Commentaires - Citroën : un système "révolutionnaire" de suspensions pour remplacer l'hydropneumatique ?

Il n'y a plus qu'à attendre les descriptifs donnant les détails de cette «révolution».

Quand nous comparons les systèmes d'une Xantia et d'une R21, force est de constater que le système Citroën offre simplicité et performances pour les techniciens.

R21: une pompe mécanique d'assistance de direction, une pompe électrique de mise en pression du circuit de freins avec ABS. La suspension reste très classique et ordinaire.

Xantia: une pompe mécanique de mise en pression du circuit hydraulique qui assure la suspension hydraulique avec ses particularités, l'assistance de direction et l'assistance de freinage.

Énorme avantage dès que la suspension hydractive est choisie: la seule voiture avec une raideur de suspension variable sans avoir l'obligation de faire le choix confort ou tenue de route. Les concurrents n'ont jamais offert que des amortissements variables, jamais des raideurs de ressorts variables.

Donc j'attends la diffusion de vraies informations sur cette Hydractive III. Si en plus la mécanique est au même niveau je peux redevenir client Citroën (avec le moteur Prince et une BVA de bonne facture). La réactivité que permet l'électrovanne qui isole la troisième sphère doit être conservée.

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" ...sera disponible sur l'ensemble de la gamme Citroën ".

Si cette phrase est juste ( et pourquoi ne le serait elle pas puisqu'il est écrit " la seule chose sure " ), ça devrait être assez simplissime comme technologie... si ça doit aussi être déployé sur des autos type C1/C3.

Bof, ce sera une suspension pilotée, c'est ça ? Quasiment tout le monde en a maintenant...

l'hydraulique c'est fini,donc les spheres c'est fini aussi

Très bonne nouvelle, par contre ça m'étonnerait fortement que cette nouvelle technologie ne soit pas employée par DS comme vous le dites ! L'avenir nous le dira ! Citroën mérite mieux que sa place actuelle dans PSA...

On est bien là sur du lourd, les français font l' actualité.., on est si loin des approximations vagnéroslovénotchékohongroises qui font encore la terrible, l' impitoyable actu du fig ce matin..!!

http://www.lefigaro.fr/societes/2015/11/25/20005-20151125ARTFIG00115-la-justice-allemande-epingle-volkswagen-pour-fraude-fiscale.php

Donc Citroën qui sera la marque "essentielle du groupe aurait le droit à cette suspension révolutionnaire.

En revanche, DS (qui signifie "distinctive series") se contenterait de suspension classiques?

Quelle est la stratégie dans ce groupe?

Ce passage me gêne également :"La seule chose sûre à l'heure actuelle est que cette nouvelle suspension sera disponible sur l'ensemble de la gamme Citroën et uniquement chez les chevrons, ce qui sous-entend que cela restera une spécificité Citroën qui n'ira pas, par exemple, chez Peugeot, ou même DS."

Citroën, marque "essentielle" proposerait un système de d'amortissement révolutionnaire sur toute sa gamme (sachant qu'un futur hypothétique c5 n'est pas confirmé), Mais il n'y aurait pas de partage avec Peugeot et surtout DS (la DS originelle ayant une suspension et un système hydrolique ayant fait sa renommée) ...

Je ne vois pas comment Citroën pourrait à l'avenir amortir le développement d'un tel système sur les seules ventes de c1, c3, c4 et Picasso (s) ou véhicules les remplaçant (cactus et autres suv) ayant une cible qui recherche l'essentiel et donc pas forcément prête à payer une option au prix fort (ou alors ils vont le mettre de base ce qui va augmenter les tarifs de base)...

Citroen risque dinc de servir de laboratoire pour le groupe PSA.

A tous les coups, la suspension en question sera basée sur des systèmes d'électro aimants (il me sembles qu'un accord avec Bose avait été signé il y a quelques mois)

revolutionnaire ne veux pas forcement dire chere ou techniquement compliqué

donc pourquoi pas

Ça va être comme l'hybride-air, on va plus en entendre parler

Citroën avait à une époque testé une solution de suspension électro-magnétique avec Michelin et Bosch, mais avait apparemment renoncé à la développer plus avant, sans doute pour des raisons de coût, de complexité technique, et parce que le département Marketing estimait les retombées commerciales faibles à nulles... (Je connais un peu la maison, je sais à quel point le Marketing est puissant chez Citroën)

Ils ont peut-être remis l'ouvrage sur le métier...

Il ne faut pas s'attarder a la réalisation technique même si les choix ne sont pas très nombreux.

En revanche, ce qui a de l'importance pour moi c'est de savoir si il s'agit d'une simple variation des lois d'amortissement ou bien si le projet va permettre des variations de la raideur du «ressort». Ça peut se passer d'hydraulique centralisé mais je ne vois pas de méthode permettant de se passer de fluide.

La solution peut être une double chambre de gaz comprimé, mais je suis peut être loin du compte.

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.... révolutionnaire? Un dispositif anti-gravitationnel style Star Trek?

J'étais sévère la dernière fois avec eux, si ça se confirme et si ce système sera digne d'une Citroën véritable alors là je suis preneur!

Tu attends des informations sur l'Hydractive III ?? Dépêche toi, parce qu'ils vont bientôt arrêter de la commercialiser...

si dispo sur toute la gamme, y compris la future c1, c'est que oui, ça ne sera pas très cher comme techno.

nous referont-il le coup de la deudeuche?

Attendons de voir mais je pense ils vont réinventer la suspension

Il n'y a pas de bureau d'études Citroën, il n'y a qu'un bureau d'études P.S.A., toute spécificité découle du marketing et du réseau commercial.

Bonne question...on se demande bien...

Tout ce qu'on sait c'est que l'on ne sait rien, j'espère que l'on verra à nouveau de grandes Citroën se jouer de la route comme en lévitation au dessus du bitume et des conducteurs forcément bien dans les vagues..

Ils auraient racheté les brevets de la suspension Bose?

Si seulement c'était vrai... Je serais heureux que Citroën retrouve une place à sa juste valeur. Cette marque qui a longtemps été au top par rapport à toutes ses concurrentes se retrouve aujourd'hui parent pauvre du groupe, faire valoir de Peugeot et DS...

C'est vraiment une obsession chez toi VW tu en parle sans arrêt!!! à croire que tu adore ce groupe contrairement a ce que tu dis

Bah, a mon avis ils adopteront les memes suspensions pilotées des allemandes mais argueront que "pas du tout, c'est une technologie revolutionnaire dont nous avons l'exclusivité dans la plus pure tradition Citroen"

Wait and see... Si leur suspension est aussi révolutionnaire que la Cactus est Essentielle, ça va pas être très probant...

C'est pas honda qui avait pondu un truc comme ça a grand effet d'annonce, révolutionnaire et tout le tremblement, alors qu'il s'agissait en fait de suspensions pilotées à l'arrière de leur break civic ? :D

Sauf que comme d'habitude l'article est incomplet. Pas sur les modèles C, donc la suspension est réservée au plateforme EMP2 et CMP et bien sur pas sur les modèles d'entrée de gamme.....

Rien de révolutionnaire là dedans puisque ces amortisseurs existent depuis longtemps chez un équipementier français...

Citroën est bien décidé à prendre ses clients pour des imbéciles en leur faisant croire que de simples ressort-amortisseur pourront remplacer l'hydraupneumatique...ils se trompent car c'est une clientèle de connaisseurs !