Commentaires - Chevrolet dévoile la fiche technique de la Corvette Stingray

Quand on voit toutes les générations en arrière, je vois que les voitures à phares escamotable me manquent.

Pouvons nous espérer une importation par chevrolet comme la Camaro?

En tout cas, je trouve dommage que la Camaro n'est pas plus de succès en europe, car pour le prix il y a difficilement plus performant.

"Quand on voit toutes les générations en arrière, je vois que les voitures à phares escamotable me manquent."

C'est mauvais lors des passages en soufflerie !!!

dites merci a nos dirigeants anti voitures ,entre la maxi taxe de 6000 euros plus la taxe annuelle sans parler des assureurs qui se font un malin plaisir de vous tondre ,et vous avez le comment du pourquoi ,dommage pour ceux qui étaient pret a faire des sacrifices pour se faire plaisir

Et difficilement plus gourmand....

bien gentil d'avoir une sportive, encore faut-il pouvoir la faire vivre

C'est sur qu'a coté d'une A5 TDI... Je me demande par contre en condition réelle si une camaro consomme beaucoup plus qu'une A5 2.0 TFSI? (attention, je ne parle pas des données constructeurs)

ca c'est du bon V8, que 455ch mais quel couple !

Les stereotypes ont la vie dure.

De nos jours ces moteurs ont la desactivation des cylindres et tous les artifices modernes pour reduire la conso. Les consos sont comparables aux europeennes equivalentes (en version essence): meme aux USA ou l'essence est moins chere les gens pretent attention a la conso de leurs voitures.

J'ajouterais meme que l'entretien (revisions, pieces detachees) est bien meilleur marche que ce que l'on pense sur une corvette ou une camaro.

La Corvette est dispo chez certains concessionnaires du réseau Chevrolet

Moi quand je suis monté dans la Camaro ZL1 je suis ressorti aussi sec, c'est aussi bien fini qu'une mustang qui elle est aussi bien fini qu'une Dacia Logan. Je ne troll pas c'est juste là, la force des prix des Chevrolet un super moteur, (un vrai châssis pour la Corvette) et un équipement moderne mais c'est tout.

bah c'est déjà pas mal un super moteur un super chassis et un équipement moderne :D tu veux une tondeuse livrée avec? :D

Pour Info , La Mustang est de loin mieux fini que la Camaro.

même que ca en est surprenant.

D'autant qu'aux US, il y a la "gas guzzler tax" et que la Corvette est la seule voiture de ce niveau de puissance à y échapper...

De toute façon il faut cesser de croire qu'un moteur V8 6.2 va bouffer plus d'essence qu'un V8 4.7 "seulement" qui prend 8500 RPM . Une Maserati consomme énormement , pareil une Nissan GT-R qui sur fiche technique ne fait pas peur ( V6 3.8 BI TURBO ) consomme 18l en etant plutot doux ! Dernière exemple une F1 avec un V8 2.4 qui prend 17 500 RPM Avale 75L/100KM ; Conclusion : ce qui compte c'est le nombre de soupapes cylindres , le type d'injection , le nombre de cylindre et les regimes moteur ..

surtout le regime j'oserai dire, si tes chevaux sont perchés, il en coute d'aller gambader avec eux

vivement la zr1

C'est clair anonyme de 18h29 , on est d'accord la dessus Le V8 Maserati 4.7 boit l'essence de manière assez incroyable § Certain moteur suralimenté consomme d'ailleur autant que des atmo de 100CH/L à cause de leurs PME Elevé et leur air comprimé dégagé !

anonyme...ce qui compte également c'est le POIDS de la voiture ainsi que son coéfficient de pénétration dans l'air...

le régime moteur c'est pas ce qui te fait consommer le +...a moins que tu roules constamment a 8000tr/min..ce qui est rarement le cas il me semble...sauf sur circuit.

et tu entends quoi par "type d'injection" ?

direct,indirecte ?

une bugatti veyron qui prend grand max 6500tr/min consomme entre 60 et 80 litres en conduite sportive !

Mekinsy : Oui le Cx et le poids joue un voiture a Cx de camion qui pese 2.5T avancera mal , Quand je parle de RPM c'est par rapport à la puissance au litre en général les moteur sortant 100ch/L doivent multiplier les RPM pour y parvenir ( Ferrari 458 , Honda S200 , Lexus LFA etc... ) et pour l'injection un carbu Holley quadruple corps va bouffer plus d'essence car il va moins bien faire le mélange et le V8 4.7 Maserati qui boit l'essence et à injection indirect il me semble ?? C'est pas pour iren que tous les construcuteurs passe à l'injection direct en ces temps de crise écologique je dirait ..

Et conçernant la Bugatti ba 2 tonnes , W16 de 8.0 donc 16 cylindres à nourrir et des chambres de 500 cm3 + des turbals donc air comprimé = plus d'essences à injectés ! C'est comme une GT-R mais en 2 , 3 fois pire , faut pas se leurrer les moteurs turbos mangent du Petrol malgré tout et la Veyron monte haut dans les tours malgré tout ( 6 500 RPM ) une Viper cylindrée comparable ( bon ok elle a moins de cylindres et des soupapes culbutés donc elle peut pas prendre autant de tours ) prend 6200 RPM or une Veyron a 4 Turbo donc c'est pas mal quand mm 6500 avec 4 turbos !

anonyme de 20h35...audi utilise les 2 types d'injections (direct et indirect) pour sa nouvelle S3...

sinon oui pour un moteur atmo plus sa puissance au litre est élevé puis il tourne vite c'est en principe proportionnel...

les moteurs turbo ne fonctionnent pas de la meme maniere comme tu l'as si bien précisé dans ton 2eme com.. et ma petite saxo 16s (120 chevaux 1.6 en prend 7000 facile..) donc pour moi les "haut régimes" c'est quand tu peux chatouiller les 8000 voir +...

Tiens, il est pas encore passé, Laurent ?

Il aurait expliqué que sa C6 consomme dans les 9l/100Km sur autoroute et que son moteur monte vers les 7.200 t/min.

Et pour info, une C3 (avec une Rochester quadruple corps donc) bien réglée consomme dans les 12,5l sur autoroute et jusqu'à 18l en parcours urbain.

Bien loin des légendes urbaines et à peine au-dessus de ce que consommaient les berlines familiales européennes de l'époque.

Tu aurais du tourner la cle: une camaro, on n'entre pas dedans pour admirer la qualite des plastiques sinon c'est sur il y a de quoi etre decu !

Mekinsy oui je connais la Toyota GT86 et les Nascar Emploi cette technologie de double injection aussi . Euh oui je l'ai précisé qu'un atmo doit prendre plus de RPM pour son rapport CH/L ?? et aussi le fait qu'un turbo ne peut pas monter à très haut dans les tours ! Quoique la futur BMW M4 montera à 8000 RPM apparement .. Et pour revenir à l'injection un carbu bouffe plus d'essences , et aussi l'injection direct , qui laisse du carburant sur les conduits d'admission et ne permet pas de balayage des cylindres et des technologies d'injection Stratifié ..

Injection INdirect pardon ..

2.0 TFSI 211 => 13 à 14 litres bien emmenée

Une Camaro avec son énorme V8 relativement rustique bouffe forcément plus, toujours bien emmené.

Une C63AMG me fait plus tourner la tête qu'une Camaro qui passe a coté pour une daube.

Je comprends, mais ce n'est plus le meme budget

Pour l'anonyme d'au dessus, oui une voiture qui fait 400cv consomme + qu'une voiture qui en fait 200, quand on les pousse toutes les deux: l'energie vient bien de quelquepart

En occasion pourtant elles sont au même prix

Je pensais au neuf, en fait. la, c'est tout simplement le double.

C'est vrai que les AMG decotent tres vite (a part la SLS). Apres, tant que rien ne casse les budgets sont comparables je pense. Mais la moindre piece detachee est tres chere sur la C63 (a mon avis c'est ce qui joue pour la decote rapide).

Mais c'est logique apres tout: c'est un cran au dessus tout de meme, le but n'etait pas de faire une muscle-car economique, la performance etait le principal critere, avant le cout (d'achat ou d'entretien). C'est une philosophie completement opposee a la camaro.

Bon marché l'entretien !!

Vidange + filtre a pollen sur une C6 =>1200€

Soit le prix d'une voiture bon marché

gm une des blus belle corvette a fais