Commentaires - Dacia devrait-il proposer les Sandero RS et Oroch en Europe ?

Bien évidemment et le méga succès est en vue

On le voit bien que la Duster commence a équiper en masse les divers forces de l'ordre qui trouvent la véhicule tout terrain idéal (sans même parler dur prix rares sont celles qui on ses qualités en tout terrain).

Pour le Pick-up on peut dire que cela va inciter les jeunes devant choisir un job aux métiers manuels et d'artisanat d'art.

Et Pour la Sandero RS vu le prix ultra compétitif il risque de fleurir a tous les coins de rue. un tarif plaisir-Performances/prix sans équivalent

Bien sur qu'il le peuvent, ils devraient même.

Cela n'entre en concurrence avec aucun modèle de la gamme généraliste chez Renault ou Nissan.

Qu'on ne me fasse pas rire avec la Clio RS ou Le Navarra...celui qui à un oeil sur ces voitures ne regarde même pas ce qui se fait chez Dacia.

Il y a donc un marché. Autant ne pas le laisser à quelqu'un d'autre.

Oui il faut ramener en Europe la Sandero Rs. Elle aura un succès !

Et elle propose une alternative à la clio Rs.

Proposer la sandero R.S. ça serait le dorage de blason pour Dacia si c'est vendu pour pas très cher.

Une petite sportive avec un rapport poids puissance digne des petites GTi avec une fiabilité certaine ?

La seule raison pour laquelle Renault ne le fera pas, c'est qu'ils savent que sinon la Clio 4rs va avoir du mal.

elle existe deja sous le nom de clio rs non?

Oui sans hésitation. Je ne vois pas pourquoi la sandero rs ferait moins vendre de clio rs !

Sujet pour dreamer ça...

Avez vous idée des différences d'adaptation qu'il convient de déployer pour vendre une auto en Europe, en particulier au niveau sécuritaire ?

Et tout ça pourquoi ?

Quel pick-up a un jour rencontré un quelconque succès dans nos contrées : qu'ils soient petits, moyens, gros...aucun !

Une proposition ( très bon marché ) existe d'ailleurs chez Dacia : combien de ventes annuelles ?

Peanuts, ou presque...

La version RS paraît être une moins mauvaise idée, mais déjà que Renault n'arrive pas à vendre suffisamment de version RS en Europe, on peut parier cher que ça laminerait plus encore les ventes de Clio vitaminées.

Bref, article à troll.... beaucoup de réactions à venir sans doute, mais au final, peu d'acheteurs..

Ah oui, pour les versions RS, j'entends déjà d'ici les Rînodolâtres venir piailler que ce n'est pas vrai... Alors donnez vos chiffres d'immats' les gars, depuis le temps qu'on vous les demande... demandez vous aussi pourquoi l'atelier-usine de Dieppe va accueillir la production d'électriques Bolloré : croyez bien que si ces gammes RS avaient un réel succès, des dispositions auraient été prises pour capitaliser là dessus et développer l'usine normande, c'est pas la place pas chère qui manque là bas, ni les employés potentiels.

Merci Rémi!

Au passage, une petite sportive pas chère, au style taillé à la serpe, il me semble que ça a existé.

Pas souvenir de la Fiat Panda Abarth ?

Normal...quasi personne ne l'a achetée chez nous ( en avez vous croisé une un jour ? ).

Il y a loin du bla-bla à l'acte d'achat...

37 164 Renault RS (Megane et Clio) vendues en 2014.

ça fait la 3ème ou 4ème fois que je te donne cette information.

J'sais même plus si elle s'était simplement appelée 100 hp ou si elle avait vraiment reçu le badge Abarth, mais une chose est sûre : succès nul, malgré un tarif très en phase avec des moyens modestes.

Avant de commenter, va faire contrôler ta vue

Mettre au même niveau une Panda 100HP et la production Renault Sport

Une info sans source n'est pas tout à fait une info...

et ça se décompose comment ta petite affaire entre les deux gammes ?

Puisque tu es le seul à ne pas avoir pigé que pour le coup, en causant de cette Panda, il était question de remettre le sujet en phase avec la Dacia dont il est ici question... dommage pour toi.

Avez vous idée des différences d'adaptation qu'il convient de déployer pour vendre une auto en Europe, en particulier au niveau sécuritaire ?

Non, on ne sait pas. Tu peux nous dire quelles adaptations devraient être appliquées à la Sandero RS ?

Cela fera un commentaire de ta part avec un minimum d'informations utiles.....

je ne me plains pas, j'ai la vue d'un pilote de chasse, au dessus de 10.

et je sais reconnaître une voiture kéké tuning de sport quand j'en vois une.

renault et dacia c'est du low cost pareil au même.

Source : www.renaultsport.com

PS : Google est ton meilleur ami pour t'aider à trouver.

C'est bien connu, les trolls ont tous des trucs mieux que le commun des mortels, vue, pilotage, le portefeuille plein, le gout pour les belles choses, un avis sur tout.

Par contre, il y a un autre axiome sur les trolls, ils ne sont pas toujours bien dotés en matière grise. T'en es le parfait représentant.

Je pense que l'Oroch serait le bienvenu en Europe, ne serait-ce que pour les professionnels... Un pick-up pas cher manque et pourrait être une alternative financière à la Panda 4x4 (pour faire plaisir à Caillou et Poussière).

Je suis plus réservé quant à la RS... Je pense que le moteur n'est pas adapté, de par sa cylindrée, à l'Europe... Un 2l atmosphérique, mis à part Mazda (mais avec un autre degré de technologie), plus personne ne propose ça. Si cette RS devait venir en Europe, je verrais plutôt le 1.2 dans une version un peu plus pêchue (en outre, ça ferait gagner du poids sur le train avant) qui conviendrait mieux fiscalement... Ou, au pire, le vieux 1.6l 135 ch de l'ancienne Twingo. Sans doute plus facile à adapter à la caisse et moins cher à produire que le 1.2

J'imagine déjà la Sandero RS, ramenée telle quelle, sans coûteux développement supplémentaire.

On peut imaginer des émissions aux alentours de 200 g de CO2 sur ce 2.0L flexfuel utilisé avec du SP95, soit 8000 € de malus.

Au même prix, et même avec 3000 € d'écart, vous prenez la Clio 200 ch ou la Sandero 150 ?

L'Oroch me semble un meilleur choix, avec un 1.5l dCi, ça pourrait intéresser des artisans.

Du coup j'ai répondu "Ne sais pas" ! Ok pour l'une, pas vraiment pour l'autre.

zemik qui ne comprends pas pourquoi nos forces de l'ordre ont de telles voitures..serais-tu aveugle a ce point, ou fais-tu exprès d'etre un peu idiot dans tes propos?

Non, mais j'ai bien compris,

Et je vais même te répéter, mettre au même niveau une Panda 100HP et la production Renault Sport

ca me fait sourire .....venant de quelqu'un qui aime les voitures de couleur blanche avec des jantes rouges et des bandes rouges sur les cotés....tu as aussi le béret renault sport?

la panda est meilleure?

Pas que aimer, mais posséder, et pas qu'une, ça fait une différence. J'ai aussi une casquette, un Mug. Il doit bien y avoir quelques t-shirt dans mon armoire.

En tant que bon troll ayant un avis sur tout, tu dois bien me ranger dans la case des franchouillards kékés, est-ce que j'ai bon ?

Je ne peux malheureusement pas m'exprimer en public sur ce sujet, les hordes de défenseur des voitures italiennes risqueraient de me tomber dessus.

Il n'y aura pas de cannibalisme avec la clio RS. Elles sont bien trop différentes. Regarde la Fiesta ST et ses petites soeurs Black Red edition.

D'ailleurs, ces dernières peuvent se trouver neuves pour moins de 15000€. Il va falloir que Dacia fasse fort niveau prix.

En tous cas, ce qu'on peut constater, c'est que la vidéo promo est en grande partie en français. Ca laisse penser que les chances sont grandes de la voir ici.

eh bien si tu n'en as pas idée, quelques vidéo sur les résultats crash test en Amérique du sud, va te faire une idée là mon gars...

http://www.latinncap.com/en/search-results

Et tu as remarqué, en ouvrant le lien, tu vas arriver sur quelque chose d'assez proche de ce que tu cherches, pas comme ton lien global.

Décidément, on a bien affaire à un amateur Rîno là... l'approximatif et le "ça va passer" ne leur fait pas peur.

"

Au passage, une petite sportive pas chère, au style taillé à la serpe, il me semble que ça a existé.

Pas souvenir de la Fiat Panda Abarth ?

"

à 14-15000€ bien équipée?

car là, c'est bien à ce prix grand max que la sandera rs se vendrait...

et à ma connaissance, je ne vois pas trop de concurrente à un tel prix. même la swift sport est plutôt à 16-10000€. on peut certe en baisser le prix, mais faut également se taper 900€ de malus.

de toute façon, si c'était une panda de 100cv seulement, ce n'est pas comparable.

Suzuki brade sa swift, tu peux l'avoir à bien moins que ça.

http://www.renaultsport.com/Renault-Sport-Technologies-911.html

"37 164 véhicules de série vendus en 2014"

Mais je te rejoins sur le fait qu'ils n'est question nul part des chiffres détaillés par modèle et pays.

Ça serait sympa de connaitre les ventes des Clio ,fabriquées à Dieppe, par rapport au Mégane fabriquées elles a Valladolid.

...et pour bien enfoncer le clou, avec ton comparo Panda et Renault Sport, on te confirme bien que t'as décidément rien compris aux posts.

Allez, juste un chiffre...

Ainsi, tu causes de 37 164 Renault RS vendues l'an dernier ( sans lien précis et sans décomposition à date ).

Cette même année, il se sera vendu à travers le monde 425 555 Clio et 267 960 Meganes.

Total : 693 515 de ces deux caisses.

37 164 / 693 515 x 100 = 5,35 % des ventes.

Tu parles d'un score...

Si encore ton chiffre est juste....

Parce que tu crois que la Sandero RS avec son antique 2.0 atmo échapperait au malus peut-être ?? Il serait bien plus élevé que 900€.

Le crash test est bien stipulé "without airbags", donc pour l'Europe il le suffie juste d'y coller 4 airbags un voyant de bouclage de ceinture et le tour est joué.

Bon je te l'accorde vu la qualité de l'acier vaut mieux éviter de se mettre dans une glissière de sécurité avec.

PS: vendre des bagnoles neuve en 2015 sans airbags c'est quand même le top de la pingrerie. Et cela démontre bien l’estime que les constructeurs ont pour leur client.

Il arriverait en France avec un malus "écologique" de 6500 euros.

Ramené au pris du véhicule,... c'est mort.

La 100 hp était vendue 12 990 €,

l'essaie est là :

https://www.caradisiac.com/Un-equipement-complet-42638.htm

Pas sûr qu'une fois les normes à minima ( sécurité/dépollution )pour vendre en 2016 une auto en Europe, le rapport poids/puissance soit si éloigné de cette Panda que personne n'acheta.

Et comme le disait Eodias, une Swift Sport constitue à date une excellente alternative.

Jolie, réputée fiable, performante, bien équipée, sûre...

Comme chacun peut à loisir le constater, on ne peut pas dire que ce soit une déferlante de bon de commandes qui affole les compteurs.

Merci pour ces infos un peu plus affinées le danseur...

Bien la peine de créer un site spécialement dédiées à ces autos pour ne pas au minimum venir donner quelques bases pour savoir de quoi on cause.

Pour le crash test, c'est vraiment pas ausii simpliste que d'ajouter ou non deux airbags entre les versions vendues là bas et ici.

Tiens, ouvre donc au pif quelques modèles bel et bien dotées de deux airbags : je te garantis qua tu vas pouvoir observer sur les manequins des couleurs qui ont disparu depuis bien longtemps de ce coté cî de l'atlantique sur le site EuroNcap.

Remember cet article ?

https://www.caradisiac.com/La-securite-des-vehicules-Renault-Nissan-Suzuki-et-Chevrolet-pointee-du-doigt-en-Amerique-Latine-88318.htm

Pas trop mon genre de défendre Renault... mais la Sandero est déjà vendue chez nous, avec des airbag, toutes les normes qu'il faut, etc. Donc je ne vois pas où tu veux en venir.

Tout dépend si tu consideres que ta megane tuning rallye est meilleure que toutes les sportives que tu croises sur les routes et que tu ne peux t'empecher de les suivre, de leur coller au pare choc et de vouloir faire la course.......

dans le cas contraire tu remontes la moyenne de tes cousins du camping les flots bleus

Mais ces modèles là sont spécifiques de ces marchés. Ca n'a aucun rapport avec la Sandero qui est déjà conçue pour l'Europe.

Accessoirement la notation EuroNcap n'est pas un critère d'homologation, je crois que tu mélanges un peu tout.

Ce n'est pas mon chiffre mais celui de Renault Sport.

Une année débute le 1er Janvier et se termine le 31 décembre.

En 2014, il n'y a avait que 2 modèle dans la gamme Renault Sport, La Clio et la Megane. Ce sont les ventes cumulées de ces 2 modèles.

Sur le 5,35%, je n'ai aucune idée si c'est bien ou mauvais. Je n'ai pas la part équivalente chez les autres constructeurs.

Tu as demandé combien ? tu as ton chiffre. Maintenant, que tu y crois ou pas, je m'en fous.

Le poids mon ami....le poids... et les normes d'émissions Europe nécessaires pour ne pas atteindre un malus délirant, avec pour corollaire le prix final et le niveau de perf' proposé.

Où je veux en venir ?

Je crois avoir été clair non ?

Il y a peu de marché réel pour ces deux produits par chez nous... ( et l'on n'a même pas causé des tarifs de primes d'assurance pour les jeunes permis pouvant être tentés par la RS ).

Le chat est maigre.

Dacia devrait aussi sortir une petite décapotable aussi !

La Sandero RS vendue en amérique latine a un prix ultra compétitif justement parce que les normes la bas sont moins exigeante. Du coup, fabriquer une Sandero RS homologable en Europe augmenterait son prix de vente de manière significative. Si en plus elle garde le même moteur, elle aura un malus salé. Si tu ajoutes à ça un projet marketing flou (Dacia Sandero Renault Sport...), une concurence avec les Twingo et Clio RS et une demande client probablement faible => aucune vente en Europe envisageable pour Renault.

Rien ne les empêche de transférer les évolutions du châssis "Amérique latine" vers l'usine roumaine pour produire des Sandero RS aux normes européennes.

Le gros problème viendrais du moteur et du malus qui va avec.

Sur la Mégane GT 180, plus lourde et plus puissante, les rejets de CO2 sont de 178g/km, donc aux alentours de 170g/km pour cette Sandero ce qui lui collerai un malus de 2200 euro.

A voir, mais elle resterais quand même plus abordable quand toutes ses concurrentes.

Personne ne t'a causé de critère d'homologation pour l'EuroNcap.

Mais vu le barouf que les 3 pauvres étoiles qu'avait obtenu la Megane testée sur la base des normes 2014, on imagine sans peine ce que donnerait une Sandero RS vendue telle qu'elle l'est en zone AMS : 1/2 ou 1 étoile au mieux....

Bonjour l'image.

Je suis surtout embêté par tes cousins du camping des flots bleus roulant en allemande TDI :ptdr::ptdr:

Je m'empresse de les laisser passer et de les accompagner d'une pensée "Va te planter tout seul". Au moins, ça leur fait un sujet de discussion sur les forums où ils peuvent clamer qu'ils se sont faits une "ta megane tuning rallye".

Pour le reste, je n'ai rien à prouver sur la route, c'est fait pour circuler d'un point A à un point B et arriver vivant.

Un mot aussi sur le comparo axec la Mazda MX-5.

A mon avis, c'est exactement le contraire en terme de complexité de production : maitenir l'offre d'une propulsion à moteur longitudinal pour un constructeur généraliste dont l'immense majorité est fait de tractions et de SUV est un sacré tour de force.

Pour preuve : plus personne ne s'aventure à proposer ça chez les autres généralistes.

Il serait très judicieux à Renault/Dacia d'importer l'oroch en europe, à l'heure actuelle il n'existe pas de pick up 5places économique à prix sérré (20000 à 23000€ toute option prestige)...

Le duster est un succès, donc il serait intéressant d'en proposer une dérivation...

Les navarra, hilux, l200 ou même d-Max sont à des prix débutant à 30000€ pour des doubles cabines avec des consommations avoisinent les 10l...

Un Oroch 110 ou 130ch permettrait de rouler avec un 6-7l... Même si la benne serait un peu plus petite, elle en satisferait plus d'un tout de même... Surtout que Renault/dacia n'a pas de véhicule dans ce segment, et puis si il est déjà produit en Amérique du Sud je ne pense pas que ce soit un gros investissement pour eux... A part l'adaptation au diesel.

Et là du coup tous les fans de pick up qui ne franchit pas encore le pas, ils le franchiront surment...

Chasseur, artisans, entreprise investiront à tout les coup... Moi le premier...

Non!

Ne pas faire ça!

RST fait des Renault RS les meilleures de leurs catégories.

La Sandero ne sera jamais dans cette configuration. Donc, qu'elle reste en Amérique!

Pour le OROCH, ben, en France ils ne courent pas les rues les Pickup !

tu veux parler de la panda 100hp?

Je suis d'accord pour la faible clientèle potentielle en Europe, mais c'était pas du tout la question.

Pourquoi parler de "mise à niveau de sécurité" improbable alors que la Sandero est déjà commercialisée en Europe, c'est là où ton discours n'est pas cohérent.

Accessoirement la Sandero RS vendue au Brésil a 4 airbags de série (il me semble), c'est pas le must de ce qui existe en sécurité passive, mais c'est pas non plus la version dépouillée sans airbag que tu montrais.

oh les tdi, dci,.....je les laisse aux autres....perso c'est sans plomb.

et tant mieux si les kéké tuning en renault sport se font plaisir en se prenant pour des païlotes......ca permet de se la raconter devant le BBQ en rotant de la kro

Je t'ai répondu à 14h51 non ?

ça explique le ton condescendant de tes commentaires.

Je devine clairement ton sentiment d'appartenance à la caste supérieure, celle qui roule en SP. Notre monde ne serait-il pas plus agréable sans tous ces pauvres roulant au diesel ?

Tu ne sais pas ce que tu loupes en ne participant pas au BBQ des békés tuning en Renault.

"

Parce que tu crois que la Sandero RS avec son antique 2.0 atmo échapperait au malus peut-être ?? Il serait bien plus élevé que 900€.

"

une des raisons pour lesquelles la sandero rs avec ce moteur ne sera pas vendue en france.

ceci dit, un malus n'est pas forcément gênant si le prix de la caisse reste bas.

ainsi, les 8000€ d'une mustang v8 ne sont pas forcément un souci par exemple.

Aucun intérêt. Cela accenturer la mauvaise image de Renault

Il ne faut pas oublier la taxe annuelle sur les véhicules de 170 euros (à ce jour).

Il faut dépasser les 245g pour se voir appliquer cette taxe C02 annuelle sur une voiture de 2011. elle est de 160 euros et non 170 euros.

Il faut dépasser les 190g pour cette même taxe à partir de 2012.

ah bon ceux qui roulent en diesel sont pauvres? la plupart des conducteurs n'amortissent pas leur vehicules diesel....faute de peu de kilometres par année.

je dirais plutot qu'ils sont riches, vu que ca leur coute plus cher qu'un vehicule sans plomb.

il ne faut pas voir l'economie uniquement au prix du litre de carburant.

allez...bon pique nique

Oui, sans hésiter! La sandero rs ferait un tabac et le pickup piquerait pas mal de clients aux amarok et ranger

La gamme Renault impose la boîte EDC et la technologie sur ses sportives....qui sont onéreuses.

Il y a vraiment de la place pour une RS en boîte manuelle, plus légère et avec un prix canon. D'autant qu'avec l'habitabilité de la Sandero, on aurait droit à une auto assez polyvalente.

Je suis pas fan de l'Oroch, mais je peux comprendre l'intérêt qu'il pourrait susciter.

Quand au volume des ventes, c'est pas au volume total du segment qu'il faut le ramener mais au volume des segments sportifs concurrents : arrêtons de comparer les choux et les navets.

Tu as très bien compris ce que je voulais dire.

Reste dans ta caste supérieure, tes certitudes et laisse les kékés franchouillards en Renault tuning vivre entre leur plaisir.

" Dacia devrait-il proposer les Sandero RS et Oroch en Europe ? "

Oui et non...l'Oroch, oui, ce serait le seul pick-up de la marque (après la disparition au catalogue de la Logan pick-up) et à bon prix. La Sandero RS, oui, mais pas avec ce moteur (un "gros" 2L), donc, finalement, non.

Je pense que la Sandero RS en 2l en Europe ce n'est que si elle viens directe d'Amerique du Sud.

Si elle est produite sur le memes chaines que nos Dacia je pense que la mecanique serait plus certainement le 4 cylindres TCE 125ch des Duster.

Le tout dans des versions surement un poil plus affutées et pointue.

Ce serait le plus rationnel en terme de facilité de production et de gestion en apres-vente.

De meme je doute qu'elle s'appele RS mais plutot S ou Sport.

Il y a fort a parier qu'elle serait homologuée avec des consos un poil plus faible que le Duster ainsi motorisé avec un prix certaienemnt proche aussi.

Le majeur obstacle a l'arrivée de cette Sandero Sportive ce serait l'existence d'une Twingo III Rs.

"Mais vu le barouf que les 3 pauvres étoiles qu'avait obtenu la Megane testée sur la base des normes 2014, on imagine sans peine ce que donnerait une Sandero RS vendue telle qu'elle l'est en zone AMS : 1/2 ou 1 étoile au mieux....

"

Il est plus que probable que ces deux voitures auront en Europe un score crash-test proche tres tres proche de Sandero et Duster européens...

... de toutes evidences ca ne gene pas trop les ventes de la marque.

"Pour le OROCH, ben, en France ils ne courent pas les rues les Pickup !"

Il y a un marché pour les Pick Up tant en Europe qu'en France.

Il ne justifie pas la création d'un model pour ce seul marché... mais si il existe pour d'autre, ca vaut sans doute le coup de l'importer.

"RST fait des Renault RS les meilleures de leurs catégories.

La Sandero ne sera jamais dans cette configuration. Donc, qu'elle reste en Amérique!

Pour le OROCH, ben, en France ils ne courent pas les rues les Pickup !"

Cette Sandero RS, pour peut que le chassis soit à niveau

(et les pieces existent deja pour ca en Europe)

a tout ce qu'il faut pour mettre une branlée à l'ancienne Twingo II RS

et aux Suzuki Swift Sport vendue à prix proches.

En terme d’excellence c'est deja pas mal.

"5,35 % des ventes.

Tu parles d'un score..."

5,35% des ventes faites par la version la plus puissante et souvent la plus chère ca me semble très bien.

Tu penses que la proportion de GTI et autres versions sportives vendues c'est 50% des Golf dans les rues ?

"Au passage, une petite sportive pas chère, au style taillé à la serpe, il me semble que ça a existé.

Pas souvenir de la Fiat Panda Abarth ?"

Il n'y a jamais eu de Panda Abarth mais une Panda 100hp qui s'ait malgres tout ce que tu dis assez bien vendue.

Mais c'est vrai bien moins que la Cinquecento Sporting qui a été un gros succés par le simple fait que c'etait la premiere voiture sympa à conduire ultra pas chere à l'usage .

Le mec qui dit ça avec une Cox modifier à la pimp m'y car jolie troll

Toi t'aimes pas l'anglais! :ptdr:

Oui, Dacia doit importer ces 2 modèles. La Clio RS est trop chère pour bea.

Bien sûr que Dacia doit vendre ces modèles en Europe, en tout cas en France. La Clio RS ets trop chère pour beaucoup de bourses. Comme il l'avait fait fait avec l'Espace à l'époque, Renault est capable ,de créer un nouve

Désolé, fausse manoeuvre, je continue : Renault avait été précurseur en matière de monosp