Commentaires - Citroën C4 restylée : la voilà déjà

La stratégie commerciale de Citroën pour sa C4 est étrange :

- Les ventes s'essoufflent et le restylage a tardé, mais il reste insignifiant (je sais, c'est la mode partout ailleurs),

- Le 1.6 THP n'existe qu'en 156 ch boite robotisée simple embrayage (une vraie merde) et finition Exclusive (très chère)...

Pourquoi pas en boite manuelle ?

Pourquoi pas en boite auto classique ?

Pourquoi pas en version 200 ch ?

Pourquoi pas en finition de milieu de gamme pour un tarif attractif ?

Tout cela est bien dommage, car la C4 est une berline très réussie, pleine de qualités, très bien finie, confortable, etc...

Le mystère Citroën de la balle tirée dans le pied... Peut-être ont-ils trop compté sur la DS4 ?

Bref, un modèle qui va finir sa carrière à -30% chez les mandataires, comme la Mégane.

Bof bof, la 308 est bien plus classe.

Si ces images représentent bien le restyling de la C4, cela ne risque pas d'attirer beaucoup de nouveaux clients !! Et comme le dit - Nicolas - c'est vraiment dommage car il s'agit d'une excellente auto (injustement boudée je trouve...) !

Un restylage insignifiant c'est la mode quand le véhicule marche. Mais quand les ventes ne sont pas au plus haut, il faudrait en faire un plus important (ex:Peugeot 508).

Citröen va à l'économie si cela est bien vrai. Ils aurait pu dans ce cas adopter les nouvelles technologies pour les feux en la dotant de LED à l'avant. Les "traits blancs" à l'arrière supposent l'apparition des feux 3D. Quelques subtiles retouches de transmission ne serait pas plus mal, en adoptant les nouvelles boites automatique de la 308 Mk2 par exemple, le temps de faire attendre la vrai nouvelle C4. A voir si confirmation.

Pas de moteurs essence EP 3 cylindres pour la C4 restylée

Il s'agit du moteur EB2DTS, et il est déjà dispo depuis plusieurs mois sur C4 sousl'appelation commercial thp 130cv...

L'EP3 est un 4 cylindres...

Sinon je rejoins les autres commentaires : une excellente voiture, injustement boudée!

C'est restylé ça ??

Pourtant on ne peut pas dire que les ventes de C4 soient au top. alors qu'elle est "récente" elle se fait manger par toute ses concurrentes Française et n'en mène pas large face à des étrangères.

A quoi joue donc Citroën ?

A moins que le but soit de "couler" la C4 classique pour laisser la place à une DS4 positionnée plus haut en gamme et à une Cactus positionnée plus bas.

Mais bon, ces 02 modèles ne se vendent pas tant que ça (9643 pour la Cactus et 8186 pour la DS4 sur 11 mois 2014) et c'est un pari risqué en cas de croire que cela pourrait à terme palier les 24586 ex de la C4 sur la même période.

Putain qu'elle est belle comme ça !

Naaaan, j'déconne...

Cette auto au reste pas mal du tout sur l'essentiel va ainsi finir sa vie comme elle l'aura commencée : très discrètement.

La prochaine sera stylistiquement bien plus sympa...

C'est une belle entreprise que de savoir conserver ce style maison si formidablement vendeur sans bouleversement radical, ç'aurait pu être entrepris par un Volkswagen coutumier du fait, c'estui là qui ne change rien, jamais, ni le look, ni la qualité entry .. Et bien non, là, c'est Citroën qui l'a fait.. !! Osé ..!!

la C4 phase 2

coté design, c'est plus un repoudrage voir un dépoussiérage qu'un restylage à proprement parler. c'est dommage car elle n'est pas moche, mais il est certain qu'on ne se retourne pas sur son passage... des feux à led à l'arrière auraient été bienvenus, ainsi que le jonc chromé sur exclusive qui est en accéssoire actuellement.

A l'avant, le restylage n'est pas cohérent avec la gamme actuellement en cours de changement (C4 Picasso, C4 Cactus et C1)... ça reste dans l'anciène gamme (C3, C5) qui n'est pas laide mais ça n'aidera pas à relancer les ventes...

coté équippement, elle va disposer de tout ce que la C4 phase 1 avait et même mieux:

4 vitres électriques et impulsionnelles

toit vitré panoramique avec vélum électrique

détecteur d'angles morts

feux bixénon + éclairage d'intersections

Feux de jour à led (new)

capteurs de proximité avant et arrière +caméra de recul (new)

Système multimédia avec écran tactile, port USB, miror link, internet... (new)

freinage assisté à basse vitesse (new)

détection de sous gonflage

alerte de franchissement de ligne

Accès et démarage main libre (new)

Donc elle sera relativement à jour face à la concurence... puisque il ne manquera pas grand chose (régulateur adaptatif par exemple).

Coté moteur:

1.2 e-THP 110 boite 5

1.2 e-THP 130 boite 6

1.6 BlueHDI 100 boite 5

1.6 BlueHDI 120 boite 6

2.0 BlueHDI 150 boite 6 manuelle et auto

tout ça, c'est du quasi évident.

reste à savoir si le 1.6 e-THP 165 sera de la partie en espérant le trouver en boite manuelle 6 et EAT6 et si la EAT6 sera montée sur le e-THP 130 les BMP6 seront montées sur les 1.6 BlueHDI.

avec tout ça, la gamme serait complète et cohérente.

en attendant, la C4 reste une berline extrèmement confortable, rassurante, habitable mais trop chère et trop discrète.

Pas si chère car facilement remisée à plus de 30%. Citroën lâche gras sur ce modèle.

Donc au final une bonne voiture qui soigne le porte feuille.

La face avant aurait mérité un lourd restylage pour mieux coller au visage des dernière production de la marque.

certes,mais, pour faire déplacer le client, il faut l'attirer... et on attire pas un client avec un prix annoncé plus élevé que les références de la catégorie. la preuve en est que la C4 phase 1 se vend assez mal malgré le fait que c'est une très bonne auto, fiable et confortable.

il vaudrait mieux que Citroën baisse réellement le prix de la C4 et consente à une remise un peu moins importante... pour relancer les ventes...

Limite, il y a plus de changements sur cette c4 restylée que sur la nouvelle Passat de VW.

Wah comment tu trolles, chaud quoi ! Fait quelques choses mon gars et d'urgence, bref.

C'est vrai que la C4 est très (trop ?) discrète. D'ailleurs, elle se vend principalement aux entreprises qu'au particuliers et ça va pas changer avec ce restylage. Déjà, rien que l'intérieur n'a même pas changé.

Faut pas concurrencer la DS4, faut pas non plus concurrencer la 308 donc la C4 récupère les morceaux qui restent. C'est la dernière compacte de Citroën, ça aura été la plus décevante aussi puisqu'ils n'ont au final rien fait pour la vendre, à se demander pourquoi ils l'ont commercialisé...

Tu connais beaucoup de voitures qui changent radicalement dans l'habitacle à l'occasion de leur restylage ?

Les photos officielles et le communiqué de presse sont disponibles

l'arrivée du 100cv et de l'écran tactile reste une bonne chose, ce qui permettra d'avoir une c4 sympa et confortable pour pas trop cher.

Concernant les motorisations / boites de vitesses : en essence les moteurs 3 cylindres PureTech, et en Diesel les BlueHDi, répondant tous deux aux normes Euro 6. Associés à la technologie Stop & Start et à l’utilisation de pneumatiques très basses résistances au roulement, ils affichent de faibles consommations : à partir de 3,3 l/100 km soit 86 g de CO2 en BlueHDi 100 S&S BVM et 4,8 l/100 km pour 110 g de CO2 en PureTech 130 S&S EAT6. Une performance remarquable liée à la nouvelle boite de vitesses automatique EAT6.

ah, il y a du nouveau!

pas de 1.6 e-THP et pas de 2.0 blueHDI.

apparement, il n'y a plus de xénons, pas de freinage automatique à basse vitesse et le 1.2 e-THP 130 ne sera dispo qu'en boite EAT6...

pour le commun des mortels, c'est suffisant, mais pour celui qui avait une phase 1 la plus puissante, ce sera très décevant...

par contre, les sièges avant massants restent au programme !

Ford Focus 3, Ford Mondéo 3, Opel Insignia, Mercedes Classe C... Je continu ?

Peugeot 205, 309, Partner 1, Berlingo 1, C2, C3, Twingo 1, Clio 2...