Commentaires - Vidéo en direct du Mondial de l'Auto - Renault Clio 4 R.S : du souffle !

je pense que RENAULT a fait une petite erreur en ne donnant "que" 200ch à la Clio RS...!

non pas pour les perf', car elle sera quand même devant ses concurrentes grâce à son châssis et son turbo (que n'avait pas la CR3 RS), mais plus sur le plan "commercial"... 220ch (ou même 210) c'est toujours plus vendeur que 200...!

il va falloir attendre la phase 2 pour avoir ce gain de puissance...!

Pas mal, mais ça aurait été bien d'avoir des photos de l’intérieur.

Pas de photos de l'intérieur ??? Dommage...

Pas de concept car Renault cette année? On attendait le pétale "play" du cycle du renouveau du design renault

Tres moche on dirait une Seat FR de kéké.

Comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire dans de nombreux autres commentaires, c'est une véritable erreur stratégique à mon sens de ne proposer que, et uniquement que, la transmission à double embrayage...

Je l'ai déjà évoqué souvent concernant des autos au positionnement plus "élitiste" mais, dans le cas de cette Clio IV RS, ce reproche me parait plus légitime encore car Renault vise une clientèle autrement plus large que les quelques marques prestigieuses qui ont elles aussi déjà fait le choix d'occulter la boite manuelle.

En ne la proposant plus, Renault prends le risque avéré de se couper d'une partie de ses potentiels acheteurs et va sûrement louper quelques ventes dans les faits...

Si en tant que conducteur handicapé, je me réjouis de voir la boite EDC proposée sur cette version RS (donnant ainsi aux automobilistes dans une situation telle que la mienne l'accès à un choix toujours plus vaste de modèles - ce qui était loin d'être le cas il y quelques années encore - y compris des petites bombinettes telles que celle-ci), il me semble néanmoins évident que le mieux à faire de proposer le choix entre les 2 types de transmission afin que chaque client puisse trouver "chaussure à son pied" sans se trouver contraint...

240Nm ?!?

Là ou chez Peugeot avec la 208 GTI on sort 275Nm avec le même bloc, un petit 1600c T de 200ch !!

La Clio 4 RS, une ENORME blague ;)

Meme pas de torsen de serie...

Pas de boite méca ? Sérieusement ? C'est pas une option la boite EDC ?

Grosse erreur là... Les acheteurs de Clio RS sont bien souvent des puristes, amateurs de circuit et de passages de rapport "à l'ancienne"...

Enfin perso, j'en connais un paquet qui ont une RS et passionnés RS ou pas, je sais bien ce qu'il pense de ce genre de boite... Et pour sur, ils n'achèteront pas cette Clio RS !!

Plus de boite manuel... déjà en turbo ça doit être linéaire et chiant mais la sans BM ça le sera encore plus , aseptisé à fond sans aucun doute et efficace pour faire des temps pour quelques pilotes amateurs.

Heureusement qu'il n'y a pas que renault...

240Nm ?!?

Là ou chez Peugeot avec la 208 GTI on sort 275Nm avec le même bloc, un petit 1600c T de 200ch !!

La Clio 4 RS, une ENORME blague ;)

J'aime bien ce côté Mégane coupé en 3/4 arrière. Mais c'est vrai que la puissance paraît un peu légère.

La GT86 comblera les sensations manquantes en boite auto ou meca que cette nouvelle clio rs 4 n'offre pas . Toyota

Il y aura toujours le moyen de faire souffler le turbo un peu plus fort, ligne, collecteur, y'a moyen de lui faire prendre 230ch/ 300NM

faut voir, si elle tient la route comme la megane RS, ce sera une très belle voiture, suffit de voir la Veyron, malgré 1001 cv...

Pas de 3 portes non plus, pas d'ailes larges qui lui auraient donné du caractère et une identité. La clio 3 RS se distinguait bien plus.

Son seul avantage, c'est que ça sera plus facile de grappiller quelques chevaux avec le turbo. Et est-elle plus légère ?

Ca c'est sur le papier, reste à voir en conduite.

Ouaip, mais elle comble pas le porte-monnaie.

c'est vrai que j'attendais plus que 200 et la possibilité d'avoir une BVM...

je reste un peu sur ma faim...

Faut tester avant de parler...

Puriste pour perdre des secondes... on ne critique pas porsche avec une boite auto, ni VW...

C'est une "mini" révolution de fournir une boite à double embrayage à tout le monde, rendant la Clio 4 RS accessible à tous, ce qui n'était pas (franchement) le cas du F4R pointu à utiliser comme tout atmo.

Je crois que je vais aller me commander une C3RS ou essayer d'en trouver une bradée tiens !

Mais franchement ! Où est le côté sport niveau carrosserie, on dirait une simple Clio de 75ch.

Bref...

Je suis assez d'accord. Elle manque de "muscle"... Comparée à une Clio 4 de série, la carrosserie parait identique (en dehors de la calandre -c'est quoi cette lame ridiculement petite ?- et des sorties d'échappement/diffuseur). Elle manque de caractère je trouve.

Comme si les gars de Renault Sport avaient des leçons à prendre de la part de petit boutonneux en mal de permis ou de crétins qui se prennent pour des pilotes sous prétexte qu'il vont tourner sur circuit...la blague !!!

Sans aucun doute, c'est de loin, la clio la plus moche et quelque soit la version.

Avant au maquillage surchargé et arrière ayant pris de l'embonpoint.

Tout d'une trop large cette voiture !!!

l'intérieur ? du plastique tout pourri sur la planche de bord, un écran d'ODB placé n'importe quoi et un hayon de coffre full metal sans plastique ! renault réduit les couts (et le poids ? )

bref, toujours aussi moche !

Trop c'est trop!!

la clio rs change trop, cinq portes au lieu de trois, moteur turbo au lieu de l'atmo, boite auto au lieu de la mécanique, juste des pare-chocs différents alors que l'ancienne avait un body kit......je pense qu'elle sera délaisser par un grand nombre de possesseurs d'anciennes générations!

Bref une décéption

A voir les prochains essais mais je ne pense pas que renault est fait moins bien que l'essentiel du moins en ce qui concerne les chifres et les perfs... Sinon j'ai lu sur un autre site que ce 1.6 turbo est directement fourni par Nissan qui dans cette alliance ce démarque de plus en plus du français sur les chiffres de ventes malgrès le rebadgage des dacia en renault dans les pays émergents pour "faussé" un peu les chiffres.

Pas de boite manuelle = comment éviter un GROS malus.

Sinon... c'est une 4 portes, exclusivement. Et j'attends de voir l'intérieur, tout particulièrement le tableau de bord, au cas où le bloc numérique crypto-coréen soit conservé in extenso

Je préfère 240Nm de couple constant de 1750tr/mn à quasiment 6000tr/mn

qu'un pique à 275Nm ou 300Nm pendant 1-2000tr/mn

@tuxtux,

toi tu n'as pas essayé le thp chez peugeot, ca pousse de 1500 tr/mn jusqu'a 5500/6000 ...

j'ose esperer pour eux que le chassis sera bien supérieur à la 208 gti ...

en tout cas, moi dès avril, je passe commande chez peugeot ;)

Attend le premier test entre les deux avant de parler ...

Si la 208 arrive pas à passer les 275 au sol convenablement elle est belle l'histoire ...

A mon avis l'EDC bloque encore pour monter dans les NM espérons que cette même EDC comblera cela

en même temps, pas de raison qu'elle arrive pas à les passer, elle en passe bien 260 sans problème avec le thp 155 ... (240 nm standard + 20 overboost)

Je suis déçu…

Déjà, le kit esthétique est bien maigre par rapport à la RS 3 ou 2… pas d’ailes AV élargies… le béquet est un peu trop discret. Le bouclier AV est bien. Le bouclier AR, les sorties d’échappement et le diffuseurs sont superbes.

Pas de boite manuelle ! pas d’évolution de puissance !! et en plus en 5 portes… pour moi qui suis particulièrement fier de la gamme RS d’habitude, là je déchante carrément… et crie au scandale !

A choisir, je prends une 208 sur laquelle je repeint les extensions de carrosserie en noir mat, ou alors, je prends une DS3-R !

J’espère pour Renault que les perfs seront meilleurs que la 208 GTI pour justifier la boite EDC imposée et que le châssis sera aux petits oignons…

Faut pas crier au scandale pour "seulement" 200 ch, je pense qu'ils en gardent sous le pied pour des versions plus sportives, peut être une vrai Gordini, voir une clio RS Alpine comme à l'époque des renault 5.

Je rejoins quelques avis sur l'absence de boite méca.

La double embrayage est appropriée sur une berline de luxe, mais beaucoup moins sur une polyvalente sportive.

D'autant plus que la boite auto impose un surcout qui sera parfois difficile à absorber par des clients pas toujours riches dans ce segment.

Il faudrait tout du moins laisser le choix à l'acheteur!

Après pour les 5 portes, je parie qu'elle sera plus rigide que la clio3RS 3 portes.

On fait de jolis calculs de structure de nos jours!

METTEZ LA EN OPTION CETTE BOITE AUTO. ON VEUT DE LA BOITE MECA

J'avoue ne pas comprendre le concept de cette nouvelle RS : une sportive 5 portes avec boite robotisée imposée, moins de chevaux pour plus de poids (car apparamment elle est plus lourde de 55kg... ce qui est d'ailleurs logique avec l'ajout de la suralimentation et des 2 portes de +), compteur de vitesse numérique... Bref je ne vois pas bien à qui s'adresse cette nouvelle RS.

En ce sens la nouvelle Peugeot 208 GTi me parraît bien plus cohérente.

Renault a au moins le mérite de populariser ce type de boite sur une voiture plus accessible que les allemandes par exemple!!

Cependant, on peut imaginer une version plus "sage" de la C4RS avec la version 5 portes et pourquoi une version plus musclée (look et moteur) pour les puristes avec la R5 Revival...

En tout cas moi j'aime bien cette nouvelle RS. Vivement les essais des différentes versions de Clio (magnifique break au passage) dans leurs versions 'lancement +6mois"

A+

Pour ma part, j'attends clairement de m'assoir dans cette nouvelle clio 4 avant de m'avancer. Car je me pose pas mal de questions sur cette nouveauté. Sur chaque photo, j'ai toujours l'impression que la finition fait très ''plastoque'', et ne fait pas qualitatif. Je precise bien, que c'est mon opinion, uniquement basé sur des photos. Le deuxième point qui me parait étrange, est le couple de 240N.m pour une version RS. Cette valeur me parait basse en comparaison aux concurrents. Même s'il est difficile d'obtenir du couple avec une petite cylindrée. Bref, wait and see...

Elle s'adresse au même type de clientèle que les Audi S. (S1 et S3)

Je crois que c'est vous qui avez raison.

Il est probable que Renault sorte un véhicule plus radical, sur la même plateforme, mais avec soit une carosserie différente, soit une version spécifique.

Dans ce cas, cette clio RS serait la version typée GT, dans l'attente de la version typée circuit.

Récent possesseur d'une CRS3, j'avoues rester un peu sur ma faim, je passe sur le moteur, la boite auto, il faudra l'essayer avant de critiquer, Renault Sport à le potentiel pour nous faire une très bonne sportive.

Mais pour ce qui est du look... les 5 portes sont, à ma grande surprise, très bien intégrées, l’intérieur avec son pédalier alu et c'est petites touches rouges me parais pas mal, mais l’extérieur manque cruellement d’agressivité.

Depuis le début les clios sportives été plutôt démonstrative, là, il rendre dans le rang, tout comme les golfs GTI par exemple, qui maintenant se contente d'un liserai rouge sur la calandre.

Après, cette impression vient peu être des photos, mais...

Pourvu que tu ais raison!!

ça sent le gros ratage chez RS. On dirait une WW ou une Seat ... sérieux de la bonne "gti" d'autoroute pour kéké handicapée

vraiment décevant

Ne couple ne fait pas tous les amis ;)

Nouveau bloc, nouvelles technologies, suralimentation... Et comme d'hab, un chassie toujours excellent chez Renault.

Ce qui me gêne un peu plus c'est l'absence de BM. Mais bon, qui sait, essayons cette nouvelle boite on verra bien !

J'étais aussi un peu retissant à l idée de la boite EDC, le mode Race accompagnant cette boite permet de passer les rapport à une vitesse de 150 milliemes de secondes, ce qui est exellent ! et bien plus rapide qu un passage manuel. Pour l'histoire de la Peugeot 208 GTI et de son couple, on verra les perfs au final, croyez moi, Peugeot ne sera pas devant ...

On sait très bien qui fabrique les meilleures tractions au monde.

j'ai comme l'impression que la position de conduite style crapaud dans une Méhari (ou une R25 ou une laguna...) avec pédalier très proche obligeant à avoir les jambes bien pliées, persiste. A vérifier.

Sinon, enfin une belle gueulle, une boite moderne avec un étagement pas trop court cette fois gràce au turbo, un intérieur plus fadasse, alors bravo !!

Chassis au top donc motricité itou.

Attendons 12 ou 18 mois pour la fiabilisation.

j'espère ça aussi :)

par contre j'espère qu'ils ont bien fait les essais de robustesse sur cette boite double embrayage car elle va être utilisée de manière sévère, on peut en être sûr

du coup cette C4RS va se battre face à la 208 Gti, du moins il y aura moins de différence qu'entre la C3RS et la 207RC!

Ca va être un match intéressant,d'autant que leur moteur son proche !

Le spécialiste des petites voitures de sports face à un ex-monstre des chassis/train-roulants

Sur l'accélération le couple max de la 208Gti est un peu plus important mais on ne sait rien sur la totalité de la plage de régime. Par contre la Renault aura l'avantage lors du changement de rapport !

Design pas assez différent par rapport à la clio normale et moteur pas assez puissant je trouve mais elle reste belle. Je reporte mes espoirs sur les prochaines gordini et Alpine.

Moi je ne dirais pas comme bon nombre ici car en mode race tous change et l'on est sur un typage véhicule circuit, c a d : passage de rapport éclair avec les pet échappement au lever de pied, une glisse de l'auto, une direction plus direct, un moteur plus franc sans agrement ou presque bref du sport comme l'on aime. Et même si cette RS perd la bataille du couple moteur face à la 208 GTi (pour l'instant car c'est certain il y aura une clio cup plus puissante donc pourquoi pas en série) la boite vaud largement la perte de couple passage en 150millisecondes à quasi couple constant les journaliste vont etre content

Ça va être mortel avec le R-Sound effect !

Oh nooon bèèèk je suis déçu, j'aurais espéré une belle finition et une carrosserie un peu gonflée, on dirait une bête dci kitée. La boite à double embrayage made by Renault me refroidissait déjà un peu mais là c'est bien fini. Elle n'a même pas d'étriers fixes à l'avant.

Eh bien comme nombre d’entre vous je suis assez surpris.

Dans les points négatifs je garderai: la BVR imposée, l'absence de freins brembo, la carrosserie non spécifique contrairement à la clio 3 RS, l’augmentation du poids , les 5 portes imposées.

Maintenant dans les points positifs: j'annonce que la bvr est étudiée pour fonctionner comme une manuelle: autrement dit elle ne passera pas la vitesse supérieure et le moteur va rupter donc très bonne bvr à priori.

Les petites touches de rouge dans l'habitacle qui rappellent les étriers de frein.

Dans les poitns d'interrogation restera donc: position de ocnduite? baquets ? sensation au volant ? comportement chassis ?

Une bien belle bataille avec la lionne en perspective donc :)

où as tu vu qu'elle est plus lourde...?

la Clio de base est 100 kg plus légère que l'ancienne...!

cette RS ayant un 1.6T à la place du 2.0L, le moteur sera aussi plsu léger...!

Et pour la "bonne" bvr, j'ai quelques doutes, n'oubliez pas que cette techn ologie est récente et que Renault n'est vraiment pas terrible en matière de fiabilité (j'en ai trois, je sais de quoi je parle).

13h07 -> Manifestement tu n'y connais pas grand chose en voitures, non? Une Clio 3 RS 203 a moins de couple, mais pilonne des voitures qui ont diront nous.... le couple de la 208 GTI?

Quelqu'un sait si le couple limité du moteur est causé par une BV incapable de passer plus ou si c'est simplement le moteur qui est moins performant que celui de Peugeot?

25% de consommation en moins, il ne faut pas chercher loin l'intérêt de ne la proposer qu'en EDC.

Par Anonyme le 27 Septembre 2012 à 13h22

La GT86 comblera les sensations manquantes en boite auto ou meca que cette nouvelle clio rs 4 n'offre pas . Toyota

GT86 pour celui qui voudra s'endormir au volant plutôt:ptdr::ptdr:

ne comparez pas une pauvre Toyota avec l'excellence RENAULT SPORT, pffff

Voilà la voiture qu'il fallait aux français. Il ne manquait que le moteur turbo et le double embrayage sur cette voiture. Le châssis devrait être encore meilleur! Bien plus belle et désirable que la 208... J'ai hate de l'essayer et pourquoi pas faire le pas pour ma première française!

Par Anonyme le 27 Septembre 2012 à 13h57

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A voir les prochains essais mais je ne pense pas que renault est fait moins bien que l'essentiel du moins en ce qui concerne les chifres et les perfs... Sinon j'ai lu sur un autre site que ce 1.6 turbo est directement fourni par Nissan qui dans cette alliance ce démarque de plus en plus du français sur les chiffres de ventes malgrès le rebadgage des dacia en renault dans les pays émergents pour "faussé" un peu les chiffres.

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c'est quoi ce bordel? RENAULT ne sont plus capable de concevoir leur propre meteur pour la CLIO RS et font appel à NISSAN qui ont fait un moteur complètement pourit!

de pire en pire chez RENAULT, il ne savent pas que NISSAN ont jamais sut faire un bon moteur sportif?

La Polo GTI est la citadine sportive la plus vendue en Europe après la mini S. Elle ne dispose que d'une boîte double embrayage... Ce n'est donc pas une erreur à mon sens. Reste à voir sa fiabilité car toute nouvelle!

Conduit une sportive avec une bonne double embrayage... Tu verras l'avantage en tout points

quels bons commentaires de français...

Le circuit 100% ne doit pas représenter beaucoup d'acheteurs de clio RS

Alors oui malgré le fait de ne pas avoir une carrosserie bodybuildé comme la 3, elle a le mérite de démocratiser la boite double embrayage.

En quoi est-ce un problème d'utiliser un moteur NISSAN ? on va crier au scandale quand la golf gti ed30 reprend le bloc de la S3 ? surement pas... alors arrêtez un peu, attendez des essais ou de l'essayer pour vous forger une opinion valable.

C'est la crise, donc on ferait bien de saluer le fait que ce soit peugeot ou Renault sortent des véhicules puissants (oui 200ch ça suffit largement pour 95% des gens) et qui donne encore envie !

Je n'ai pas dit que c'était une erreur de proposer la boite EDC (comme vous l'indique mon pseudo, je serais plutôt parmi les premiers à m'en réjouir...) mais, en revanche, j'ai dit que c'était une erreur de ne proposer qu'elle et uniquement qu'elle. Là est toute la nuance de mon propos.

Il me semble qu'en faisant ce choix qui revient à imposer une configuration unique, Renault risque fort de se couper d'une partie de sa clientèle potentielle.

Même du downsizing sur les petites voitures pfffff. Et sinon la couleur est belle.

est-ce que tu sais que tu n'as aucune culture automobile?

Nissan a déjà utilisé ce moteur en compétition (tout comme PSA), donc j ene me fais pas de soucis pour sa fiabilité

par contre on sait que les boites double embrayage supportent mal le couple, donc pas impossible que le moteur soit bridé :)

et la gtr ces quoi si ces pas un bon moteur et les z et autres skyline

Terrifiante face à la 208 GTI! Rien à voir, les sièges, le châssis aux petits oignons

un peu déçu, je pensais que Renault distinguerait plus sa sportive du reste de la gamme, quand aux pivots découplé, etriers Brembo ils semblent avoir disparus, tout comme les vrais et beaux Recaro, tout ça pour de l'agrement et de l'ecologie, je connais pas les perfs mais si c'est pas mieux que la Clio 3 RS, il est temps d'en acheter car la cote va exploser.

Je suis désolé, mais la Polo GTi n'a rien de sportif, donc une boite DTC ne me choque pas, par contre, c'est vrai que la C4RS à perdu sont âme de sportive, ce qu'avais la C3RS ... Le match sera effectivement serré entre la 208 et la Clio (les autre peuvent tout de suite aller ce coucher : corsa, mini, et autre de même catégorie).

La GT86 se fait démolir par la Clio 3 RS, il faut tout de même le rappeler ! ;) En plus, cette Clio RS sera tout de même plus performante que sa devancière !

x') il est passé ou le temps ou avec 140 cv ont se sentait invincible au 0-100 a descendre en dessous des 8 sec, ou les voiture avait un design agressif, sérieusement une clio rs 5porte, BVR, des ligne merdique ( sa ressemble a une modus new gen x) ) y a pas photo je garde ma wrs cup

Vivement la Polo 7 GTI ... histoire de faire voler en éclat la 208 GTI et la Clio RS !

moteur de rcz qui déja manque un poile de puisssance ,pas le coup de pied au cul d'un vielle s3 qui pourtant cette dernière plus lourde

Oui je n'y connais rien, mais je le reconnait !

Peut importe tes explications à 2 balles !

Le couple est ridiculement bas pour un moteur turbo de cette puissance..

Attendons le match avec la 208 GTI et ainsi tu remarquera que j'avais raison ;)

Merci du conseil, mais vous arrivez trop tard...

Mais je crois que vous avez oublié certains paramètres pourtant primordiaux.

> La clientèle RS fidèle qui n'a jamais eu de boite auto

> La clientèle RS jeune qui n'aime pas les boites auto

> La clientèle RS jeune qui a peu d'argent pour encaisser le surcout d'une boite auto

> La clientèle RS qui recherche le plaisir de conduite, avec un levier.

C'est à mon sens trop révolutionnaire pour une clienètle habituée à la boite manu.

Je pense qu'il faudrait proposer les deux.

moi je suis un peu déçu...bon 5 portes à la limite même si aucun rapport avec l'agressivité d'un clio 3 RS...

où sont les compteurs analogiques ? ils ont bien fait la différence avec la mégane alors pourquoi pas là ?

où est la boîte manuelle ? moi j'aime bien passer les rapports à la volée et faire des doubles débrayages...

190 -> 200 cv ... wahou magnifique la prépa !!! en plus il y a le même moteur sur le juke nismo ?! génial !!!!

240 nm ? aie 3 à 4 mkg de moins que la concurrence...

où sont les brembo 4 pistons ?

pivots découplés ou pas ?

baquets recaro en option ou pas ?

rs monitor en option ou pas ?

où est l'exclusivité de la clio 3 rs ?

bref je suis un peu blasé...elle sera surement perfo et efficace mais ça manque de poils aux c...

Ceux qui parlent du manque de couple n'ont vraiment AUCUNE idée de Renault Sport ... allez comparer la courbe de couple entre une M3RS et un Leon Cupra-R! Renault fait en sorte d'avoir un couple linéaire tout le long de la plage d'utilisation ...

Renault Sport c'est pas seulement un chassis, c'est aussi les parametrages moteur qui font passer la puissance au sol!

J'ai l'impression qu'elle est encore plus grosse que l'ancienne. Il serait interressant de connaitre le poids.

encore une bouse renault sport avec une sonorité moteur ignoble et une fiabilité douteuse.

Pour les baquets, je pense que oui on y aura droit en option, comme la sellerie cuir présentée ici.

Le RS monitor, il ne sera probablement pas de série mais il sera présent en version 2.0 et intégré à R-link et en version 2.0.

Le freinage étant un des principaux atouts des RS, je doute que l'on soit déçu, au passage les disques avant passent de 312 a 320 mm.

J'espérais qu'il y aurait une idée cachée derrière le bug du pare-choc arrière derrière la roue, genre histoire de le prolonger en quelque chose de plus large. Mais non, un vrai bug industriel, dommage.

Sinon à l'arrière c'est vraiment étroit en vrai. Heureusement qu'ils ont les vitres qui descendent au moins.

Étonnant de ne plus proposer le phallus mécanique si chère aux "Paylottes" peuplant ce site

Ca me fait méchamment pensé à une stratégie souvent décrié par ces même paylotte .. Je parle bien évidement de la Polo GTI, Skoda Fabia RS et Ibiza Cupra. Le losange aurait-il peur de perdre des clients face au géant VAG et à sa DSG ( qui est cela dit, la meilleur boite robotisée actuelle en omettant les supercar telle que la PDK de Porsche et la ZéroShift de Ferrari)?

ouai les voitures à pédales ça commence à faire has-been, faut évoluer un peu les gars, plus de pédale d'embrayage c'est vraiment "le pied". En plus les palettes ont l'air suffisamment larges et accessibles.

Ouais surtout qu'il n'y en a qu'une de palette !

Sinon, le pied gauche, y va sérieusement se faire chier sur cette clio, à moins qu'il y ait un bouton pour couper l'assistance du freinage :ptdr:

L'interieur cheap et horrible , l'exterieur copié est franchement bof.Boite auto uniquement , 1.6t surement lineaire et pas sensationnel. Non merci

exactement ce que j'ai dis ;)

Toi ça se voit tu es feignant du manche !

Les païlottes, vous pourrez vous entraîner à faire le "Freinage pied gauche" qui lui améliore grandement la "vitesse" d'un pilote.

Au lieu de critiquer sa voiture, on s'y adapte !!!

Dans quoi roules-tu pour dire que cette RS (que tu n'as pas pu essayer puisqu'elle n'est pas sortie) est sans sensations?

c'est pas la boite qui me chiffone vu que le progrès des boites autos est fulgurant et qu'on à quand même les palettes ou le mode semi auto. c'est surtout l'aspect général de la voiture, déjà la parte des ouies latérales une grossière erreur esthétique, c'était un peu "l'argument de vente de la c3rs, ça et son chassis. je voulais changer ma c3rs cette année, ça sera probablement pas pour continuer sur renault, ou sinon pour grimpé en gamme sur une meg rs, à tester en concession, mais une sportive c'est soit elle te plait au premier coup d'oeil soit c'est pas la peine. plus de brembo, alors en option avec la cup ? et 240nm me parait très lèger pour un 1.6t de 200cv, quand on voit ses rivales en terme de motorisation. à la cléf il y à la reprog c'est sur mais on y est pas encore. le diffuseur couleur gris, non désolé, je préfere l'ancien couleur noir laqué, les optiques ? je veux les xénons. l'intérieur est une blague, je veux dire elle à rien de sportif, les sieges ok ils sont un peu plus sympa que ceux de la c3rs pour ceux qui ont pas les récaros, mais la perso de couleur on peut la faire sur toutes les nouvelles c4, allons bon, c'est une autre clientèle qui est visé, bon plan marketing ? je ne pense pas. à ce que je sache les 30 000 exemplaires ont étés achetés par des gtistes pas par des gteur.

Je vous rejoins Anonyme le 28 Septembre 2012 à 09h46 et Anonyme le 28 Septembre 2012 à 14h30. Je suis franchement déçu. Elle est nouvelle cette CRS4 mais elle régresse et c'est bien dommage. Elle n'a plus les phares aux xénons, la lame f1 en gris est une erreur, je pense qu'en noir cela aurait eu un plus bel effet, les freins brembro 4 pistons ont disparu et je trouve franchement petit de la part de renault (tout ça pour faire des économies), elle perd des chevaux et je m'attendais qu'elle en gagne (genre une quinzaine voir vingt maximum) et surtout les ouïes latérales qui ont elles aussi disparu. Ces dernières faisaient sa personnalité et la différenciait clairement d'une simple clio et la rendait plus agressive.

Désolé mais pour moi clairement c'est de l'arnaque tout simplement de la part de renault. Elle sera vendu certainement plus chère que la précédente et pour moi elle n'aurait vraiment pas dû régresser. Bref je terminerai mon commentaire en disant aux fanboys de ne pas m'agresser, je suis un passionné renault sport mais malheureusement c'est la vérité la régression est flagrante par rapport l'ancienne génération.

J'étais entrain de me dire : mais finalemet quel liens entre ces nouvelles technologies qui émergent et le secret qui nous viens de l'avant bing bang. Et bien finalement le lien est très simple nous sommes dans l'explosion c'est à dire dans l'expansion de nouvelles technologies, de ce qui fait un progrès et ce progrès humain me donne des émotions de le voir à l'oeuvre dans un grand salon comme celui ci et d'être dans un observatoire de ce qui se fait de mieux dans le monde entier.

Ne soyez pas trop hâtif, d'une part, personne ne l'a encore essayé ou comparé.

Je ne suis pas sur qu'elle régresse.

Les feux au Xénon, était il me semble en option ou totalement absent sur la C3RS, la mienne, C3RS 20TH, ne l'ait à pas et ce n'ai vraiment pas un handicape (j'espère par contre qu'elle conserve les projecteurs additionnels).

Sur la C3RS la lame été pas toujours noire cela dépends de la finition noir sur les cup grise sur les luxe (de mémoire) le noir sera peu être toujours disponible.

Pour la puissance qui ne progresse pas, je peux vous comprendre, en effet d'un point de vu commercial on peu imaginer que l'on va perdre en performance, mais étant donné que la Clio "de base" perds une centaine de kilo en passant de la 3ième à la 4ième génération et que de plus le 1.6 risque de peser un peu moins que le 2.0 on devrait obtenir un rapport poids/puissance meilleur.

Pour les Brembo, c'est juste une marque, pas besoin de ça pour freiner fort d'autant que le diamètre des disques augmentes légèrement et si comme on peut raisonnablement le penser, elle perds 100kg elle sera plus facile a freiner.

Attendons au moins les essais pour voir ce qu'elle vaut cette petite. ;)

A moi aussi elle me fait penser au Seat. Elle fait plus massive de l'arrière et elle n'a pas les ailes large et l'aérateur à l'avant. Un peu déçu et la puissance qui reste à 200 ch. C'est pas encore cette année qu'elle deviendra sportive de l'année à Echappement Magazine.

une boite a double embrayage qui sera totalement larguée par la DSG de VAG malgré ses plus de 10 ans !

l'arrière est copié coller de l'Alfa roméo 147 phase 2 c'est affolant !

même la barette chromée sur le hayon a exactement la même forme. Tu parles d'un renouveau cette clio, c'est juste un mix de tout ce qui se fait de plus réussi chez la concurrence sauf que chez renault ça donne une bouse.

Bonjour pour mettre tout le monde d'accord venez voir quelques rallyes regionnaux (10 clio rs pour 2ou3peugeot 207) et vous comprendrez la politique clio.On par d'une voiture de "rallye" et l'on fait la voiture de serie a partir de cela et non l'inverse comme beaucoup de constructeur. reference sur la tenue de route.Cela se vois en rallye il y a beaucoup moin de prepa sur une clio que sur n'importe quelles autres voitures. reference sur la tenue de route.Pour se qui est du 1.6 la cause en est le co2 et en plus elles seront dans la mêmes classe que les peugeot belle bagarre en perspective.

merci Seat pour l'inspiration du style de la partie arrière !