Commentaires - De l'eau dans le gaz entre Volkswagen et Suzuki

Suzuki moto et auto sont ensemble? je parle de sa car la moto et le seul marché que VAG n'a pas encore introduit( j'aurais bien marquer penetrer mais je suis pas un obsédé)

Il n'a pas trouvé le TDI suffisamment intéressant ?! Il ne sait pas ce qu'il rate...

si tu parles de Diesel, mieux vaut être motorisé par FIAT, entre nous..

Je suis pas à l'aise entre vous mais si tu veut bien en dire plus 14h20

@13h53:

Suzuki motos, bateaux, utilitaires et autos sont un seul et même groupe.

Il n'est pas appuyé sur un de ces immenses groupes tentaculaires et est donc vulnérable (comme peugeot par exemple).

Les diesel Fiat sont bien plus adaptés en effet à Suzuki qui fait de petits véhicules.

De plus Fiat a depuis longtemps montré qu'ils faisaient de vrais partenariats technologiques sans vouloir tout controler.

VAG a tendance (et l'affirme dans les AG du groupe) a considérer Suzuki comme une marque du groupe VAG et affirme influer sur les choix techniques et stratégiques de Suzuki...

Il est normal que le patron de Suzuki se défende.

ça existe encore cette marque CACA FIAT ?

Oui et pour longtemps encore, tout comme il existera toujours des commentaires navrants comme le tiens.

Le groupe Chrysler (Chrysler, Dodge, Jeep) et Suzuki en savent quelque chose, le premier est contrôlé par Fiat depuis peu à hauteur de 52 % du capital (pour le moment)et le second à choisi Fiat pour ses moteurs diesel (1.3 mjt je crois) et personne ne leur a mis de couteau sous la gorge.

Pour revenir au sujet, Suzuki fait bien de se défendre et de faire comprendre à VW qu'il n'est pas le maître à bord. Si VW avait 51 % du capital ils seraient majoritaires mais c'est loin d'être le cas. Du coup je comprends la réaction de Suzuki.

- « nous avons appris des technologies de Volkswagen, mais nous n’en avons trouvé aucune suffisamment intéressante pour que nous l’adoptions immédiatement »

Cassé!

Fiat-Chrysler occupe la septième place des producteurs automobiles,en chiffre d' affaires, seul sans les Américains Fiat serait neuvième, devant General Motors et Renault à egalité avec avec Nissan au Japon..............Ces chiffres, qui ont été calculés par Mediobanca, montrent,que la politique de Sergio Marchionne, qui voulait avant tout l'union avec Chrysler pour donner une plus forte puissante sur les marchés mondiaux à la marque italienne, s'est révélé être un coup gagnant..........

Avoir 19,9% n'autorise pas au droit de regard absolu sur la compagnie, VAG s'est mis le doigt dans le nez.

Pourquoi personne ne s'intéresse au dCi? Pas même le nouveau 1.6? Pourtant ce sont de super moteurs et fiables.

Oui a mon avis Suzuki trouve VAG un peu trop arrogant a son égart , par ce qu'il est un constructeur beaucoup plus grand que lui , donc sa se comprend .Meme si n'a pas choisis d'équiper ses futurs modèles de moteur Tdi , il ne perds rien au change d'avoir des Mjtd Fiat et peu etre pour beaucoup moins chère et vlan pour Vag qui se croit un peu trop gourmand a mon gout !!

+1

D’autant plus que les 1.9 DCI et 1.5 DCI motorise les vitara et jimny et le tout sans histoire .

Ces 2 derniers pourraient recevoir les 2.0 DCI et 1.6 DCI

Bein tiens, parlons en de ce que tu appelles une marque caca.

Parce qu il est bien beau le TDI de VAG, mais si ce n etait pas Fiat qui introduisait l injection directe dans l automobile pour les motorisations diesel à la fin des années 80, tu crois que ton super TDI il existerait à l heure actuelle?

Finalement,ils ont inventé quoi dans le TDI chez VAG?

Le diesel? NON

Le Turbo? non, puisque inventé par Louis Renault en 1902

L injection directe? non plus, puisque fiat l a implémenté dans l automobile à la fin des années 80

Donc il est bien beau le TDI, mais franchement,ils ne se sont pas beaucoup cassé la tete chez VAG pour aller piocher dans les technologies élaborées par les autres.

Pour 23h02

Je ne vois pas quel est le rapport avec le DCI 1.6 Energy dans cet article, mais au cas ou je vais essayer de répondre à ta question.

Il est fort probable que celui ci se retrouve sous le capot des nouvelles classes A et B de chez Mercedes.

Donc....

Les nouveaux dCi fiables? ça reste à prouver. Sur les blogs automobiles ce n' est pas la fiabilité qui caractérise les diesels Renault

Ce ne serait pas plutôt de l'eau dans le gasoil?

Pour ce qui est de la fiabilité des dCi il y a encore beaucoup de problèmes si l'on parcourt la section Renault de FA, en particulier le 1.5 et certains 1.9, vivement qu'ils dégagent ceux là.

"Avoir 19,9% n'autorise pas au droit de regard absolu sur la compagnie, VAG s'est mis le doigt dans le nez. "

Ça dépend de la répartition.

Dans certaines boîtes, certains actionnaires sont majoritaires avec 7%…

Par Anonyme le 10 Juillet 2011 à 01h15

Arrête de raconter n'importe quoi, et le fer, qui l'a découvert tu le sais? Ça voudrait dire que les constructeurs automobiles sont des buses puisqu'ils utilisent ce métal en abondance pas découvert par eux?

Faire un moteur c'est bien plus compliqué que cela et ça se chiffre en milliards d'Euros sans compter un savoir faire difficile à acquérir. Il faut reconnaitre, que l'on aime ou pas VW, qu'ils ont été les seuls à développer très tôt cette technologie et à proposer des motorisations intéressantes. Ils ont posé quantité de brevets et engloutis des milliards en recherche avec Bosch pour aboutir à ces produits. Ne pas leur reconnaitre ce mérite c'est vraiment être de mauvaise foi.

Maintenant ils se reposent sur leurs lauriers mais ils ne faut pas oublier que ce n'est pas sans raison que ces 3 lettres sont connues de tous.

"mais ils ne faut pas oublier que ce n'est pas sans raison que ces 3 lettres sont connues de tous."

Marketing et matraquage publicitaire quand tu nous tiens !

tout à fait d'accord avec toi ST-225

Juste une petite correction pour tous. Fiat n'a pas "inventé" l'injection directe. Ils ont juste inventé et breveté le common rail, aujourd'hui incontrounable pour les diesels injection direte, et cà leur rapporte un max en royalties. A côté, les injecteurs pompe de VAG cà fait bien longtemps que c'est au placcard. Et rover a sorti des diesels à injection directe bien avant VAG.

Sinon, Suzuki, ils n'ont en effet rien à attendre d'un groupe allemand qui veut juste leur dicter leur politique, sans transfert de techno.

Arrêtez votre baratin c'est très bien expliqué à 12h47, si ces moteurs sont connus c'est bien parcequ'ils avaient quelque chose de spécial, les dTi et HDi étaient aux fraises à l'époque des 1.9 TDi HP IP. En terme de fiabilité, robustesse et conso spec. rendement (sauf niveau sonore) ils écrasaient tous les TD HDI DTI DCI jusqu'à une certaine époque où tous les constructeurs ont commencé à se réveiller.

L'injection directe est utilisée depuis fort longtemps dans le domaine utilitaire (PL, engins de chantier) et personne ne voulait l'utiliser dans l'automobile en prétextant d'un niveau sonore inacceptable à l'époque. Les premiers Fiat étaient des horreurs et seul VW a su développer pour l'automobile avec Bosch des solutions afin de résoudre les problèmes rencontrés ID BP => ID HP puis IP.

"Finalement,ils ont inventé quoi dans le TDI chez VAG?"

Franchement débile:

C est pas parce que les japonais ont inventé le judo que personne ne doit et ne peut les battre au judo....

donc celui qui a inventé la voiture a tous les mérites et meme ferrari est un con??

Si Suzuki avait opté pour le 1.3JTD de Fiat, c'est aussi parce que ce moteur ira dans leur SX4...dont le clone est la Fiat Sedici. Et puisque Fiat a choisi d'y mettre son propre moteur (on leur comprend!), alors il est naturel que Suzuki en fasse de même, c'est à dire opter pour ce même moteur Fiat, ce qui leur évite de faire une nouvelle homologation pour leur SX4, une procédure qui coute très chere

SX4 + 1.5 dCi (Renault) = nouvelle homologation

SX4 + 1.4 HDI (PSA) = nouvelle homologation

SX4 + 1.6 dCi (renault) = nouvelle homologation

SX4 + 1.6 TDI (VW) = nouvelle homologation

SX4 + 1.3 jtd = rien à faire, aucune homologation (puisque Fiat l'aura déjà fait). Un simple enregistrement suffit, avec un "copier-coller" pour la partie homologation

Bien ci suzuki met des moteur fiat dans ses voitures, ils se la garde leur bagnole, car j’ai eu une fiat et des tas d’ennuie avec le moteur, et beaucoup de personnes de mon village on des problème aussi, exemple ( après un mois nouvelle fiat la pompe a eau qui lâche)

ceux qui crache sur fiat n'on rien compris si vous saviez le nombre de marque motoriser par fiat et ceux qui utilise les technologie fiat comme le common rail je pense que vous seriez surpris entre autre une certaine pub qui dit de vrai voiture allemande faite vos recherche