Commentaires - En direct de Genève : Opel Ampera, la version de série en première mondiale ( + video)

J'aime beaucoup sa façe avant! très jolie.

Mais en lisant l'article, la voiture semble totalement gratuite et encore mieux Opel nous donnes de l'argent pour qu'on la prenne!

"de son prix de 37 900 euros (bonus écologique de 42 900 euros dédui)". Soit c'est moi qui interprète mal la phrase soit il y a une erreur assez grossière dans l'article. Ce n'est pas très grave. je trouve àa marrant même...

Pourquoi ce vocabulaire dédaigneux " ...avec son nouveau maquillage tentant de cacher ses origines américaines de Chevrolet Volt."

Vous imaginez bien que l'acheteur européen en situation d'acquérir ce type de véhicule est très informé sur le sujet .

Au passage, allez jeter un oeil sur le site Chevy US :

http://www.chevrolet.com/volt/

Comme à l'habitude là bas, hyper complet ( on peut même télécharger le livret de bord + 500 pages...).

Quel mal y a t'il a conserver les caractéristiques techniques globales et à adapter l'identité visuelle de chacune des marques de la G.M ?

Plus les coûts de développement ( énormes pour des hybrides aussi abouties ) seront répartis sur une échelle mondiale et plus les tarifs deviendront accessibles au plus grand nombre.

Par contre, on ne sait toujours pas ce que le système de prolongation d'autonime est réellement capable de faire. J'entends par là, quelle consommation sera effective...

Très belle voiture ! Une des meilleurs proposition pour rouler "propre" avec la Leaf (plutôt pour ville et petit trajet) alors que l'Ampera permet de faire de grand trajet avec un peu d'essence. Ceci évite d'acheter une seconde voiture pour les voyages.

Et pour peu qu'Opel fasse une remise voir aussi avec reprise d'un véhicule on peut atteindre les 30 000euros tout à fait génial pour se genre de véhicule. :)

Le fait qu'elle soit rebadgée pour être vendue en Europe me dérange pas. Surtout qu'on nous propose pas une voiture jolie hybride ou électrique...

Tu sais Rusty, le principal intérêt de cette jolie proposition est surtout de pouvoir parcourir à 4 personnes et un coffre suffisant entre 40 et 80 km pour le prix d'une recharge (tarif de nuit) , c'est à dire quelques kopeks.

La seule contrainte est de disposer d'un garage ou d'un parking aménagé.

Ces distances correspondent à la grande majorié de nos déplacement.

Et comme tu le disais, pour le reste, pas de fil à la patte, le carburant fossile prend le relais . Les essais à venir nous diront combien il en coûte ( les conso normalisées ne veulent pas dire grand chose ).

Et en l'abscence de véritable rupture technologique permettant de d'offrir une vraie autonomie au déplacement au 100% électrique, à date, cette auto constitue sans doute la moins mauvaise proposition pour un mode de déplacement individuel, s'approchant du clean et réaliste en terme de fonctionalité.

Alors le prix...eh oui...comme une maison passive, ça coûte entre 20 à 30% plus cher au départ. A toi de calculer si c'est amortissable dans ton contexte.

Sinon, motives toi en pensant à tes enfants ou en songeant au plaisir d'écouter un bon CD pendant 70 km sans trop de bruit pour perturber l'écoute.

moi j adore selon moi et ce que j ai lu dans la presse c est une vrai solution cette voiture pour qui veut roule propre et a 30000e de budget pour une voiture elle est jolie consomme pas bien equipee du moins chez chevrolet et au final plus evolue que la prius

tapes volt dans le moteur de recherche du site, tu trouveras les réponses à ta question. Et moi j'ai été décu par rapport aux 1eres annonces, la conso réelle s'est envolée...

Si Chevrolet vend la Volt en Europe, je me demande quelle sera la différence de prix.

Chevrolet ne vendra pas la Volt en Europe. Ils l'ont dit et c'est logique... Encore un connaisseur celui là

La consommation dépendra beaucoup de l'utilisation, comme tout les véhicules, et c'est encore plus sensible sur les hybrides et hybride plugin.

Pour faire de l'autoroute toute la journée, ce sera pas génial comme les Toyota HSD.

Pour le gars qui peut faire son trajet boulot-dodo en tout électrique en gardant la liberté de faire une petite course un peu plus loin, partir en weekend peinard, etc, ce sera royal.

Mais quand il traversera l'Europe pour partir en vacance, il consommera.

D'autant qu'il semble que le moteur thermique ne soit pas un modèle du genre en terme de rendement.

Faut aussi voir comment se comporte le système d'anticipation de recharge par le thermique avant que les batteries ne soient vide. ce serait dommage de le faire tourner si il reste du jus alors qu'il reste 2km a faire avant de pouvoir la brancher.

Voir aussi la fiabilité...

Ne pas oublier non plus que c'est une 4 places et pas une 5 !

t'as vraiment tout suivi toi !

Pour le nombre de place au moins Opel est franc ! Car d'autre propose une 5 places mais le coffre riquiqui tu part pas à 5 en vacances ou bien sans bagages... Au moins là c'est dit ! Ils ne mentent pas.

Prix de la Chevrolet Volt aux É.-U. : 40 280 dollars, hors taxes, hors bonus.

... auquel il convient de déduire les 7 500 $ proposés aux US pour les véhicules de ce type et d'ajouter les taxes, variables suivant les états

( autour de 6% généralement ).

Donc, le prix le la Volt pour un particulier aux US tourne aux alentours de :

40 280 $ - 7 500 $ = 32 780 $ + 6 % = 34 750 $.

Très cohérent avec le positionnement prix Opel Europe donc, et bien moins décalé que ce que l'on trouve sur de nombreux véhicules thermiques pour ce qui est des tarifs .

Je trouve que actuellement c'est la formule la plus adapté. Après a voir avec du recul ce qu'elle offre vraiment face a ses concurrentes Hybride Japonais

Elle est aussi présentée en rouge (on voit pas sur ces photos) vraiment sympa ! Seule voiture électrique ou hybride à moins de 50000€ qui est belle ! Il y a aussi prius mais c'est moins beau surtout la dernière...

Avec à peu près le même budget, on repart de chez Opel avec une Insignia OPC...

Y'a comme un problème avec le tarif.

Chez citroen une DS4 de 200ch coute le même prix que la DS3-R de 200 ch (c'est le même moteur) ça c'est bizarre...

Chez renault une voiture électrique vendu sans aucune batterie (une pile pour les clés quand même j'espère?) coute autant qu'une voiture avec un moteur thermique... Bizarre aussi.

Bref une voiture électrique ou hybride qui coute chère n'est pas une surprise...

Désolé mais la Volt sera bien importée en Europe. Donc vous retrouverez les deux amis dans toutes les concessions Opel - Chevrolet.

Vous retrouverez la même dualité qu'entre l'antara et le captiva. Chevrolet n'a pas encore communiqué les tarifs de sa volt pour la France, ils ne seront annoncés qu'à la rentrée. Opel s'empresse de les communiquer pour prendre le maximum de commande avant l'arrivée des tarifs de la Volt, qui seront bien entendu plus alléchant. La stratégie de GM est très simple. En la déclinant aussi en "Opel", cela permettra de s'appuyer sur un réseau beaucoup plus dense et une notoriété plus importante que Chevrolet en Europe de L'Ouest. Waynne Brannon le précisait dans son communiqué de presse de Genève: qui pense à aller voir Chevrolet lorsqu'il veut changer de voiture? Seulement 2 répondent "Chevrolet" de façon spontané. En les vendant sous les 2 marques GM veut s'assurer de convaincre le plus grand nombre...

la volt sera 1000€ moins cher en Europe mais question de gout je la trouve moins belle aussi et peut être y aura'il quelques équipements en moins.

Il y a de la concurrence entre les 2 mais au final les gens auront un poil plus confiance en opel que chevy je pense même si ce sont les mêmes et de plus dans tous les cas l'argent va dans la poche à GM donc bon.

Je suis intéressé mais effectivement j’attends toujours la conso une fois le moteur essence activé. Cette conso sera facilement vérifiable le moteur thermique tournant à régime fixe quoi qu'il arrive.

Les consommations enregistrées outre-atlantique restent à peu près compatibles avec les annonces de consommation faites il y a 2 ans, à savoir 1.6l/100km sur le cycle ECE plug-in. Ce cycle pondère 25km de consommation "batterie vide" avec l'autonomie sur batterie. Avec les chiffres EPA officiels de la Volt (56km/35miles sur batterie puis 6.3l/100km / 37MPG), on obtient 1.9l/100km. Et le cycle américain EPA est réputé 10-20% plus difficile que le cycle européen ECE.

Environ 1000€ de différence effectivement (le prix de la Volt n'a été annoncé qu'en Allemagne pour l'Europe, mais il devrait être similaire ailleurs).

Comme dit ici ( -> http://www.amperiste.fr/?q=node/387 ), les différences devraient être principalement esthétiques (à défaut de détails sur les équipements) : faces avant/arrière, bas de caisse et toit couleur carrosserie sur l'Ampera.

Une pratique de positionnement tarifaire de groupe qu'on retrouve ailleurs, de façon parfois plus importante (par ex prix ibiza < prix polo