Commentaires - Dakar 2013 - Stéphane Peterhansel ajoute une 11e ligne à son palmarès

Et même pas un petit mot pour le Team SMG, c'est dommage ils signent pourtant cette année leur meilleur résultat.

1er Team privé

1er du classement 2wd

...avec un jolie tir groupé au 6, 7, et 8ème places, puis un peu au plus loin au classement au 18 et 19ème.

Toutes les voitures à l'arrivée et dans le top 20 c'est déjà très bien.

Mais trois autos dans le top 10 c'est un gros coup d'éclat qu'ils on signés sur ce Dakar 2013 pourtant jugé très difficile par toutes les déclarations que j'ai pu voir.

Pietro149

Depuis l'abandon de Nasser il n'y avait plu aucun suspens, j'espère les revoir l'année prochaine avec une évolution de leur buggy et pourquoi pas aussi notre Seb national

Tiens encore une defaite humiliante des Jap's, une Toyota officielle qui se fait ecraser par une Mini privée, on a un apperçu du Mans 2013: Les Allemands sont toujours les plus forts.

Commentaire a 2 balles:les Toyota TS030 sont préparées en Allemagne a Cologne comme toute les Toyota de course depuis 30ans.

Sauf que celle-là vient de Nouvelle-Zélande

nan mais laisse tomber, ce n'est qu'un troll de base sans le permis (pas encore l'âge) comme il l'a avoué il y a quelques mois.

Novitskiy ou Novikov? Parce que si c'est Novikov, il est très fort, courir le Dakar et le Monte Carlo, faut le faire

L'autre jour, tu crachais ta bile sur BMW et maintenant, tu les encenses. Tu es vraiment un moins que rien.

En 6 : "Great Wall" : est-ce une marque chinoise ?

Alors oui Great Wall est une marque chinoise, et c'est un engagement usine.

Concernant la Toyota elle est faite par Toyota Afrique du Sud, donc un programme quand même officiel avec le soutient de Toyota Japon meme si ils ne sont pas impliqué dans le développement de l'auto.

Et les MINI ont un gros soutient de BMW ! L'engagement se fait à travers un team expérimenté, le team X-Raid, mais ceci est bien un engagement usine. Tout comme l'est Audi aux 24h du Mans qui s'est appuyé sur le team Joest par exemple.

Voilà pour contredire certaines affirmations plutôt fausses.

C'est le Team SMG qui s'occupe des Great Wall.

C'est-à-dire un team 100% privé avec le soutien d'un cronstructeur.

L'argent vient exclusivement de Great Wall, alors oui le constructeur s'appuie sur un fin connaisseur mais le budget vient de Great Wall, tout comme la commande des autos, ... donc le projet et le programme est bien usine.

Pour moi un engagement usine c'est lorsque les voitures sont conçues, assemblées, développées et peu-être aussi engagées sur les épreuves par le constructeur.

Alors que là il n'y a que de l'argent, aucunes des conditions que j'ai citées avant n'ai rempli par quelqu'un d'autre que SMG.

Nous n'avons pas la même conception d'un engagement usine, et je comprend parfaitement la tienne.

Pour moi les Great Wall et les MINI sont des engagements usines. Car se sont les usines qui passent commandes à des personnes qui connaissent parfaitement la course et donc le budget est un budget constructeur, que se soit le budget de développement ou de l'engagement.

Par exemple Audi s'est appuyé sur Joest pour venir en endurance et aux 24h du Mans. Pour rester avec l'exemple du Mans, des constructeurs japonais ont déjà fait appel à Lola pour leur voiture usine.

Car se qui limite les privés, s'est le budget, une fois qu'ils ont le budget des constructeurs ils peuvent faire aussi bien.

Mais je comprend votre point de vu. ;-)

Ayant déjà travaillé dans le sport auto je peut en parler et j'affirme qu'il n'y a rien à voir entre un team constructeur et un team privé même avec un budget constructeur. Quoi qu'on fasse les infrastructures et les ressources humaines n'auront jamais rien à voir. Et c'est bien ce qui rend les titres gagnées par les team privés bien plus beau et bien plus honorifiques !

ex : Mazda-Oreca au 24h du mans / Viper-Oreca en FIA-GT

D'accord avec toi pour les Mini du team X-raid qui est un team créé par BMW il y environ 10 ans (avec des X5 au début) pour s'imposer sur le Dakar mais sans y mettre l'étiquette BMW en gros dessus et il y a 2-3 ans pour des raisons commerciales (retrait de VW) les dirigeants de la marque bavaroise ont pris la décision d'y coller l'étiquette officielle Mini.

t'es vraiment toujours au top toi (pour ne pas dire autre chose)... tu crois que le Hilux engagé par Toyota Afrique du Sud c'est un engagement officiel ? Alors que Mini serait un engagement privé alors que c'est la suite de BMW... Ils engagent 7 autos. Avec un budget énorme et Monster comme sponsor.

T'as raison, réécris l'histoire et reste dans ton monde merveilleux de Germanie.

Nous n'avons pas la même conception d'un engagement usine, et je comprend parfaitement la tienne.

Pour moi les Great Wall et les MINI sont des engagements usines. Car se sont les usines qui passent commandes à des personnes qui connaissent parfaitement la course et donc le budget est un budget constructeur, que se soit le budget de développement ou de l'engagement.

Par exemple Audi s'est appuyé sur Joest pour venir en endurance et aux 24h du Mans. Pour rester avec l'exemple du Mans, des constructeurs japonais ont déjà fait appel à Lola pour leur voiture usine.

Car se qui limite les privés, s'est le budget, une fois qu'ils ont le budget des constructeurs ils peuvent faire aussi bien.

Mais je comprend votre point de vu. ;-)

+1

Et je rajouterai que dans ce cas de la même façon qu'Audi s'engage à travers le Team Joest, Toyota le fait avec Oreca... et qui peut affirmer qu'Audi et Toyota ne sont pas des engagements des constructeurs ? ça n'aurait aucun sens... C'est la même chose pour Chevrolet avec RML en WTCC. Alors que les Seat et BMW de WTCC ne sont pas des engagements usine par contre mais des teams privés engageant ces modèles mais seuls, sans le soutien du constructeur.

En tout cas discussion bien plus intéressante avec vos deux points de vue qu'avec les stupidités auxquelles on est habitué ici...