Commentaires - Electrique: Tesla et Panasonic veulent leur grande usine pour batteries

Tesla panique ?

ça sent la fin de la voiture thermique en 2020!

Cette usine est un projet de longue date, il est nécessaire à la fois pour parvenir au volume de production prévu par Tesla (environ 500'000 voitures par an) mais aussi pour atteindre un coût de batterie qui permette de vendre la Model E au prix de 35'000-40'000$.

La capacité de production de cette usine pourra atteindre l'équivalent de la production mondiale actuelle de batterie.

ça permet aussi à Tesla une indépendance et une autonomie pour sa chaine de production. C'est très bien

Les batteries lithium telles que nous les connaissons aujourd'hui (recyclage couteux et polluant, nombres de charges limités), sont difficiles à mettre en œuvre pour une application automobile. L'énergie massique de ce procédé est en effet très défavorable, à peine 0,7MJ /kg tout au mieux. Comparer au pétrole et ses 42 MJ /kg, on se rend vite compte que cette énergie est destinée aux véhicules légers à faible autonomie...

Vive les 18650 panasonic !

Ah oui , et c'est pour cela que les tesla on plus de 500 km d'autonomie ??

C'est pas dur à mettre en oeuvre : assemblage de plein de 18650 que l'on met où l'on veut. Fabrication d'un BMS avec les puces toute prêtes (il n'y a qu'à suivre leur datasheet).

Bonjour, tesla devient grand et cela gêne pas mal de monde, ceci dit Apple est intéressé peut être pour un partenariat car TESLA est aussi en pôle avec Daimler et je crois Toyota... Donc pas de problème et avec l'expérience de Panasonic en prime ça risque d'être intéressant. Je crois savoir que la future prise aura des batteries plus petites en ayant une plus grande autonomie : Panasonic.( elles seront par la suite généralisées au groupe Toyota et Lexus pour ses hybrides.

Panasonic fait une pierre deux coups et va certainement avoir d'autres constructeurs....

Future prius

Votre Tesla pèse 2100kg sur la balance, c'est certes un beau démonstrateur technologique mais certainement pas une alternative écologique. Ceci-dit nous pouvons tout de même espèrer de futures batteries plus légères et moins polluantes, qui permettront d'offrir une alternative plus crédible qu'une voiture de 2 tonnes à 70 000 euros pour 450km d'autonomie...

ça fait lourd

Mais c'est une berline haut de gamme, donc il doit y avoir des équipements hauts de gamme et lourds (fauteuils, tableau de bord, chauffage ...

plus le poids des batteries

il faudrait pouvoir revenir aux poids légers qu'étaient les Ax, 2cv ... mais je ne suis pas sur que le coté spartiate de ces véhicules soit accepté par les utilisateurs.

De toute façon même les batteries risquent d’être obsolètes d'ici peu de temps, les ultra condensateurs sont entrain de monter en puissance et les progrès sont fulgurants. La fabrication de graphène est entrain de devenir industriel, le cout de ce matériau va baisser drastiquement et sera utilisé dans un 1er temps dans l’électronique mondiale et dans le renouvelable. En attendant les batteries lithium V2.0 vont arriver sur le marché l'année prochaine avec une autonomie doublée pour le même prix, poids, et recharge + rapide, et ensuite les métal-air qui pour le même poids permettront des autonomies frisant les 1000km. Je souhaite bonne chance au moteur thermique.

Non, si la Tesla à 500 bornes d'autonomie c'est parce que vous parlez du modele 85kw qui coute 80 000€...

N'importe quelle voiture avec cette puissance et ce prix en ferait autant...

80000$

ceci dit, si Tesla propose ce tarif si faible, c'est aussi parce que Tesla gagne surtout de l'argent en revendant des "crédit carbone", selon la loi californienne ZEV, obligeant tous les constructeurs vendant en Californie de présenter 12% de véhicules équivalent ZEV. Pour la compagnie Tesla Motors, la vente de chaque berline S 85kWh en Californie lui rapporte une cagnotte de 35000$ grace au commerce des crédits carbone

http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/factsheets/zev_tutorial.pdf

un vieux document, qui explique les principes du ZEV californien

http://www.arb.ca.gov/msprog/zevprog/zevcredits/2012zevcredits.htm

ici, c'est le bilan des échanges entre les constructeurs, en 2012

http://www.navigantresearch.com/blog/making-sense-of-california%E2%80%99s-zero-emissions-vehicle-program

et là, on comprend pourquoi Tesla cherche à fabriquer des voitures électriques ayant un max d'autonomie, avec une recharge rapide...

pour 10000$ supplémentaires pour le client final, le catalogue de Tesla propose la version 85kWh au lieu de 60kWh. Prix imbattable pour ces 25kWh supplémentaires. Mais si Tesla se permet de vendre 25kWh de batterie pour seulement 10000$, c'est parce que Tesla gagne aussi 10000$ grace à 2 crédits accordés aux véhicules ayant 300 miles d'autonomie. Comme par hasard, la Tesla S 85kWh a une autonomie de 301 miles...

moi,j'ai besoin d'une voiture hybride de 70cv ayant une autonomie en élctrique de 15 kms ,pas plus,ainsi elle fonctionnerait à 80% en électrique,moi je n'ai pas besoin d'une immense batterie comme font croire les constructeurs(j'ai limpression qu'ils manipulent les gens avec leurs fausses idées!!!!!!!!!

Allez, casse ta tirelire....le vélo a assistance électrique est juste fait pour toi.

un vélo avec 5 places ça existe roc donne moi le vendeur de toute urgence,merci pour le tuyau.........

Pour qui sonne le glas ? Les voitures électriques de Saab prévues pour le mois d'avril font également appel à un fournisseur de batteries indépendant, d'origine japonaise, assemblées à Qingdao. N'est-il pas remarquable que les grands noms du véhicule électrique choisissent des batteries japonaises (Panasonic est une entreprise friponne) pour équiper leur véhicule ?

Je vous le dis en vérité, voici, le futur est à la production directe d'électricité. La batterie n'est qu'un intermède avant l'avènement des piles à combustibles.

Et alors pourrons-nous enfin conduire des automobiles silencieuses et aussi faciles à entretenir qu'un ordinateur de bureau.

Tu devrais essayer aussi...tu perdrais peut être ton ventre! Demande à mémé, elle peut t'offrir un vélo non?

On s'en fout qu'un réservoir d'essence renferme plus d'énergie qu'une batterie de voiture électrique, ce qui compte c'est que la quantité corresponde au besoin.

Et bien sûr ce qui est important c'est qu'une voiture électrique ne rejette aucun polluant ce qui est vital en ville, car c'est en ville qu'il y a le plus de voiture au m²... et le plus d'humains au m² !

Après, le fait de faire 500 km sur une seule charge, pour ne pas avoir à faire de pause sur un long trajet, ce sera un luxe pour encore longtemps, comme tout luxe ce n'est pas nécessaire, et c'est un luxe qui en vaut bien un autre...

Quant à la pile à combustible, je ne vois pas l'intérêt, l'autonomie n'est pas meilleure qu'en électrique à prix égal et il faut construire un réseau de stations.

Belle démonstration, champion. C'est vrai le poids des batteries ne sert a rien, au pire il suffit de les mettre dans une remorque derrière la voiture, non?

Et puis que dire de la production électrique mondiale qui provient à 65% d'énergie thermique. Le principal c'est de ne pas voir la fumée qui sort de son véhicule, après peu importe si cette fumée est fabriquée ailleurs.

je rebondis sur ta remarque sur le poids...

les 2T te gênent à cause des batteries mais que penses-tu des grosses berlines allemandes (je pense à l'A8) ou américaines avec des moteurs à l'appétit gargantuesque et qui pèsent autant?

J'espère que tu es aussi offusqué?

Sinon les fumées dont tu parles ne sont pas une fatalité en électrique. Il existe au bas mot 5 moyens d'en produire localement et proprement.

Le pétrole n'en a aucun.

J'en suis tout autant offusqué rassurez-vous je ne cautionne pas ces aberrations; heureusement qu'elle ne représente qu'une petite partie du parc automobile mondial! Je n’ai rien contre l’électrique, je dis juste qu’avec la technologie actuelle de batterie (poids / autonomie / durée de vie / extraction et recyclage du lithium très polluant et couteux en énergie) elle n’est pas intéressante a part pour une application sur véhicule léger citadin à faible autonomie. Mais ce n’est que mon avis, aujourd’hui les considérations techniques sont bien souvent sacrifiées sur l’autel du baratin marketing…

Si l’électricité provient de 65% du thermique est ce ça veut dire qu'il faut continuer??? bien sur que non, il y a d'autres moyens de produire l’électricité, ils existent de + en +, c une question de volonté et d'organisation, pas ou plus de technologie.

Parce que l'extraction raffinage transport utilisation du pétrole n'est pas couteux et polluant? 1ere nouvelle...

pas besoin d'une grosse batterie dans 80 pour cent des casami de caradisiac,vous faites combien de kms par jour?

210 kms chaque jour

tu fait parti des 20 pour cent une Bolloré irait pour toi,elle ,elle a des super condensateurs comme dans les Toyota du mans.........

Dommage de voir des démonstrations étayées comme celle de tu1jp soient gâchées par des interventions aussi immatures que celle du z'ano de 12h24.

Allez, va chercher dans ta tête la réponse à ta question.

En y ajoutant quelques liens de causalité, on est sûr que tu vas pouvoir t'en sortir seul et de comprendre pourquoi l'offre des autos électriques dans sa forme actruelle ne rencontre aucun succès...