Commentaires - Euro Ncap : une Honda Civic 5 étoiles et un Jeep Compass 2 étoiles

Lol il ya tellement d'airbags dans la Civic qu'on voit même plus le mannequin

Exact, faudrait même prévoir un schnorchel pour continuer à respirer...

C'est pour achever les blessés !!!

Même si l'EuroNcap a modifié l'attribution des étoiles, les % sont toujours les mêmes.

Et en l'occurence ce Compass (61%) fait largement moins bien qu'un Duster (74%) et ce dans tous les scores (sauf électronique car il a l'ESC).

En protection des occupants il est même en dessous (regardez les images de la collision avec un pylône...le toit se déchire comme une boite de conserve !!

Pour tomber plus bas il faut aller chercher dans les Suze Alto ou autre petits modèles sans airbag.

TM

C'est un peu la honte pour Jeep.

"Par ailleurs, Euro Ncap a recalculé à l'aune du nouveau mode de calcul les scores des BMW série 1, X1, Ford Focus, Ranger, Mercedes Classe M, Nissan Leaf, Volvo V60 et Subaru XV, ils obtiennent tous de nouveau 5 étoiles."

Et les autres???

Ils ne recalculent pas les étoiles de tous les anciens véhicules (avant 2012)? On ne pourra plus comparer des voitures d'années différentes! Super pratique...

Je trouve ces nouveaux test totalement ridicules, cela encourage les constructeurs à renforcer la sécurité des véhicules au détriment du poids et du prix. Or, pour réduire le nombre de morts/blessés sur nos routes, pourquoi ne pas insister sur la prévention des accidents notamment dans les auto écoles ou à la sortie des boites de nuit, plutôt que de nous fournir des tanks de 1.5 tonne hors de prix ?

honda toujours un temps d'avance.

C'est justement principalement les équipements de sécurité qui ont fait baisser le nb de morts ces dernières années et pas pour toute autre raison rabâchée par le gouvernement.

Après on peut, même on doit, faire davantage de prévention sur l'alcool. Je suis d'accord.

A changer les règles tous les 4 matins, les résultats euro-ncap en sont de moins en moins lisibles et de plus en plus difficiles à comparer.

A part montrer qu'un modèle vieux de 6 ans se prend une tôle alors qu'a sa sortie il aurait été bien noté, c'est la seule chose qu"on peut en tirer.

Quant à la présence du régulateur de vitesse dans les équipements de sécurité, mouais bon... Pas trop convaincu (je reconnais que c'est pratique, je m'en sers tout le temps, mais ça rend aussi moins vigilent).

Et toujours pas de test de compatibilité entre véhicules. On a bien vu ce que donne un Q7 (4*) face à une Fiat 500 (5*).

C'est quoi ce délire? Une voiture ne peut pas atteindre le maximum si elle n'a pas de régulateur de vitesse? Depuis quand c'est un élément de sécurité? Vraiment ça devient n'importe quoi...

@14h19: parce que justement il y a de "vrais" accidents....

Un pneu qui éclate, un gibier qui traverse sans gilet fluo, une plaque de verglas dans un virage même pris à 50 à l'heure, etc...

Et dans ces cas là toute la prévention du monde n'y changera rien.

Actuellement sur les 4 000 morts en France chaque année, dans 1/3 des cas il y a une surdose d'alcool, stupéfiants, médicaments. Le reste est du a des accidents.

Certains par imprudence (vitesse inadaptée ou conduite inadaptée comme le téléphone, etc), d'autre (un petit tiers) sont dus à des conditions absolument imprévisibles.

Avec les nouveaux aciers et les matières comme la fibre renforcée de plastique, on obtient des matériaux résistants tout en diminuant le poids (cf les dernières productions comme la 208 par exemple).

Et les crash-box sont de plus en plus performantes.

Si on suit votre raisonnement on roule tous dans une Zoop (Coqueline Courrèges si tu nous lis... ;)) car la prévention vaincra!

@15h35 : les accidents ne mettant pas en cause les conducteurs peuvent être moins graves grâce à l'ajout d'équipements de sécurité, je suis d'accord.

Cependant, on a pu voir une grande diminution des accidents de la route ces dernières années, liée essentiellement au changement de COMPORTEMENT des conducteurs, et pas à l'ajout de tel ou tel airbag, ou tel ou tel dispositif électronique. Quant aux comportements irresponsables, notamment la conduite sous l'influence de l'alcool, je pense que l'éthylotest intégré au démarreur de la voiture serait intéressant, preuve que certains équipements sont réellement utiles. Mais globalement, la surenchère sécuritaire ne mérite pas tout l'intérêt qu'on lui accorde aujourd'hui.

"je pense que l'éthylotest intégré au démarreur de la voiture serait intéressant"

Donc on rajoute un équipement qui va faire suer 39 millions de conducteurs pour les 500 000 (et encore) qui boivent souvent tout en ayant à conduire?

Les crash tests sont fait à 64 km/h...si on prend des voitures comme ma Punto 1996 (une mamie pour une auto) en cas de crash à 64 km/h (donc qui peut arriver avec un sanglier, ou un pneu éclaté, ou autre) j'ai 3 à 4 fois moins de chance d'en sortir sans une égratignure que dans une voiture actuelle...

Comportement ou pas...

Je ne suis personnellement pas pour la répression à tout crain sur autoroute, cependant en ville je suis pour un respect strict des limites car un piéton tapé à 50 ou à 75 n'a franchement pas les mêmes chances de survie ;)

L'éthylomachin...on y vient...obligatoire dans les bus à partir de l'an prochain...tout le monde dit "oh bien!". Pourquoi? parce que c'est toujours l'autre qui boit (comme dans la pub) et que Roger (le chauffeur du bus) il a une tête à boire.......

Une fois dans les meurs, hop on le mettra sur les voitures.

Souvenez-vous des feux diurnes....première expérience dans les landes. Une enquête qui démontre que cela ne change RIEN du tout en France....et pourtant on pond une loi européenne obligeant les voitures à avoir des feux diurnes....et maintenant plein de monde est convaincu que cela sauve des vie lol.

Regardez Demolition man (si vous ne vous en souvenez pas).....mousse active en cas de crash. C'est dans les labos...

Collision Mitigation Braking System (CMBS), un système de freinage d'urgence autonome en cas de détection d'un choc imminent.

Ca n'a effrayé personne ce truc?

Une idée de comment ça fonctionne?

Bon, bah effectivement ce systeme pourrait sauver la vie au personnes qui s'endorment au volant ou aux alcoolique. J'ai pas trouvé en français, voilà comment celà fonctionne pour Honda. (de wikipedia)

Honda

Honda's Collision Mitigation Brake System (CMBS, although originally introduced with the initials CMS) introduced in 2003 on the Inspire[8] (and later in Acura, Honda's luxury brand in Canada and the United States) uses a radar-based system to monitor the situation ahead and provide automatic braking if the driver does not react to a warning in the instrument cluster and a tightening of the seat belts.[9][10] The Honda system was the world's first production system to provide automatic braking.[10] The 2003 Honda system also incorporated an "E-Pretensioner" which worked in conjunction with the CMBS system with electric motors on the seat belts. When activated, the CMBS has three warning stages. The first warning stage includes audible and visual warnings to brake. If ignored, the second stage would include the E-Pretensioner tugging on the shoulder portion of the seat belt two to three times as an additional tactile warning to the driver to take action. The third stage, in which the CMBS predicts a collision is unavoidable, includes full seatbelt slack take up by the E-Pretensioner for more effective seat belt protection, and automatic application of the brakes to lessen the severity of the predicted crash. The E-Pretensioner would also work to reduce seatbelt slack whenever the brakes are applied and the brake assist system is activated [10]

In late-2004 Honda developed an Intelligent Night Vision System which highlights pedestrians in front of the vehicle by alerting the driver with an audible chime and visually displaying them via HUD. The system only works in temperatures below 30 degrees Celsius (86 Fahrenheit). This Intelligent Night Vision first appeared on the Legend.[11]

J'ay pense, ça va être compliqué d'emmener cette Civic 9 sur circuit si ce systeme n'est pas dé-connectable...

Des que tu approches un peu trop près pour prendre l'aspiration de la caisse devant, ça freine tout seul, c'est un peu balo!

Bon d'après le manuel du CR-V il y a un bouton pour dé-connecter le CMBS. Pas de problème donc.

Ce système est appelé à une diffusion très large.

Les compagnies d'assurance ont constaté que les Volvo équipées de ce système étaient moins impliquées dans des accidents que les autres , dans des proporties assez significatives pour baisser le montant des primes.

Dispo pour une somme modique ( moins de 300 € ) sur la UP! et bientôt sur la Panda.

Pour le limiteur de vitesse, allez sur le site Euro N-cap, lire ce qu'il en est exactement. Pas tout à fait ce que l'on peut lire plus haut.

honda encore NO 1,mais que vont dire les trolls de trés intelligent,BENNNNN!!!!!!HHHEEUUU!!!!OOOOUUUUAAAAIIII!!!MMMEEENNNFFFIIINNN!!!elle est pas belle,mon scoot HEEEUUUUUU!!!!!MA FERRARI est plus belle.

A force de renforcer la sécurité passive, on ne parvient plus à exploiter au mieux l'habitabilité intérieure, quitte à grossir le gabarit, d'où la croissance actuelle en taille de chaque catégorie. Portes et montants plus épais, porte-à-faux rallongés, etc... Je comprends mieux pourquoi les designers et ingénieurs ont parfois du mal à équilibrer la ligne générale.

A ma connaissance, Opel devient parmi les plus mauvais élèves pour son rapport encombrement/habitabilité.

A quoi bon mettre trop de sécurité si ça devient plus dangereux dès qu'on descend de véhicule ?

j'en ai une et je me fiche de savoir que euro ncap attribue comme note à ma jeep

mais oser comparer un duster à une jeep il y a un monde

mon voisin à un duster, fonctionnel sans plus!A ne pas utiliser pour de long trajet suivant ces dires

évidemment depuis l'intégration de jeep au groupe fiat, subitement elles deviennent dangereuses!!

pour ma part il y a pas photo, ma prochaine voiture sera encore une jeep

vive jeep

moi je suis honda et bravo pour la Civic, mais pour le proprio de la jeep, ben ta raison d'en racheter une, ras le bol des classements de, fiabilités, consommation, sécurité, beautés, etc, etc aux bouts d'un moment on va finir par rouler dans la même bagnole avec la même couleur, déjà que beaucoup de marque se ressemble, alors laissez nous choisir librement sans mettre des doutes aux acheteurs en permanence

La voiture zéro risque n'existe pas donc le teste c'est bien mais il y a tellement de paramètre different sur la route que sa change tout

Bizarre,sur la Honda tous les airbags se sont déclenchés, pas sur le Compass??? Alors qu'il y a bien des airbags latéraux dans les sièges et les montants! Je sais, ils ont été déconnectés avant le test pour massacrer Jeep!!

vraiment n'importe quoi!!!

Cette fichue habitude de cataloguer, répertorier, statiques annuelles et puis quoi encore???

Suivant certain site, modèle untel qualité médiocre et suivant d'autres véhicules prémium de bonne facture

Un fait est certain, les cotations et opinions sont jamais ou rarement objectives

possesseur de jeep recherche duster ou honda pour crash frontal

afin d'envoyer une photo à euro ncap

Ma HONDA ACCORD 2009 INNOVA possède ce système CMBS d'origine.

Croyez-moi, ça aide sur l'autoroute avec le régulateur adaptatif (ACC) ainsi que l'avertisseur de franchissement de ligne avec correction (LKAS). Surtout durant les long trajets autoroutiers en début d'après-midi et tard le soir.

ouf ! voilà en fin un avis intelligent !!