Commentaires - Chevrolet Spark EV : future adversaire de la Renault Zoé ?

Elle m'intéresse.

C'est la 1er fois qu'une Renault est plus belle qu'une Chevrolet!

Carlos .. n'est pas dans la mer2

S'ont pas froid aux yeux, venir commercialiser une voiture encore pire que la zoé qui elle même n'est déjà pas spécialement un succès commercial...

Chevrolet ne fait pas dans le tarif exagéré, il y a de bonnes chances que son prix définitif soit une bonne affaire. Après c'est vrai que son look n'est pas top mais pas spécialement pire que la Zoé avec sa face de sumo.

Zoé face de sumo what the fuck !!!

Au jour d'aujourd'hui la Renault Zoé est la meilleure proposition électrique et c'est surement par cette chose qui va y changer quelque chose

Encore une preuve de supériorité de la Zoé

http://www.cnetfrance.fr/cartech/renault-zoe-12l-aux-100-km-39790638.htm

Tu vas pas dire le contraire, c'est une concurrente de RENAULT, la marque que tu vénères. L'impartialité? Ah oui, pardon, tu sais pas ce que c'est. Pauvre fanatique du losange que tu es. Va faire un tour ailleurs avec ta propagande...

0 a 100 en moins de 8 secondes...interressant...enfin si on ne tient pas compte des 132km grand max d'autonomie..

J'imagine bien la frustration de certains qui se feront "poutrés" par une "spark"

Ce qui me frappe, c'est le design quasi identique de ces voitures électriques.

Celui-ci est perpétuellement moche ou fade.

J'y vois un message subliminal : "la voiture éléctrique "grand public" sera toujours moche et impersonnel, ne l'achetez surtout pas"

C'est n'est plus ni moins qu'une Spark thermique...

Par contre vu la puissance et le couple, il y a de quoi déposer de gros TéDéHi aux feux rouges.

À ce que je vois tu n'as pas vu mais commentaire sur d'autres sujets sur Renault

Et comme chaque marque elle a ses défauts et ces avantages

Le challenge, c'est d'en vendre moins de 10 000 par an ?

Je parie qu'elle aurait le cable de recharge qui manque à la Zoé.

Vivement qu'elle arrive pour motiver Renault sur ce point.

Maxlass le puceau passe sa vie sur Caradisiac

Un point décisif, sur la spark... pas de location de batterie...

et à 79€ par mois d'économie avec la spark sans parler de son moteur électrique performant, que reste t'il comme intérêt à la Zoe ?

Avec ce design minable, elle part avec un certain handicap !

Plus de boites à vitesse, plus de radiateurs, plus de vidange d’huile, beaucoup d'avantages que beaucoup ne soupçonne pas

Il n'y a pas que des inconvénients...

C'est sûr.

Un peu comme le manchot qu'a plus besoin de moufles et le cul-de-jatte de godasses.

C'est dingue comme un marché que beaucoup snobent -voire dédaignent- commence à voir l'arrivée de beaucoup de modèles...bon, c'est sûr que la majorité de ces constructeurs ont une santé financière assez solide pour se prendre un bouillon (anticipé et voulu). Hum....Et si Carlos avait raison ?

ZOE est spécifiquement conçue pour être électrique et elle a tellement de qualités qu'aucune ne lui arrive à la cheville, dans sa catégorie. Chevrolet sort un truc électrique adapté d'un véhicule horrible (d'accord avec l'anonyme précédent) et lui colle un moteur pour gratter mémère entre 2 feux. Non franchement j'attends le comparo, et je suis certain que la pauvre Chevrolet n'a que très très peu d'arguments. Elle se fera laminer. Je précise au passage, que je ne suis pas du tout tenté par l'achat de ce genre de véhicules, pour l'instant pas assez autonomes (bien qu'attirants par d'autres côtés).

A ton avis Gros Z'yeux, pourquoi huuummmm ?

Jamais entendu parler des taxations futures qui viendront plomber les comptes des constructeurs vendant autre chose que des moteurs de moustique pour des caisses de nain.

De là a avoir tout misé sur ces trucs pour tournicoter dans son coin.

Et puis, chaque nouvelle sortie apporte la preuve que n'importe qui est en mesure de pondre ces poux de la route. Ni pire, ni meilleures que ce que les chinois auraient voulu nous copier et qui a couvert la tête de ton gusse de cendres et ton augmentation salariale d'un joli zéro .

| Un point décisif, sur la spark... pas de location de batterie...

heu, donc vous l'acheter avec la voiture, à crédit, est-ce très différent ?

| 79€ par mois d'économie avec la spark

sauf que la batterie que tu as ACHETÉ il faut bien la payer, donc si tu as payé le même prix que la Zoé tu payes à présent ton crédit, ça change rien.

| sans parler de son moteur électrique performant

ça reste à prouver, la performance ce n'est pas que le nombreux de chevaux, c'est aussi la sobriété, la capacité à récupérer du courant au freinage, etc.

| que reste t'il comme intérêt à la Zoe ?

alors, par exemple, les 5 places, le chargeur rapide, la pompe à chaleur, l'assistance 24h/24 compris dans la location des batteries, le GPS connecté, la tenue de route puisque la batterie est sous la voiture, et ...

la garantie à vie des batteries !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

" la garantie à vie des batteries !!!!!!!!!!!!!!!!!!! "

Quelle débauche d'enthousiasme.

Qu'en as tu à foutre, puisqu'elles ne t'appartiennent pas.

Un peu comme le locataire d'une baraque qui en cas de truc qui commence à merder va demander à son proprio de réaliser les réparations nécessaires.

Toujours pas pigé que, si au bout de la durée de ton contrat de location, tu ne veux ou ne peut renouveler ton contrat de location, tu te retrouves avec juste sur les bras un truc dans ton garage bon à loger les poules ou les escarpins de ta femme.

"Un point décisif, sur la spark... pas de location de batterie...

et à 79€ par mois d'économie avec la spark sans parler de son moteur électrique performant, que reste t'il comme intérêt à la Zoe ?"

La Spark est annoncé pour 130 km d'autonomie je crois...

De meme je suis certains que si les batteries ne sont pas loué ,

la Spark aura un prix bien plus proche de la Leaf que de la ZOé

et toi anti renault primaire tu n'a pas de leçons à donner

tes 79 euros tu les paye dans l'achat donc un crédit supplémentaire ça reviens donc au même sauf que dans 5 ans lors de la fin de ta batterie tu repayera encore 7000 euro

| Qu'en as tu à foutre, puisqu'elles ne t'appartiennent pas.

j'en "ai à foutre" que Renault les change gratuitement et que donc ma voiture a toujours des batteries en parfait état, voire meilleure qu'à l'origine en cas de progrès, alors que celui qui a acheté ses batteries n'a plus qu'à sortir au moins 6000 euros pour les remplacer (si il a les moyens et si elles existent toujours, par évident par exemple pour une Mia).

| Un peu comme le locataire d'une baraque qui en cas de truc

| qui commence à merder va demander à son proprio de réaliser

| les réparations nécessaires.

sauf que le propriétaire l'envoie se faite foutre (je parle le R&G pour qu'il comprenne, c'est de la pédagogie). Alors que dans le contrat de Renault il y a précisé que Renault ne peut refuser de louer et que Renault est obligé de changer la batterie en cas de panne ou même de baisse de l'autonomie. D'où l'expression "garantie à vie".

| Toujours pas pigé

c'est normale, vous devenez sénile...

| si au bout de la durée de ton contrat de location,

| tu ne veux ou ne peut renouveler ton contrat de location,

| tu te retrouves avec juste sur les bras un truc dans ton

| garage bon à loger les poules ou les escarpins de ta femme.

parce que si vous ne pouvez plus payer vos pleins vous avez mieux qu'une cage à poule ? Quelle différence avec une thermique.

Et par rapport à une électrique avec achat des batteries vous devez continuer à payer votre crédit donc c'est la même chose.

En plus en cas de défaut de remboursement vous risquez d'être interdit bancaire alors vous devez vendre votre caisse en catastrophe, alors que le contrat de location vous pouvez au moins le résilier et attendre des jours meilleurs pour le reprendre ou au moins trouver un acheteur au bon prix.

Car si vous ne pouvez plus assumer durablement votre voiture (essence, location des batteries, crédit, assurances, réparation, etc.) il n'y a rien d'autre à faire que passer aux transports en commun ou au vélo, le fait que la voiture soit thermique ou électrique et que les batteries soient louées ou achetées n'y change rien.

Il faut un peu de plasticité neuronale pour comprendre, si vous n'y arrivez pas (votre âge) dites-vous que c'est logique, la formule location ou achat à crédit est financièrement comparable. Reste la garantie des batteries de 2 ou 3 ans lors d'un achat (8 ans chez Tesla, mais c'est l’exception) contre toute la vie de la voiture pour la location.

Bon, j'espère que cette fois vous comprenez, jusqu'à la prochaine fois puisque vous n'avez rien d'autre à faire de votre vie que poster les MÊMES conneries à chaque nouvel article.

Parce que dans le thermique vous comparez la Spark à la Clio ??

Non, plutôt à la Twingo.....

Alors pourquoi la comparer à la Zoé ??

Côté finition, taille et équipements la Spark EV c'est plutôt la Bolloré, sauf que la Bolloré elle à 70 km d'autonomie de plus et qu'elle est à 12 000 euros.

Enfin, comme pour la Bolloré la Chevrelet n'a pas de réseau VE, vous allez la faire entretenir où votre Spark si vous n'êtes pas parisien ?

Donc prenez plutôt une Renault, il y a des garages habilités VE dans presque toutes les régions de France (et ailleurs en Europe).

Roc et gravillon : "Qu'en as tu à foutre, puisqu'elles ne t'appartiennent pas"

Heu, il est con ou il le fait exprès ?

La "garantie à vie" c'est justement parce qu'elle ne t'appartient pas, si elle merde on t'en donne une autre qui fonctionne, et ce tant que t'as une voiture qui roule pour mettre la batterie dedans. C'est pas la garantie que la batterie de Renault fonctionne, c'est la garantie que Renault te loue une batterie qui fonctionne. J'espère franchement pour Roc machin qu'il le fait exprès car sinon c'est vraiment un légume.

"De meme je suis certains que si les batteries ne sont pas loué, la Spark aura un prix bien plus proche de la Leaf que de la ZOé"

Le prix d'une électrique de classe Mégane pour une électrique de classe Bolloré. Hum, je pense que je vais rester sur la Zoé, qui en plus est dispo.

Pourquoi ne pas te poser les bonnes questions l'anonyme?

Relis ce que j'ai pondu et pose toi juste les bonnes questions.

Et maintenant, demande à la plupart des constructeurs de te simuler une acquisition en LOA d'un véhicule, tu sais, le système dont la première lettre est là pour LOCATION.

Et tu verras que, comme par hasard, dans l'immense majorité des des cas, si ce n'est la totalité, la garantie de ton véhicule ton auto sera assurée durant les 3 ou 4 ans de ton contrat de LOCATAIRE.

Maintenant, si tu crois que ce système appliqué à une seule pièce du véhicule n'est pas surtout un formidable repoussoir à client plus qu'autre chose. Interroge un chef des ventes un jour, en particulier auprès de pt'its vieux pré-grabataires, pour lequel la solution électrique est en effet une solution réaliste. Reprend une chanson de Brel :

" ...Les vieux ne bougent plus, leurs gestes ont trop de rides, leur monde est trop petit

Du lit à la fenêtre, puis du lit au fauteuil et puis du lit au lit..."

Ces gens là, comme disait aussi le grand Jacques aiment bien payer comptant, et ne veulent absolument pas de ce plombant loyer. Et un vieux qui se tracasse est un vieux qui n'achète pas.

A date, le seul "succès" enregistré dans le domaine des immatriculation voltées, c'est quand PSA a baissé ses prix de manière drastique sur son offre ION/C Zéro pour liquider les invendus : en quelques jours, tout est parti...

Un petit prix pour un petit service, voilà ce qui est équitable.

Pas de bol, dans ces conditions, le constructeur perd de l'argent, ce qui n'est juste pas le but visé..

Vendre une auto incomplète, fallait l'inventer, Renault l'a fait.

Tout cela me ferait surtout marrer, comme d'hab' avec ce constructeur, ce qui est juste moins drôle, c'est une source d'assèchement de plus des ressources publiques.

On attendra juste que ces subventions étatiques à l'achat de batteries Coréennes baisse sensiblement ou cesse pour revenir compter les vrais amateurs de micro saut de puce autour du dortoir.

Sinon, clapier à lapin ou rangement à chaussures, ta Zoé quand tu seras lassé de payer le loyer ?

Je te laisse à tes rêves anonymes et tes gentilles petites histoires que tu te racontes en suçant ton pouce et en attendant que la Zozo se recharge et que ton compte se décharge du loyer batterie éternel...

Et pour l'autre anonyme, celui de minuit onze ( avez vous remarqué que les dingos de la Zozo ne sont quasi-jamais identifiés ?)

Tu te rencarderas juste sur les obligations d'un propriétaire immobilier envers un locataire avant de clabauder sur le sujet, m'est avis que tu apprendras deux trois choses.

Et pour ton imbécile comparaison avec un thermique, si tas pas pigé qu'il existe une petite différence entre être obligé de sortir imparablement 79 €, prix minimum de loc chez R'nô, et la possibilité de mettre 10 € dans un réservoir pour continuer à rouler à minima avec ta modeste thermique, ça tombe bien, on est en fin de mois : va dans une station et observe et interroge le pompiste, ça t'ouvrira les yeux sur la réalité du monde actuel pour une large partie de la population.

Et l'on verra si dans 5/6 ans, les acheteurs de leur demi-caisse règlement ce loyer avec le même sourire au lèvre... ou trouvent facilement un pigeon pour récupérer la carte maudite du pouilleux massacreur.

R&C nous fait de l'insomnie !!

Sinon je sais pas si les petits vieux payent tous cash (ou si simplement on leur refuse leur crédit !) mais les autres ils achètent à crédit, enfin sauf les riches mais là on parle d'une Spark ou d'une Zoé, pas d'une Tesla ni même d'une Leaf, et du coup rembourser un crédit ou louer une batterie c'est pareil, et si on regarde les VE qui ont 15 ans ils rouleraient quasiment tous si leurs batteries étaient ok, alors avoir la garantie que la batterie sera opérationnelle tant qu'on paye son loyer c'est plutôt un bon plan.

Et la location c'est aussi la certitude que la batterie sera recyclée, car si on veut que le loyer s'arrête il faut rendre la batterie au constructeur.

Enfin si vous êtes convaincus que la location c'est nul ou que c'est un truc des constructeurs pour vous piquer vos sous il suffit d'acheter ailleurs, par exemple chez Nissan qui propose les deux choix, ou si vous aimez les yaourts chez Mia qui propose aussi les deux.

Au final, pour les thermiques ya des gens qui louent, ou qui achètent, et qui achètent comptant ou à crédit, ou qui mettent la voiture sur le dos de leur boîte, alors il n'y a rien d'hallucinant à avoir encore un autre modèle en plus pour l'électrique car faut bien reconnaître que sinon les gens ont du mal à comprendre qu'en prenant une électrique ils payent davantage à l'achat mais bien moins "à la pompe". Là le mec qui achète il voit une Clio IV et une Zoé aussi belle et le tout est au même prix, après selon se qu'il consomme par mois il voit tout de suite, et même si ça colle pas après un essai il comprend que les thermiques c'est des dinosaures.

Et puis la batterie ça fait peur alors louer ça rassure, d'ailleurs j'ai pas bien compris la réponse de R&C sur ce point, mais c'est vrai que souvent il noie le poisson lorsqu'il n'a pas de réponse.

Par exemple le rapport entre la chanson de Brel et l'achat comptant je vois pas.

Enfin pour le fait de ne pas mettre de sous dans le réservoir si je n'ai pas de fric ce mois c'est raté car si je ne vais pas bosser j'aurais encore moins de fric le mois suivant, et si c'est une électrique si je paye pas le loyer de la batterie je paye le crédit de la batterie, on boucle. Alors je fais le plein, ou je paye mon crédit, ou je paye mon loyer de batterie, et je mange des pattes mais je vais bosser !

D'ailleurs, sur ce je vais bosser.

Au fait je vends de la téléphonie, et les petits vieux ils prennent comme les autres des forfaits téléphone et internet, certains arrivent même à leur vendre des abonnements honteux genre 60 euros par mois de GSM avec un téléphone à 10 euros 0% smart. Alors la théorie rocailleuse et gravillonneuses j'ai des doutes, et l'abonnement (au gaz, au téléphone, à EDF) ça n'a rien de nouveau, alors le GSM et internet ça passe aussi, et la batterie ça passera.

Comme dans la chanson passe passe, passera, l'électrique restera...

"Au jour d'aujourd'hui" ne veut rien dire ... le "hui" signifie déjà le jour présent !!!

Nissan Leaf 2.0: 21300$ incitation federal déduite (donc 27300$ brut) ==> vendue en France 25990€ (-7000€ de bonus) mais elle devrait couter bientot 24490€ apparemment

Chevrolet Spark: 20495$ incitation federal déduite (car 27495$ brut, moins de 1000$ d'ecart avec la Leaf qui est bien plus grande !), je vois mal comment ils vont arriver à moins de 20000€ brut, ca ferait 6000€ d'écart avec la Leaf !!! Je tablerais plus vers 24000€ et encore.

En comparaison à la Zoé à 20700€ + 79€ de batterie, la Leaf est rentable après 66 mois soit un peu plus de 5 ans. Mais vous avez la garantie d'avoir une batterie en meilleure santé avec le Zoé et, pourquoi pas, si la technologie batterie évolue, de bénéficier d'une batterie neuve avec de meilleure performance (si Renault le décide)

Mon cher RoGer, tu crois que Fiat, Smart, Chevrolet, Renault ... ont besoin d'un véhicule électrique dans leur gamme juste pour tenir leurs objectifs CO² ? Pour BMW, c'est clair que c'est l'argument, par contre ils ne jouent pas dans la même cour . C'est l'avenir, que tu le veuilles ou non Francis (Cabrel, si t'as pas fait le parallèlle).

C'est sur que c'est hyper utile pour une citadine de faire 130ch et d'avoir 540nm de couple...

Salut l'homme au cerveau lobotomisé par la clope et son patron.

Sur les 3 premières marques citées, l'offre électrique ne présente que bien peu d'intérêt pour deux d'entre elles et n'en font pas mystère.

Pour une troisième, elle est cohérente vu le véhicule vendu.

Il n'est pas interdit de penser à la notion de groupe non plus .... devine pourquoi.

Et pour la dernière, eh bien, ce fut le cheval de bataille dans lequel ont été engloutis la majeure partie des ressources R&D de ces dernières années, on voit le résultat.

Et tout ça pour des objectifs qui ne seront jamais atteint...de l'avœu de ton mentor.

Faut l'écouter entre deux mégots ou vapotages.

T'as raison RoGer, chez Renault, ils ont tous leur BEP d'électricien maintenant (les meilleurs ont un BTS) !

Très bien ça : une fois que le siège aura dégagé à Dècheland, tes collègues et toi pourront vous lancer dans la réparation de téloches, radiateurs électriques ou sèche-cheveux, payées en chèque emploi service.

pile poil pour toi cette caisse pour faire le tour de ton pc

debout depuis 5 h30 !!! et jusqu'à 11 heures ce soir !!!

ISOMNIE ?

les mechants anonymes t'empecheraient de dormir ?

Au moins ça te rendra service !

Au fait, ça s'est bien passé ton conseil d'hier (ou mercredi, je sais plus) ? Parce que ça devait avoir fière allure de projeter ton powerpoint en même temps que commenter sur Cara !

Intéressant pour mettre un branlée aux golf gti en tous genres...

Ils ont pas fini de faire la gueule avec leurs BM et autres sportives.

Bon faut pas se leurrer 27000 dollars feront plutôt 27000 euros que 20000.

Bah faut pas chercher, la ZOE est construite pour être électrique, elle reste évidemment (bien) meilleure qu'une Spark venue faire croire que Chevrolet est de la partie.. Il y a un monde entre les 2. Et, argument non négligeable, la ZOE est globalement plébiscitée pour son design alors que la Spark est un laideron. Chevy sort simplement un truc politiquement correct, une électrique au rabais avec un moteur musclé. Pour le reste, repassez, car ça sera merdique sur toute la ligne. Il n'y a au final qu'une seule chose à reprocher à ZOE, ce sont ses batteries... Si celles-ci étaient 4 à 6 fois plus efficientes (un monde), ZOE serait une alternative prise au sérieux par une grande majorité des gens. Ca n'est malheureusement pas le cas, malgré toutes les qualités de l'auto.

Je pense qu'il faudrait une Zoé avec plus de batteries, en prolongeant la batterie dans le coffre, si vous voyez une image en transparence de la Zoé c'est tellement évident que ça ne peut pas être un hasard.

Evidemment ce serait con d'un point de vue ingénieur, pourquoi faire une voiture 30% plus chère pour ajouter 100 km d'autonomie alors que la voiture a déjà une autonomie supérieure au besoin de 80% des français ?

Mais voilà, le client n'est pas ingénieur, le client est convaincu qu'il lui faut au moins 250 km d'autonomie ; et pas 250 km en éco-conduite, non 250 km en conduisant sans son cerveau (on dit "comme avec une thermique", ça passe mieux) et avec le chauffage à fond pour pouvoir se déshabiller à chaque fois qu'il monte en voiture et se rhabiller à chaque fois qu'il en sort... comme en thermique. Et comme le client il achète à crédit, le prix il ne le voit même pas, il n'y a qu'à voir le prix de ce qui se vend, alors que ces mêmes français mangent exclusivement des pattes dès la moitié du mois.

C'est le problème de Renault, comme pour la recherche par wall-box sous prétexte que charger en 12 h c'est pas viable et que charger en journée n'est pas assez écolo. Alors que BMW par exemple ils vendent du rêve, rouler à 200 km/h sur des routes limitées à 130 km/h, et pour leur futurs électriques se recharger sur une prise normale même si ça implique de rentrer tous les soirs à 18h si on veut pouvoir aller bosser le matin, etc. Et les électriques BMW se vendront aussi bien que leur thermiques...

Le client est con, le bon constructeurs/vendeurs ne l'oublient pas.

"Et les électriques BMW se vendront aussi bien que leur thermiques"

Sûrement, parce que tout un tas d'ignares ou de personnes ne jurant que par le blason, croiront qu'ils achètent le fin du fin.. Combien de fois devra-t-on rappeler que les meilleures voitures ne sont pas allemandes..?

Et la marmotte... tes BM élec font plus de 200km ? Et elles coûtent combien par rapport à la Zoé ? 2-3 fois plus cher ?

La Wall-box permet de se charger en 3-4h de 0 à 100% chez soi avec une source en 32A. Pas si mal que ça...

Puis certains on réussi à se bricoler une Wall-box portable, donc ce câble pas fourni est un faux problème.

Comme dit mon acolyte du dessus, tu ne jure que par le blason. C'est ridicule d'en être arrivé là...

"BMW vend du rêve"... ouais pour moi ils vendent de la fadeur et de l'ennui.

Il y a les caisses italiennes pour rêver...

...ou dans la réparation des boites VW ! et là, tu en as pour un moment. Mais bon, si tu n'es pas plus manuel que tu n'es intellectuel, les caisses sont bonnes à faire des clapiers !

De toute façon, un bon bourrin manuel comme toi ne saurait s’embarrasser d'une transmission un brin sophistiquée hein... y'a du jarret et du biceps à maintenir en forme.

Mais sais tu seulement compter jusqu'à six ?

Tu plaisantes?? :D

C'est plié...

Désolé, vous aurez beau mettre tout le cosmétique possible autour de ce naufrage, la messe est dite...

Les premières ventes de Zoé sont parfaitement artificielles, et ne pouvaient se maintenir en l'état... sans l'Etat ou les collectivités !

... ne surtout pas oublier notamment l'incroyable coup de pouce de l’ami François Loos, ancien Ministre et patron de l'ADEME, également un influent "Alsacien"... C'est grâce à lui que la Zoé a fait un semblant de décollage - sur le dos du contribuable Strasbourgeois, mais bon, 4 millions d'€ de plus ou de moins...

N'oublions pas en effet que la prime de 5 000 € versée par le conseil régional aux 800 premiers acheteurs a beaucoup fait puisqu’en y ajoutant le bonus écologique de 7 000 €, la Zoé démarrait à moins de 10 000 €... Ne cherchez plus d'où viennent les premières ventes hors concessions, plus du tiers des Renault Zoé immatriculées en France au premier trimestre 2013 portent un numéro 67 ou 68...

Cela remet bien les résultats Zoé en perspectives : après les achats concessionnaires et le copinage Loos, la réalité reprend ses droits... Nous attendons donc tous avec impatience les "vraies ventes" des prochaines semaines...

La Wallbox était une monumentale erreur, au même titre que les batteries interchangeables de Better Place, dont Renault fut la seule victime en raison de l’aveuglement de Ghosn. Autant le reconnaitre une fois pour toutes, et avancer... cette fois dans la bonne direction, avant de se faire avaler par un Allemand ou un Japonais !