Commentaires - Crash : une Laferrari part en tête-à-queue près de Londres

véhicule non adapté au roulage sur route

ça va aller, ce sera assez cher les réparations mais ce mec là il a les moyens et c'est le genre qui possède par exemple un abonnement internet premium

Vu le prix de la bête, je ne comprend pas que Ferrari ne propose pas une petite formation à la conduite.

Je vois tous les journalistes, y compris les moins doués (comme les journalistes de revue d'écologie tester des tesla de 600 ch), appuyer à fond sur des départs arrêtés en ligne droite, avec launch control, etc ...

Quand je pense qu'avec mes 321 ch, ma voiture part en crabe à la première imperfection de la route, je me dis que tous, ne se rendent pas compte du danger.

ça passe, ça passe ... et des fois, ça ne passe pas.

surtout adapté à certaines mains et pas à d'autres. Je persiste, passé 200cv les véhicules doivent être vendus avec un stage de pilotage

La puissance ne veut rien dire, le rapport poids/puissance peut-être...

Donc si l'on suit ton raisonnement de député béat ne connaissant rien à l'auto, un acheteur de SUV de type X5 avec 218cv (4 cylindres et mazout) devrait faire un stage de pilotage? Et quand il le revendra en occasion, le conducteur suivant aussi?

On a plus de chance de se gauffrer avec une vulgaire 306d de 70cv chaussée en pneus made in China en 165 que dans une propulsion ayant le double de puissance.

On se croirait au temps des politicards qui voulaient limiter la puissance des motos à 100cv...ça ne sert à rien. Un plantage à 150 est un plantage à 150 basta!

ils ne voulaient pas brider à 100cv ils l'ont fait! et bien évidemment je parlais des sportives. je vous ai donné la version brève. Un SUV a besoin des 200cv juste pour déplacer son popotin XXL

le type qui se sort avec 306 de 70cv aura

suite: aura emmener bcp trop loin sa caisse. celui qui se sort avec Bentley GT je pense pas qu'il ait atteint la limite de la bagnole mais plutôt la sienne, tu me suis? j'ai tort?

Le meilleur conducteur du monde surpris par une giclée de GO en virage part au tas..!!

Toujours amusant de voir ce vocable "Laferrari" ainsi écrit....

toujours l'impression de lire quelque chose comme "Lagaffe".

Remarque, c'était peut être aussi le nom du chauffeur de celle là....

l'importance des pneus, souvent sous évaluée, surtout avec des super sportives, des pneus à mi-usure c'est déjà 75% d'adhérence en moins sous la pluie. Combien de voitures ou SUV puissants on peut voir avec des boudins au témoin et là ça part très vite électronique ou pas....

avec 1000 cv en attente, même avec les meilleures pneus, le risque est toujours là. surtout si la route n'est pas parfaite et/ou humide..

Je serais curieux de connaitre la plaque d'immatriculation. Encore un de ces émiratis qui achetent des supercars sans savoir les conduire.

c'est a causse des Pirelli madi in China...

tu peux faire 10 stages de pilotages, enchainer 500 tours de circuits, le jour où ta voiture part en crabe sur route humide ou non et qu'elle te met un coup de raquette tu te prends quand même le rail...

Oui il faut savoir conduire sa voiture mais entre la conduire sur un circuit lisse comme un billard et sur une route bosselée, humide, recouverte de feuille morte en automne, froide, recouverte de givre ou de gravillons ton stage de pilotage ne va te servir à rien.

Et c'est là où est le piège parce qu'on pense pouvoir accélérer à fond puisqu'on l'a fait sur circuit alors que sur route c'est chaque fois différent.

Il ne suffit pas d'avoir les moyens d'acheter une voiture pour savoir la conduire. Dommage que cette rareté, au nom aussi stupide que son propriétaire, en fasse les frais. Comment il

SI tu as déjà piloter sur circuit tu le vois très bien, personnellement je ne suis pas doué mais j'aime ça, donc je fais ça méthodiquement pour améliorer mes temps au tour, là je freine, là j'accélère, mais le jour où de l'huile avait été déposé à mon point d'accélération je suis parti en vrille sans avoir eu le temps de réagir ni même savoir comment faire (comment peut-on savoir quand on découvre une situation nouvelle?!) donc j'ai fait un tête à queue et une escapade dans l'herbe. Et pourtant les 30 tours précédents je faisais la même chose, sur route c'est pareil.

Rien ne vous dit que ce gars ne sait pas piloter vite sur circuit...

900 cv sur les roues arrières imposent un certain doigté. Cela ne semble pas être le cas d'au moins 2 propriétaires, un hongrois et un anglais.

Sauf qu'au lieu de faire croire que la 306 peugeot avec de mauvais pneus ,vas plus vite au tas sur chaussée mouillée,qu'une propulsion bm serie 3 e30 c toujours sur chassée mouillée,même qualité de pneus; ça reste a voir.

Faut comparer des voitures de la même époque,et non prendre une voiture 4x4 de dernière génération face une voiture milieu de gamme de plus de 20 ans.

Le dénigrement n'empêche pas l' honnêteté.

Ce type de voiture n'est vraiment pas adapté à rouler communément sur la route.

Le meilleur pilote du monde se fera piégé un jour ou l'autre avec ce type de voiture (Hamilton a vécu cela, il y a peu de temps). Une trace de gasoil, des pneus un peu usés, avec une toute petite faute d'inattention et c'est au tas. La surenchère perpétuelle entre constructeur a généré des véhicules non utilisable au quotidien. Il suffit de regarder internet pour recencer le nombre impressionnant de ces véhicules plantés ce qui au regard des kilomètres parcourus n'est pas très favorable en terme d'accidentologie. Je suis passionné de voitures et même gagnant de l'euromillion, je n'achèterai jamais ce style de voiture. Je m’investirai plutot dans une WRC ou une LMP2 pour rouler en compétition sans prétention. Ce type de voiture est inexploitable sur route et mal adapté à un circuit!

Fait un stage pour la sécurité sur route il y a une quinzaine je peux te dire que les pneus c'est le premier facteur important une A3 avec 4 savonnettes faisait moins bien (freinages d'urgence et tenue en courbe) sur une route en résine arrosée abondamment qu'un berlingo avec 4 pneus hivers neufs.

Quand je donne un exemple, je prêche pour ma paroisse, mais la vérité n'est pas universelle.

J'aurais pu prendre un exemple de Citroen AX chaussée en 145...avec des pneus de marque Kormoran.

Quand je parle d'une 306d, je parle d'un adulte souvent jeune, qui n'a pas les moyens ni la connaissance de savoir ce qui est important dans une auto, d'ou l'argument de mes pneus Made in China.

Une 306 S16 (même époque ça ira?), avec de bons pneus et une puissance doublée est une arme redoutable sur route ouverte pour qui sait jouer du popotin. Mais à allure légale et pépère, cette même 306 S16 passera partout sans aucun soucis de risque de sous virage dans un rond point dont le bitume a été limé par les camions, sans risquer d'avoir un aquaplanning, et un pouvoir directionnel en cas d'évitement incomparable face au truc qu'on appelle pneu sur la 306d.

Issu de ce raisonnement, quand on dit 200cv sinon c'est case stage de pilotage, j'ai envie de rire.

Et avec mon Speedster 2.2 de 147cv je fais quoi? Pourtant un Speedy ça enfume déjà 90% du parc automobile sans forcer, et en tant que propulsion sans aucune assistance, je risque d'aller au tas en cas de belles traces de gasoil dans un virage pris avec volonté. Non?

Alors je ne renie pas le fait que souvent, les abrutis qui achètent des autos optimisée sur circuit, ne connaissent pas plus à l'automobile que moi à l'art contemporain, hormis le blason au bout du capot pour frimer. Et effectivement ils doivent posséder un coup de volant proche de celui d'un gendarme ivre dans les années 70 en estafette.

Ces autos sont surdimensionnées pour rouler sur route ouverte et à peine exploitable sur de petits circuit, oui je le concède, mais à ce compte la, supprimons les gros cube, les 38T, 40, pardon 44T sur petites départementales qui évitent les gros axes, et supprimons les voitures Tuning avec des jantes 22 pouces (parce que j'aime pas ça).

On peut revenir sur la caisse de Paul Walker avec des pneus en carton pâte de 8 ans d'age...no comment.

Dommage d'avoir les sous pour ce bijou mais pas le cerveau pour prendre des cours de pilotage.

Il me semble que la cavalerie peut être totalement bridé comme sur toute ferrari ?

Sinon, rien qu'une Porsche GT4 de "Seulement" 385 chevaux et doté d'un formidable châssis est déja réputée pointu proche de la limite sur circuit.

+1

Il est évident qu'a ce niveau de tarif, il est préférable de s'investir dans de la compétition auto.

Moi non plus, méme riche, je n'achèterais pas ce style de voiture.

C'est inexploitable sur route et pas franchement interressant sur des petits circuits (Moins de 3km)

Par contre, un petit baptéme de pilotage ou en simple passager a bord de la Ferrari sur un circuit style F1, j'y cours !

Rien que la prendre en jaune c'est une erreur :D

Pourtant Monoski, il se murmure que cette Ferrari permettrait de passer un certain virage de la rocade de Bordeaux à quelque chose comme 112/114 km/h.

A confirmer....

Où est l’info ???? Un accident de voiture comme un autre !!!

même avec la Berlingo de ma femme, je peux prendre tous les virages de la rocade bordelaise à 150 km/h... la rocade bordelaise est pratiquement un grand virage...

Très peu serré

Le probleme avec ROCCO, c'est qu'il reprend des propos antérieurs en enlevant 90% des explications.

(Donc si on habite a Bordeaux comme ca doit etre ton cas, on comprend malheureusement rien)

En fait, le virage dont il parle est celui ou tu reprends la rocade direction Toulouse, Bayonne...plutôt que de continuer direction Paris. (800m après le pont d'Aquitaine)

Ce virage assez serré est limité a 50 mais tout le monde le prend au minimum a 70. (Voir beaucoup plus vite pour certain)

Je ne sais pas ce que l'on peut faire ou pas avec cette La ferrari...(Quand je vois les vidéos a son sujet, ca décroche quand même assez souvent) mais avec une bien plus modeste 308GTI 270cv, on pourrait prendre un bon 120/130.

Rien que les Michelin pilots super sport sont nettement supérieur a mes Michelin pilot sport 3.

Pour revenir a un commentaire sur le stage de pilotage, Ferrari préconise justement un stage sur circuit avant de pouvoir jouer avec, mais il me semble que c'est dédier qu'au nouveaux acheteur de la marque et quelques passionner qui le désire avant de racheter une nouvelle Ferrari plus puissante.

Je suis pas certain mais il me semble que les modèles les plus radicales de la marque Ferrari oblige le stage sinon ils te vendent pas la voiture, mais à vérifier.

C'est vrai que c'est le seul de la rocade plus serré que les autres... (je travaille à Lormont..)

Pkoi ce véhicule n'est pas adapté à la route? En suivant le code de la route pas de raison de se planter en partant en sucette, en théorie...

Entierement d'accord. Et pour la speedster je plussoie ^^.

Après honnetement les stages de pilotages pour les autos sportives je n'y crois pas un instant, surtout quand on vois que n'importe qui peut se payer une moto, bien plus dangereuse et difficile à prendre en main...

Entierement d'accord. Et pour la speedster je plussoie ^^.

Après honnetement les stages de pilotages pour les autos sportives je n'y crois pas un instant, surtout quand on vois que n'importe qui peut se payer une moto, bien plus dangereuse et difficile à prendre en main...

Bah et l'antipatinage ? Il avait pas pris l'option le super pilote ?

tu penses qu'Hamilton n'est pas bon et a besoin d'un stage de pilotage?

Accélérer d'un coup n'interdit pas de respecter le code de la route; hors si tu accélères elle part en sucette. Donc elle n'est pas adaptée à rouler sur route car elle ne sait pas faire passer la puissance au sol selon l'état de la chaussée

ET elle ne passe pas sur un dos d'ane donc si tu penses qu'une voiture qui ne passe pas un dos d'ane est adaptée à un usage routier alors j'aimerai que tu m'expliques comment rouler avec...

Devait y avoir du diesel sur la route. Ce genre de caisse ne pardonne pas, pour la ratrapper on a 1/1000 de seconde après c'est fini. La prochaine fois il achetera une GTR Nissmo, il en aura pour son argent et restera sur la route.

Les Ferrari n'ont jamais été construites pour rouler sur la route ... seulement sur circuit, ou bien à être exposées dans les vitrines ! Seules les Porsches le sont

non! et voici la preuve en video:

https://www.youtube.com/watch?v=1Qn3z6ClwbQ

" Le vrai problème se situe une fois de plus entre le volant et le siège avec des blaireaux qui prennent justement la route pour un circuit."

Ou ceux qui:

Sont toujours un téléphone a la main. (Quand ce n'est pas le journal, la trousse de maquillage ou même leur écran GPS ou autres joyeuseté technologiques qui servent plus a les distraire qu'autres choses. )

Ne mettent JAMAIS de clignotant que ce soit pour doubler ou rentrer/sortie sur une voie rapide ou tout simplement tourner dans une rue.

Ne s'arrêtent ni aux feux, ni aux stops.

Doublent sur les lignes blanches.

Prennent des routes/autoroutes en sens interdits. (Papi/mamie ou étrangers ou simplement des signalisations erronés)

Roulent a la vitesse indiquée sur les panneaux (90,110,130) collés par choc contre pare choc et ceci quelques soit les conditions météorologiques. (Brouillard épais, pluie diluvienne ou soleil en pleine face)

Roulent avec une voiture dont l'entretien est inexistant. (Ah bon ? Ca se change les amortisseurs ?)

Prennent des pneus les moins chères possible et les gardes parfois plusieurs années sur l'essieu non motorisé plutôt que d'inter changer l'avant/arrière ou arrière/avant selon le type de voiture qu'ils possèdent. (Comme ca, en plus de pneus bas de gamme, ils ont en plus une gomme bien bien dure)

Je rappel que la surface de contact d'un pneu sur la route est celle d'une carte postal. (C'est pas la ou moi, j'essayerais de faire des économies)

Sans compter, ceux qui sont sous l'emprise de stupéfiant, alcool, médicaments ou sont tout simplement fatigués mais conduisent quand même car ils ne leur restent plus que 50km d'autoroute a faire avant de rentrer chez eux...

Ou ceux qui roulent a 60 sur une national limité a 110... (Du vécu)

Ou bien ceux qui font des queues de poissons ou autres comportements dangereux volontairement uniquement parce qu'ils ne sont pas contents.

Mais tu as raison, la vitesse excessive est seule responsable de tout les maux et ceux qui roulent vite sont les seuls dangers de la route.

C'est impressionnant comment certaines personnes arrivent a simplifier la vie...

Si c'est un fait avéré que la vitesse est un facteur aggravant en cas d'accident, en revanche, elle n'est en aucun cas LA CAUSE principal de la plupart des accidents.

Suffirait juste d'ouvrir les yeux pour s'en apercevoir mais je sais que c'est trop demandé.

Et encore, je n'évoque même pas le réseau routier secondaire dont la chaussée se dégrade d'année en année au point que ce ne sont plus des routes mais des chemins cabossés. (Même en ne roulant pas très vite, on en devient dangereux)