Commentaires - Dossier Skyline GT-R: A la découverte des 4 fantastiques !

Pour le prix d'une Rio neuve, on a une R32/R33 GT-R d'occasion, on peut le souligner même si ça ne sert à rien, adjugé.

Le flyer "Europe Ecologie les Verts" sous le balai d'essuie-vitre, c'est une blague ?

J'ai sorti de l'ornière une GTR avec mon KIA Sorento (c'était dans le pré détrempé du pique-nique DACIA).

Les allemandes, caisses de kékés ? Cela se voit qu'elle n'a pas bien regardée la voiture de son mec !

j'aime bien ce genre d'article qui compare un modèle à ces ascendants !

juste un bémol, quand même, la GT-R 2012 n'est pas une Skyline. Ce n'est pas juste une histoire de nom perdu, parce que la Skyline existe toujours (génération V36, Infinity G37 chez nous).

Enfin bref, c'est clair que la GT-R actuelle est la digne héritière des précédent Skyline GT-R.

"Pour Rémi, l'assurance en tous risques de la R32 lui coûte 1000 euros par an. Un tarif qui grimpe à plus de 2000 euros pour Alexandre et sa LM, mais il a un petit passif avec son assurance...

Pour Jean-Luc, c'est également 1000 euros pour la 34 à l'année, en tous risques aussi"

Dite moi les proprietaire ont ils du coucher avec leur assureur avant de se faire assurer? Car des voitures comme ça et en plus preparé illégalement,ils vous renvoient tous à la porte en principe.

Ou alors ils n'ont pas declarés la préparation ,et jouent donc à la roulette russe.

Un bien bel article avec des voitures attachantes! Par contre, hormis la dernière GT-R, ces voitures sont quasi impossibles à trouver ou à immatriculer! Pour une RTI, je dirais "y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes!". Bref, c'est le parcours du combattant d'en importer une. Si on a la chance d'en trouver une déjà immatriculée, comme celles présentées ici il va sans dire que pour être couvert par l'assurance en cas de gros problème, elle doit être conforme à l'origine et non trafiquée.

Les anglais ont quand même bien de la chance par rapport à nous de pouvoir goûter à de tels joujous!

Un bien bel article avec des voitures attachantes! Par contre, hormis la dernière GT-R, ces voitures sont quasi impossibles à trouver ou à immatriculer! Pour une RTI, je dirais "y'en a qu'ont essayé, ils ont eu des problèmes!". Bref, c'est le parcours du combattant d'en importer une. Si on a la chance d'en trouver une déjà immatriculée, comme celles présentées ici il va sans dire que pour être couvert par l'assurance en cas de gros problème, elle doit être conforme à l'origine et non trafiquée.

Les anglais ont quand même bien de la chance par rapport à nous de pouvoir goûter à de tels joujous!

Super reportage !!

On en voudrait plus des comme ça !!

Juste une remarque, une vidéo ou deux (pas forcément en plein bourre hein) et c'était parfait !!

Superbe dossier, ça fait sacrement bander

Malheureusement pour les vidéos, la météo chaotique ne nous a pas donné le temps d'en faire. On a donc volontairement privilégié les photos afin d'avoir une documentation la plus complète possible.

pfff n'importe quoi.... t'y connait rien alors. Les skyline que tu voit là sont homologué avec LEUR PREPA!!!!!!!!! et ne sont pas préparé après leur homologation. Quand aux assurance elle sont parfaitement au courant et ne peuvent rien dire étant donné qu'elle sont homologué prépa comprise a bon entendeur

enfin une homolog se négocie a 3500 minimum jusqu'à 5000 euros selon la prépa!! et Il y a bien assez d'importateur pour en importer le mythe de la difficulté d'homologué une sky c'est fini. L'Utac et la drire on l'habitude maintenant!!!!

a bon entendeur un ancien proprio de R32 GTR

Cher Lionel Lucas, je n'ai pas encore tout lu votre article mais ai déjà relevé deux erreurs. La 1ère concerne le 328 km/h de Smokey Nagata. La scène fait parti du DVD "Nissan Skyline Gt-r - The 200mph Japanese Supercar" et se déroule a Tokyo. Pour la deuxième, la 1ère skyline GT-R n'est pas la KPGC10 mais la PGC10. La KPGC10 est la version coupé qui est apparu environ 2 ans plus tard(en 1971). :)

Les jantes c'est quoi?

Rota grid pour la R32 et Rota GTR pour la R34?

Les jantes?

Rota grid pour la R32

Rota GTR pour la R34?

Volks TE37 (les rota grid sont des copies des volks)

Et en Angleterre c'était avec une Supra équipée du bloc RB 26...

Magnifique article, que de souvenirs...

Bandes de veinards d'avoir pu réunir les différentes générations.

Merci

PS: Sacré moulin que le RB26 quand même ! et dire qu'on retrouve maintenant des mazout dans des (pseudo) sportives...

Ah un magnifique dossier sur cette saga fantastique. Et je suis du même acabit que vous! La R-34 est de loin la meilleure des GT-R!!! Peut-être un jour aurai-je la chance de la posséder!

Allemandes -> kékés. Ou pas

Sinon beau reportage, c'est vrai qu'on en voudrait plus de comme ça. La R34, un vrai mythe que j'aimerais connaitre un peu plus.

R33 pour moi svp !!!!!!!!!!!

Chapeau pour l'article

Au final, on en conclu une fois de plus et ça merite d'être souligné, qu'au final, à quoi bon avoir la voiture la plus rapide du monde si elle ne distille aucun plaisir de conduite,

c'est quand même vachement plus sympa de prendre son pied au volant que de tenter de prendre son pied à dire ma voiture est plus rapide que ta porsche....

Formidable essai/dossier

MERCI M.Lucas et encore, encore, encore s'il vous plait

Pietro149

Merci M. Lucas de rehausser le niveau des articles de Cara et d'apporter une touche d'humour !

Au fait je ne sais pas si ça n'arrive qu'à moi mais ya plein de bug sur le site depuis ce matin

@20h16 : en France c'est mission impossible d'homologuer une voiture préparée ou alors il faut d'entretenir d'excellentes relations avec un fonctionnaire bienveillant de la DRIRE, c'est triste mais c'est comme ça. Si t'as des liens avec des exemples de ce que tu avances, je suis preneur.

De RomZ

J paie 670€ tout risque avec ma 34 les filles!!!

pour repondre au niveau du tarif de l'assurance non je n'est pas couché avec mon assureur. effectivement je n'est pas declaré qu'elle n'etait plus "street legal" mais en meme temps la personne qui change des jantes sur sa voiture n'est plus "street legal" non plus donc bon... et si on se renseigne bien sur la maniere de calculé la prime pour les assurances beaucoup est basé sur des calculs de vols d'accidents etc sur les années anterieurs or il n'y a aucune statistique pour ce genre de voiture puisque elles n'ont jamais été vendues en france et que bien souvent les compagnies d'assurences n'ont meme pas ces voitures dans leur base de données.

et je ne voit pas en quoi j'ai une voiture de "kéké" j'ai rarement vu des mecs roulé en jap couché au poste de conduite avec la musique a fond alors que c'est sans probleme ce genre de personne qui ont des voitures allemandes ( je ne fais pas de généralités non plus ) apres ca reste un point de vue

C'est bon ça

Beau travail, beau dossier. Encore !

Merde ,j'ai mis un un pauvre catback ainsi qu'un decata et un CAI + un flashpro sur ma CTR je risque la prison?

Pour Nagata et son "record" à Londres, c'était bien avec la Supra, au temps pour moi, je corrigerai demain matin.

il est important de noter que de la R32 à la R34, les GTR disposent d'un système 4 roues directrices (HICAS) dont les roues arrières sont pilotées électroniquement en fonction de la vitesse du véhicule, angle de braquage,...

ceci afin de rendre la voiture à la fois stable et incisive

Le ATTESA-ETS est un système 4rm qui en réalité fait varier en continu la répartition du couple av/ar: si l'ar perd en motricité, l'avant prend le relais. Dans l'inscription d'un virage elle est 100% aux roues arrières pour rendre la voiture plus incisive.

Dis comme ça ce n'est rien d'extraordinaire puisque les grosses sportives proposent les mêmes systèmes 4rm (Porsche, Ferrari) et 4roues directrices (Renault)

mais il faut remettre ça dans le contexte de 1989 ! et là on comprend que Nissan était à des années lumière en terme de technologie par rapport au monde, même les autres japonais !

Même aujourd'hui, Nissan prouve qu'il maitrise mieux ces technologies, les comparatifs face au Porsche Turbo en atteste

La R32GTR a d'ailleurs écrasé le championnat Gr A au japon

Si on pouvait améliorer le chassis de la R34, mettre un VG dedans (pour le poids), ça serait extraordinaire !

Cher Lionel Lucas bis. Les 328km/h de Smokey Nagata ont bien été effectué avec une Skyline R33 GT-R mais à Tokyo pas à Londres. Cela dit ce n'est pas un record, la JUN auto Hyper Lemon a fait du 383.79km/h avec 1100cv. La skyline GT-R la plus rapide en accélération est la R32 de Reece McGregor(Nouvelle-Zélande)qui fait le quart de miles en 7 secondes 57.

Superbe dossier et moi même roulant en gtr 34 importée je peux vous assurer que l'homologation de ce genre de monstre sur 4 roues n'a rien de bien compliquer notament si on a la présence d'ésprit de passer par un importateur reconnu et il y en a 2-3 en France qui n'ont plus besoin de pub en la matière. Sinon en tout risque je paye 820 euros par an pour ma gtr 34.

"Dis comme ça ce n'est rien d'extraordinaire puisque les grosses sportives proposent les mêmes systèmes 4rm (Porsche, Ferrari) et 4roues directrices (Renault)"

"Grosses sportives" => Renault :ptdr:

Les 4 roues directrices sont d'abord apparue chez Honda

Je suis possesseur d'une Nissan GT-R de 2009 (R 35) et je peux vous dire qu'elle me procure tout le temps autant de plaisir à la conduire. Dire que cette voiture n'a pas d'âme, c'est être de mauvaise fois, on achète une GT-R parce que justement elle a l'âme d'une super car et surtout le comportement. Ce qui préfère acheté une Porche, c'est juste pour la marque, niveau sportivité, c'est pareil et côté polyvalence c'est la même chose, voir mieux pour la nippone qui à 4 vrai places. Avec le passif de la GT-R, pour ceux qui sont connaisseur, je peux vous dire que cette R35 est une vrai Skyline, même si malheureusement elle n’en porte plus le nom aujourd’hui.

Il faut arrêter avec les "ces voitures sont impossibles à homologuer", c'est archi faux, ce sont les paroles de gens qui ne sont pas renseignés ailleurs que sur des forums de jeux vidéos pour ado ;-)

Je suis simple particulier et j'ai homologué ma R34 en 2009, tout seul, sans l'aide d'un pro. Et j'ai fais la noire de cet article aussi.

Voir mon blog : http://wardiz.org/blog/homologation/

très bon dossier, les photos sont sympas et on en sait plus sur la lignée des Skyline ;) chapeau bas

Un article bien sympathique sur ces anciennes auto qui ont fait rêver ... et qui font toujours rêver d'ailleur.

Merci à l'auteur du dossier.

Sur la R34, ce sont des LM-GT4 Nismo.

Comme l'auteur du dossier l'indique à la fin, on peut soit même homologuer ces voitures. Certes ca n'est pas évident au début mais j'y suis bien arrivé et sans "piston", et en 2009 avec ma R34 GT-R. Le plus difficile est d'en trouver une en bon état, qui n'a pas été mal-traitée. Le marché anglais s'est appauvris puisque vidé par le marché européen (France, Allemagne) et le taux du Yen fait que peu d'Anglais importe des modèles du Japon.

Merci à l'auteur de l'article pour ce dossier !

Mouais, permettez-moi de préférer une bonne vieille Corvette. Ou une simple Merco-Benz AMG. Question de style j'imagine

Bel essaie jusque l'avis de l'ânesse qui n'y connaît rien et qui se permet de juger :ptdr:. Quand on a rien à dire, il vaut mieux la boucler...

wardiz, je tiens a te remercier, même si je ne suis pas intéresser spécialement pour l'import d'une skyline ou autres, pour les infos que tu donnes sur ton blog, d'autant plus que tu sait de quoi tu parle, c'est un bon état d'esprit

Que de belles autos ! et cette GTR 2012, hummm !! que du bonheur !!!

Dans ton blog tu parles plus de "retour à l'origine" que d'homologuer une vrai preparation ,donc pour conclure si on roule avec une prepa ,on joue à la roulette russe, le probleme c'est qu'il faut bien aller jusqu'au circuit avec ...etant donner que les camions-plateau ne supportent plus que 1000kg ou moins pour pas etre en surcharge...

Super dossier, honnêtement Caradisiac ma surpris sur le coups !

Je rêve d'une BNR34 GT-R mais une R32 n'est pas repoussante non plus :)

Oui, bien sur ! C'est évident que tous les gens qui viennent sur circuit avec leur caisse sur plateau on des voitures de moins d'une tonne

je m'en doutais que ça allait faire tiquer :D

le système 4ws Honda de la Prelude était mécanique sur la 1ère génération (à partir de 1987, soit seulement 2 ans avant la R32 GTR)

"autant pour moi"

à corriger aussi :-D

Non, non, on écrit " au temps".

je crois que dans le français courant les 2 se disent, mais l'académie semblerait préférer le " au temps " :D

Je confirme, on écrit bien "au temps pour moi" et pas "autant pour moi" !

Même si l'explication n'a pas vraiment de sens

Comme beaucoup d'autres choses dans notre très chère langue.

C'est rien de le dire

Merci Wardiz pour le lien! Effectivement, je vois qu'avec de la volonté et des compétences on peut arriver à faire homologuer une skyline, chose que je n'imaginait pas si siple. Par contre, on en revient toujours à la même chose : l'homologation n'est possible aisément que si la voiture est d'origine (ce qui en fait n'est le cas d'aucune de ce dossier). Bref, tant mieux que l'on puisse se faire plaisir au volant de ce type d'engin en France en toute légalité. Je pense même que parmi les lecteurs cela suscitera des vocations!

Prenez tout de même le temps de trouver un bel exemplaire... Traiter la rouille, refaire une distribution rapidement ou changer les 4 pneus sont des dépenses dont on peut se passer pour un achat de ce type !

bon, j'ai encore appris une spécificité de notre belle et compliquée langue française aujourd'hui^^. Très bon dossier en tout cas merci et...magnifiques bolides!! Sa fait rêver et sa donne envie de franchir le pas sur l'acquisition d'une Skyline avec un p'tit bémol...le volant à droite! Mais je crois que cette barrière psychologique et usuelle doit être vite compensée par le plaisir de conduire :)

SUPER DOSSIER MERCI ça nous change des breaks mazouts (même si ça nous interesse puisqu'on les achete)

wardiz es-tu en idf? j'ai croisé une R34 sur la N118 il y a qq tps, blanche aussi, super caisse

Oui, le volant à droite, ça prend 10 minutes à s'y faire. Et je vais vous dire, ça ajoute à l'exotisme de la bête et ça rend la conduite encore plus excitante.

Le plus gros bémol d'un volant à droite reste qu'il faut passer au McDrive en marche arrière !

Et pour les péages...

Superbe reportage merci et felicitation à M. Lucas et votre équipe, vous avez raison de placer le R35 seconde, elle est moins brute et surtout elle va encore s'améliorer donc y a de la marge et le temps de la classer 1ere.

Faut prendre son télépéage :p

Magnifique reportages des autos des potes !

La R35 est ratée trop grosse trop rond ,trop haut trop fade

la R34 est la + reussie.

Vous ne comptez jamais corrigez le 328 km/h a Tokyo et non à londres et la PGC10 1ère skyline gt-r et non la KPGC10 qui est sorti plus tard monsieur Lucas? A quoi ca sert de faire des articles inexacts.

Quelle intolérance ! Commencez par essayer de faire deux phrases sans fautes d'orthographe, et on reparle ensuite.

Les erreurs seront corrigées dans la journée, cher monsieur !

On est vexé petit père?

Non, il en faut bien plus pour me vexer.

Mais disons que si je devais critiquer un dossier de 8 pages aussi fourni, je ferais l'effort d'être irréprochable dans ma critique si je voulais être un minimum crédible.

super article! la gtr32 rouge etait au south super meet 2 a perpignan et elle etait vraiment tres belle! vivement le 3eme!

excellent reportage! A quand un dossier sur les LanEvo, subaru, celica, supra et autre civic? ya aussi la famille des z! ou un comparatif entre un modele japonais et europeen ( civic ep3 jdm vs eudm)?

Ah tiens oui, un sujet sur les différentes générations de Lancer Evolution c'est pas mal. Et il y a un sacré défi à rassembler les 10 générations... je note ça ! Bonne idée, cher anonyme de 13h21 !

Un dossier sur leurs petite soeurs la famille des Nissan silvia !! :D

Moi je mets un option pour fournir la 200SX RS13 , elle est comme neuve ^^

si vous failes ce reportage sur les LanEvo il ne faudrait pas oublier la fameuse lancer rs turbo des années fin 70! et la mythique tommy makkinen! sinon bon courage dans vos demarches de recherches! anonyme de 13h21

Un grand bravo pour cet article, de belles photos et des gens tres pro

Carozilla ...

Ah, Carozilla ! Tu seras bientôt mise à l'honneur sur Cara (tes photos), je te ferai signe.

Pour le comparatif des Lancer, je pense que la RS des années 70 est quasiment introuvable... la TM en revanche, ça devrait être facile.

Par Lionel Lucas le 23 Juin 2012 à 13h11

Non, il en faut bien plus pour me vexer.

Mais disons que si je devais critiquer un dossier de 8 pages aussi fourni, je ferais l'effort d'être irréprochable dans ma critique si je voulais être un minimum crédible.

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Très cher L. Lucas, ma crédibilité est dans la justesse des informations données dans mon poste. La prochaine, j'éviterais de poster des compléments d'information pour vous aider, ce qui sera surement génial pour la votre(de crédibilité). Ou je trollerais puisqu’apparemment les trolls ont la vie plus facile que ceux qui veulent aider ici.

On est vexé, petit père ?

J'ai dit plus haut avoir reconnu mon erreur, et que je la corrigeais. De manière générale, j’accueille toujours très bien les commentaires constructeurs et les critiques fondées. Je m'emporte un peu car je ne comprends pas pourquoi certains adoptent un ton si agaçant/méprisant. On est sur un site web de passionnés, l'ambiance est bonne et le but est de partager.

Allez, la prochaine fois je vous invite sur notre lieu d'essai comme ça vous apporterez votre pierre à l'édifice en temps réel.

Autre petite idée, et je ne sais pas si sa a déjà été fait...un comparatif sur les 6 générations de corvette! sa doit être faisable en plus :) (peut-être la C1 est difficile à trouver...).

C'est dommage de ne pas avoir abordé la question de la puissance sur la carte grise et chez l'assureur. De la R32 à la R34 (on mettra de côté la R35 qui en offre déjà beaucoup d'origine) tout le monde s'accorde à dire que la GT-R n'a d'intérêt qu'une fois "upgradée" d'une louche de 100 au moins, soit 1/3 de puissance en plus minimum.

Et les très beaux exemplaires qui peuplent l'article le démontrent une fois de plus, rares sont les Skyline qui affichent une puissance d'origine.

Du coup ça s'homologue directement avec la puissance visée en RTI ?

Où tout se passe comme si elles faisaient 280cv et rend l'assurance caduque au premier pépin ?

Je trouve que ça reste quand même LE souci premier pour rouler en R32/33/34 en France quand on se soucie un minimum de ne pas rouler sans assurance.

Excellent article et photos

Le reportage a du sacrément dater alors, le elle y était au Cars and Coffee le 10 Juin la R33 LM !

Oula oui, le 10 juin, rendez-vous compte, une éternité !

excellent reportage!!!

la R32GTR et son RB26DETT, c'est un look d'enfer! Et elle est vraiment magnifique!

Quelle fiabilité peut-on s'attendre avec une skyline de plus de 500hp? Parce qu'on voit énormément de vidéos avec des prepas de plus de 600hp, mais on ne les voit pas rouler longtemps (les vidéos sont souvent des dynos)?

Dans tous les cas, c'est vraiment une voiture mythique. Entre la z32, la s13 et la s14a, nissan a vraiment concu des modèles géniaux dans les années 90.

Merci pour l'article!

mon reve une R34 midnight purple II et de preference en S-Tune

je suis proprio d'une R33 GTR (presque homologuée), je suis assuré tout risque pour 800€ par an ;) la mienne est d'origine en dehors de combinés filetés qui ont été accepté par l'UTAC et la DREAL, il me reste a attendre par courrier d'ici quelques semaines/jours le titre isolé pour aller à la préfecture faire ma CG française :)

depuis toujours les Skyline c'est un reve et a chaque nouveau modele elle est de plus en plus magnifique et peu chere par rapport au autre sportives. Elle a beau avoir eu son nom d'arraché depuis sa derniere phase, elle reste pour moi une "Nissan Skyline GTR R35"

et le jour ou la R36 sortira sa sera une Skyline GTR R36 et qu'importe ce que les gens disent, elle a ces 4 celebres feux arrière et son logo GTR d'ecris. Tan que cela restera, sa sera une Nissan Skyline GTR.

Madame tape sur les allemandes au passage, en même temps quand on a une vraie sportive, que ça soit une compacte française, une light anglaise, une gropsse américaine ou une asiatique, c'est tout à fait normal de taper sur ces bouses.

Merci de ne pas comparer une GTR à une salle golf, même pour dire elle s'embourgeoise comme la golf, ce qui déjà est débile...

Et «ballade» au lieu de «balade», on en parle ? Et t'as le toupet de chouiner sur l'ortho' d'autrui ?

Tu fais le troubadour en conduisant ?