Commentaires - En direct du Mondial de l'auto 2010 : Peugeot HR1, l'hybride essence

Si c'est la base de la 208, ça peut etre tres seduisant ...

Enfin, on abroge la bouche beante et on reprends certains traits hereditaires de la 205, que vidal affectionnait particulierement ..

la grande classe, le montant de baie est super original, j'adore le style qui ne ressemble à aucun autre, la calandre souvent critiquée sur les anciennes peugeot est très réussie. Du bon boulot

elle est terrible

je ne comprends pas qu'elle attire si peu les foules comparées au mastodonte renault (zoe notamment)

Ils ont enfin changer la gueule de baleine !!! Je vais pouvoir à nouveau trouver les peugeots belles !

Par contre le montant ne me plait pas trop, je dois être trop vieux...

Perso, c'est surtout le moteur qui m'intéresse. J'espère qu'il sera rapidement sur les Peugeot de série :) Rapidement le rythme des constructeurs automobiles, s'entend. 2022 quoi ...

Il manque un ont dans ma dernière phrase, pardon

Bon d'accord c'est un concept, mais cette voiture semble lourde. En ville ce qui pénalise le plus la consommation, c'est le poids.

Avec un 1.2L de 110 ch. il doit y avoir un turbo, donc hybride et turbo en même temps? Effectivement ce n'est qu'un concept....

@12h56 Je vois pas ce qui te choque

1) En ville tu consomme pas car électrique (surtout que depuis quelque véhicule PSA a fait de gros effort de poids, le meilleur exemple est la DS3-R)

2) Turbo + hybride pas de problème, si PSA a réussi a fiabilisé l'hybride diesel, cela devrait encore mieux ce passer sur l'essence

J'ai vraiment du mal, avec ce pilier A (avec la hauteur apparente du bousin aussi, mais bon, sur un crossover urbain, faut pas demander autre chose)...

Ce qui me choque c'est les "Cross-over de ville" d'une manière générale mais je n'ai rien contre PSA, au contraire.

Et sinon :

1) Il y a un moteur électrique de 37 ch suffisant en puissance pour déplacer la voiture mais on ne connait la taille de la batterie. Si c'est 1 ou 2 kWh y a peut-être pas de mode ZEV (zéro emission)

2) C'est pour le prix turbo + hybride que je m'interroge.

Je n'aime pas du tout. En ce moment, j'ai l'impression que Peugeot fait l'avant et l'arrière de ces voitures séparément et qu'il les assemble après.

esseulé dans un coin du stand?

Pas étonnant, dans un autre coin du stand on tente d'expliquer que l'hybride est plus intéressant en diesel (ce qui est faux, la preuve)...

Il y a plusieurs logiques marketing différentes chez PSA. Et sans doute des désaccords entre les ingénieurs et le marketing diesel.