Bosch, qui estime que la pénétration du diesel pourrait atteindre 10 % d’ici 2015. Une tendance qui se confirme avec l’arrivée d’ici à l’année prochaine d’une cinquantaine de modèles dits « clean diesel ». Et deux fois plus en 2016.

Un timide retour au Japon

Tout le monde vous le dira : le diesel est interdit au Japon et en particulier à Tokyo. Cela a été vrai, à une certaine époque, en raison de normes anti-pollution drastiques. Aujourd’hui, avec les moteurs dépollués des véhicules récents, le diesel refait surface dans l’Archipel. Ainsi, le constructeur japonais Mazda vend 80 % de versions diesel de son SUV CX-5 et de la Mazda 6. Et le gouvernement japonais accorde même des aides pour inciter les conducteurs à acquérir ces nouvelles motorisations. L’objectif est de passer à un taux de 5 % de diesel propre d’ici 2020.

Plus de diesel que d’essence dans le monde d’ici à 2020 ?

La Chine est, elle aussi, intéressée par le diesel, qui lui permet de respecter les objectifs de rejets de CO2. D’ici 2015, les volumes devraient progresser de 8 % par an.

Le gazole est amené à devenir le carburant numéro un dans le monde. Selon ExxonMobil 1 le diesel va dépasser l’essence d’ici 2040 et va absorber 70 % de la croissance en carburant. Il semblerait donc que le diesel soit un carburant d’avenir et qu’il ait sa place parmi les motorisations de demain.

En tant qu’un des principaux équipementiers mondiaux et largement impliqué dans les technologies pour les motorisations diesel, Bosch délivre les tendances du marché de l’automobile en ce qui concerne l’évolution de la part des moteur diesel à travers le monde.

http://www.ccfa.fr/Tableau-de-bord-No37-Annee-2013

les pays où le ratio diesel/essence est positifs, et ils sont beaucoup...

Juste 11 sur 18 et 2 où c'est quasiment 50/50, une paille

Mais moi, je ne me la joue pas analyste financier. Toi, tu fais l'analyste ridicule qui ne regarde que la moitié des chiffres, en gros, tu fais le guignol.

PS: je suis l'anonyme de 21h11. 21h17 est un autre anonyme qui trouve que tu es un mauvais.

luxembourg 76% de diesel ok mais sur combien d'unités? pareil pour l'irlande... je parle d'espagne france et belgique car ce sont des marchés impotants

le guignol il fait pas l'analyste, il cherche les infos par lui même il se content pas de juste lire le communiqué de presse qui tourne toujours a l'autocongratulation car il fait bien faire rassurer les investisseurs. âpres vas y montre moi les chiffres que j'ai pas vu puisque t'est si bon

http://www.ccfa.fr/Tableau-de-bord-No37-Annee-2013

suffit de lire la doc

Certes, la Belgique serait un marché important, très important avec ses 533000 voitures (chiffre incluant le Luxembourg!). Alors c'est vrai que 3/4 en diesel, ça fait beaucoup de voitures diesel

Chez les Anglais, c'est à peine 50% de diesel...mais pour un marché de 2.300.000 de voitures...soit autant que toutes les voitures belges et espagnoles, tous moteurs confondus!

Idem en Allemagne, seulement 47% de vente diesel. Mais comme son marché vaut 3 millions de véhicules, alors ils en vendent davantage de voitures diesel en Allemagne qu'en France malgré ses 3/4 en diesel d'un marché de 1.8 million seulement

Quand on évoque la Golf, alors les vieux pensent à GTI pendant que les jeunes (Français) ne voient que TDI. Or, en 2013, VW a vendu en France 19000 Golf TDI...mais 256000 en Europe.

VW a vendu en Europe plus de Golf TDI que Renault a vendu des Megane tous moteurs confondu...et dans le monde entier!

Bref, l'europe est très mazouteux, et pas uniquement en France comme on aime ou déteste y croire

et tu n'es pas "frenchie" ?

Ah bon! Tu peux détailler?

Tu l'as dit toi même, tu n'as pas regarder le cash flow, qui est pourtant un élément important. Les investisseurs ne se contentent pas du communiqué de presse, ils regardent les comptes et tous les comptes, pas la moitié comme toi.

Bref tu connait pas plus que moi le cash flow de psa... Ok l investisseur regarde tout les comptes mais il regarde aussi ce qu il va toucher en dividende et sur le semestre 1 dividende = 0

sinon je continue d insister, vas y apporte moi les infos, les données qu il me manque. Mets moi face a mes erreurs.

Vu la rapidité du redressement, PSA devrait gagner environ 2 milliards en 2015. Le temps que les nouveaux modèles sortent en Chine et que les usines nouvelles tournent à plein. En Europe le succès est assuré avec 2008, 308, 3008, C4 Picasso etc.

Tu la donnes toi même ton erreur, pas la peine d'insister. Quand on veux ergoter sur des chiffres comptables, il faut tout regarder et ne pas en laisser la moitié de côté. Si c'est pour faire une demi analyse qui sera forcément fausse, il vaut mieux fermer sa gueule.

Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et ne laisser aucun doute à ce sujet.Pierre Desproges.

Je te laisse méditer là dessus

c'est justement pour ça que tu ne donne pas de chiffres

Tu es encore plus con que les plus cons qui traînent ici et pourtant il y a des cas plus que désespérés.

Pourquoi je te donnerais des chiffres, c'est toi même qui avoue ta connerie en disant que tu n'as pas regardé le cash flow. Quand on veux se lancer dans un truc, on va jusqu'au bout ou s'il manque des éléments pour aller jusqu'au bout, on ferme sa gueule.

et la politesse ?

Bravo Hollande !

Bravo Hollande !

Désolé mais un tel niveau de connerie dépasse l'entendement. Même le roquet se barre la queue entre les jambes dans un cas comme ça et lui il insiste alors qu'il a tort d'avoir voulu jouer les économistes et de nous sortir son analyse financière avec la moitié des chiffres. Pourquoi lui donnerais je les chiffres qui lui manquent pour finir son analyse à 2 balles? Il n'a qu'à aller les chercher puisqu'il est si fort, ça lui permettra de ne pas raconter n'importe quoi.

Ça dépend du passif

Le premier marché de PSA est la Chine et là bas, c'est largement plus 20%. En France, Peugeot est premier sur le canal particulier, le plus rémunérateur.

Même si l'industrie automobile est la première de France, elle ne représente pas encore toute l'industrie française, une contraction industrielle en France ne signifie donc pas une baisse de l'industrie automobile, celle ci est même plutôt sur une pente ascendante.

Si les suisses veulent généraliser, on peut le faire aussi.

faux dacia c'est plus 85% sur les particuliers numero 1 et de loin et crois moi que sur l'ensemble de 2013 peugeot pas second non plus ni troisième

tu rage car j'ai raison (semestre sauvé par forecia, 42 millions perdus âpres impôts, pas de dividende cette année...) et car je veux pas m'écraser car ta seul attaque c'est que je connait pas le cash flow (et je me suis pas donné la peine de chercher, surtout pour un bouffon comme toi) les pertes restent des pertes malgré tout le cash flow du monde.

En plus je me suis pas lancé dans une grande analyse approfondie, comme tu voudrait le faire croire. J'ai juste parcouru le bilan et tirer 3 conclusion vites faites a la porté du premier péquenaud venu