Commentaires - En ville, la Toyota Prius plug-in consommerait 27% de carburant en moins qu'un diesel équivalent

Qu'est qu'on s'en fou de la consommation??? du co2 aussi! Ce qui importe (en ville du moins) ce sont les rejets de Nox, particules excessivement nocives pour notre organisme et nos poumons. Donc j'ai envie de dire : tout sera forcément mieux qu'un diesel en ville. Un véhicule mazouté n'a rien à faire en ville, quand les français l'auront compris, les statistiques alarmantes concernant l'explosion des cancers des poumons dans notre pays depuis 10 ans s'amélioreront.

Anonyme de 11h29, Je sais pas si tu est courrant. Les personnes qui attrappe un cancers des paumons; c'est parce qu'ils fument la cigarette et pas les pot d'echappement.

Ca c'est ce que l'on veut te faire croire... +50% de cancer des poumons alors que 10% de fumeurs. Explique!

Mais c'est clair que les lobby du diesel sont très puissants et semblent avoir affectés pas mal de cerveaux en France...

Si les constructeurs et le gouvernement, son contre les rejets effectués par les véhicules (gazoil ou essence). Il ferait mieux de faire un diesel elec et un essence elec pour voire la difference. la je pense qu'il aurait une differnce avantageuse pour le diesel. (Mais faire faire des economies au Ptit Français pas question).

Ex : Vehicules Diesel pas de rejet en ville car vitesse inferieurs à la limite donc toute elec une fois sur voie rapide ou autoroute moteur elec ou thermique selon la densité de la circulation. Maintenant anonyme de 11 29 va dire que tous les personnes qui on un cancers habité à cote des autoroutes

Et le courant qu'il paye en rechargeant sa Prius ils l'ont compté?

La vraie question est : pour rouler 20 km maxi à 30km/h, a-t-on besoin d'une voiture de 4,5m et 1,5 tonnes ? Hybride ou pas... C'est là le problème de la Prius qui n'est pas une citadine. Le gabarit de la Jazz est plus cohérent.

Lis juste ça , anonyme de 11h47 :

http://sante-medecine.commentcamarche.net/contents/tabac/01_le-tabac-des-statistiques-alarmantes-qu-il-faut-connaitre.php3#les-statistiques.

@ Anonyme le 27 Juillet 2011 à 11h47 : laisse tomber anonyme, ce site est rempli de trolls pro diesel qui pensent que leurs tdi/hdi/tdci et autres bouses mazoutées sont des véhicules propres!

Eh, ce n'est pas un choix, la clope OU les voitures, mais une addition de tous les polluants qui sème des petits cancers.

La proportion d'enfants qui dès le premier âge ont des problèmes respiratoires a de quoi nous alarmer. Parce que ça ne se passe pas que dans des familles tabagiques.

"Voici un condensé des résultats :

En moyenne, la distance quotidienne parcourue est de 11,6km.

59% des trajets urbains sont de 4,8 km à 19,8 km.

La vitesse moyenne est de 28,8 km/h avec 69% des trajets s'effectuant à une vitesse inférieure à 30 km/h.

Le temps de recharge moyen est de 72 minutes."

Youpi. Autant rouler en voiture électrique dans ce cas là, si on doit croire au résultat de cette étude...

Lis juste ça, roc et gravillon :

http://www.des-pneumo-idf.com/s/IMG/pdf/Biblio-diesel-30-10-09_Pascal_Andujar.ppt.pdf

http://www.retourvital.com/Pollution-Air.php

http://www.diabloto.info/Vraie-pollution-le-diesel-implique-dans-le-cancer-du-sein_a366.html

http://www.destinationsante.com/Cancer-du-poumon-les-Americains-confirment-le-danger-du-diesel.html

...!

Mais oui c'est connus mon grand on sait que les voitures essence recrachent que de l'eau benefique a l'environnement et que les gaz d'echappement d'une essence sent la rose !! tu vas pas le repeter a chaque post , ca pollu que dalle l'essence !!!

lol le coup du "un diesel n'a rien a faire en ville ça intoxique nos chers bambins si precieux gnagnagna"

Si t'aimes pas l'air de la ville, vas vivre a la campagne, quoique même a la campagne y'a des cons pour faire chier les agriculteurs qui poluent avec leurs tracteurs aux cylindrées diesel gigantesques.

(c'est pas avec un TSI qu'ils vont la tirer la benne de 15 tonnes en meme tps..)

Faut donc croire que le diesel n'a lieu d'etre nule part?

Laissez donc les gens poluer, vivre, et mourir. (d'un cancer ou autre, peu importe)

@18h17 ça fait bien longtemps que je pas vu quelqu'un réagir normalement sur ce site

Toujours très intéressants ces échanges où des anonymes répondent à des anonymes qui surenchérissent sur de lumineuses idées d'anonymes...

lol c'est quoi le rapport avec un tsi à la campagne pour labourer les champs??? et c'est quoi le rapport avec les voitures à essence qui cracheraient que de l'eau??

il s'agissait ici de parler du diesel en ville et de remettre en cause son usage purement urbain... apparemment, le diesel fait aussi du ravage sur certains cerveaux/neurones!

Cette étude est très intéressante sur les trajets effectués en ville,moyenne de 12 km par jour avec une vitesse de 28 30 km/h(largement suffisant pour un EV d'ailleurs).C assez révélateur de l'utilisation des voitures en ville,d’où la question a t'on vraiment besoin d'un diesel en ville?La tech hybride est très prometteuse,elle n'en est qu'a ses débuts sauf Prius qui est la depuis + de 10 ans(déjà).La Volt/ampera est une tech plus intéressante(plug in) pour moi mais les moteurs sont encore trop gros(1,4 je crois),à l'avenir les prolongateurs d'autonomie vont se miniaturiser(par ex moteur lotus)et devenir de + en + puissant car dédié et étudié seulement pour la production d’électricité avec des rendements plus efficient(meilleurs tour minute pour la prod d'electricité)pouvant fonctionner avec de l’hydrogène,du gas,bio-éthanol,whisky,pinard etc...vivement des petites hybrides de ville ultra optimisées.

" En ville, ces Toyota Prius consomment 27% de carburant en moins qu'un diesel équivalent. "

mais alors ça revient à peu près au même , particules et Co2 en moins c'est toujours ça de gagner .

disons en moyenne 7 l - 27 % = 5,11 L...c'est la conso d'un diesel en ville ( moteur chaud et pour une citadine ).

la Toyota Prius plug-in par rapport à la version classique , c'est qu'elle a une autonomie plus grande en ville ( hors recharges ) c'est ça non ?

Plug-in ça veut dire que tu peux la brancher pour la recharger,ce qui n'était pas possible avec les versions précédentes.Par contre la Prius est une hybride parallèle,moteur thermique+électrique,alors que la volt est une hybride série moteur électrique pour se déplacer + un petit moteur thermique uniquement pour recharger les batteries ,dit aussi "prolongateur d'autonomie".Mais ce sont toutes des "plug in" que tu peux brancher partout avec une prise standard pour recharger les batteries pour une autonomie de 60 a 80 km à des vitesses de 50 km/h environ,ce qui peut suffire en ville apparemment.

@ Anonyme 14h08 ,

oui, j'avais compris pour plug-in seulement il me semble que la Prius actuelle avait seulement 2 ou 3 kms à 50 kms d'autonomie et que celle du sujet en aurait plus , je crois 50 kms ( ce que tu dis d'ailleurs ) , parce qu'on aurait pu penser un truc du style : " Toyota a un peu augmenté l'autonomie ( 10 kms par exemple ) et vous pouvez la recharger au lieu d'attendre que ça soit le système de récupération d'énergie qui s'en charge " . Ici, ils ont poussé plus loin cette autonomie , c'est très bien !...surtout qu'avant de faire 50 kms en ville faut vraiment rouler ; donc d'après l'étude ça donne au moins 4 jours sans recharge ...et je pense que pour la plupart qui front un trajet boulot-travail ( ville + route ) ça devrait être à peu près pareil .

Reste que le prix par rapport à la version actuelle risque de faire un sacré bond . Perso j'attends de voir ce que ça va donner avec la Yaris mais je ne crois pas qu'elle sera plug-in ...si encore ils poussent l'autonomie à 5-7 kms en ville c'est déjà bien .

je comprends pas le résultat. Ma Prius actuelle consomme déjà 30% qu'un diesel équivalent en ville, 20 % sur route .... et 10% de moins sur autoroute (à poids et puissance équivalente)

NB : Je ne parle pas de consos normalisée mais de consommation faite par de vrais conducteurs.

@Anonyme le 27 Juillet 2011 à 18h17

Vous auriez du écrire laisse moi vivre et polluer tranquille et allez mourir

La Prius est une hybride semi parallèle ET semi série

A tout moment, une partie de la puissance produite par le moteur thermique est aborbée par le moteur/générateur pour produire de l'électricité qui est envoyé au moteur électrique principal (et/ou envoyé à la batterie)

Sur la Volt, elle est capable d'être une hybride semi parallèle ET semi série, MAIS AUSSI série (en débrayant l'embrayage C2)

Il faut relativiser le combat clope vs diesel. le canser est une maladie qui se développe lentement donc:

côté clope: la moyenne d'âge de la première clope a diminué et les femmes fument de plus en plus. Ilfaut donc vérifier ou compléter l'affirmation du +50% de cancer pour 10% de fumeurs. La question est: quelle est l'évolution du nombre de fumeurs sur (disons par exemple) les 10 dernières années. Ensuite les clopesn'ont clairemetnt pas fait d'effort pour la santé des consommateurs.

Côté diesel: depuis le krach pétrolier des années 70, le diesel cartonne (avec l'aide et l'aval de l'Etat). Les diesel sont réputés pour leurs rejets de particules et le Nox. Je ne suis pas médecin donc je ne sais pas si le Nox est cause de cancer mais en tous cas le FAP a permis de très nettement diminuer le rejet de particules (choisir de préférence le modèle additivé français plus efficace que l'allemand - source scientifique). Certains critiqueront que les particules qui restent sont plus petites et rentrent plus profondément dans les poumons....

Concernant le Nox, un fabricant français a créé un additif qui annule son rejet donc à priori mieux que le AdBlue.

On peut donc dire que ces dernières les constructeurs et sous-traitants ont fait plus d'efforts pour la santé publique que les fabricants de tabac.

Donc c'est un peu facile de tout coller sur le dos du diesel et de son impact sur les enfants surtout si l'un des parents se permet de fumer à la maison devant le même enfant.

Cette petite réflexion est là, non pas pour défendre le diesel, mais pour vous faire réfléchir à plusieurs sources de "contamination".

@14h42 c du au passage des batteries ni-ch aux batteries lithium ion ou polymère je ne sais plus.Il existe des kits qui permettent de changer les batts pour des li-on et rendre des prius2 plug in.

16h14, ton analyse est intéressante, mais évite juste de répéter ce que le premier crétin venu vient poster ici.

Et comme tu n'as pas pris le temps d'aller passer deux minutes sur le lien que j'ai indiqué, sache que "54% des jeunes de 20 à 24 ans fument, alors que la proportion des fumeurs de 25 à 75 ans est de 29%".

on est loin des 10 %, même en ajoutant les nourrissons et les grabataires qu'ont plus la force d'allumer un mégot.

Quand aux ados de moins de 20 ans, fais toi une idée , juste en passant devant un lycée le matin, le midi ou le soir. Bref, rien ne change sous le soleil , et ce, quelque soit le prix du paquet...

@ Anonyme 14h51, même constat pour moi, je consomme largement moins sur la prius "normale" que mon précédent DCI (je tourne à 3,7 l/100 en été et 4,5 l/100 en hiver, principalement trajet maison-travail en région parisienne)

Seul les possesseurs de Prius peuvent comprendre

Les pro diesel en ville sont d une débilitée. Même les journalistes finissent pas le comprendre. C est sur que c est pas encore la solution complète et définitive.

Mais a force de reculer on avance pas.

Savez vous comment fonctionne un FaP au moins. Le résultat fait vraiment froid dans le dos.

Accumuler les suie pour les brûler tout les 400km sur des FaP Bosh et quand le besoin s en fait ressentir sur le ND.

Alors les pro diesel de la ville , on en reparle dans 1 an quand votre nouvelle tuture avec FaP ne régénérera plus

eh roc et gravillon, le "premier crétin venu" (crétine en l'espèse), elle t'e*****! et lis un peu les autres liens postés en réponse aussi... (pas d'arguments sur ce point mr. je sais tout??)

Oui, sauf que ce sont des moyennes et qu'une voiture électrique ne PEUT pas faire certains trajets (500 km d'autoroute) comme le peut la Prius ou toute autre hybride. Tout le monde n'a pas la possibilité d'acheter, de garer et d'entretenir une voiture par type de trajet !

ça tombe bien puisque ce sont des moyennes

ça veut dire que ceux qui sont en-dessous de cette moyenne pourront basculer en tout élect

et ceux qui ne sont pas concernés par des trajets supérieurs à 100km pourront basculer en tout élect

C'est toujours aussi cordiale cette section de commentaires :D

quand un petit pois tient de cerveau c'est pas facile de comprendre qu'un diesel est dangereux pour la santé. D'autant moins facile que les pubs les

journaleux les lobbies du diesel disent tous en choeur que le diesel c'est

bon pour la ville comme pour la campagne.