Commentaires - Des Citroën plus simples et plus sobres

En résumé, adapter la gamme avec les réalités économiques du moment et le pouvoir d'achat des consommateurs.

Ni plus ni moins ....

Pour faire croire aux pigeons que DS est premium, ont fait baisser le niveau des Citroen traditionnelle, plutot que d'amener les DS vers les vraies premiums....

Tout le savoir faire francais a l'oeuvre, pitoyable.

Un peu comme mettre des pièces Skoda chez Audi en leur faisant croire qu'ils sont surclassés.

Ils sont juste pris un peu plus pour des cons.

Si le tarif s'en ressent, je vois pas où est le problème. (contrairement aux pigeons qui achètent VAG)

Ou mettre un losange sur une Samsung SM7 et vendre ça pour du hdg RENAULT...

oui mais là, ça marche pas (cf chiffres de vente)

Ou alors, ce qu'ils devraient faire chez Citroën, c'est de sortir une version néo-rétro de la 2cv (à l'image du concept Révolte), et pratiquer la même politique que BMW avec MINI ou Fiat avec la 500, lancer plusieurs dérivés de cette future 2cv, qui remplaceront les modèles C standard (comme la 500L qui a remplacé le Mutipla ou l'Idea ou la 500X qui remplacera sans doute la Bravo). En conséquence, Citroën aura une image beaucoup plus crédible du Haut-de-gamme vu de l'extérieur.

Pas un mot sur les nouveaux 3 cylindres ?

parce que plus simple que les actuels Citroën c'est possible ??

Oui, c'est faire du Low cost mode Dacia.

Sauf que c'est pas si évident de prendre les mêmes organes que les Citroën, de les enjoliver et ensuite de vendre ça comme du haut de gamme.

certes, c'est ce que fait Audi en étant des Skoda sur-payées....mais au moins ils ont dans leur gamme de véritable model d'exception. ce qui n'est aucunement le cas de la gamme DS.

Et sachant que les peugeot et les Citroën sont plus des fausses jumelles que des cousines, cela voudrait dire que Peugeot aussi va aller vers le low cost ??

La Peugeot low cost (la 301) est mieux finie qu'une Renault normale alors faut pas demander par rapport à une Dacia

PSA

Différencier les Citroën sur leur sobriété c'est chaud vu que c'est les mêmes mécaniques que leurs cousines Peugeot. Ah le marketing.

Toi tu m'as fait trop rire !!!

C'est pas le trio C1, 107, Aygo qui vient de voir sa note EuroNCap rétrogradé à 3 étoiles ???

Tout comme Dacia quoi !!!

Aller sur ce je te laisse révasser sur le dégringolade de ta marque fétiche !!!

Si avec leurs concepts :

" plus orientés vers l'usage "

"le confort, le bien-être, la luminosité et la simplicité d'utilisation "

ils orientent toute la gamme de la même manière que la dernière C4 alors je suis pour! ( Élégante, consensuelle, confortable, sûre, abordable... cette voiture est cohérente et à beaucoup d'atout)

En revanche s'ils pensent en faire le Low-cost de Peugeot là je dit Non.

+1

C'est peugeot qui devrait faire office de low cost et laisser la place libre à Citroën qui a un passé bien plus riche.

Peugeot n'a quasi aucune voiture mythique qui à marqué les esprits, hormis une 205 SUPER ...

Mais la famille peugeot n'acceptera jamais de rétrograder sa marque.

Ce groupe est finit tant que cette famille ne lâchera pas du lest.

Pour le moment ils perdent un temps précieux sur les news technologies.

L'hybride mazout c'est bof et un marché de niche.

Citroën, un passé bien plus riche que celui de Peugeot, ce qu'il faut pas lire.

En matière de faillite, oui mais à part ça

Pour répondre aux petits jeunes, qui écrivent "Peugeot n'a quasi aucune voiture mythique qui à marqué les esprits".

Et bien la 201 avec son cabriolet au premier toit rigide, la 203 qui fit le bonheur des taxis pendant de très longues années puis la 403 et ses cabriolet et décapotables, 404 avec ses magnifiques cabriolets et décapotables et plus près la 504 avec ses non moins magnifiques cabriolets et décapotables. Toutes ces voitures étaient des modèles de solidité, de solidité et de longévité.

Bien sur, la traction, la DS voir la 2 CV ont révolutionné le monde de l'automobile, mais faire des modèles révolutionnaires n'amènent pas forcément la prospérité, Citroën l'a appris à ses dépends.

Pour revenir au sujet, une annonce pleine de logique qui cadre bien avec les besoins des clients des deux gammes C et DS. ni plus, ni moins.

"Toutes ces voitures étaient des modèles de solidité et de longévité"@19h25

Bien sûr ! Avec presque peu de concurrents à l'époque il était ainsi facile de produire les voitures les plus mythiques au monde. Tous les coups étaient permis.

En réponse à 777555.

A l'époque, les marques étaient autant si non plus concurrentielles qu'aujourd'hui, d'ailleurs plusieurs sont restées sur le carreau.

Pour la longévité, beaucoup de taxi avaient des 203 qui dépassaient les 250000 km et la concurrence ni pouvait rien.

"Tous les coups étaient permis"???? merci de préciser.

Les ingés psa cherche encore comment ne pas avoir honte avec leur 3cylindres face aux ecoboosts ford.

En réponse à Anonyme le 22 Décembre 2012 à 20h32

Les ingénieurs de PSA sont tranquilles, l' ecoboosts de ford n'est sorti qu'avec un turbo ce n'est peut-être pas pour rien. Sans son turbo, il n'est qu'un 3 cylindres comme les autres.

Attendons la sortie, en 2013 du 3 cylindres turbo de PSA et l'on verra.

@pvfr Justement tu viens de démontré pourquoi ça devrait être Citroen qui devrait faire du HdG

Car le HdG c'est être capable de proposer plus que le standard (BMW a imposé la berline sportive, Mercedes le luxe, Audi la finition etc)

En ce qui concerne le premier CC, ce n'est pas Peugeot qui en a eu initiative

en fait la voiture du pauvre pour aller travailler ; et la voiture du riche pour dépenser l'argent gagné sur le dos des pauvres (travailleurs)

tout ce que l'on achète en france ; c'est le prix que tu veux le payer ; ou que tu peux le payer

et quand tu peux plus payer ; la croissance baisse ; le chômage augmente ; et on fait des voitures low cost

Faudra un jour expliquer aux blaireaux qui se font encore laver le linge par maman que dieu merci il y a d'autre constructeur que BMW, Audi ou Mercedes.

Juste histoire de pas bouffer des patates tous les jours parce qu'on a un crédit de 10 ans sur le dos pour pouvoir "rouler dans du haut de gamme"....

le jour ou ils auront le permis et devront assumer eux mêmes la pitance on reparlera de leur grandiloquence quand il s’agit de chier sur les marques Françaises....

Afficher sa réussite au volant d'une citrouille ahahaha la bonne blague:ptdr:

Citron c'est deja du low coast

De toute manière,il faut pas se leurrer,une DS3 n'est qu'une C3 3 portes,la DS4 une C4 qui veut se donner des airs de coupé avec ses poignées arrières intégrées et la DS5 un C4 PICASSO recarrossé, moins haut et plus stylisé.Cette ligne DS est une pure stratégie marketing pour donner l'illusion aux clients qu'ils achètent du premium.Quant à la future DS9,elle va reprendre le chassis de feu la C6 et limitera ses motorisations à des 4 cylindres.Les marques étrangères PREMIUM peuvent dormir sur leurs lauriers!!!

@22h55 Que cela te plaise ou non Mercedes, BMW & Audi reste en terme de chiffre de ventes devant (suffit de voir l'étendu des moteurs & autres options pour comprendre que ce sont eux qui font la loi dans le milieu du premium)

"Faudra un jour expliquer aux blaireaux qui se font encore laver le linge par maman que dieu merci il y a d'autre constructeur que BMW, Audi ou Mercedes.

Juste histoire de pas bouffer des patates tous les jours parce qu'on a un crédit de 10 ans sur le dos pour pouvoir "rouler dans du haut de gamme"....

le jour ou ils auront le permis et devront assumer eux mêmes la pitance on reparlera de leur grandiloquence quand il s’agit de chier sur les marques Françaises...."

Désoler, je lave mon linge seul et je roule dans deux haut de gamme full options à 50.000 et 30.000 euros. Tout le monde n'est pas un prolo citroenniste non plus, fait pas de ton cas une généralité.

Samsung est une marque haut de gamme en Corée du Sud (chez Hyundai-Kia)

ignorant...

Quand est-ce qu'on arrêtera avec des commentaires anonymes qui peuvent donc raconter n'importe quoi comme : "Désoler, je lave mon linge seul et je roule dans deux haut de gamme full options à 50.000 et 30.000 euros. Tout le monde n'est pas un prolo citroenniste non plus, fait pas de ton cas une généralité."

Explique moi comment tu pourrais posséder des voitures pour 80 000 euros et écrire "Désoler"... T'es joueur de foot ? T'as gagné au Loto ? PMU ? ou alors tu racontes les conneries que tu veux tant que tu veux...

Je te compte pas les autres fautes d'orthographe qui ne font que confirmer que tu es un imposteur...

Pour ta gouverne, dans mon garage, se trouvent 8 modèles haut de gamme ou supercars... Tous allemands... Y'en a pour 450 000 euros... Je te dis pas où j'habite, je me ferais cambrioler... Mais je peux te dire que la meilleure de toutes mes voitures haut de gamme c'est ma DS5... Enfin c'est peut-être faux... Mais je peux dire n'importe quoi pour me passer le temps comme l'illettré de 0h05.

Enfin, PSA a pour stratégie de faire évoluer Peugeot pour en faire le Audi français et Citroën va vers le Volkswagen français donc très classique, neutre, de bonne qualité. Peugeot, la même chose mais premium et un peu plus de style. Reste que la gamme DS vient un peu tout brouiller... Tout comme les Peugeot x01 censées être basiques mais qui viennent empêcher la montée de l'image de marque de Peugeot (même si ce n'est pas vraiment très low cost non plus ayant le même style que le reste de la gamme et une impression de qualité correcte quand même).

Pfffeuh t'es un petit joueur en + de ce que ta moa j'ai carrément des Lambo. Full options toutes bien sur soyons fou.

Trêve de plaisanterie d'accord avec toi.

Que BMW, Audi ou Merco fassent les plus gros chiffres de vente dans le très haut de gamme c'est heureux. je doute que la volonté de Citroën soit d'aller sur ce terrain.

Haut de gamme ne veut pas forcément dire "concurent de BMW et consorts".

Si PSA se veut concurrent de Audi ils vont à la mort, gamme DS ou pas....

Mais ils peuvent aussi faire du "haut de gamme" sans atteindre les prix délirants et totalement injustifiés des prémium.

D'ailleurs il n'est dit nul part que Citroën veut aller chasser Mini, Merco et autres.

Ceci dit c'est pas gagné, si ils se contente de faire juste quelques effets stylistiques m'a tu vu.

@au blaireau qui lave son linge....

Commence donc par passer ton BSR avant d'affabuler sur ton garage à 70 000....

Carreleur/Plombier/... ça gagne bien, et en +, pas besoin du niveau de B. Pivot en orthographe/grammaire et conjugaison.

Sinon je trouve le business plan de Citroen à ch... vouloir faire du haut et du bas de gamme sous un même logo, c'est moyen. Ils ont Simca dans leurs panel de marque, ils ont qu'a ressuscité la marque pour le bas de gamme.

J'ai toujours pensé que la meilleur strat' pour Peugeot est Citroen, c'est de viser le sport pour l'un et le confort pour l'autre.

S'ils ont vraiment les cou... de vouloir faire du haut de gamme, qu'ils fassent revivre Talbot.

Quand aux Allemandes soit-disant luxueuse, je sais pas si on peut parler de luxe quand les 3/4 des ventes sont des série 1 et 3, des classe A,B,C, des A1, A3, A4, A5 ... avec majoritairement des 4 cylindres diesel, et sous optionnés.

D'un coté c'est flatteur, le mec roule dans un oignon 4cyl. diesel et un vieil intérieur tissu, et on lui dis que c'est du luxe !

Par contre des VRAI berline de luxe (série 7, A8, classe S...), j'en vois quasiment jamais... Sans même parler des marques de prestige comme RR, Bentley, Aston Martin...

le pire c'est que je ne ment absolument pas. J'suis écrouler!!!!

"Afficher sa réussite" en roulant en Citroën C4 chromée ... Y'a mieux.

Je trouve la ligne DS absolument minable pour le moment.

- la DS3 : une C3 3 portes qui copie énormément la Mini au niveau des éléments personnalisables.

- La DS4 : une C4 chromée de partout vendue à un tarif ultra premium, et un aspect vraiment trop bling bling alors qu'il n'y a pas lieu d'être vu que la qualité reste... Citroen.

- la DS5 : A la limite plus intéressante car elle n'est pas aisément assimilable à un autre modèle de la gamme. Sauf que c'est une base de 3008. Et pourquoi ce foutu hayon pour une voiture haut de gamme ?? Pourquoi ne pas en faire une belle berline, notre président aurait l'air moins ridicule avec sa limousine aux airs de voiture compacte face aux limousines à coffre des autres présidents ! Enfin cet exemple n'est qu'un détail, mais une version à coffre serait la bienvenue ...

Tous les coups étaient permis à l'époque puisque PSA et d'autres constructeurs également n'arrivent plus à rééditer ces coups mythiques aujourd'hui. Plus précisément : commercialement ça ne marche plus (bon ça marche un peu mais sans faire des miracles). On a certes un RCZ ou un Scirocco mais c'est commercialement timide face aux SUV et au pick-up qui depuis dix ou vingt ans mènent la vedette de l'actualité automobile mondiale.

@werix971 Tu dois rien connaitre du passé de Citroen visiblement, la DS3 ne copie pas la Mini mais utilise les codes stylistiques des anciennes Citroen (comme la grille de calandre de la GS, ou le bi-ton que la DS a été la première à proposer)

Tu te plainds du hayon ?? c'est pas justement des versions a hayon que les constructeurs allemands sortent en pagaille ?

@02h32 HdG/BdG sous une même marque ne pose aucun problème tant que les voitures sont bien conçu pour ce qu'elles sont. Regarde Nissan qui vends de la GT-R à 80000€ alors que c'est pas du tout son crédeau

@01h56 Les prix des premiums allemands ne sont pas délirants, c'est juste que les gens vont dans la liste de TOUTES les options, chose qui est limité voir inexistante chez la concurrence. Résultat on se retrouve avec une A1 qui a l'équipement d'une A6, ce qui est absurde car le gars qui achète une A1 fait moins de KM/an

Abasc nous avait déjà démontré à plusieurs reprises qu'à équipements et finitions équivalents les (belles) allemandes coûtent plus chères par rapport à la concurrence sur une même catégorie de voitures. Revoyez ses précédents "comparatifs" très instructifs par ailleurs.

@werix971 : tu l'as dit, "pour le moment", une stratégie marketing ne donne pas de résultats en 3 ans.

Pourtant Citroën a bien changé depuis 2002 (Rappelle toi des C3 I, C5 I, C4 I, C4 Picasso I, C6, C8) et mesure les progrès accomplis depuis :

(DS3/C3 II, C5 II/DS5, C4/DS5 II, Picasso II...) Ce serait tout de même dommage d'arrêter ce bel élan!

Le problème a été cité plus haut, les cartes sont un peu brouillées du fait que c'est Citroën le porte-étendard du Sport-Auto chez Psa ainsi que du design.

Les Peugeot sont devenues "typées" avec un design exubérant et hétérogène qui ne plaît pas à tous (3008, 308, 5008, 1007, 407) et la 208 va avoir du mal à gommer les errements des années précédentes.

Il manque chez Peugeot cette image de "fiabilité" d’antan, une gamme de BV renouvelée et des moteurs hybride-essence, Bio-éthanol, GPl et j'en passe...

Ah ! On voit que l'image de Citroën a changé chez les petits z'ados...

Avant c'était une voiture de vieux, maintenant c'est une voiture de prolos...

Si vous jugez les gens uniquement sur leurs aspect visuel (habits, voiture du quotidien), vous aurez des surprises quand vous serez grands...

"Il manque chez Peugeot cette image de "fiabilité" d’antan

Avant il n'y avait pas d'électronique. Avant il n'y avait pas de restriction sur la pollution automobile. Mais ça c'était avant. Question fiabilité, la mécanique en général était donc si simple à construire pour le constructeur et si simple à réparer pour le garagiste ou pour le propriétaire.

Des voitures simple comme l'ont été l'AX, la Saxo, la ZX et la Xantia. Des voitures dessinées à la règle tout simplement.

Un retour en arrière en quelques sorte pour ne pas faire de l'ombre à Peugeot.

Des Citroen que personne ne voudra car concurrencer par Dacia et la future gamme Low-Cost de VAG attendu avec impatience et qui fera des ravages à la concurrence.

" parce que plus simple que les actuels Citroën c'est possible ??

Oui, c'est faire du Low cost mode Dacia. "

Ce n'est pas parce que le style et la ligne sont simples que c'est du low-cost.

A priori, le futur C4 Picasso sera l'illustration de ce type de cette orientation et il ne me semble pas que ça soit un modèle spécialement "low-cost", même si je ne suis jamais monté dedans.

Article inintéressant comme 95% des commentaires s'y référant ....

Au suivant !

D'un coté on songe au haut de gamme pour l'étranger , de l'autre au low cost pour la France ... pas étonnant que les marques Françaises creusent petit à petit leur propre tombe

D'un coté on songe au haut de gamme pour l'étranger , de l'autre au low cost pour la France ... pas étonnant que les marques Françaises creusent petit à petit leur propre tombe

+1 avec Anonyme le 23 Décembre 2012 à 10h06

J'ai un voisin qui roule dans ce que l'on peut appeler "une vieille merde des années 80 " qu'il a payé moins de 2000 euros. Elle consomme 10 litres et sort 80 chevaux. Bah j'aimerais bien avoir sa paye, sa femme et sa maison perso!

Il rigole en disant " les voitures maintenant, ça pue, c'est gros, plein de trucs inutiles et c'est chiant à conduire" . Je l'aime bien ce voisin =D

En lisant l'article, je repense aux récentes déclarations du PDG de Citroën qui disait qu'il avait du mal à justifier le fait que ses voitures se vendent 1000 à 2000€ plus chère que les Hyundai et Kia.

Un retour à la simplicité c'est aussi proposer une gamme plus simple : 3 niveaux de finitions, entrée de gamme dépouillé, milieu de gamme disposant des équipements utiles et pratiques (USB, régulateur de vitesse, essuie glace auto...) et une version haut de gamme plus équipée. Une gamme de voiture "pour tout les jours". C'est ce que pas mal d'acheteurs cherchent.

" Article inintéressant comme 95% des commentaires s'y référant .... "

Sauf si on essaie de comprendre le message passé par le dirigeant de Citroën.

Je vais prendre un exemple "extrême" : Une Elise, c'est on ne peut plus "simple".

Est-ce du low-cost pour autant ?

@777555:

Avant, la complexité n'était pas électronique, mais parfois mécanique. Un simple Solex double-corps pouvait poser son lot de soucis et d'agacement, à chercher LE trou de progression bouché ou l'ajutage d'automaticité usé ou défectueux. Et les vis de gicleurs... Je ne parlerais pas des pompes d'injection d'essence mécaniques (Un volontaire pour régler la crémaillère?) et des allumages parfois tarabiscotés (Bah c'est la magnéto qui donne pas... Non j'te dis, c'est le linguet de distributeur qu'est avachi... Ou alors la correction d'avance)...

Chaque époque a ses travers...

on tourne en rond,on tourne en rond!!!!

La pauvre triplette de Laideville ( C1/107/Aygo) vient de se voir infliger un méchant 3 étoiles aux derniers tests EuroNcap.

Ben oui, c'est pas beau de vieillir....

http://www.euroncap.com/Content-Web-Article/f577ebb1-0870-41f0-9516-3222f68286cc/fading-stars-toyota-aygo-and-twins-disappoint-in-s.aspx

Alors sais pas moi, retirez un air-bag et l'esp de la C1 pour qu'elle n'en ait plus qu'une ou deux et la farce serait faite.

Mon pauvre....pour autant elle n'en sont pas "moins sures", c'est juste que chez EuroNcap les critères sont devenus farfelus.

ESP de série (sur des urbaines de 65cv on sait à quel point c'est utile...) et hop, 1 étoile, un bip si on a pas mis la ceinture (responsabilité individuelle et en plus qui n’empêche rien) et hop, une étoile.

Quand à la protection piéton n'en parlons pas...les modèles anciens seront forcément pénalisés même si cela n'a rien, mais alors rien à voir avec la protections des occupants de la voiture.

Mais ça permet aux aigris de déverser leur haine....

Citroën c'est low cost, mais on veut nous fait passer les citrons pour des citrouilles. Avec la gamme Dacia, on s'est rendu compte que les citrons sont des citrons, du low-cost. Eh oui!

Maintenant que les français ont ouvert les yeux, ils essais de rattraper le coup pour nous annocer que les citrons sont de "simple" citron, plus de bling bling.

Mon pauvre.... mais mon pauvre quoi mon anonyme garçon?

Si tu crois que ces autos sont uniquement destinées à un usage urbain...ouvre les yeux, on en voit tout autant en province, seconde ou troisième voiture, pour chercher les gniards, voitures d'étudiants, voitures de vieux...

Comme il est précisé plus avant, dans l'article où il est question du sujet, ces 3 vieilleries restylées ont été testés AVEC les équipements optionnels de sécurité, sinon, elles n'auraient obtenus qu'une ou peut être deux étoiles.

Mais libre à toi de les préferrer à des caisses modernes, d'un prix similaire, bel et bien dotées de 5 stars. Elles ont pour nom Picanto, Up! ou Panda.

Et libre à toi aussi de venir chicaner sur tel ou tel critère, comme tout bon franchouille qui respecte. Sûr qu'ajouter quelques centaines de radars soit préférable pour faire baisser la mortalité au choix d'autos objectivement correctement conçues de ce point de vue.

Mais une fois encore, libre à toi de choisir...

J'ai gardé pendant 16 ans une Xantia et je suis passé pour cause de délais Chez le Cousin Peugeot Et depuis je n'ai que des EMM...... Terminé pour moi je pense les voitures Française car manque de finition ,SAV Incompétent ou ce n'est pas leur soucis si vous étes satisfait ou pas . Cela ne m'étonne pas que les voitures Françaises sont en mauvaise passe avec les étrangéres , mais il ni à pas de comparaison ,car les marques Française une fois l'argent encaissé ,le SAV vous prend pour un con J'en fais l'expérience depuis 3 ans avec des appels à la direction de Peugeot à Paris . Mais le PB je l'ai et je le garde . POUR MOI ACHETER UNE VOITURE FRANCAISE C'EST ETRE FOU Pourtant j'étais Français avant tout mais maintenant c'est fini .

@ PASSIONOFCARS : si tu t'étais abstenu la valeur de ton pourcentage n'aurait pas augmentée.

@ 13h55 : +1, c'est là ou je souhaitais en venir, la fiabilité et/ou la performance peuvent être des arguments déterminant pour beaucoup de consommateurs déçus de leur valorisante voiture à la pointe de la technologie mais incapable de se mouvoir hors du garage car pas totalement aboutie (il faudra attendre le restylage pour cela)

Dacia l'a bien compris en essayant de proposer la fiabilité à bas coût. Maintenant la fiabilité + l'agrément + la sécurité avec un beau design c'est un créneau à la portée de PSA.

"Dacia l'a bien compris en essayant de proposer la fiabilité à bas coût. Maintenant la fiabilité + l'agrément + la sécurité avec un beau design c'est un créneau à la portée de PSA."

Perso je les trouves classe les dernières Dacia !

Pour l'agrément JAMAIS une Française ne sera agréable à conduire, faudrait qu'ils reviennent aux propulsions pour ça ! Impensable.

On en reparle dans 2 ans quand tu auras testé les très chères voitures alleandes et le SAV qui va avec.

" J'ai gardé pendant 16 ans une Xantia... "

Bonsoir Jean-Claude...

L'image du beauf parfait qui vient la ramener...

simplet qui ne voit le monde qu'à travers le prisme de ce qui l'arrange vient parler de franchouillardise...c'est très drôle et ça égaye les fêtes.

On "t'entend" nettement moins quand c'est un tromblon de chez VW qui se prends 03 étoiles avec ESP de série....

Encore une fois l'ESP peut...et encore la plus pointue des électronique ne pourra jamais rien fasse au con qui se prend pour un pilote...éviter d'AVOIR l'accident. Mais que se passe t-il si c'est un autre VL qui vous percute ?

Que se passe t-il quand finalement les arbres se mettent à traverser les routes sans regarder ??

L'ESP, le Bip bip de la ceinture ne sauvera personne DU CHOC. là on parle de sécurité passive et active, lors d'un crash test ce qui compte c'est que les occupants sortent indemne...ou pas.

Mais ce qui est bien quand tu écrits sous ton pseudo c'est vrai c'est qu'on sait qu'on va lire une connerie. ca c'est 05 étoiles garanti.

Au fait, quel tromblon de chez VW se prend 3 étoiles ? Une petite idée sur la question ?

Ton second chapitre est vraiment très, très con...vainquant.

Un monument, vraiment ! A savourer sans modération.

Et là, on comprend bien que toi, tu as choisi ton camps depuis longtemps...

Reste anonyme, ça te va si bien.

pour roc et gravillon

NHTSA.......Ncap américain....:ptdr::ptdr:...

http://www.safercar.gov/

http://www.safercar.gov/Vehicle+Shoppers/5-Star+Safety+Ratings/1990-2010+Vehicles/Search-Results?startpage=2&vclass=&model=&year=&manufacturer=123&searchtype=manufacturer&make1=&make2=&model1=&model2=&year1=&year2=&compcars=&byyear=&classSelect=&pagesize=50

:ptdr::ptdr::ptdr:

2013 Volkswagen Tiguan SUV FWD----3 étoiles.

2013 Volkswagen Tiguan SUV AWD----3 étoiles

2010 Volkswagen New Beetle 2-DR. w/SAB----3 étoiles.

1998 Volkswagen Jetta III 4-DR. w/SAB----2 étoiles.

1999 Volkswagen Jetta III 4-DR. w/SAB----2 étoiles.

1997 Volkswagen Jetta III 4-DR.----3 étoiles.

1996 Volkswagen Golf 4-DR.-----3 étoiles

1994 Volkswagen Eurovan----1 étoile.

1993 Volkswagen Passat 4-DR.----2 étoiles

il n'y a rien en H d G dans les marques françaises.....alors si ils simplifient encore (c'est déjà souvent simplifié et insipide)va falloir le faire avec talent.....simplicité en france rime avec glauque comme "normal" rime avec bouffon désormais hi hi hi......dna moins de 10 ans psa aura disparu ou été racheté et renault va continuer à nous pondre du low cost et des mon noeu spaces car ils ne sont bons qu'à ça

i like OBD2

it

Ah mince...par chance, je conduis plutôt en Europe, des autos vendues avec des normes européennes, testés sur des critères EuroNcap européens.

Ça m'a fait bien plaisir d'échanger avec un anonyme américain.

Tu veux que je t'envoie une proposition d'un mandataire pour te procurer un Tiguan 5 étoiles ?

EuroNcap....Europe.....

VOLKSWAGEN....EOS....3 étoiles europe :ptdr:

VOLKSWAGEN....AMAROK....3 étoiles europe :ptdr:

VOLKSWAGEN....TRANSPORTER....3 étoiles europe :ptdr:

Bon, puisque le mensonge s'ajoute dorénavant à la mauvaise foi... Salut le gamin.

Et beaucoup de Dinky sous le sapin hein...pour te livrer à tes propres tests.

Pour le reste :

http://www.euroncap.com/results/vw.aspx?dontlaunchmobile=1

L'article est consacré à l'avenir des C3, C4 et C5 et l'autre beauf de R&G vient nous rebattre les oreilles avec l'Aygo rebadgée, sujet d'un autre fil d'actualité.

Il faut vraiment vivre dans une caverne ou être un marmot de 15 ans pour découvrir aujourd'hui que les triplettes sont à peine plus sûres qu'une Twingo de première génération.

L'article est juste consacré au devenir de Citroën... mais bon....

Et quelle est l'auto qui l'illustre ?

Et à quelle place figure ce véhicule dans les immat's monde du constructeur ?

Merci de nous confirmer bien anonymement, mais de nous confirmer quand même que le possible positionnement low-cost ( appelons les choses sans bla-bla de communiquant )futur de la marque ne va pas aider à proposer des véhicules sûrs et modernes.

Tout à fait l'antithèse de la marque quoi.... mais bon, on n'en est plus à ça prêt dans la gabegie de gestion PSA.

" L'article est juste consacré au devenir de Citroën... "

Quand le sage montre la lune, l'imbécile regarde le doigt.

Le "vrai" article, c'est celui de la Tribune qu tout le monde peut aller consulter.

Et il parle de beaucoup de choses :

- objets plus simples, plus orientés vers l'usage

- le confort, le bien-être, la luminosité et la simplicité d'utilisation,

- voitures plus lisses et fluides, renouant avec les carrosseries sans aspérités des DS 19 (1955), GS (1970), CX (1974)

- spacieuses, avec une planche de bord dégageant bien l'habitacle et des écrans tactiles pratiques et fonctionnels pour remplacer la forêt de boutons des modèles d'aujourd'hui

Bref, "des codes stylistiques beaucoup plus divergents".

Il est où, le terme "low-cost" dans tout ça ???

Et l'illustration de l'article de la Tribune montre la ligne d'assemblage de la C5, voiture réputée pour être complètement "low-cost", bien sûr.

Low-cost dans ses équipements, ses motorisations d'un autre âge. Quand au design simpliste, l'AX ZX en font partie, bonjour le design chamalo

Quand aux tableaux de bord que tu parles, ils devraient être inspiré du C-Cactus ou de la deuch comme tu veux!:ptdr:

Si c'est pas du low-cost c'est quoi?

Par roc et gravillon le 24 Décembre 2012 à 09h53

Suite a TOUS les mensonges de roc et gravillon

LE LIEN:

http://www.euroncap.com/tests/vw_t5_2008/326.aspx

Protection pieton....1 ETOILE.....

Un COMBLE pour un véhicule qui circule souvent en version ambulance

Attention avant de traverser une rue de ne pas vous faire TUER par ce Volkswagen ambulance.:ptdr::ptdr::ptdr:

De toute fasson, Citron, s'est que du lowcost !

Preuve que ces CRASH test ne valent rien, c'est que le seul fait d'avoir l'ESP n'apporte AUCUNE protection supplémentaire LORS DU CHOC mais ca donne une étoile en plus.

Moralité il suffit de bourrer la bagnole d'électronique, qu'importe la qualité du chassi à absorber les impacts et l'affaire est faite.

Méthode connue pour gonfler les prix, faire croire qu'on est HdG et blouzer des crétins mode Roc et Gravillons qui vont se délecter de pouvoir faire croire qu'ils ont de l'esprit sur des forums.

Mais puisque 03 étoiles c'est dangereux, rappelons qu'en que jusqu'en 2005 la Passat avait 03 étoiles....dangereuse la Passat ??

C'est en 2000 que la Polo est passée de 03à 04 et en 2009 pour la cinquième...dangereuse la Polo ??

Et quelque soit la marque ou le modele on peut faire de même.

Ces voitures n'étaient pas des cercueils roulant, elle ne le sont pas plus aujourd'hui.

Quand à ceux qui critique Porches parce qu'ils n'y "sont jamais allé"....ils feraient mieux de réviser leur classique.

Ce ne sont pas les constructeurs "qui y vont" mais l'organisme EuroNcap qui prend une voiture et la fracasse.

Or une Porche c'est plus de 100 000€ garanti !!!

Disons simplement que EuroNcap n'a pas envie de se ruiner pour casser de la Porche, c'est plus facile de le faire avec la C1 (10 000€)...

Ce qu'il faut comprendre avec la gamme DS, c'est quelle en est qu'à ses début.

Comparer avec BMW, Mercedes ou autre marque premium n'a aucun sens, leur historique étant bien plus fourni.

Lorsque la gamme DS sera devenue une marque à part entière, là on pourra juger de la pertinence de son placement premium.

PSA cherche simplement à reproduire le schema de chez VW. Citroen (skoda), peugeot (VW), DS (AUDI).

Ca demandera beaucoup de temps, de travail et le résultat n'est pas garanti.

Mais ils n'avaient pas d'autre chois, tant il est difficile de prospérer dans un marché qui se contracte en ayant deux marques jumelles qui se concurrencent.

PSA devrait disossier les marques citröen Peugeot en orientant une marque sur le premium et l'autre sur un coté généraliste (style VW-Audi)

Citroën Skoda? Les Skoda sont trop bien finit, ça serait plutôt Citroën/Dacia; Peugeot/Renault et DS / VW dans le meilleur des cas.

Heureusement que le client n'entend pas toute ces idioties quand il achète une voiture.

Le problème,c'est que ces stratégistes de marque sont ridicules à force de tourner autour du pot, et çà témoigne plutot d'un grand malaise.

« plus tournés vers l'extérieur, qui veulent afficher à travers leur voiture une certaine réussite ». ah bon? en DS alors...

Trop fort l'ignard qui ne sait pas écrire !! " de toute fasson"!!!! eh bien !!!

que des crétins ici

Oui absolument ok

Audi, c'est déjà fait avec des pièces Skoda. Donc même combat

« plus tournés vers l'extérieur, qui veulent afficher à travers leur voiture une certaine réussite ».

On dit " qui veulent se la péter auprès de gens qui n'en ont rien à faire"

Simplifier les Citröen ? Ce n'est pas nouveau ! Différence entre un grand C4 Picasso Exclusive 2.0 HDI modèle 2011 par rapport au modèle 2009 :

- suppression du choix de la couleur d'éclairage du tableau de bord (seul le gris, le plus moche, a été conservé)

- suppression du recyclage automatique (détecteur de polluant)

- suppression de l'airbag genoux conducteur

- suppression du cric !!! Réponse du garage: il ne servait à rien puisqu'il n'y a pas de roue de secours !!! Au secours !!! Il y a bien longtemps que je transporte une roue galette dans le coffre pour éviter d'être en rade avec le gonfleur et son flacon de silicone qui marchent une fois sur deux...

- suppression du filet de coffre, et plus génant, des attaches correspondantes

- suppression des caches écrous sur les jantes alliage : les écrous sont nus

- suppression des plastiques brillants sur le montant des vitres arrière, remplacés par des plastiques grainés dignes d'une Lada

- suppression de l'éclairage de la boîte à gant centrale (BMP6)

- assise des sièges de qualité médiocre : tendance à s'enfoncer.

- matière des sièges : simple tissu au lieu du velours (certes avec un peu d'alcantara sur les bords)

- joints de porte de qualité très médiocre (aspect très laid, mal ébarbé, mal ajusté...) : là encore, aspect Lada

- radio beaucoup plus sensible aux parasites comme le célèbre émetteur de la porte de Bagnolet à Paris.

- à noter aussi : sur la C4 courte Exclusive, suppression de la suspension pneumatique.

Et tout ça pour le même prix !

Je me demande à quoi va ressembler le prochain C4 "Exclusive" "plus simple" avec cette nouvelle politique. Pas sûr que j'aille le voir de près !

La CX, lisse et fluide ? Ha bon ? Ca m'avait échappé à l'époque, je l'avais prise pour une DS anguleuse !

Il est un peu tard pour ça ... non ? Voilà le travail de fond qui commence au moment où les gens ont pour beaucoup atteint une limite de non retour sur l'adéquation du marché à leurs besoins.

Et les autres réalités du marché, de la pollution, de la durabilité : elles sont où ?

En europe , renault et psa lponge plus que leurs concurrents.. y'a des raisons.. C'est tout.