Commentaires - Ecologie - Et si la bonne solution, c'était de reconditionner les vieilles voitures ?

Ha ben bravo !! 10 an que je le dis ça mais bon ! On va nous balancer qu'on perdrai en sécurité mais c'est faut, ya qua renforcer les caisse avec des arceaux de sécurité comme en rally et hop plus de soucis !

Mais bon faut oublier cette idée en france, à cause de leur prime a la casse de merde ils ont tuer le marché de la petite collection !

Quelle bande de sous merde au gouvernement !

Excellent ce papier

On pourrait même aller plus loin, électrifier toutes les anciennes. J'ai vu des Norvégiens qui l'on fait avec une DS21 justement, elle est top. C’est moins performant que les VE prévus pour mais c quand même pas mal, c très courant aux US/GB.

Un reconditionnement ?

C'est peut-être pas suffisant, mais une modernisation serait une bonne idée. C'est ce que font les militaires sur leurs équipement.

On pourrait avoir :

- nouveaux sièges

- modification des moteurs

- ...

C'est un peu du tuning d'usine.

Sur une base comme la Mégane ou la 308, la Clio ? la 207 ?

On aurait de bonne voitures.

Du début à la fin, j'applaudis.

Mais bon, les adeptes "du progrès" vont encore nous raconter que ces voitures polluaient (alors que l'injection directe est en train de nous étouffer) et qu'elles n'étaient pas sécurisante (et oui, pas d'alerte de franchissement de ligne)

Sans compter qu'à l'heure actuelle, il faut se taper le design du neuf qui tourne en rond ou part dans des délires assez improbables.

Des hollandais avec une DS23 pardon

www.he-cars.com

Je garderai ma Suzuki 413 de 85(je crois), ma Barchetta de 97 et ma Jeep de 2007, je suis ultra-écolo!!!

Bravo pour cet article intelligent.

Les primes à la casse ont en effet causé la disparition de beaucoup de bonnes voitures, qui sont devenues rares aujourd'hui.

Je pense notamment aux Talbot et autres Simca par exemple

Je soutiens l'initiative a 100 pour 100.

Est-ce possible pour cette "usine" de mettre des moteur aux normes actuelles sans pour autant passer par les mines ? Je me demande car dans beaucoup de pays, changer le moteur ne présente pas trop de galères a l'homologation contrairement à la France. Donc je me demandais si c'était plus facile pour un usine comme ça ?

PEACE

Le gros problème c'est la conception...

Et c'est valable pour tout produit industriel.

Comment expliqué qu'on arrive à créer des continent avec nos déchets? (Ce n'est qu'un exemple).

Je ne comprend pas qu'en 2015 lors de la conception d'un produit l'on ne pense pas à sa suppression/recyclage/revalorisation/désintégration de manière relativement propre.

il y a dans le lot aussi des voitures qui ont des gros défaut de conception et pour lesquelles une remise en état et un utilisation quotidienne serait un gouffre financier. .

Juste un detail que l'auteur de cette article oublie.

Toutes les voitures que les "young timers" recherchent ne sont pas des diesel sans FAP. EN fait pour la plupart c'est meme sans intérêt à leurs yeux.

Par contre pas mal des premières generations de voiture essence avec catalyseurs ont bien plus d'interet à leurs yeux.

Toujours apprèciés les articles de Maître Jean....

Mais cette photo bucolique d'avant la tombée des glands entraîne une question : que devient le grand Bob ?

Super article !

Merci, très intelligent, des voitures qui datent de l'an 2000 ou au delà ont une sécurité satisfaisante (ABS, Airbag, souvent ESP), et des moteurs acceptables.

J'ai pas vu d'avancée majeure entre les années 2000 (disons plutôt aux alentours de 2003) et aujourd'hui.

Les moteurs essences étaient pour la plupart des atmosphériques, qui avaient une consommation acceptable une bonne fiabilité (et qui n'émettaient pas de particules fines).

Finalement la seule vraie avancée avec le FAP sur les diesels actuels, c'est que les acheteurs vont réfléchir à deux fois avant de choisir un diesel pour une compacte ou une citadine, et que la plupart des citadines diesel ont disparu.

C'est un carnage écologique de broyer des voitures qui fonctionnent correctement pour en construire d'autre qui ne sont que guère meilleures.

Entre le coût en équivalent carbone pour les construire, et le coût de dépollution des véhicules actuels, c'est pas terrible.

J'aimerais que la voiture redevient une voiture passion !

Très bon article. Le principe de la pièce échange standard ou reconditionnée adaptée à l'auto. Quand c'est bien fait, et que ça participe à l'amélioration de la qualité finale du produit, je dis oui.

Excellent article. A mettre entre les mains de certains abrutis qui nous gouvernent.

Combien d'écervelés sont allés mettre à la casse des voitures affichant 100 000 km au compteur, qui seraient comme neuves avec à peine 1000€ de réparation ?

Et tout ça pour quoi ? Toucher 1000€ de prime à la casse... pour l'achat d'un véhicule neuf, et le plus souvent fabriqué hors France, au passage. Désastre écologique et économique stupide.

Les gens sont tellement alléchés à l'idée de toucher une prime de l’État qu'ils se sont précipités sur ces fameuses primes à la casse.

Et le tout avec la complicité des constructeurs mafieux qui revendent les pièces détachées à prix d'or (et deviennent introuvables sur les modèles d'il y a 20 ans).

Je ne dis pas que la vieille 205 de la mamie qui traine à la grange (la voiture, pas la mamie) ferait l'affaire pour tout le monde, mais elle pourrait rendre bien des services.

Mais n'oublions pas que nous vivons dans un monde où le nouvel I-Phone remplace presque tout les ans l'ancien modèle dans la poche des gens, les mêmes qui se plaignent du coût de la vie qui augmente sans cesse...

Sinon, toujours aussi marrants de causer pollution et production de bagnoles.

Causons juste de trafic aérien : 3,6 milliard de passagers prévus l'an prochain.

Chiffre en constante progression ( disons entre + 4 à + 6% ) par an.

Dans 20 ans, le nombre de passagers aura doublé : disons 7,5 milliard.

Croyez vous que dans 20 ans les avions seront électriques, comme une amusante pub téloche pour le fournisseur de coco national le laisse entendre...

Et l'on ne cause que du trafic passager là, tous les bidules que tu consommes venant de toutes les parties du monde ( mais rarement de ton coin ) arrivent comment ?

Air ou mer la plupart du temps : là où évoluent les plus gros pollueurs en matière de transport.

Alors, maintenant, regarder sa petite carte grise pour se rappeler combien de Co² tinine émet par km hein...

l'abs l'airbag et l'esp ça existe déjà dans les années 80 sur volvo et mercedes

et pour une fois la plupart des commentaires sont judicieux

Il fallait lire "la démocratisation de l'ABS, Airbag, voire de l'ESP".

En effet, les commentaires sont adéquats, justifiés et constructifs.

Je soutiens cette initiative à 100%, étant jeune conducteur je roule dans une lag 1 phase 2 bien équipée (ABS,Airbag frontaux et latéraux.. etc), moteur essence bien sur, elle a 150000km et est d'une fiabilité à toute épreuve depuis que je l'ai. Malgré son age, je trouve que ça serais complètement stupide de la mettre à la casse quoi qu'en dise nos politiciens... !

Vive les youngtimers !

J'aime pas les voitures anciennes, j'aime bien changer tous les 2-3 ans, après au lieux de les broyés, il devrai les recycler sa coûterai moins cher !

Ouais mais pour faire avaler ça, ça va être autre chose...

Franchement, ce type d'action devrait être soutenue!

C'est vertueux et plutôt que de recycler un produit industriel, on redonne une seconde vie à une auto.

Et pour le coup, peut-être qu'en même temps, c'est industries de la rénovation pourraient proposer des pièces détachées moins chère que nos constructeurs qui se gavent sérieusement... Intermédiaires entre "casse / oscaro" et la concession aseptisée...

ON peut discuter sur le thème de l'article, mais sur la forme non, c'est excellent.

Un conseil les pseudo journalistes de Caradisiac, prenez de la graine en étudiant et vous inspirant des articles du sieur Savary.

Ah qu'il fait plaisir cet article... je me suis particulièrement reconnu dans le dernier paragraphe:

Je m'estime encore assez jeune (27ans) et les voitures qui m'intéressent sont les vieux tromblons du style de ceux qui sont cités (enfin surtout les vieilles BM série 3!). La voiture neuve ne m'attire pas et puis de toutes façons c'est trop chère pour ce que c'est...

Un très très bon article. Bravo.

Quand au recyclage, il est de plus en plus prévu dès la conception du véhicule.

Mais n'est pas bien souvent appliqué à la mise au rebut de la voiture.

Un grand bravo pour cet article, on est vraiment dirigé par un tas de mafieux...

10 000€ max pour une toute electrique contre un vehicule de 14ans lol vue le prix d'une electrique ..

Ce qui est dommage aussi c'est que les constructeurs ne propose pas de mise à jour moteur. Par exemple dans une 205/206/ZX... le moteur (TU3 1.4 8 soupapes 75 ch.) serait avantageusement remplacé par un moteur 3 cylindres qui consomme 20% de moins pour un couple similaire. Il n'y a pas non plus d'incitation de l'état à ce niveau.

A ma connaissance des mises à jour existent aux US pour des voitures de collection ou qui ont été conçues quand le pétrole était bon marché. On a vu des constructeurs proposer un V6 pour remplacer un V8.

très bon article, je suis entièrement d'accord.

L idee est exelente ,mais clairement la photo ne montre pas la realite de cette usine !

En cherchant 10sec sur google on s appercoit qu il reconditionnent des voitures qui n ont pas 10 ans !

Le plus inteligent ecologiquement et economiquement (pour le consommateur)serait qu un constructeur ,fiabilise ses vehicules ancienne gamme ,grace a tous les retours qu il a eu dans ces concessions ,la on aurait des voiture fiable .

Les militaires se traine souvent des vieux vehicules car il connaisse les defauts et les ont corrige,la maintenance reste toujours la meme ,c est economique ,ecologique et primordiale pour eux d avoir une voiture fiable !

Donc je dis oui j aime bien le concept de cette usine mais ,il n ont pas l air de pousser plus loin que de remettre des pieces neuves avec les memes default de conceptions...

Dans wheellers deelers souvent il placent des pieces corrige quand cela existe .

Les ecologiste qui veulent nous faire balancer des voitures aujourdhui pour prendre une electriques nous taxerons dans 10 ans pour le recyclage des batteries .

De plus je veut bien comprendre qu on ne veut pas produire des l essence a partir de denree consommables car cela augmenterai les prix alimentaires ,mais l electrique ,si tout le monde l utilise sur sa voiture ,je peux vous garantir que cela une repercussions sur votre facture EDF ,car le cout de deploiement en electricite pour couvrir mettons seulement un park de 10 000 000 de voiture electrique serait enorme ,obligatoirement reconstruire plusieur central nucleaire .

Il y a quand meme une masse de gens qui n ont rien a faire de tout cela ,ce qu il veulent c est une voiture de moins de 5 ans car au dessus ca leur parrait vieux ,les frais s accumule(vraiment pas fiable la plupart des voitures recente)il changerons de voiture pour avoir l option park assiste ,ou l option aide au demarrage en cote ou tout simplement pour avoir le mais libre bluetooth obligatoire l an prochain pour telephoner.

Très intéressant cette article. D'après mes calculs, ma voiture qui est de 1990 et approche les 470 000km, aurait rejeter autant de tonnes de CO2 que la fabrication de seulement 10 voitures ... Alors que j'aurai pu faire presque 12 fois le tour de la terre ... Donc ses écologistes de m**de qui veulent nous faire changer de voiture sans arrêt, ne flatte que leur ego en prônant le prétexte écologique.

Je préfère garder et restaurer ma vielle voiture que d'acheter leur voiture "électrique" soit disant écologique mais dont la batterie sera cher à recycler et une durée de vie minime !

La fiente, c'est toi !

Mon Def 110 V8 de 1987 est écologique, ce que je me tue de défendre depuis des années!

Et en plus extrêmement fiable, 1 visite par an pour les vidanges...

Pour rebondir sur la conclusion de l'article Mme Hidalgo est maire de Paris et sa préoccupation porte sur la qualité de l'air dans la capitale, pas sur les zones de production des véhicules. D'autre part l'article évoque le CO2, pas les Nox ni les particules et de manière générale les émissions polluantes "directes" . Il est donc parfaitement concevable que mme Hidalgo privilégie les C4 aux Bx, Giulietta aux 155 et nouvelles séries 3 aux anciennes.

Jean Savary !

Mais oui !!!!

Nous y étions ensemble à Leningrad...

Où nous avons pris possession de superbes cabriolets jaunes pour les mener par la route en Finlande.

Et cet atelier de reconditionnement de Lada, il m'avait aussi impressionné. Surtout lorsque j'ai vu que les coques étaient réalignées avec des vérins ancrés au sol par l’intermédiaire de chaines... Et le tout contrôlé grâce à une portière servant de gabarit.

Quelle aventure ! Quelle leçon !

Mais quel chouette article ! Une première sur caradisiac...

"Sinon, toujours aussi marrants de causer pollution et production de bagnoles.

Causons juste de trafic aérien : 3,6 milliard de passagers prévus l'an prochain.

Chiffre en constante progression ( disons entre + 4 à + 6% ) par an."

Juste un petit detail que tu oublies,

meme si ca reste plus polluant que le TGV,

le transport aerien devore bien moins d'energie par passager/Km parcouru

qu'une automobile.

Le top de l'economie restant et de loin le transport maritime et fluvial

mais là c'est evidemment plutot pour des marchandises.

L'idée est fort intéressante.

Par contre il ne faut pas confondre le reconditionnement des moteurs pour des raisons écologiques et d'économie d'énergie (carburation, échappement, etc ...) avec la modernisation plus large de tout le véhicule.

Le 1er pourrait même faire l'objet d'une incitation du ministère, alors que la seconde peut avoir pour objet la sécurité (freins par ex)ou le plaisir, et là ce n'est plus le même chapitre ...

Bonsoir Dominic2

Il ne faut pas totalement dénigrer notre production nationale.

Si c'était possible, j'aimerais beaucoup croiser des Peugeot 504 coupe & cabriolet, 104 ZS et ZS2, 304 coupé & cabriolet, 505 turbo et V6, 604 V6, Citroen CX 2400 GTI & turbo, des DS bien sur, Renault 5 TS, TX et ALPINE. Enfin je ne vais pas tous les énumérer.

Vous comparez des modèles français à des modèles étrangers plus anciens.

Il en faut pour tous les goûts. je suis quand même d'accord avec vous nous aimons croiser ces modèles anciens. Bonne soirée.

Je trouve cette initiative fort intéressante et surtout très intelligente! Assez de gachis avec ces primes à la casse successives... Bref, cet article fini de me convaincre dans mes choix, ma R25 GTX, 310000kms et qui roule tous les jours, n'a pas fini d'arpenter les routes

Bel article, enfin un retour à la réalité les véhicules français et étrangers n'ont jamais été aussi fiables avant les années 90-2000.

J'ai vu une émission sur les marchés parallèles de l'auto dont les enchères : ils passaient des scenic, 308 etc.... et lorsqu'ils ont passés une Super5 de 1994 à 1E personne n'a enchéri, tout le monde s'est bidonné, j'y aurais été, je l'aurais prise, et à mon avis pour aller bricoler et au boulot, rien de tel.....

Dans le post précedent, je ne dis pas elles consommaient un peu plus que les actuelles mais au moins elles durent.

Autre exemple, j'ai une Yaris I de 2001 essence (190 milles km) et une jazz (honda) essence (130milles kms), jamais de pannes (pas de pièces en plus = écologique car ça coute écologiquement de fabriquer une pièce de rechange), elles ne consomment pas plus qu'une twingo moderne en atmo.

Et en plus contrairement aux twingo modernes, je peux tracter 900 et 1000Kg avec !!! une twingo 3 = 0Kg et Twingo 2 300Kg. Donc ma yaris tracte une caravane de 700Kg (pliante rigide) donc tout au long de l'année, je consomme comme une twingo moderne (6L moyen), quand je part en vacances (je montes à 8-9L) et puis voila je n'ai pas un diesel (moderne) qui me couterais une fortune en entretien donc écologiquement de nombreuses pièces à fabriquer, plus cher en assurance et plus cher à l'achat.......

J'ai remplacé la "vielle" safrane 2.0i de mon père qui totalisait 295 000km et qui n'en pouvait plus.

Je lui ai acheté une laguna 2 1.6 16v avec 134 000km de même puissance et plus sobre avec des frais pour 1000€. J'en ai eu pour 900€ de frais pour la remettre à neuf (je suis mécano donc je n'ai pas payé de MO).

Ma mère n'était pas d'accord au vu des frais que j'allais engager mais au final je suis gagnant

L'ancienne a été revendue pour servir de donneuse d'organe, l'acheteur s'y est aussi retrouvé dans ses frais.

Si seulement les gens étaient capables d'abandonner la course à la perpétuelle nouveauté automobile!

ouf! un regard qui change dans la presse :) enfin!

"Autre exemple, j'ai une Yaris I de 2001 essence (190 milles km) et une jazz (honda) essence (130milles kms), jamais de pannes (pas de pièces en plus = écologique car ça coute écologiquement de fabriquer une pièce de rechange), elles ne consomment pas plus qu'une twingo moderne en atmo. "

Je te rassure, a peut pret toutes les citadines essences actuelles, en particulier si elles n'ont pas de turbo peuvent tout a fait faire ce genre de kilometrage y compris en trajet citadins et court.

Le secret c'est de pas prendre une citadine turbo diesel avec FAP pour faire des trajets de 5km par jour.

"Si seulement les gens étaient capables d'abandonner la course à la perpétuelle nouveauté automobile!"

La plupart des gens changent de voiture parceque le cout d'entretien devient trop elevé. Et accessoirement parcequ'en 15 a 20 ans les voitures on fait d'enorme progres en terme de confort , d'equipements et d'espacement d'entretien.

Sans meme parler biensur du niveau de securité.

Une berline compacte lambda d'aujourd'hui offre un niveau de securité inconnue sur une routiere "premium" d'il y a 15/20 ans.

"ouf! un regard qui change dans la presse :) enfin!"

Dit il avec une jolie photo d'octavia de derniere generation surement TDI

comme photo de profil...

C'est vrai qu'en guise d'avatar, le votre est remarquable les Nous75 postant du 9/3...

Regardez le film Bienvenue à Gattaca, le héros roule en DS cabriolet électrique :)

ça fait des années que je milite pour une gestion sans intervention de l'état du renouvellement du parc, Balladurettes et Jupettes ont gaspillé l'argent des contribuables pour le grand bonheur des constructeurs français qui ont fourgués des millions de Renault et Peugeot diesel aux gens. La connerie de la société de consommation a fait le reste. Aujourd'hui les casses automobiles sont toujours remplies tous les jours de voitures en parfait état...et là il n'y a plus de prime à la casse qui joue, juste la connerie des gens aimantés a la recherche de la nouveauté permanente. Ces mêmes gens qui se piquent d'écologie dans les dîners du samedi soir!

Si on m'avait dit qu'avec ma Camaro V8 de 30 ans je faisais de l'écologie !!!

une voiture des année 60 modifier en voiture électrique bon le kit coute quand meme 11500€

https://www.facebook.com/AutomundoPe/videos/1098213433535836/

A Vezelois vers Belfort, j'ai vu une Ford Capri de 30000km partir à la presse avec les balladurettes. Je connaissait le petit père qui l'avait astiqué avant de la donner au garage. Il s'est acheté une Fiat Panda. Il m'a avoué ne pas avoir compris que c'était pour broyer, non pas pour revendre. Le casseur me demandait tous le temps en souriant : "tu lui as dit que je suis monté au tractopelle dessus ?" et je lui répondais "non, il est malade du coeur"

Merci et pour nous soutenir un peu plus signez notre pétition contre crit'air et les ZCR et pour de vraies solutions contre la polution : https://www.change.org/p/non-aux-vignettes-crit-air-et-aux-zcr-oui-a-de-reelles-solutions-pour-lutter-contre-la-pollution