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Par Anonyme
hmmmm intéressant, je note la date 
Commentaires - Classic Days 2014 : Honda avec son passé et son présent
Classic Days 2014 : Honda avec son passé et son présent
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Par Anonyme
achetez une Honda, dites adieu aux problèmes de fiabilité et bonjour à l´originalité !
Par Anonyme
Bizarre, sur le site officiel du Classic Days, rien n'est mentionné pour Honda!
Par -Nicolas-
La qualité Honda... si les constructeurs français pouvaient s'en inspirer... des voitures comme neuve avec 200 000 km, qui n'ont connu le garage que pour les vidanges et les filtres...
Par Anonyme
La dernière décennie était bien sûr médiocre.
Par Anonyme
"achetez une Honda, dites adieu aux problèmes de fiabilité et bonjour à l´originalité !"
Pas d'accord, en tant que possesseur de civic 8, beaucoup de soucis, rien d'immobilisant mais pas mal de trucs. Heureusement tout pris en garantie, la différence est peut-être là par rapport à d'autres constructeurs.
Par Anonyme
J'ai 3 HONDA et à part les vidanges et les plaquettes de freins, aucun soucis depuis 12 ans.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
"achetez une Honda, dites adieu aux problèmes de fiabilité et bonjour à l´originalité !"
Pas d'accord, en tant que possesseur de civic 8, beaucoup de soucis, rien d'immobilisant mais pas mal de trucs. Heureusement tout pris en garantie, la différence est peut-être là par rapport à d'autres constructeurs.
bizarre je roule Honda depuis toujours(6éme) et j'ai juste un petit soucis d'allumeur à 150000km sur mon CRX pris en geste commercial!!!
mon CRZ à déjà bientôt 100000km et absolument rien sauf les pneus HS
tu fais du rallye-cross avec ta civic 8?
Par vroum le retour
En réponse à Anonyme
bizarre je roule Honda depuis toujours(6éme) et j'ai juste un petit soucis d'allumeur à 150000km sur mon CRX pris en geste commercial!!!
mon CRZ à déjà bientôt 100000km et absolument rien sauf les pneus HS
tu fais du rallye-cross avec ta civic 8?
Bah non elle est bardé de petits soucis à la con genre pédale qui craque, volant qui se bloque, peinture de m**** 
. C'est bien ce qu'il dit c'est pas immobilisant mais ça reste des soucis
Par Anonyme
mon CRX à finit à la casse après un accrochage... il avait 3200000km moteur, boite de vitesse, cardan, démarreur, alternateur encore d’origine, et oui.
D'ailleurs je ne suis pas certain que les nouvelles seraient capable d'en faire autant.
Et puis le tournant écolo/hybride & ICTDI sont pas trop pour me plaire avec l'abandon des la S2000 Intégra CRX et Prélude.
Heureusement la Civic type R turbo va enfin reconquérir les fans de vraies sportive et les amateurs de Vtec
Par Anonyme
En réponse à vroum le retour
Bah non elle est bardé de petits soucis à la con genre pédale qui craque, volant qui se bloque, peinture de m**** . C'est bien ce qu'il dit c'est pas immobilisant mais ça reste des soucis
elle est fabriqué ou cette civic 8?
je n'ai eut que des Honda made in japan, après made in Angleterre je ne sais pas.
mon cousin à une Accord et même topo, pas le moindre petit soucis même à 200000km, pareil pour un ami avec sa Prélude 2.2vti-s.
j'éviterais donc une civic 8 qui de toute façon ne me plais pas.
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
elle est fabriqué ou cette civic 8?
je n'ai eut que des Honda made in japan, après made in Angleterre je ne sais pas.
mon cousin à une Accord et même topo, pas le moindre petit soucis même à 200000km, pareil pour un ami avec sa Prélude 2.2vti-s.
j'éviterais donc une civic 8 qui de toute façon ne me plais pas.
La civic 8 comme la 9 sont faites en effet Angleterre
Par Anonyme
ALALA le chant des Vtec
et les perfs aussi, le 2L de la S2000 et ses 240ch
des performances encore respectable aujourd'hui et toujours le record absolu pour un 2L Atmo
http://www.zeperfs.com/match1235-2906.htm
pas mal pour une vielle caisse sans turbo
l’excellent châssis de la S2000 datant de 1998 ne sera pas au niveau de la MRS3 sur circuit évidemment
Par §Seb826Cb
En réponse à Anonyme
ALALA le chant des Vtec
et les perfs aussi, le 2L de la S2000 et ses 240ch
des performances encore respectable aujourd'hui et toujours le record absolu pour un 2L Atmo
http://www.zeperfs.com/match1235-2906.htm
pas mal pour une vielle caisse sans turbo
l’excellent châssis de la S2000 datant de 1998 ne sera pas au niveau de la MRS3 sur circuit évidemment
Dépend de celui qui sera derrière le volant ;)
Par vroum le retour
En réponse à Anonyme
elle est fabriqué ou cette civic 8?
je n'ai eut que des Honda made in japan, après made in Angleterre je ne sais pas.
mon cousin à une Accord et même topo, pas le moindre petit soucis même à 200000km, pareil pour un ami avec sa Prélude 2.2vti-s.
j'éviterais donc une civic 8 qui de toute façon ne me plais pas.
Made in UK.
Ceci expliquant sans doute cela. Pour pratiquer les voitures japonaises depuis quasiment 25 ans entre mes parents et moi-même, on a clairement vue la baisse de qualité des véhicules lorsque ceux-ci ont commencé à être fabriqué là-bas. J'ai eu une Civic IMA en prêt une fois (fabriquée au Japon). Nonobstant la qualité des matériaux purement subjective, l'assemblage y était nettement plus rigoureux
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
mon CRX à finit à la casse après un accrochage... il avait 3200000km moteur, boite de vitesse, cardan, démarreur, alternateur encore d’origine, et oui.
D'ailleurs je ne suis pas certain que les nouvelles seraient capable d'en faire autant.
Et puis le tournant écolo/hybride & ICTDI sont pas trop pour me plaire avec l'abandon des la S2000 Intégra CRX et Prélude.
Heureusement la Civic type R turbo va enfin reconquérir les fans de vraies sportive et les amateurs de Vtec
bravo
j'ai eu dans le désordre volvo xc90, citroen c5/xantia/GS, renault Laguna 2/3, peugeot 104/308, Alfa 147 et fiat Abarth. et depuis 2 ans Honda crz.
Aucune comparaison possible en terme de coût d'entretien & de fiabilité. du pur bonheur.
un truc : regarder le nbr de personne à l'atelier maintenance avant d'acheter une voiture...
