Commentaires - Détroit 2011 : nouvelle Toyota Prius V (aujourd'hui Prius +), pour volumineuse ?

sa change de l'autre

Et elle arriva quand chez nous ????

Non, V pour vilaine! comme l'autre d'ailleurs...

Excepté la toute première, qui était un laideron, j'ai toujours bien aimé le style des Prius. Mais comme quoi, il y a une fin à tout ! Ce truc est insipide. Le designer a du s'endormir sur sa planche à dessin.

Quand est ce que TOYOTA/LEXUS va arrêter ces feux arrières cristals. C'est carrément "has been"! Et cette console centrale: on dira une bonne vieille chaine HI-FI avec plein de lumières qui clignottes. Au moins, ceux qui voudront la modifier en tuning n'auront pas grand chose à faire...

Pandiac transporter et Toyota picnic???

Complètement d'accord! la planche de bord ressemble à ma chaine hifi Akai de 1995!

Moi, ce qui me choque, c'est les 5.8L/100, au tarif auquel elle sera sûrement vendu (vu le tarif de la prius), faudra faire des bornes pour la rentabiliser, vaut mieux un verso d4d.

toyota prend du retard sur l’hôtel de la rentabilité , un C4 picasso E HDI et 3008 Consomme 4,8L/ km ( un 1L de moins que ce prius V )voila la limite de leurs batteries.

Exact mais remarque de taille : C4 picasso et 3008 ne sont pas vendus aux USA !!!

@ 15h05 Le c4 e-hdi est un diesel et la prius v est un essence, ceci explique peut etre cela, de plus les prix seront sans doute comparable (28000 € le c4 e hdi), enfin le e-hdi est moins puissant et moins fiable que le bloc toyota

Moins puissant, mais plus coupleux, comme souvent les mazouts. Et bien que je n'en sois pas fan, faut bien reconnaitre que quand c'est pour bouger un monospace...

Quant à la fiabilité, je ne suis pas convaincu que le Toyota soit si exceptionnellement au dessus du lot.

Une vidéo : http://www.youtube.com/watch?v=bVD-Cxc8mZ4&feature=player_embedded#!

on dirait un monospace

"Moins puissant, mais plus coupleux, comme souvent les mazouts. Et bien que je n'en sois pas fan, faut bien reconnaitre que quand c'est pour bouger un monospace..." tu n'as pas tord mais l'hybride toyota reste quand meme assez coupleux 207 nm a 0 trmn contre 270nm max pour le 1.6 Psa.

"Quant à la fiabilité, je ne suis pas convaincu que le Toyota soit si exceptionnellement au dessus du lot"

La par contre tu as tord, cet ensemble hybride est bien plus fiable que le 1.6 hdi de psa (je ne dis pas que tout est a jeter chez psa et que tout est bon chez toyota, je compare uniquement les motorisation)

Has been c est surtout les diesel, pour l instant aucun chiffre officiel sur les conso.

Enfin les antitoyotiste qui parle du style, vous m excuserez mais C4 picasso n a rien de merveilleux tout comme une laguna break.

Enfin j ai plus confiance en un système hybride démuni de turbo , de demarreur, d alternateur, aucune courroies.

Puis pour rappel c est une boite auto.

On ne voit pas la taille, on la compare a une Prius mais c'est plus la taille d'un Avensis verso ou Previa avec 971 litres de coffre.

Production Toyota ... bref c'est moche meme le Land Cruiser est devenu laid :(

Si les 5,88 ce confirme, pas la peine de venir en europe, les rejets de CO2 ( en rapport avec la consommation ) devrait étre autour des 120G voir plus donc toujours rien d’exceptionnel dans la catégorie ( contrairement a la prius normal ) et reparlant de chiffre, le fameux Cx de 0,29 , là aussi rien d'extraordinaire ,3008 et picasso font de même il me semble, là aussi grosse déception je m'attendais à 0,28 voir 0,27 , avec un peu de recule, un lexus RX400H a de beau reste malgré son age !

comment peut-on critiquer cette voiture, surement quand on ne l'a jamais conduite: silence , fiabilité, "stop and start" discret (pas comme bm ou citroen)et surtout, quand vous faites 100.000 km avec une PRIUS, ça doit correspondre à 75.000 d'une bagnole franchouillarde puisque le moteur atmo ne tourne que partiellement.Reveillez-vous les gaulois !

Pour les consommations se sont les normes américaines, la P3 est a 4.9l la haut, donc faut compter 1 litre de plus, ils sont plus pret des vrai consommations.

pour un Picasso ce serait 6.1 l la haut que la Prius v c'est 5.8 l et il est de catégorie supérieur (espace).

Pour le Cx ce n'ai pas le facteur qu'il faut de plus bas mais c'est bien le SCx qui est le coefficient de pénétration dans l'air.

J'ai une PII, et je ne sais pas si le design de cette nouvelle Prius monospace me plait.

Question fiabilité, par contre, si c'est comme les PII, alors

et puis une révision chez Toyota ça dure 1 heure (garanti) et on est sûr de ne jamais venir entre deux révisions....(c'est du vécu...)

et bien moi, je voudrais la même, mais avec un système d'attelage permettant de fixer un porte vélo.

Et puis le moteur, je préfère qu'il fonctionne à l'essence plutôt qu'au mazout, mais alors, il serait intéressant d'avoir la possibilité de l'avoir au GNV (pour les villes équipées de pompes) ou au gpl (pour les autres).

@+

4.8L c'est en diesel, la Prius V est une essence, voila ou est le 1L de différence.

Et vu que il y a plus d'énergie dans 1 litre de diesel, c'est normal qu'un essence consomme environs 1L de plus au 100km pour le même travail.

De toutes façon en france, c'est le Prius + qui sera vendu (version 7 place) avec batterie au lithium, homologué pour 4.3L/100 comme la Prius II en son temps.