Commentaires - Déjà 10 000 208 GTi produites, la 205 GTI peut fêter ses 30 ans avec le sourire

10000 de produites , mais pas 10000 de vendus par contre.

Génial!!! 10.000 vendues en 11.5 mois c'est une vraie perf, parce qu'elle rapporte des gros sous cette GTI atomique!

ça fait trente 208 GTI vendues par jour, pas mal

elle le mérite, c'est une super voiture...

Bravo Carlos

C'est une bonne occasion a Peugeot de proposer une version GTI de sa 108 1.2L THP 130 CV pourquoi pas ?????

Et si possible en édition Hello Kitty avec du rose partout !

elle se fait poussé des tresses...

Moui pas sûre que tes gros sous sur 10 000 voitures sorte le groupe du bourbier dans lequel il s'est enfoncé.

Plutôt pas mal comme petite bombinette, par contre je regrette vraiment d'avoir perdu l'effet turbo (il y a déjà longtemps).

Trop linéaire à mon gôut, c'est performant certes mais les sensations sont vraiment décevantes.

il y'a 5 ans citroen renaissait de ses cendres c 'est a peugeot de revenir maintenant et j'ai confiance aux chinois pour remonter un groupe , volvo jaguar sont des exemple

indien pour jaguar

Perso, je trouve que la Fiesta ST est mieux malgré sa puissance inférieur.

Après la géniale 205, la fade 206 et la (grosse) 207 ratée, enfin une bonne Peugeot 208 GTI !

Qui sait d'ici quelques années je me remettrai à bien aimer les voitures françaises ?

Vu les délais tout ce qui est produit est vendue !

Peugeot devrait en profiter pour faire une édition spécial !!!

4 mois d'attente pour se faire livrer une 208 GTI, alors....

alors pourquoi les 208 GTI en stock ont aussi le droit aux minimum 16% de réduc (tva offerte) ?

Question rhétorique bien sur. C'est juste que les concess en ont sur les bras qu'il arrivent pas a vendre.

Merci au revoir .

je sais pas si c'est un bon score parce que j'en ai jamais croisé une...

Rien ne vaudra une vraie et bonne 205 GTI! Ayant été moi-même acquéreur en version Griffe, cela fut pour moi une des rares voitures joueuses et plaisir de conduites avant la mise sous trop hautes sécurités des suivantes! Certes, on gagne en sécurité, mais la dérive du train arrière n'existe plus ou un contrebraquage parce que le train avant ne suit pas, n'arrive plus non plus à cause d'esp, etc... Sécurité: oui, mais, plaisir... Alors à quand le retour de la 205 gti façon FIAT 500??????

je vois pas ce qu'elle a plus de GTi que la 206 et la 207

un sticker et les gent kiffe génial

on arrête plus le progrès

La fade 206?

Je t'invite a conduire une fade 206 RC, apres tu reviendras nous donner ton avis parce que la tu ne parle visiblement pas en connaissance de cause.

Suffit de regarder en 2014 combien de 206 RC continuent de rouler en rallye amateur, pour combien de clio RS 182.

Merci Gros-Chibre, tu m'épargnes un post surement plus vulgaire et éxpéditif que le tiens.

je n'en ai jamais croisé, où alors pas remarqué tant elle est insignifiante

C'est marrant de s'enorgueillir sur cette pseudo sportive alors que Renault avec sa Clio RS en vend le double, la Fiesta ST le triple?

Enfin, lors de l'élection de la sportive de l'année, cette 208 GTI s'est pris une sacrée raclé, ce qui prouve qu'elle a de GTI que le nom. Le GTI est mort quand la 205 est morte chez PSA. Quel blasphème, ils auraient mieux fait de la nommé RC.

https://www.youtube.com/watch?v=5DUj5ZyX0Gc

"GTi is back", no GTI is dead

a ce rythme ils vont renflouer les caisses a vitesse grand V

21h25 crédule que tu est

Cette Peugeot 208 GTI est une réussite dans l'ensemble, puissante, facile à conduire, confortable et très bien ajustée, mais je trouve qu'elle est très embourgeoisée au détriment du coté sportif, j'aurais préféré un comportement plus joueur et un moteur plus expressif et une version dépouillée avec le minimum d'équipements (juste l'essentiel, clim, vitres électriques) et un prix d'attaque agressif, dommage!

Une réussite? La Ford Fiesta est préférée malgré ses 180cv et son nom ST.

A l'époque de la 205 GTI, les Ford Fiesta XR2i 1.6 Turbo de 133cv, était inconduisible, rien qu'en ligne droite, il fallait bien tenir son volant.

Maintenant c'est l'inverse, c'est Ford qui donne des leçons de sportivité, Peugeot est tombé bien bas à l'image de ses exploits sportifs en berne.

Cette 208 GTi n'est pas la digne héritière de la 205, loin delà. Elle ne donne pas la "niaque" à son volant, c'est juste une GT quelconque

une gti n est pas une sportive, c est une voiture optionnée/confortable (voir la 205 gti a son epoque) avec un bon moteur....c'est tout.

sinon, faut viser les RS et assimil ou les version depouillée type Rally.

On doit être content de toute cette pollution visuelle lorsqu'on sort?!

c'est bizard avec 130ch tous le monde s'enroulé autour des arbres et aujourd'hui pas de prob avec 200ch.

RS= renault sport? avec une boite de daube qui n'a plus rien de sportive

Ben va la commander tu verras les délais

au revoir

Comme quoi même un raté peut se vendre, juste grace au nom:

Perfs en retrait, chassis pas à la hauteur, intérieur sans baquets et compteurs illisibles, sans oublier l'image Peugeot deplorable à la revente et la qualité mediocre, de la bonne auto chinoise quoi

Hé les gars ces voitures roulent sur la route et les comportement joueurs et tout ce qui vous fait grimper aux arbres ne sont pas appréciés de la clientèle. une 208 normale c'est moins joueuse qu'une 206 normale aussi mais bon quand tu as mal apprécié la vitesse t'est assez content d'être dans une voiture sécurisante en non pas joueuse. très sympa quand on rentre du boulot fatigué par exemple.

Donc la 208 GTI elle est bien calibré pour son public ne vous en déplaise et on roule dedans tranquille tout en ayant une voiture qui a du "répondant" si vous voulez des radicales il y en aura mais attention va falloir serrer les fesses si vous êtes trop optimistes car aucun pardon ne sera la avec votre caisse joueuse.

Ceux qui parlent du comportement joueurs des voitures ne répètent que des "on-dit" je pense pas qu'il y ait beaucoup de personnes qui maîtrisent la dérive et le contre braquage contrairement à ce qu'ils prétendent.

Une bonne version, moins sportive que par le passé, plus passe partout et pourtant performante.

Que de souvenir avec la 205 gti. Quand on pense qu'aujourd'hui sa puissance est tout juste "moyenne".

Ca c'est clair les pilotes en fait il y en a peu, la plupart de ceux que je connais me ne disent pas qu'une voiture est joueuse, il me disent : "ça chasse du cul" et suvi d'un :"il faut mettre un sac de sable a l'arrière" !

Ils sont bien content d'avoir une voiture "neutre" et la 208 GTI a été calibrée pour ça.

C'est une GTI de route, de quoi se faire plaiz en accélération et dans les petits virolo serrés. Et avec le petit volant c'est que du bonheur.

Ce sont les mêmes qui parlent du caractère joueur de la 205 mais qui ont chiés dans leur froc au premier lever de pied avec une 206 S16 parce qu'elle, elle était très joueuse du cul. Ils ont tellement pleurés de frousse que maintenant, même les sportives sont neutres.

il y a beaucoups plus de clio en rally mais je vois pas trop le rapport

la 206 était une très bonne voiture mais la clio est clairement + efficace (enfin surtout + puissante aussi )

(..)

je sais pas si c'est un bon score parce que j'en ai jamais croisé une...

(..)

nuance! c'est simplement que t'as jamais eu le temps d'en voir une...

Celle- là elle est bonne:ptdr:

Dis-nous plus tôt que tu ne sais pas conduire, on comprendra. Une 205 GTI n'a jamais été dangereuse, seulement il ne faut pas faire n'importe quoi comme freiner sur le virage.

Elle n'avait ni ABS, ni ESP ni airbag mais malgré tout, on se sentait en sécurité à son volant. Pourquoi?

Parce qu'elle avait un super châssis et une direction assistée comme on en fait plus, une précision de chrurgien avec son scalpel et j'exagère à peine. Un toucher de volant exceptionnel que l'on ne retrouve pas ou du moins que je ne retrouve pas sur les voitures que je conduit ou que j'ai essayé.

Pour revenir à la 205, on rêvait à son volant de prendre les routes sinueuses. Un exemple, tu te retrouvait sur une route sinueuse sans avoir l'intention de faire une spéciale, tu prenais 1, 2 3.... et sans t'en rendre compte, tu passais de plus en plus vite, le rythme s'accélérait tout seul, l'arrière dérivait juste ce qu'il faut de l'arrière, on contrôlait sa dérive à l'accélérateur, si, si. Du coup tu sortais rapidement de la courbe et accélérait à fond dès que tes yeux voyaient la sortie de courbe. Jamais vicieuse dans ses réactions.

Par contre, si tu gardais le pied sur l'accélérateur, c'était un rail, l'arrière ne bronchait pas. La seule chose qu'il fallait faire gaffe sur la route, c'est les dénivelé de la route, si elle se trouvait sur 3 roues, l'arrière partit sec mais dès que le pneu retrouvait la surface de la route, les suspensions s'écrasaient sur l'appui sans bronché d'un iota.

Tu sortais des virages comme une balle, la voiture droite. Ça tu pouvais le faire quand tu étais seul au volant, dès qu'il y avait des passagers, il te rappelaient à l'ordre, car comme je te l'ai dit plus haut tu te prenais au jeu sans vraiment t'en rendre compte. C'était naturel. Et quel pied quand tu as taquiner avec, tu n'as plus envie de la ranger au garage. C'était ça les 205 et 309 GTi, le" pied" dès qu'on prenait son volant

La 205 GTI noire 1.9L je l'ai gardé 20 ans 215000 kms. Jamais accidenté, accrochage ou 2 durant rien d'autre. Tu vois,tu peux me croire ou pas mais ça été pour moi un déchirement de m'en séparé.

Alors tu vois, tu me fais rire avec ta 208 GTI, quand tu descends de son volant, tu n'as pas le sourire, ça passe sûrement plus fort qu'avec la 205 mais sans aucune satisfaction ni agrément.

La Ford Fiesta ST, qui est moins puissante et qui fait à coup sûr un temps plus médiocre qu'avec la 208 GTi, tu descends de la FIesta avec le sourire pas avec la 208. Celui de la Fiesta a pris son pied pas toi. Et ne me dis pas qu'elle est dangereuse la Fiesta, elle a l'ESP pour ceux qui ont peur.

Ce que je reproche c'est le marketing fait sur la 208GTI, avait-il besoin de l'appelé GTi alors que s'en est pas une? IL y avait RC ou S, ce qu'ils veulent, pourquoi GTI? Pourquoi "GTI is back"?

C'est des menteurs, ils mentent sur le produit, c'est pas une GTi désolé. Avec ce nom GTi, ils sont sûr qu'ils vont raviver le mythe de la défunte 205 GTI. Un blasphème qui maintenant, comme tu le dis, GTI ne veut plus rien dire.

La seat cupra la poutre

Et ce cher Gronholm65 arriva nous chanter son éternel refrain.

Mais par pitié,toi qui ne vit que VAG,toi qui ne rêve que VAG,toi qui n'éjacule surement que VAG ,tu viens faire quoi sur un article Peugeot ????

Cracher ????? Vomir ????? Puisque c'est des merdes,ne te donnes pas la peine de venir poster mon cher.Concentres-toi sur ta marque de référence,pourquoi te disperser puisque toi,c'est "VW über alles."

J'adore les mec qui disent que telle ou telle voiture est dangeureuse... Deja dans 99% des cas ils n'ont jamais rouler la voiture en question. Et puis avec un idiot au volant n'importe quelle voiture est dangeureuse. Ma M3 n'est pas plus dangeureuse qu'une mégane, sauf si tu met un gogole au volant qui croit pouvoir passer des virages en épingle à 150km/h!

Ouais c'est ça, enfin encore un qui se prend pour un pailletoote

Tu sais la 205 GTI je connais très bien pour l'avoir eu et dire qu'elle n'est pas dangereuse c'est juste ne pas s'y connaitre lol, ah oui ultra efficace, très facile a manier a la limite avec des vitesses de passage folles en virage mais elle ne pardonnait aucune erreur et dire le contraire c'est mentir, comme oublier sa direction en ville ou t'a l'impression de conduire un camion (ah oui dés que cela roulait une vraie merveille cette direction mais en ville ouille) et en ville toujours le moteur toujours proche du calage. après c'est vrai le charme de la moquette route c'est juste inoubliable Je dirais excellente voiture mais attention en attaque elle ne tolère pas l'a peu près contrairement a la 208 GTI ou tu peux même piler en plein virage sans broncher et ça c'est c'est la grosse différence. tu peux être optimiste et t'en rendre compte très tard et t'appuies sur les freins et c'est bon le tout sans chaleur, c'est peut être une notion qui échappe aux "joueurs machin" mais pour beaucoup de personnes c'est très, très bien

Après oui GTI is back ou est le problème ? de toute façon les duels à l'ancienne contre les R5 GT turbo c'est fini et cela se solde par des retraits de points vite fait si jamais tu te crois comme avant. donc oui aujourd'hui une GTI c'est plus confort, voiture qui en a sous le pied au cas ou et ou l'on ne s'amuse vraiment que sur quelques kilomètres ou on est sur de ne pas rencontrer les forces de l'ordre. Après si tu veux une radicale il y en aura donc pas la peine de pleurer tu l'auras ta 208 T16 avec deux places seulement car barre de renfort a l'arrière et avec un moteur de RCZ-R , la ce sera pour connaisseur seulement mais ou moins tu seras prévenu !

Une GTI aujourd'hui c'est différent d'hier faut pas rêver dessus.

Après si tu veux une petite voiture joueuse c'est la 206, oui, oui, tu sais celle que les gens qui aiment les voitures des sport performantes avec moteur surpuissant disent dessus "putain elle chasse du cul quand tu freines" oui c'est ce qu'ils disent car je n'ai jamais entendu dire "elle est joueuse" t'irais leur dire qu'ils ne savent pas conduire

J’ai essayé sur 40 kms, une 208 GTI affichant 9800 kms, sur sol gras, sans pluie mais il avait plu 2 heures avant abondamment. une température de 11°c.

Je vais juger ce critère avec un point de vue tranché ! pour moi une GTI doit être brutale et virile.

Moteur/boite de vitesses :

Le 1.6 THP fait vraiment un très joli bruit, bien sport au démarrage et dans les bas régimes. Plus on monte dans les tours, plus le bruit moteur se fait plus classique. Je n’irai pas jusqu’à dire que le bruit n’est pas beau, mais en bref, il ne m’a pas fait bander.

Le bruit à l’intérieur du véhicule est bien présent, et il ne faudrait pas plus.

Il y a un petit temps de réponse à l’accélérateur… rien de rédhibitoire, c’est un mini temps, mais ça ne plaira pas aux plus exigeants…

Le comportement du moteur de la 208 est clairement linéaire. La poussée est franche dès 2000 trs/min et continue jusqu’à 6000. Au-delà, c’est l’effondrement de la puissance jusqu’au rupteur à 6800 trs/min. il y a une sensation de creux moteur à 3000 et un très léger regain de peps à 4500 trs/min.

Globalement, le moteur ne manque pas de puissance. Dès qu’on joue, il y a des chevaux partout. Si on est à l’attaque, on n’est jamais dans la plage de creux et on a l’impression d’un moteur plein lors des relances, mais toujours sans aucune émotion au volant…

J’en viendrai à conclure que ce n’est pas ce que j’attends d’une GTI et je n’ai pas pris mon pied…

La boite de vitesses est bien guidée mais son étagement n’a rien de sportif non plus. Les 3 premiers rapports sont trop longs. Le 4ème est bien et emmène la voiture jusqu’à 190. Le 5ème sert à stabiliser, le 6ème sert à faire baisser la conso…

Comportement routier :

Ce qui m’a choqué, c’est le confort ! les sièges sont enveloppants et confortables, la suspension est prévenante et douce. La prise de roulis est très très très bien maitrisée mais on a pas l’impression de conduire un kart. Ce n’est pas sportif, c’est un tempérament de GT.

le châssis est très sain et rend la voiture super polyvalente et très sécurisante mais je suis déçu par son côté trop propre.

Les vitesses de passages en courbe sont élevées et le typage du châssis est neutre. Elle ne sous-vire ni ne survire à l’excès

Le freinage est performant mais pas endurant. J’ai réussi à fatiguer le système pendant mon essai.

Bilan : la 208 GTI fait de sa meilleure qualité son plus gros défaut. Elle est extrêmement équilibrée. Tout est bien dans la 208 GTI et elle sait être super efficace et très confortable. en fait, c’est un peu comme une Golf, tout y est bien étudié mais sans émotion. Qu’est-ce que la DS3-R est bandante à côté !

Le moteur et le comportement routier sont à l’image du look de la 208 GTI… équilibré mais pas sportif pour un sou. La 208 n’est ni brutale, ni virile, donc pas vraiment GTI.

Bravo Peugeot. Pas certain que tout soit deja vendu mais attention a l'exces de confiance sur les marches volant a droite. PSA en a deja eu quelques deconvenues par le passe a l'instar des C6 qui vegetent encore aujourd'hui sur certains parking en UK et Japon.

Ça reste largement moins que les Mini S, Fiesta ST, Polo GTI et A1 185 et Clio RS surtout. Je pense qu'une boîte auto digne de ce nom boosterait bien les ventes!

Des 208 GTI, il y en a des dizaines sous le pont (sur le grand parking) qui va à Saint Nazaire/La Rochelle.

N'ont pas bougées depuis des mois...

wesh grand c'est sur une boite auto sur une GTi c'est le top ! Pour conduire avec les chaussons en allant "au pain"...

Elle est pas mal cette 208GTi, dommage qu'elle ressemble beaucoup trop à une 208 "classique"

Je trouve ça bien qu'il existe encore des voitures comme ça. Certes ce ne sont plus les GTI d'il y a 20 ou 25 asn mais ça permet d'avoir encore à disposition des voitures sympa, avec un bon petit look qui changent des voitures fades et insipides qu'on nous propose. Vu le contexte de répression et de culpabilisation des amoureux de voitures, il faut que les constructeurs continuent à produire ce type de voitures. Par contre c'est vrai qu'il y en a pas mal en ventes sur les sites d'annonces. Je pense que les concessionnaires ont du avoir de beaux objectifs pour les immatriculer en 2013 et maintenant, il faut les vendre.

Tous ceux qui disent que la 205 Gti n'était pas dangereuse n'en ont jamais conduit une à la limite sur petites routes ! Parce que le trip la voiture se met en crabe au moindre levé de pied c'est marrant sur un circuit uniquement ou si t'aimes pas rouler vite, sinon pour le citoyen lambda qui aime rouler vite sans être un pilote pour autant, ça fait plus des frayeurs qu'autre chose. Pas essayé cette 208 GTi mais vu les essais avec Gilles PANIZZI au volant ça a l'air pas mal quand même, et rappelez vous à l'époque, turbo, 16 soupapes, 200 ch c'était la 205 T16 pas la GTi !

Va voir en stock si tu peux commander exactement celle que tu veux!

A mon avis quasi imposible!

Et tu sais pourquoi?

Parce que dès le lancement véhicule, avant que les commandes affluent, des 208 GTI de tous poils sont produites pour faire tourner l'usine et diminuer le temps d'attente.

Et dans le tas certaines ne trouvent pas preneur. C'est le stock.

Faux, je connais pas mal de monde qui ont du attendre 6 mois pour recevoir leur GTI, et c'est toujours un long délai d'attente. Gros succès, et qui apparemment rend jaloux

Perso je regrette quand même que PSA n'ai pas plus de courage dans la définition de leurs sportives actuelles. Je suis un inconditionnel des châssis PSA (jusqu'à la 206) et les nouvelles sportives du groupe ne me font pas envie.

Une traction sportive avec un arrière rivé au sol c'est vraiment tout sauf fun.

Pour ceux qui disent que c'est ce que veulent les client il n'y a qu'à voir les résultats des ventes des RS ou dernièrement de la Fiesta ST qui semble plus dans l'esprit "sport".

PS : pour ceux qui voudraient dire que je me prends pour un pilote

http://www.youtube.com/watch?v=qZF_ballaVI

Je ne me prend pas pour Schumi ou autre mais je sais de quoi je parle :)

Pourquoi tu me dis Faux?!?

J'expliquais justement à l'autre rêveur que si tu trouvais des voitures en stock c'est que ça devait être des productions invendues.

J'ai jamais écrit que tout était en stock!

quand comprendrez vous que GTi = Grand Tourisme injection ... donc de la puissance confortable ( couplé à une époque avec un nouveau type de technologie ... )

j'étais présent aux essais presse à Nice ... en mars l'an dernier, et être conduit par panizzi ... c'est limite flippant tellement le mec envoie ... enfin non c'est un énorme pied ... mais pas plus de 2 km, sinon c'est crise cardiaque :)

du coup je suis tombé amoureux de cette voiture, et me la suis commandé dès avril. Je roule tous les jours avec depuis, et j'en sors avec la banane en arrivant au boulot le matin, de même le soir ...

Salut

J'en ai fait également l'essai , voiture très performante certes mais les sensations sont très estompées , finalement plus GT que réellement sportive , ma DS4 avec le même moteur me donne une impression plus ludique ,sans doute le bruit moteur influe t'il sur cette impression , la 208 aurait due être équipée du "résonateur " que possède également la RCZ , mais paradoxalement c'est aussi pour ça,sans doute qu'elle rencontre le succès , performante et très rassurante ,confortable et efficace, décidément très GT !

ça fait plaisir de voir une personne qui sait de quoi il parle. Une personne qui a les couilles de montrer des vidéos de lui sur circuit (si bien évident il s'agit bien de toi). Et qui n'a pas l'air mancho avec un volant.

Maintenant il faut arrêter de lire et de répéter bêtement ce que l'on voit, la fiesta ST même si elle a un comportement légèrement plus typé sport (suspensions plus ferme, et sonorité un peu plus présente) n'a quand même STRICTEMENT rien à voir avec les GTI d'autre fois. Dire que de la 208 gti on sort sans le sourire alors que quand on sort de la ST on sort avec la banane c'est de la connerie... La différence n'est pas du tout si flagrante. ça reste deux petites bombinettes de 2013 avec la sécurité qui va avec.

Et perso je trouve que le petit volant de la 208 apporte un plaisir de conduite dans les virages qui compense largement le comportement un peu plus ferme de la ST.

Entièrement d'accord sur un point. La 208 GTi aurait vraiment dû être équipé du sound system de la RCZ et 308 GTI. Surtout que ce système (même si il reste un artifice) donne une sonorité qui n'a rien de synthétique, il est provoqué par un phénomène mécanique (ou physique peut importe) qui n'a rien à avoir avec un son envoyé dans les enceintes.

Donc vraiment très dommage sur ce point.

Communiqué Peugeot :

"A travers son succès, la 208 GTi rend également un bel hommage à son aînée. En 2014, d’autres actualités célèbreront de la plus belle des manières le 30e anniversaire de la 205 GTi… A suivre."

Oui oui c'est bien moi sur ces vidéos ;)

Je n'ai conduit ni la 208 ni la Fiesta je me fie uniquement à ce que j'ai lu (et qui semble assez unanime).

Ce que je regrette c'est PSA a toujours eu des châssis plus "vivants" que la concurrence (certains diront dangereux mais dans ce cas il faut apprendre à conduire) et que cette caractéristique n'est plus d'actualité. Sur une sportive c'est vraiment dommage.

Maintenant je veux bien croire qu'on prenne quand même du plaisir à bord d'une 208 GTI mais pour moi "l'esprit sportif PSA" n'est plus trop d'actualité et c'est bien dommage surtout quand le savoir faire est présent.

en réponse à : "Suffit de regarder en 2014 combien de 206 RC continuent de rouler en rallye amateur, pour combien de clio RS 182."

La 182 n'a jamais été homologuée en rallye...

Ca sent le connaisseur!

9h53@ Va dormir il vaut pour toi au lieu de raconter n'importe quoi sur ce que tu ne connais pas. Si Monsieur n'a pas l'ESP et l'ABS pour s'arrêter il ne monte pas dedans c'est dangereux

Zemik@ Excuse moi de te dire que la 205 GTI tu l'as connais très mal. C'est une voiture très bien assise au sol et qui donne confiance à son volant. C'est pour cette raison qu'elle a eu le succès qu'elle a eu, une sportive abordable avec laquelle on se fait plaisir que dis-je, on prend son pied avec 130cv seulement!

Je vais t'apprendre que la direction assistée était en option à 1500Frs

Pour revenir à cette direction assistée hydraulique très très précise, on ne tournait pas le volant avec 2 doigts, elle était ferme pour une direction assistée voilà tout. le ressenti du train avant au volant était parfait. Ton argument de volant de camion en ville tu peux aller voir ailleurs.

Ensuite tu me parles du réglage du ralenti, ce qui n'était pas le sujet mais je vais t'en parler puisque tu insistes et que tu veux me faire le connaisseur. Effectivement, quand on y tapez dessus, je veux dire sur le moteur lors d'une virée, souvent il était nécessaire, le lendemain de régler le ralenti qui n'était pas géré par l'injection Bosch Jetronic. Un petit, 1/4 DE tour de tourne vis dans le sens inverse de l'aiguille d'une montre et c'était terminé. Je vais pas t'apprendre que le clapet d'admission d'air monté sur ressort s'assouplissait ainsi que la stabilité du ralenti. Cette pièce d'admission , je l'avais changé comme tu peux t'en douter.

Pour me répété, la 205 GTI était SAINE, son comportement était prévisible comme j'ai pu le décrire. La mienne, je l'ai entretenu, j'ai changé les pneus et les amortisseurs quand ils étaient fatigués. Les pneus, tjrs du haut de gamme.

D'origine, P600 puis passé aux P700Z puis monte en 195/50 avec des PZéro Asimetrico(très décevant), Bridge S02 puis S03(de la balle ces derniers, rigidité latérale inégalé, adhérence) et pour finir des Bridge RE 720(seule monte encore performante pour cette taille)

Amortisseurs, ressorts avant d'origine remplacés par des PTS, barre anti rapprochement inférieure et supérieure, il va de soit.

Vu se que tu décris de la 205 GTI, je peux te dire que tu es un âne en conduite, cela ne m'étonne pas que tu y trouves ton pied à bord de la 208, pas moi. Je suis pas un pilote loin de là ni un fou de volant, je n'ai aucune prétention ni de leçons à donner mais j'aime simplement me faire plaisir sur la route et la 205 GTI, j'ai adoré j'en re-demmande. Je n'ai pas retrouvé une auto aussi sensationnelle que cette 205. Comme quoi, avec une puissance modérée, on peux se faire plaisir avec un grand P.

Tu peux ne pas me croire mais je me sentais en sécurité à bord, pourquoi? Pour sa tenue de route, sa tenue de cap, sa précision de conduite, le ressenti au volant. Quel pied quand on la pousse à ses limites, petit sous-virage en entrée, dérive de l'arrière que l'on contrôle à l'accélérateur, pied au plancher avant la sortie du virage

Tes discours ne tiennent pas la route de voiture dangereuse c'est ne pas connaitre son comportement.

Punaise, mais si PSA ceci et si PSA cela ne vous satisfait pas. Vous n'avez qu'à changer de marque ! ce n'est pas compliqué de mettre un pied à l'étranger non ?

Ta 205 n'était plus tout à fait d'origine du coup " Amortisseurs, ressorts avant d'origine remplacés par des PTS, barre anti rapprochement inférieure et supérieure, il va de soit." Les RE 720 j'en ai eu aussi à l'époque, très déçu, inconfortables, pas bons sur le mouillé et une grosse tendance à ripper à la limite, remplacés avantageusement par des ContiSportContact à l'époque, pu tester les S02 sur une 309 GTi 16 sur une petite route bosselée humide très bons pneus.

saine, mais j'ai vu quelqu'un faire un tonneau avec une 205 gti après une chicane il y a même pas un mois lors d'une virée en voiture ...

pas de bol hein.

en tout cas ma 208gti me colle une trique d'enfer ... rien à foutre du jeu, ce que je veux c'est adherer et aller vite, c'est ce que je trouve grisant moi ...

chacun ses gouts... la 205 est une dériveuse

la 208, une "propre"

Tu as très bien résumé

15h01@ Les RE720 ne valaient pas les S03, moins de rigidité pneu plus mou moins sportif. Bridg avait arrêté le S03, remplacé par le RE050 qui lui n'existait pas aux dimensions de la 205. Je me suis rabattu, dans l'obligation aux RE720.

Je n'ai jamais monté de Conti, c'est pas une marque que j'aime, mes préférences dans l'ordre Bridg, Pirelli et Michelin.

Attention ! ...La 205 1.9 130cv était en 185/55/15 en monte d'origine... Donc les gars qui lui collaient du 195/50 parce que moins cher tout en l'affublant de barres anti rapprochement changeaient son comportement sans lui donner plus d’efficacité (en tout cas sur route)!

La 1.9 n'était pas piégeuse d'origine, au contraire. Elle avait même tendance à sous-virer. Rien à voire avec l'originale 1.6 (115Cv) qui elle, avait une réelle tendance à partir de l'arrière au lever de pied, qu'il soit volontaire ou non... Au point que la 1.9 était même jugée trop fade (mais plus performante) par les amateurs de dérives ludiques.

Mais le top en matière de traction PSA (et à ma connaissance toute catégorie), c'était la 309 GTI 16. Là, il valait mieux être attentif. Non quelle fut piégeuse (en tout cas pas pour moi), mais sa tendance naturelle à engager de l'arrière nécessitait une certaine concentration lors des longues étapes à vitesse soutenue sur le réseau secondaire (ce que l'on pouvait fort heureusement joyeusement faire à l'époque). Pour le plaisir, c'était un monument d'agrément et d’efficacité. Mais il fallait intégrer une sorte de mode On/Off. Lors des déplacements pépères à vitesse légale, aucun soucis, son comportement était sur et très précis, avec une réserve d'adhérence confortable. Mais quand on souhaitait rouler vite (et uniquement dans ce cas), mieux valait avoir la vigilance requise, car elle se métamorphosait en lion redoutable d'efficacité mais qu'il convenait de dompter ... C'était un peu Dr Jekill et Mr Hyde; pour le plus grand agrément des connaisseurs !

Était-ce un mal ??? Personnellement je ne le crois pas ! Sachant qu'il est naturel d'avoir une vigilance soutenue lorsque l'on se décide à rouler fort !

Aujourd'hui, les tractions sont insipides et les propulsions, à de rares et marginales exceptions près (genre GT 86... un pur bonheur de voiture au comportement à la fois sur et ludique. Manque juste un moteur davantage plein à tous les régimes pour approcher la perfection...), sont toutes réglées sous vireuses, même ESP en Off (à moins de commettre des erreurs de conduite monumentales ou de les provoquer grossièrement)... Et plus que jamais, je ne vois pas une seule traction pour relever le gant de la sportivité (ni GTI, ni RS, ni rien !)... Quand au rang des propulsions, il faut, nonobstant l'exception citée, désormais consentir à changer de catégorie et aligner beaucoup plus d'euros (le double ?) sur le bon de commande pour trouver des engins aptes à procurer un agrément sportif digne de ce nom...!

Mais quand on vit dans une époque ou la totalité de la classe politique à décidé de dégommer l'automobile (et ce faisant les emplois qui sont liés) à ce point, faut-il en être de quelque manière surpris ???

Dire qu'il y a des comiques (sur ce site comme sur d'autres) pour aller affirmer qu'une 208 à un comportement sportif achève de convaincre les plus sceptiques que l'on est vraiment en train de se foutre des amateurs d'automobile et de conduite sportive dans les grandes largeurs...!

Non, c'est surtout qu'il y a des gens qui aiment rouler vite sur les petites routes sansperdre un coup l'avant, un coup l'arrière, ou se faire dessus en tombant sur un tracteur ou quelqu'un qui prend un peu large en face. Sur un circuit ou sur route fermée je dis pas, mais sur route ouverte pouvoir rouler vite sur petite route sinueuse sans se faire dessus à chaque aléa (tracteur, boue ou graviers sur la route, etc...) c'est pas mal.

Ce qui signifie que le plaisir automobile n'est pas encore mort... victime des hybrides, électriques, mazout blue machin, ...inutiles.

C'est quand même dommage pour le look calqué sur une Yaris...

Je vois qu'il y a pas mal de monde à vouloir réécrire l'histoire de la 205 GTI.

Elle n'a jamais prétendu être une pistarde ou la sportive extrême dont certains parlent.Et comme certains le rappellent, on parle de Grand Tourisme.. pas pour rien qu'elle était la voiture préférée des jeunes cadres dynamiques de l'époque.

Pour ceux qui voulaient de l' "extrême" ou du vrai sport il y avait la Rallye ou son homogue Renault: la GT Turbo.

La Clio Williams a brouillé les cartes entre GT et sportive parce qu'elle communiquait plus sur son nom et ses perfs que sur sa finition. Et ça n'a fait qu'empirer au point qu'aujourd'hui vous en arrivez à comparer la 208 GTI (assez digne héritière de la 205GTI) à des RS ou ST qui elles sont franchement typées sport.

Du coup vous voulez comparer une 208 assez cossue avec des versions plus ou moins dépouillées sous prétexte que les puissance annoncées se rapprochent.

Quant à dire que la 205 était saine après l'avoir upgradé... c'est vrai que c'est limite de la mauvaise foi. Et il est aussi vrai que la 1.9 était considérée comme moins "joueuse" que les 1.6 et Rallye qui, elles, avaient bien un train arrière qui se délestait (et j'en ai fait les frais!)

Donc oui la 208 GTI est bien l'héritière de la 205 GTI mais de la version 1.9.