Commentaires - Citroën satisfait du nombre de commandes enregistrées pendant le Mondial

Ca compensera leur très forte baisse ces dernières temps. Et les commandes de voitures de fonctions aux entreprises... de même pour la renault ZOE...

Vous êtes sûr de vos chiffres ?

20% de C3 + 30% de C4, ça fait 50%.

Le reste, soit 50%, se serait fait sur la gamme DS ?

Ça me semble beaucoup pour des véhicules qui sont essentiellement vendus à des clients d'autres marques.

50% sur la gamme DS, cela démontre que celle-ci a ringardisé la gamme C, et qu'elle la cannibalise en partie. Vules chiffres de ventes a fin septembre, il y a de la perte en ligne.

Et Peugeot, on en est où sur la 208? Toujours en train de réviser à la baisse les cadences?

Avec la quasi faillite de la banque PSA, les souffrances devraient vite être abrégees. L'Etat a apporté sa garantie, c'est le début d'un scénario de nationalisation.

Je crains fort que DS ne phagocyte Citroën, reléguant les chevrons à de l'entrée de gamme ou d'arpège.

Il est vrai que la C3 Picasso est réussi,c'est un peu une reconnaissance du travail fournis

Les "DS" ni ne cannibalisent, ni ne ringardisent les "C"... elles les complètent. La DS3 et la C3 visent des clientèles différentes, et se complètent très bien. La C4 Aircross et la DS4 également tout comme la C5 et la DS5. Citroën se porterait encore mieux si la famille Peugeot ne bridait pas volontairement les chevrons pour préserver le lion de se faire dévorer par Citroën. Peut être l'alliance avec General Motors amènera plus de raison, et que Citroen pourra enfin s'émanciper de Peugeot

Milanno, les chiffres sont têtus, et tes affirmations péremptoires et gratuites n'y changent rien.

"Des résultats encourageants mais qui ne sauveront pas Citroën et PSA de la situation dans laquelle ils se trouvent actuellement. Plus qu'une évolution, c'est une révolution qui doit être opérée chez nos constructeurs français."

Vous n'en avez pas marre de nous ressortir la même litanie à chaque article sur PSA ? Je pense qu'une grande partie du mal est faite par les journalistes qui font du bourrage de crâne à force de répéter partout la même chose.

A ceux qui croient qu'il y a une erreur dans les % et que les DS font 50% au lieu de 30 comme écrit dans l'article, c'est que vous oubliez les C1 C5, le gros monospace, les utilitaires/familiaux faient à Sevel, C zero etc...

"Des résultats encourageants mais qui ne sauveront pas Citroën et PSA de la situation dans laquelle ils se trouvent actuellement. Plus qu'une évolution, c'est une révolution qui doit être opérée chez nos constructeurs français."

J'aime bien ce genre de phrases, moi...

On sent le journalisme à plein nez, le sujet appronfondi, la maîtrise des données, le tout saupoudré d'une bonne dose de recul.

Mais voyons, qu'attend donc la famille Peugeot pour embaucher Audric Doche en lieu et place de Philippe Varin?!?!

C'est sûr que c'est en faisant une "révolution" que VAG s'oriente vers la place de leader mondial!

C'est sûr que la rupture stylistique avec l'ère Welter et la métamorphose de Citroën ces dernières années, ça ne mérite que d'être qualifié "d'évolution"...

Bref, en voulant être mauvaise langue, on pourrait dire que chaque roue de chaque auto du groupe PSA effectue plusieurs révolutions dès que leur propriétaire démarre... ça n'est visiblement pas suffisant pour Audric Doche!

"Des résultats encourageants mais qui ne sauveront pas Citroën et PSA de la situation dans laquelle ils se trouvent actuellement. Plus qu'une évolution, c'est une révolution qui doit être opérée chez nos constructeurs français."

J'aime bien ce genre de phrases, moi...

On sent le journalisme à plein nez, le sujet appronfondi, la maîtrise des données, le tout saupoudré d'une bonne dose de recul.

Mais voyons, qu'attend donc la famille Peugeot pour embaucher Audric Doche en lieu et place de Philippe Varin?!?!

C'est sûr que c'est en faisant une "révolution" que VAG s'oriente vers la place de leader mondial!

C'est sûr que la rupture stylistique avec l'ère Welter et la métamorphose de Citroën ces dernières années, ça ne mérite que d'être qualifié "d'évolution"...

Bref, en voulant être mauvaise langue, on pourrait dire que chaque roue de chaque auto du groupe PSA effectue plusieurs révolutions dès que leur propriétaire démarre... ça n'est visiblement pas suffisant pour Audric Doche!

" Plus qu'une évolution, c'est une révolution qui doit être opérée chez nos constructeurs français. "

Donc, le journalistes souhaitent être invités par Peugeot et Citroën dans des lieux et hôtels aussi luxueux que ceux choisis habituellement par Audi, BMW et Mercedes ?

C'est bien ça ?