Commentaires - Chronos Motorsport : la Peugeot 208 GTi 30th aussi rapide que les Mégane RS III Trophy et BMW M135i

le meme temps qu'une M135i de 320ch !?

Etonnant quand même. ...

Aussi rapide sur UN circuit avec aucune info sur les conditions météo, sur les pneu, sur le pilote... aucune vidéo...

aussi rapide qu'une megane rs je demande à voir sur un face à face.

je retire ce que j'ai dis j'avais pas vu la vidéo

elle lui manque plus que d'autre chrono car elle en a peu pour voir réellement ou elle se trouve face au clio 3 RS cup ou opc nurburgring

Ah, ces journaux impartiaux...

Marrant, mais sur le petit circuit d'Hockenheim, elle se prend la bagatelle de 3 secondes face à la même M135i. Et entre 2 et 3 secondes face à n'importe quelle M3RS (250-275 cv).

Pourtant Hockenheim n'est pas un circuit particulièrement rapide...

Ajoutons que sur ce même circuit d'Hockenheim, la 30th ne prend qu'1,5" sur la 208 Gti classique. Ce qui est beaucoup plus "rationnel" que les 4" de Motorsport, au regard des modifications apportées (moteur ou châssis), loin d'être révolutionnaires.

C'est une belle performance, bravo PEUGEOT.

Après ça reste un petit circuit, où les plus légères mais puissantes "petites" voitures ont un avantage.

La 208 30th fait 1160kg pour 1450 pour la M3RS 265ch. Donc sur ce genre de petits circuits ça joue même si la Gti doit être à son max pour n'arriver qu'à égaliser la M3RS.

Sur des circuits plus gros, la chanson n'est pas la même.

Dans ce cas, que Peugeot emmène cette 208 Gti 30th sur le Nürb pour y tenter de prendre le record à RENAULT.

Quand ils vont s'y casser les dents tu seras pas là pour jeter un petit commentaire mon grand.

Néanmoins, c'est une voiture très réussie et très performante qu'il me targue d'aller essayer.

Circuit d'hockenheim ? Il est ou l'essais de son chronos a la 30th de ce circuit ?

Par contre les essais sont officiel

Effectuer par le meme pilote sur 3 à 4 tours :)

Acheter le magazine a 6€ avant d'écrire des bêtise

Les cv ne font pas la voiture y'a plein de facteur a prendre en compte sur une voiture :)

J'attend de voir Soheil tirer des freins à main en plein virage pour entendre : l'auto est joueuse, efficace mais manque un peu de fun (ce qu'on entend sur près de 90% de ses essais tractions...)

suis un fan de Renault mais cette 208 30th me plait de plus en plus .a Renault de réagir avec une clio rs dans le méme style. que sa soit Peugeot Citroen ou Renault au niveau des chassis c le top . le groupe Vag a des leçon a prendre .pour les essais de Soheil c vrai ce que dit eodias. sur circuit le but c de glisser le moins possible c pas des voiture de rallye qu il teste .

Eh eh c'est les mêmes journaux qui vous font croire que les françaises sont fiables !! Allez prochain essai la 208 face à la Pagani , tremble l'argentin !! Mdr

Il n'est pas nécessaire d'avoir des milliers de chevaux pour péter des chronos...encore moins si le circuit est particulièrement adapté.

Il y a des sportives qui feront mieux que d'autres sur des circuits de relance, d'autres sur des circuits plus enclin à favoriser la puissance, d'autres c'est accélération/freinage...

Cette 208 est légère, on le sait. Donc elle n'a pas besoins de 250 ou 300 cv pour envoyer du bois. mais je ne crois pas que celui qui achèterait une BM se rabattrait sur une MRS3 et que celui qui veut la MRS3 passe sur une 208.

Elle ravira les déjà acquis à Peugeot (et encore, ceux qui peuvent se la payer...pas le trouduc du 1er post en somme) mais cela ne fera pas décoller les ventes vers des sommets...

Rien d'étonnant, les petites sportives Françaises sont les plus abouties du Monde

Elle est agile et suffisament motorisée pour être à la hauteur sur des tracés relativement sinueux.

Sur des circuits plus axés "vitesse", par contre, ce serait pas illogique qu'elle se fasse plus distancer.

En tout cas, ça démontre le savoir faire de Peugeot en terme de compromis sportif entre l'agilité, la motricité et la puissance. Belle perfo.

Peugeot revient enfin à la place qui lui revient de constructeur de voitures sportives joueuses et très performantes. J'attends avec impatience la 308 R qui validera (ou pas mais ça m'étonnerait) ce retour. Maintenant je verrais bien un 208 rallye dépouillée au max avec un petit moteur bouillant pour nous faire revivre les joies de la petite 205 rallye et pourquoi pas un 208 t16 civile ultra performante (mais pas 850 cv hein ... quoi que...).

Enfin une petite sportive qui ne pèse pas trop lourd. Ces derniers temps à part la catégorie des compactes ou tout les constructeurs cherchent à sortir quelque chose de sportif, on avait pas droit à grand chose dans la catégorie des petites. La clio 4RS n'est plus une pur sportive, la 208 GTI était tros soft, la polo a un bon moteur mais le chassis moyen. Voilà enfin une petite digne d'interet, avec -de 1200kg, une boite manuelle, du couple, des chevaux, un autobloquant, une boite courte, un vrai chassis, des freins de course, et des sièges baquet. Elle est juste un poil cher en tarif client mais les importateurs la propose à 25000.

Pas étonnant qu'elle mette à l'amende une M135i qui ne pense qu'à faire demi tour à chaque pression sur la pédale de droite !

C'est sûr que si on les met en ligne droite sur l'autoroute c'est la BM qui gagne, et encore, même en ligne droite elle trouve moyen de partir en tête à queue (Cf. duel contre la golf GTi dans TOP GEAR, qui n'est pas une référence, certes, mais je pense bien que Clarckson s'est vu mourir ce jour là)

Bon, temps que les voitures sont comme les femmes, de plus en plus belles et légères et coûtent moins chères tout en étant efficaces et performantes...

Merci pour ce commentaire très avisé... V'là le niveau ...

Un commentaire plein de bon sens

je la trouve tellement moche cette 208

la 308 est quand meme plus jolie

" et pourquoi pas un 208 t16 civile ultra performante " Tu l'as sous les yeux...

Et pour ceux qui disent encore qu'acheter une voiture Française ce n'est pas soutenir un peu l'économie et les emplois... "

En 2014, PSA Peugeot Citroën a dégagé un excédent commercial positif de 4,721 milliards d’euros pour la France

Grâce à son solide ancrage industriel en France, PSA Peugeot Citroën a une nouvelle fois contribué positivement à la balance commerciale de la France grâce à un excédent de 4,721 milliards d’euros et un solde import/export positif de 310 000 véhicules.

" Je pense pas que Toyota ou Hyundai puissent en dire autant.

Toyota a une énorme usine a Valenciennes, donc si, je pense que Toyota exporte plus qu'il n'importe en France.

Tu compteras le nombre d'usine de PSA en France pour comparer. Et je ne te parle pas de ce qui a encore plus de valeur ajoutée : les centres de R&D.

Et si tu fais le compte de ce que Toyota produit en France (Yaris) contre ce qu'il importe (Auris, Aygo, Rav4, Verso, Prius,etc...) c'est un rapport 40/60 (40 faites en France pour 60 à l'étranger).

Donc non, la balance commerciale de Toyota est négative!

PSA a une dizaine d'énormes usines en France ( Sochaux, Mulhouse, Poissy, REnnes, Sept Fons, Trémery, Borny, Valenciennes, Douvrins (Française de mécanique), etc... et pas juste un site d'assemblage... Chez Toyota ils sont surtout fort en com' (fort en pomme!?) pour faire passer des vessies pour des lanternes.

SAns compter que les moteurs et boites de vitesses des Yaris sont fabriqués en Europe de l'Est... et que le label "Origine France garantie" de la yaris est obtenu au ras des pâquerettes, et encore... alors qu'une 308 a ce même label avec 78% de production en valeur en France.

On peut avoir autre chose que des commentaires de commerciaux pour défendre et des trolls pour descendre une caisse ?

Avis perso, elle est sympa cette 208, mais vu la config du circuit, ça m'étonne pas spécialement, mais alors sur d'autre circuit avec un poil plus de portions rapides, je pense que la donne change radicalement. Même si ça n'enlève rien à la perf de Peugeot !

"(Cf. duel contre la golf GTi dans TOP GEAR, qui n'est pas une référence, certes, mais je pense bien que Clarckson s'est vu mourir ce jour là)"

S'est vu mourir ? Le mec est sur une piste de décollage, trempée, sans obstacle, et il finit ses têtes à queue dans l'herbe. Le tout en discutant tranquillement et en attendant juste que ça s'arrête. Je pense plutôt qu'il s'est pas inquiété une seule seconde !

Pas étonnant qu'elle mette à l'amende une M135i qui ne pense qu'à faire demi tour à chaque pression sur la pédale de droite !

306ch propulsion + aides électroniques désactivé + route mouillé + gros porc au volant ça donne quoi d’après toi?

Il suffisait de pas désactiver le DTC il n'aurait pas fait de tête à queue...

Bon compromis face à la clio IV RS asseptisée

Quand on voit qu'une 116d par déjà en eau de boudin, en réaccélérant en 2 en sortie de rond-point...

Oui tête à queue en pleine ligne droite à 200... super comportement en effet... heureusement qu'il n'y avait pas d'obstacles ni trop de bosses dans l'herbe pour ne pas partir en tonneaux. Sur l'autobahn la même chose pourrait vite être dramatique. Pendant ce temps là, la Golf fonçait en ligne droite, dans le bon sens.

Ben oui aquaplaning a 200... La voiture a encore des watts a 200km/h les roues arrières on patinés dans une flaques d'eau et quand elle ont retrouvé la motricité la voiture est partie en tête a queue...

Simplement du au fait que les roues on eu une vitesse de rotation plus vite que la vitesse a la quelle elles devraient être si l'ESP n'avait pas été désactivé ce ne serai pas arrivé...

c'est marrant de voir que renault a toujours une belle excuse!

au moins la 208 a gardé sa clim, son essuie glace arriere, son autoradio, sa banquette, .......ses equipements!

il n'y a pas de mauvaises voitures mais uniquement de mauvais conducteurs!

t'es mauvais....t'es mauvais

Il y a de mauvaises voitures. Série 1 et X1 en sont la preuve.

et la megane? la clio? les dacia? des marques françaises ?

quelles preuves? tu prends tes réflexions pour une généralité?

tu roules en quoi?

ou devrais-je dire....as tu une voiture?

Il roule en 308 HDI 110...

Ce qui fait la grosses différence est le poids en conjonction avec la topologie du circuit. Une voiture plus légère et moins puissante sera désavantagée sur circuit long/droit et avantagée sur circuit court/alambiqué par rapport à une voiture plus puissante et plus lourde.

Je me délecte...

Une Mégane et une Clio tiennent la route et sont relativement confortables, et ne coûtent pas 45000€ à peu près équipées.

Mon pauvre ça fait plus de 6 ans qu'elle est revendue !

Renault a sorti une Clio 4 RS? Ça devait pas être génial...

Yep une clio 4 rs qui n’arrive pas à la hauteur de son alleuil la clio 3 rs, tout juste bonne à être au niveau de la concurrence de ce segment des citadines « sportives »

Ha tu l'a pas gardé longtemps alors. Après ta 330xd guez amortisseurs HS...

(..)

Sur des circuits plus gros, la chanson n'est pas la même.

(..)

tu voulais dire "avec plus de longues lignes droites", je suppose.

car clairement, la 208 30th gagne des points surtout sur circuits très sinueux.

On s'en doute que c'est pas sur les circuits rapide que la 208 va etre devant la Mégane.

Vous vous attendiez à quoi? Faut arreter de rever c'est un 1.6 de 208ch.

Ses concurrentes ce sont la clio 4RS, la fiesta ST, polo GTI, et la corsa OPC.

Qu'elle puisse tenir une Mégane RS (meme dans sa config la plus sage) ne serait-ce que sur ce circuit est déjà une prouesse.

On peut aussi imaginer (attendons d'autres essais) qu'elle sera surement au top sur les routes typés rallye, et ça tombe bien, c'est en général ce qu'on attend d'une petite Peugeot

non non j'ai bien dit t16 pas gti comme a l'epoque il y avait rallye, gti 1.6, gti 1.9 et le summum t16. quand je dis t16 c'est un moteur encore plus explosif c'est-à-dire ~230 ou 240cv en transmission intégrale bien sûr je rêve mais c'est ça ferait plaisir

205 T16 c'était 16 soupapes turbo 200 ch, et ... 1250 kg. La 208 GTi c'est 200 ch, 16 soupapes, et moins de 1100 kg je crois...

Manque une boîte à double-embrayage chez PSA! Mis appart ce détail (récurent pour moi) cette voiture très aboutie montre le savoir faire de Peugeot, le vieux THP a encore de bons restes.

Pour tuer le plaisir?Très bonne idée

la 205t16 1250kg

a vide 1145kg

coupe la console manman va

desoler petit maman va

on voit bien la technologie allemand a l’ouest, quattro suspension pilote et ESP...

Les commentaires avait bien commencé (constructif,polis,mature) et il a fallu le GROS troll "ericlejeune" pour tous gâché façon "zémik"

Bref une bonne petite voiture que cette 208 30th chassie au petits oignons freins mordant un belle intérieur (qui garde ses équipements) et une boite meca' courte très précise dommage qu'elle soit un poil chère.

le GROS avantage c'est qu'en conduite sportive, elle ne consomme pas énormément:

13.5l/100, ce qui est tout a fait raisonnable pour une voiture de ce niveau de performance.

De plus, elle est joueuse et les modifications chassis (moins 1cm, elargissement arr 2.4cm et avant 1.6cm lui donne le petit côté sportif que ne posséde pas la 208GTI)

les distances de freinages sont de haut niveau avec un 137m de 200 a 0.

c'est vraiment une excellente petite sportive et je pense qu'on en a plus pour son argent a ce niveau de prestation qu'une 208GTI de base.

Le meilleur des tests ? La banane qu'elle a donné a tout ceux qui l'ont essayé !

Oui à sec...

la méme puissance que la nouvel Opel corsa OPC .

Pour info la 205 T16 c'était ça :

Cylindrée 1 775 cm3

Puissance maximale 200 ch

Couple maxi255 Nm

Boîte de vitesses Manuelle à 5 vitesses

Poids et performances

Poids à vide 1145 kg

Vitesse maximale 214 km/h

Accélération 0 à 100 km/h en 6,8 s

Consommation mixte 11,6 L/100 km

Je pense que la 208 GTi 30th est devant partout.

Suite :

La 208 GTi c'est ça :

Cylindrée 1598 cm3

Puissance maximale 208 ch ( 153 kW)

Couple maxi 300 Nm (dès 1750 tr/min.)

Boîte de vitesses boîte manuelle 6 rapports

Vitesse maximale 230 km/h

Accélération 0 à 100 km/h en 6.5 s

Consommation mixte 5.4 L/100 km

la 208 30th c les méme perf que la mégane 2 RS .jaimerais bien voir le comparatif avec la nouvel corsa OPC . a mon avis la Peugeot et devant l Opel sur circuit

Sauf que la 205 T16 evo 1 essayée dans le numéro 62 de MOTORSPORT mag fait 350 ch,45 mkg de couple et 960 kgs et a un boîte super courte puisqu'à fond de 5,elle plafonne à 180 km/h.C'est une véritable bombe et je connais bien le proprio de celle essayée dans le magazine.

Je parlais bien évidemment de la 205 T16 série 200, prévue pour l'homologation et la seule autorisée à rouler sur route ouverte. Effectivement, rien à voir avec une 205 T16 de groupe B, mais à ce moment là il faut comparer avec les 208 T16 d'ERC. Ce que je voulais souligner, c'est qu'une 208 GTi d'aujourd'hui est plus performante qu'une 205 T16 série 200, pour tous les gens qui n'ont pas essayé et qui fantasment sur les GTi d'antan s'imaginant que c'était des supercars (j'en ai eu et je sais ce que c'est)

Très belle perf' de cette 208 GTi 30th. Elle a l'air de bien marcher quand même.

Faut voir ce qu'elle vaut face à la Corsa OPC.

Bonjour Je l'ai achetée en france a moins de 25 k €

Renseignez vous auprès de vos concessionnaire !!