Commentaires - Chiffres 2014 : PSA produit 1/3 de ses modèles en France, le groupe Renault 1/5

Logique. Regrettable mais logique.Au plus ces marques vendront hors de France, au plus elles produiront hors de France. L'ouverture prochaine de site de production en Chine ne va pas améliorer le chiffre de Renault par exemple. même si aucun des véhicules produit là-bas ne sera vendu ici.

Pareillement pour SA, plus ils augmenteront en Chine, plus le ratio baissera....mais c'est pas illogique.

Là ou le bas blesse c'est de voir des autos produites relativement proche de chez nous (Espagne, Pologne, Slovénie, Turquie, République Tchèque...) et vendues en France au même prix que si elles avaient été fabriqué à Rennes, Douai, Mulhouse ou Sandouville...

Encore les dacia...je comprend. Pas question d'une Sandero à 8080€ fabriquée en France.

Mais le reste....beaucoup de facteur entre en jeu certes, mais quand même. le pays (en général) est sur le déclin de la production industriel.

Logique...mais regrettable.

La donnée des voitures construites en France n'a plus de sens quand on vend dans le monde en entier.

Je serai curieux ce faire le meme exercice avec Toyota, production au Japon vs en dehors du Japon.

tant qu'il y aura des actionnaires à engraisser et des entreprises asphyxiées de charges patronales.

Ce qui serait interessant aussi, c'est le % d'import (véhicule fabriqué hors France, mais réimportée pour y être vendu).

Complètement d'accord. Qu'un véhicule construit à l'étranger ne me dérange pas s'il est vendu dans le pays où il est construit, par contre un véhicule construit ailleurs pour être ensuite importé en france, ça me dérange beaucoup plus.

Ce serait bien d'avoir ces chiffres marque par marque et non par groupe! En effet, PSA, ce sont 2 marques françaises généralistes, donc qui peuvent produire en France. Renault, c'est une marque française généraliste qui peut produire en France + une marque low cost qui ne peut absolument pas produire en France. Avoir le % de fabrication française de la marque Renault seule (en incluant les "Dacia" vendues avec le losange dans les pays émergents évidemment) serait vraiment intéressant pour comparer avec les 33% de PSA. Mais je pense que le % de Renault seule serait moins important étant donné que la marque Renault est beaucoup moins dépendante de l'Europe que celles de PSA.

Ce sont des chiffres monde

Avec quasi obligation pour certains marchés de construire sur place (Chine, Brésil, Russie, etc) si on veut vendre.

Le plus important c'est pas les "opérations tournevis" c'est a dire croire que dans le pays ou il est assemblé au final qui compte le plus (bien évidemment c'est comme ça que les organismes comptent) mais d'ou viennent la valeur des composants (moteur, transmissions, etc) d'un véhicule.

Mais bon c'est sans doute trop demander aux petits cerveaux

N'oublions pas non plus que les véhicules produits en France par les deux groupes tricolores sont des véhicules plus haut de gamme et qui ont une marge supérieure, il faut aussi compter la r&d qui emploie aussi beaucoup de personnels. Par marque je pense que nos constructeurs produisent plus qu'ils ne vendent en France ( par exemple, pour renault il faut enlever Dacia). Pour l'avenir c'est plutôt bon pour renault qui produira les Nissan-micras (130 000 je crois) aux dernières nouvelles.

Les "usine tournevis" comme tu les appelles sont quand même importantes.

D'un côté parce qu'elles emploient parfois plusieurs milliers de personnes localement rien que dans l'usine, car beaucoup d'opération d'assemblage (intérieur, couplage GMP, ...) se fait encore à la main, contrairement à l'assemblage de la caisse par les robots soudeurs).

D'un autre côté, car tout n'est pas fait en externe, pas mal "d'usines tournevis" ont la partie ferrage intégrée.

D'après l'article, la totalité des usines françaises se situent dans la moitié nord... rien dans le sud... étrange ?

Ils faudrait également regarder les chiffres "équipement" (boîtes de vitesses, moteurs, ...)

J'habite à Bourg en Bresse et on a seulement Renault Trucks qui est une filiale de VOLVO Trucks.

La carte est fausse.

oui il y a une "usine tournevis" dans le nord de la France qui ne fait pas de bénéfices d'ailleurs qui emploient beaucoup de monde. les boites de vitesses et moteurs viennent de Pologne et les ensembles Hybrides électriques viennent du Japon. le tout conçu au Japon. Mais bon dans l'esprit de certains c'est "Made in France"

j'ajouterai même le must en matière "d'usine tournevis" celle qui construit la voiture la plus rapide du monde et qui compte dans la production française. mais bon combien de % de made in France dedans ? hein combien ? et pourtant elle est bien finie en France ! à méditer

Encore un article foireux, qui voudrait nous faire croire que les constructeurs Français produisent à l'étranger... Alors qu'il produisent à l'étranger les voitures qu'ils vendent à l'étranger ! Je sais pas si je me suis fait comprendre, mais l'article est complètement biaisé !

Il n'y a rien d'étrange, les usines automobiles ont très souvent étés dans le nord pour des raisons historiques.

C'est ce qui est marquer sur la carte Volvo Truck le signe est rouge, il ont maintenu la prod en France, la qualité des moteurs volvo pour un prix vraiment attractif que du bon

En ce qui concerne la disposition des usines dans le nord, c'est pour contre balancer la fermeture des mines.

Si tu n'as pas encore pigé que l'industrie d'assemblage automobile sur notre territoire avait dramatiquement été laminée ces dix dernières années.

Alors qu'il progressait en Allemagne et Espagne, se maintenait à un niveau correct au Royaume-Uni qui ne compte plus de constructeurs.

Un dernier chiffre que je lisais dans un journal ce week-end : il s'est assemblé en 2014 plus d'automobile en République Tchèque et Slovaquie qu'en France.

Puisse la tendance enfin s'inverser...

"Actionnaires a engraisser"

Actionnaires + staff (dont les bonus sont surtout alignés sur les critères des actionnaires)

"oui mais les charges patronales ne sont plus vraiment valable enfin moi je ni crois plus"

Et tu as tout à fait raison, vu que les publications style finance/medef sur les charges patronales des industries françaises oublient comme par hasard les subventions directes et indirectes (genre appels d'offre bidonnés). Et je parle même pas du nombre d'heure travaillé (genre publication officielle france qui calcule sur base 35h alors qu'il y a nu accord forfait/posté à 38 ou 39h, et dans les faits dépassements amenant la moyenne à 44h), ni du coût effectif des délocalisations (un contrôleur financier de ma connaissance s'est fait méchamment placardiser pour avoir pointé cette non rentabilité).

Que de sottises dans ce commentaire une fois de plus !