Commentaires - Détroit 2008 : Mitsubishi RA Concept, l'autre coupé diesel (+ 23 photos HD)

Enfin des petits diesels sympas et coupleux sur des petits coupés légers, ça faisait longtemps qu'on attendait ça! c'est qd même mieux qu'un vulgaire 2 litres turbo bruyant et tout pourri qui vous pompe tout votre réservoir (et tout votre porte-monnaie) en deux ou trois petites accélérations !!!!!!!!!!! C'est encore pire qd y'a 4 roues motrices, là on passe à 25 litres aux 100, genre Lancer ou Subaru. L'essence c'est devenu vraiment vulgaire...Le couple et l'environnement, y'a que ça qui compte...L'idéal ce serait même du hybride électrique/dieso...pas un bruit, juste un souffle...mais de la patate! et sur 4 roues motrices si possible...Adieu l'essence.

:roll: c'est ta bêtise qui est vulgaire... N'importe quoi mais j'ai bien ri.... J'ai rien contre l'écologie(au contraire) mais contre les gros malins qui mélangent tout et racontent n'importe quoi. Vas poster tes coms pompeux ici:

Il a raison de poser son commentaire ici même. Même s'il est approximatif, il est exactement dans le thème de la news, alors épargne nous tes interventions condescendantes

Si le diesel te convient pas pourquoi tu fais chier quand quelqu'un poste un commentaire personnel, toi monsieur l'antidiesel si le diesel n'existait pas ,en terme d'economie par exemple pour les trains et les bateaux de tourner à l'essence serait catastrophique. Pour les voitures c'est pareil pense a ceux qui on des long trajet a faire tout les jours ,economiquement et ecologiquement l' essence est catstrophique , les constructeurs sortent a chaque fois des evolutions diesel a chaque fois plus puissantes et economes alors pour les gros rouleurs pourquoi cracher dessus si en plus les performances sont bien la .

ca fait concurrent de l'audi tt futur 308rcz

Le diesel est polluant a souhaits ca n'est pas le FAP qui va ameliorer ca ou les Nox trap. Donc deja pour lécologie on repassera, apres le gain en consommation serait bien minorer si le carburant diesel était vendu a son vrai cout (superieur à l'essence) et de plus les poeles a mazout moderne sont peu fiables et tres couteuses. Le diesel serait mort depuis longtemps si les reglementations européens n'était pas aussi large avec cette usine à gaz toxiques. Et les pseusdos ecolos je vous conseille de reviser vos cours de motoriste et les normes de depollution Euro ...

Pourquoi Jules se sent)il obligé d'être si agressif...Je reconnais des qualités acoustiques au moteur essence mais vu l'époque actuelle, je béni les avantages du diesel. Ok, ça fait moins sport sauf quand on accélère car ici, on parle de diesel de 200ch et beaucoup plus donc, on doit se sentir collé au siège à l'accélération.....Le seul problème du diesel, c'est sa pollution...Il ne faut pas l'oublier mais on est sur la bonne pente, les constructeurs recherchent un max pour réduire cela... Au fait, de messages pompeux et agressig (gratuitement en plus), il n'y a que le tiens Jules !

Rémy, tu peux également rajouté que les moteurs diesel sont devenus trés pointus et que par conséquent ils ont perdu en fiabilité :wink:. Chacun devrai adopter son choix en fonction de sa facon de rouler, comme à l'image des pro qui font beaucoup de kilomètre et donc le choix d'un diesel s'impose de lui même, mais lorsqu'il s'agis de monsieur tout le monde qui veux absolument un diesel car la seule chose qui voit c'est le prix à la pompe alors qu'il fait à peine 10 000km dans l'année pour aller au boulot, eh bien permettez moi de dire que c'est une belle connerie !

@ "Spec R" ... perdu en fiabilité oui, mais pas moins fiable qu'un TFSI par exemple (complexité Turbo , plus haut régime, température!) ...

@ "Spec R" ... perdu en fiabilité oui, mais pas moins fiable qu'un TFSI par exemple (complexité Turbo , plus haut régime, température!) ... posté par Neo.Luxembourg© - 2008-01-14@13:36 Les turbos sont tres rarement a geometrie variable sur un moteur essence (c'est ca qui merde souvent), les plus hauts regime sont mieux maitrise que les tres fortes pression cylindres (diesel) et la temperature est un argument bancal car si un moteur essence est plus chaud en echappement le diesel est tres chaud en interne. Il faut voir que le diesel fonctionne avec des debimetres et autre joyeusete dont se passe allegrement le moteur essence et de plus lui au moins a l avantage lorsque le turbo fuit de ne pas emballer et detruire le moteur. De plus on eviteras de parler des DVA montés sur diesel qui ont tendance a se disloquer avec les vibrations, l'état des supports moteurs au bout de 100 000km etc. Ah oui vive le diesel :fresh:

Des fois on entend vraiment n'imp' ... En même temps, si vous comparez des diesels français aux essences français, c'est logique que vous ayiez des a priori négatifs et "bas de gamme" sur les essences ... Pour info, à puissance égale, un BON moteur essence (donc pas français) est très comparable en conso sur un  trajet autoroutier à un diesel récent, le bruit en moins, et la surtaxe de deux mois de salaires à l'achat en moins aussi. Je parle pas d'un 1.2 essnce d'une clio bien sûr .. Après, les légendes urbaines ont la vie dure, surtout quand ce sont des gens qui n'ont jamais roulé en autre chose qu'en tdi de leur vie entière qui les colportent ...

Après tout, il en faut pour tous les goûts ! Aujourd'hui y'a des gamins qui n'ont jamais connu autre chose que des mazouts ou des essences pourries : n'ayant jamais testé un vtec ou un bon v6 essence, ils parlent sans savoir et seront d'ailleurs ravi d'avoir une chaudière de 200 cv dans une jolie carrosserie ! Le marketing à outrance marche bien, les constructeurs ont raison d'en profiter !

Remarque moi ca me derange pas outre mesure ca a fait baisser un peu les prix des vehicules vraiment sportifs et monte la cote des chaudiere a roue :lol:

je trouve que le modele en vrai est moin aléchant que l'esquisse proposé il y a pas longtemps qui m'avait vraiment séduite mais la je dois avouer que je reste sur ma faim

Bon ben moi tout ce qu'ils ont dit avant , j'en ai rien à f... les pro ou anti mazout... je trouve cette voiture magnifique, virile, agressive a souhait et de toute façon je ne pourrai pas me la payer, alors... Mais qu'est ce qu'elle est belle! A côté, la 308 rcz fait... vulgaire. 

Comparer une R8 à xx 000 euros et une mitsu qui sera sans doute bien moins chère, je vois pas bien la pertinence de l'argument.