Commentaires - Crise: PSA met à nouveau l'usine de La Janais au point mort

Avec une c5 sortie en 2008 et une 508 de 2011 avec des châssis trop lourd et des motorisations d'une autre décennie, c'est sûr qu'avec une gamme pareille dans le segment D et avec la conjoncture économique actuelle.

Dans ce segment D, PSA ne peut rivaliser avec la concurrence, littéralement dépassé en mécanique, essence limité à 156cv avec un pauvre 1.6 et des Diesels "honteux" tel le DV et ses 112/ 115cv. Que fait-il dans ce segment?

L'avenir est même morose, aucune remplaçante en vu pour la c5 et une 508 qui n'a pas convaincu depuis sa sortie. Elle va se faire rare.

Côté transmission c'est la catastrophe, pourquoi les dirigeant successifs de PSA, Foltz et Streiff n'ont-ils pas investit en urgence sur les transmissions?

" Avec une c5 sortie en 2008 et une 508 de 2011 avec des châssis trop lourd et des motorisations d'une autre décennie "

Cette C5 que tu critiques a un meilleure châssis qu'une A4, Série 3 ou Classe C... Plus confortable et meilleure toucher de route... Bref

Et pour les motorisations HDI soit disant antiques de 112/115ch (le 1.6 hdi est sortie en 2005 il me semble ),que tu trouves scandaleux, que penses tu des Bmw 316d 122ch, Mercedes C180cdi et Audi A4 2.0 Tdi 120ch ??

On est d'accord pour les essences... Mais pour le reste tu es complètement HS...

Je sais pas qui de nous deux est HS?

La c5, la plus pataude de la catégorie, ce sont les termes de chaque essai fait sur cette auto. Manque de dynamisme. L'Audi A4:ptdr: elle est devenu la référence, un chassis sportif bien plus efficace que ta c5 et pas moins confortable.

Eh oui, les temps changent, Citro¨en n'a plus, ça fait quelques années déjà, le monopole du confort. Avec sa suspension pilotée, l'Audi enterre la c5 hydro ou pas

Le fameux HDI DV6, sortie en 2003 et non en 2005, n'est ce pas? Mis à toutes les sauces, sortie en 90/110cv, après 10ans d'âge, il évolue à 92/115cv, belle évolution pour un spécialiste Diesel, tu crois pas?

Et ton DW? Il date de 1998, il ne fait pas référence loin de là face aux mécaniques allemandes.

Alors oui, je confirme mes dire, ces Diesels sont vieux et dépassés, dépassés en performance, agrément et sobriété.

ILs pourraient être au moins fiable tes HDI vu leur âge? Il en est rien, toujours autant de problèmes de Turbo, de vannes EGR, fuites injecteurs, joints de culasse.

Je sais pas qui de nous deux est HS?

La c5, la plus pataude de la catégorie, ce sont les termes de chaque essai fait sur cette auto. Manque de dynamisme. L'Audi A4:ptdr: elle est devenu la référence, un chassis sportif bien plus efficace que ta c5 et pas moins confortable.

Eh oui, les temps changent, Citro¨en n'a plus, ça fait quelques années déjà, le monopole du confort. Avec sa suspension pilotée, l'Audi enterre la c5 hydro ou pas

Le fameux HDI DV6, sortie en 2003 et non en 2005, n'est ce pas? Mis à toutes les sauces, sortie en 90/110cv, après 10ans d'âge, il évolue à 92/115cv, belle évolution pour un spécialiste Diesel, tu crois pas?

Et ton DW? Il date de 1998, il ne fait pas référence loin de là face aux mécaniques allemandes.

Alors oui, je confirme mes dire, ces Diesels sont vieux et dépassés, dépassés en performance, agrément et sobriété.

ILs pourraient être au moins fiable tes HDI vu leur âge? Il en est rien, toujours autant de problèmes de Turbo, de vannes EGR, fuites injecteurs, joints de culasse.

Merci à Caradisiac de nous tenir informés au quotidien des problèmes de PSA.

Pendant ce temps-là, les usines des constructeurs allemands tournent à plein régime !

On sera bientôt débarrassés de ces affreuses caisses de franchouillards quand leurs constructeurs chéris auront disparu.

Encore merci à Caradisiac !

par contre quand serons nous débarrassés cara des débiles en tous genres.

interdisons leur de poster en âne no nime.... ;-)

sinon l'anonyme tu vis près de lausanne ou de Namur ?

A commencer par toi. C'est pas parce que tu a mis un avatar d'une vieille lotus à porte papillon et un nom à chier , tu reste un troll, un kéké avec ton avatar de m...

Tu appelles ça de la passion?

A commencer par toi. C'est pas parce que tu a mis un avatar d'une vieille lotus à porte papillon et un nom à chier , tu reste un troll, un kéké avec ton avatar de m...

Tu appelles ça de la passion?

Je sais pas qui de nous deux est HS?

La c5, la plus pataude de la catégorie, ce sont les termes de chaque essai fait sur cette auto. Manque de dynamisme. L'Audi A4:ptdr: elle est devenu la référence, un chassis sportif bien plus efficace que ta c5 et pas moins confortable.

Eh oui, les temps changent, Citro¨en n'a plus, ça fait quelques années déjà, le monopole du confort. Avec sa suspension pilotée, l'Audi enterre la c5 hydro ou pas

Le fameux HDI DV6, sortie en 2003 et non en 2005, n'est ce pas? Mis à toutes les sauces, sortie en 90/110cv, après 10ans d'âge, il évolue à 92/115cv, belle évolution pour un spécialiste Diesel, tu crois pas?

Et ton DW? Il date de 1998, il ne fait pas référence loin de là face aux mécaniques allemandes.

Alors oui, je confirme mes dire, ces Diesels sont vieux et dépassés, dépassés en performance, agrément et sobriété.

ILs pourraient être au moins fiable tes HDI vu leur âge? Il en est rien, toujours autant de problèmes de Turbo, de vannes EGR, fuites injecteurs, joints de culasse.

Je sais pas qui de nous deux est HS?

La c5, la plus pataude de la catégorie, ce sont les termes de chaque essai fait sur cette auto. Manque de dynamisme. L'Audi A4:ptdr: elle est devenu la référence, un chassis sportif bien plus efficace que ta c5 et pas moins confortable.

Eh oui, les temps changent, Citro¨en n'a plus, ça fait quelques années déjà, le monopole du confort. Avec sa suspension pilotée, l'Audi enterre la c5 hydro ou pas

Le fameux HDI DV6, sortie en 2003 et non en 2005, n'est ce pas? Mis à toutes les sauces, sortie en 90/110cv, après 10ans d'âge, il évolue à 92/115cv, belle évolution pour un spécialiste Diesel, tu crois pas?

Et ton DW? Il date de 1998, il ne fait pas référence loin de là face aux mécaniques allemandes.

Alors oui, je confirme mes dire, ces Diesels sont vieux et dépassés, dépassés en performance, agrément et sobriété.

ILs pourraient être au moins fiable tes HDI vu leur âge? Il en est rien, toujours autant de problèmes de Turbo, de vannes EGR, fuites injecteurs, joints de culasse.

C'est pas une Lotus, c'est une Lambo.

Et pas n'importe laquelle en plus.

Tu devrais aller sur un autre type de forum, parce que là, tu donnes vraiment l'impression de t'être trompé de porte...

quand on voit qu'ils préfèrent faire de la pub pour leur banque plutot que pour leurs voitures (vu a la télé), on se demande si ils ne sont pas tombés sur la tete chez PSA.

après qu'ils ne viennent pas s'étonner de ne plus vendre de voitures.

mais après tout, c'est peut être ce qu'ils veulent (fermer les usines qui ne sont plus rentables et investir le secteur de la banque qui se porte mieux)

En tout les cas, après 3 Peugeot, c'est fini pour moi. J'irai voir ailleurs chez VW ou FORD mais PSA, c'est vraiment des guignols.

PSA compte embaucher 1 000 personnes en 2013 dans son usine espagnole de Vigo, grâce au lancement de la production de nouveaux modèles (Peugeot Partner et Citroën Berlingo électriques, nouveau Citroën C4 Picasso).

L’usine de Vigo devrait produire plus de 400 000 véhicules cette année ; elle est configurée pour atteindre 500 000 unités par an. (ELMUNDO.ES 4/4/13)

Les ventes de DPCA ont progressé de 20 % en mars, à 49 009 unités, bénéficiant de l’engouement suscité par le lancement des Citroën C4 et Peugeot 3008 en janvier.

Sur les trois premiers mois de l’année, les ventes de la coentreprise entre PSA et Dongfeng Motors ont bondi de 31 %, à 142 675 unités, dont 9 760 C4 et 12 135 exemplaires du 3008.

DPCA compte lancer deux nouveaux véhicules en Chine cette année. L’entreprise a vendu 440 000 véhicules l’an dernier et compte en écouler 500 000 en 2013. (AUTOMOTIVE NEWS CHINA 5/4/13)

PSA Peugeot Citroën est en tête du classement des déposants de brevets en 2012 en France, qui vient d’être publié par l’Inpi (Institut national de la propriété intellectuelle). Le constructeur a publié 1 347 demandes de brevets l’an dernier, contre 1 237 en 2011.

Renault a quant à lui augmenté le nombre de ses publications de brevets de 40 % l’an dernier.

« Malgré la crise qui touche le secteur automobile, les premiers déposants restent les entreprises de ce secteur, suivies de celles des principaux secteurs industriels : l’aéronautique, les télécommunications, l’électronique, la cosmétique, la chimie et l’énergie », souligne l’Inpi.

Dans le palmarès des 15 premiers déposants de brevets en 2012, Valeo occupe par ailleurs la sixième place et Michelin la quatorzième. (AFP, ECHOS 5/4/13)

quand on voit qu'ils préfèrent faire de la pub pour leur banque plutot que pour leurs voitures (vu a la télé), on se demande si ils ne sont pas tombés sur la tete chez PSA.

après qu'ils ne viennent pas s'étonner de ne plus vendre de voitures.

mais après tout, c'est peut être ce qu'ils veulent (fermer les usines qui ne sont plus rentables et investir le secteur de la banque qui se porte mieux)

En tout les cas, après 3 Peugeot, c'est fini pour moi. J'irai voir ailleurs chez VW ou FORD mais PSA, c'est vraiment des guignols.