Commentaires - Essai - BMW 116 d : la béhème du peuple

Extérieur beige, intérieur tissu noir, boite manuelle, et inserts en (faux) bois .. la configuration est décidément très moche !

La béhème du pauvre pour le français moyen.

ce moteur est capable de frôlé les 190cv reprogramme...

http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/5-bmw/508-1-serie/3855-f2x-2011-2015/5670-116d/

après le bloc est un 2litre et non un 1.6

BMW 6 CYLINDRES ........ ou rien

Une bm avec un moteur de solex ??? encore un model pour cassos comme d'hab,"next"

La version a pédales sort quand ?

Pourquoi acheter ça pour 25 000 euros ?

Si tu as les moyens, tu t'achètes une bonne Bmw bien équipée.

Pour 25 000 euros, je préfère acheter une compacte de marque plus généraliste mais largement mieux équipée.

Pour le prix de la BMW en entrée de gamme, on a accès aux versions haut de gamme des Golf, 308, C4...

Dans 2 ans, les acheteurs en occasion vont se la battailler.

3 cylindres, je l'ai vois pas sur une voiture et encore moins sur une bmw

je croyais que bmw rimait avec sportivité...après la 116 3 cyl et la monospace 3 cyl.. je commence à douter...

Théoriquement la 308 et la Golf dézingue cette finition Lounge, au qualités/prix, voyons ce que ca va donner, ça même bien marché car BMW est seigneur ( et saigneur ) en LOA/LLD

Sauf que c'est pas du tout le même moteur. C'est l'ancienne 116d que tu montres, soit le 4 cylindres 2 litres de la 118d simplement bridé...

Avec un 3 cylindres 1.5 litres, faut pas s'attendre à en tirer 190ch, d'autant que ce nouveau moteur n'est en rien bridé d'origine.

Cette nouvelle 116d est loin d'être mal positionnée, moins chère que l'ancienne, moins chère que les A3 et Classe A équivalentes. Au même prix chez les généralistes pas sûr que tu aies quelque chose de réellement mieux doté. Il faut débourser plus de 29k€ pour une 308 1.6 HDI Féline par exemple... A 25k€ tu n'auras qu'une 308 Style avec vraiment pas grand chose dedans.

Et aussi bien équipée soit-elle, une généraliste n'offrira jamais les prestations d'une premium sur certains aspects, je pense notamment à l'insonorisation.

Sans compter qu'en financement LOA une 116d reviendra en fait moins chère que la plupart des généralistes; eh oui...

Matrix s'est trompé. En revanche le 114d devrait être un moteur bonus, il doit sans doute s'agir de la 116d bridée.

En terme de conso, 5,8L avec ce bourrin, autant prendre la 118d ou la 120d, à peu de choses prêt, la conso devrait être identique, et l'agrément bien bien supérieur. (Je zappe l'aspect prix, assurance).

Si on fait un tour du côté des mandataires, qui proposent des rabais bien plus importants sur des modèles français, une compacte généraliste est selon moi une très bonne affaire.

Pour 25 000 euros, on trouve des Citroën C4 Shine BlueHdi 150 BVA (si tu prêtes tant attention à l'insonorisation, elle dispose de vitres feuilletées et acoustiques).

Après les tractions, voilà les 3 cylindres.

C'est ça l'évolution...(évolution ou décadence???)

La prochaine version aura le twin air de chez Fiat avec un modulateur sonore qui donnera l'illusion d'avoir 4 cylindres de plus

La béhème pour le mec qui veut se la péter en béhème sans avoir les moyens de rouler en vraie béhème (pour autant que ça existe encore...)

Heureusement, il pourra toujours s'offrir de belles copies béhème chinoises en 19 pouces sur pneus Wanli (authentique, vu à de nombreuses reprises)

Ma soeur en a une comme véhicule de fonction, même pas d'antibrouillards ni de jante en alliage...

89 g de Co².... pourquoi chercher plus loin.

Pour les gestionnaires de flotte, c'est souvent ça qui compte.

Et dans la famille des compactes, tu peux être certain qu'en proposant ça sur la liste des véhicules possible à obtenir pour une population donnée, il ne devrait pas être le dernier choisi.

Surtout depuis son passage sur le billard : l'affreuse chose est enfin sortable en société.

La version de base n'est-elle pas la 114d et non la 116d ?

Si, l'entrée de gamme est même la 114i avec 102 ch, c'est ça que je ne comprends pas...

Entre la Golf et la serie 1 j'ai chiisi la seconde pour l'exclusivite de sa conception

tres satisfait une fois de plus par

les produits Bmw . Pour avoir essayé ce nouveau 3 cylindres il est manifestement tres silencieux, une veritable reference.

Pour les Loa moins onereuses que chez les francaises ça s'explique facilement par le prix d'usage , la revente etant bien plus facile et surtout sa decote inferieure.

Et avec les entretiens tous les 2 ans (pas de courroie) et l'endurance des conssomables (plaquettes....) la serie 1 revient en definitive moins chere qu'une generaliste a l'usage passé le cout a l'achat.

Mettre pas loin de 40000€ là dedans pour un modèle à peu près correctement équipé faut vraiment avoir la foi !

peudo sniper elite, moteur de solex et tu utilisé l'expression next ?! je suppose issue de l'émission sur mtv ou nrj12. et tu dis que c'est une voiture pour cassos? Donc c'est une voiture pour toi ...

40 000 € correctement équipée... t'es pas de Marseille, toi, par hasard ?

Ils n'ont vraiment pas honte chez BM de sortir une voiture avec un moteur de 116 ch. C'est ça le premium? A force de tirer leurs modèles vers le bas, il vaudra mieux acheter une voiture chez les constructeurs généralistes: voiture d'aussi bonne qualité, plus d'équipements de série, gamme supérieure et tout ça pour le même prix. Je suis de plus en plus déçu par cette marque...

La 114d a disparu du catalogue avec le restylage.

Comme l'on dit d'autres, la précédente 116d avait un 2L diesel 4 cyl. Aujourd'hui c'est un 1,5L 3 cyl. Donc niveau reprog, le potentiel n'est pas le même.

Je suis d'accord avec ceux qui disent que cette BMW devrait intéresser les sociétés. Et par rapport à un généraliste, le comportement routier n'est pas du tout le même. Bien que la 308 soit la référence actuelle, elle est moins typée "sport" que cette série 1...

C'est un accès de gamme : petit moteur, avec la possibilité de saler la note si l'on veut certains équipements

V-max au Royaume Uni : 112 km/h, 120 en Belgique, Espagne, Finlande, Irlande, Suède et Suisse.

On te confirme que ces 116 ch avec V-Max à 195 km/h sont très suffisants pour être en harmonie avec ça.

Sinon... est ce la première offre de BMW ( ou tout autre premium ) avec un niveau de puissance modeste ?

Réveil mon vieux... rien de bien nouveau sous le soleil en la matière.

"Au volant, cette 116d se révèle enthousiasmante."

3 cylindres, 25000€, vachement enthousiasmante !

A ce prix autant acheter un 520d d'occaz

Pour une fois, les performances sont nettement inférieures à une simple 308 blue-HDI 120...

chapeau bas ! acheter une série 1 avec ce moteur est totalement idiot.

tarif à l'achat juste délirant

tout ou presque en option

qualité de finition à peine meilleure

contenu technologique pas supperieur

design discutable

performances en retrait

consomations pas meilleures

tenue de route pas meilleure

Ils vont écouler un quart de la production chez Sixt et les 3/4 restants à des mecs qui vivent chez leurs parents laisser un tiers de leur salaire dans une béhème. Avec en plus le coût de l'assurance majoré vu le prix exorbitant des pièces de carrosserie et des risques de vol plus élevé, le TCO est pas si facilement en faveur des Premium d'entrée de gamme que ça.

Quiconque franchissant le seuil d'une concession désire-t-il encore une BMW pour ce qu'elle devrait être hormis du plastoc et des options ? Encore heureux que la série 1 reste une propulsion, au moins, mais au final, une E36 ou une E46 compact avait quand même au final plus de personnalité que cette A3" à la bavaroise".

Et bien oui, je le confirme, la conduite de la 116d est effectivement assez enthousiasmante. Amateur de voitures dynamiques sinon puissantes (pour illustrer, je lorgne sur la nouvelle Giulia dans une configuration musclée pour remplacer ma Giulietta QV) j'ai loué récemment pendant 4 jours une 116d avec la boîte auto ZF 8 sur les routes du Vaucluse et du Var. Je m'attendais déjà à une punition avec cette "BM du peuple" et son "moteur de Solex" pour reprendre le titre et certains commentaires de l'article. En fait, j'ai été bluffé par la rondeur et le silence du petit 3 cylindres, beaucoup plus feutré et discret qu'un 4 cylindres diesel lambda et qui, s'il ne déposera pas une M3, est très plaisant sur toutes les plages du compte-tours (il monte sans problème jusqu'à 5000 t/mn et dispose de 270 Nm de couple), ce associé à une boîte auto aussi douce que réactive. A ceci s'ajoutent les qualités intrinsèques de la voiture, une direction légère et très précise, démontrant s'il en était besoin les avantages indéniables de la propulsion qui allègent le poids sur le train avant, avec une maniabilité roborative sur les petites routes avec une absence de roulis. J'ajoute que la voiture n'était jamais en peine pour atteindre rapidement et tenir sans difficulté des vitesses répréhensibles sur autoroute. C'est donc pour moi vraiment une vraie découverte, une voiture très bien adaptée pour se faire plaisir dans les conditions actuelles de circulation, et je n'étais pas pressé de la rendre (même si retrouver les reprises de la QV est toujours jouissif...). La consommation ne m'a en revanche pas fait pousser des cris de joie (en mode normal ou sport, jamais en ecopro) j'ai du faire autour de 7,5l/100 sans rechercher de quelconque économie

Ceci étant, pour qu'elle soit dans la configuration de la voiture que j'avais louée (boîte auto, caméra de recul, optiques full led, jantes de 17, finition "sport"...) son prix devait tangenter 35.000 EUR avec toutes ses options, ce qui l'adresse à un "peuple" disposant d'un certain pouvoir d'achat.

308, C4... quid si on veut vraiment une voiture?

Une C4 ? T'as plus vieillissant comme modèle ? Faut vraiment avoir envie de rouler là dedans. Crois tu sérieusement qu'un client "premium" va lorgner du côté d'une C4... Tu me dirais une Golf, une Leon ou une Astra, à la limite oui.

Et pour être monté de nombreuses fois dans des C4 dont la plus récente de 2014, l'insonorisation n'a rien à voir avec ma V40 ou avec une F20... As-tu déjà fait la comparaison ?

"Pour une fois, les performances sont nettement inférieures à une simple 308 blue-HDI 120..."

Ah bon ?

acheter une bm diésel avec un 3 cylindres et des perfs quelconques, voire très moyennes (je la gratte avec ma saxo 100cv, c'est dire)... bizarre, mais ça me viendrait pas à l'esprit.

perso, ça serait plus une série 2 coupé essence 184cv propulsion, mais bon...

Lol les rageux qui n'y connaissent rien en auto,faudrait peut être vous rappeler que le Patron de BMW lui même a déclaré que la France se tirait une balle dans le pied toute seule a vouloir descendre et descendre en Co,en consommation et que BMW tout comme Audi et Merco,sont obligé de descendre en gamme avec des moteurs de plus en plus petit,car la France est le pays en Europe qui force et qui milite pour les moteurs les plus sous motorisés,qui sois disant polluent moins...BMW est obligé de proposer dans sont catalogue des moteurs de "généraliste" pour pouvoir continuer a proposer des M5 de 600cv,des M4 a 480cv ou encore des X6 a 580cv....et pour cela ils sont obligé de chasser sur les terres de PSA ou autre Renault...VOUS N'AVEZ QU'A VOUS EN PRENDRE A VOTRE GOUVERNEMENT!!!!!!!!!!!!!

Une bmw pour celui qui ne dépasse pas les limitations. Apres pour le tarif, autant prendre une voiture française ou autre marque plus équipée. Mais bon je comprendrais l'achat pour qui reve d'une BMW et veut conserver son permis.

Je te rappelle que tu es le premier à râler sur la puissance soit disant trop faible de certains de constructeurs généralistes. Étonnant donc que tu valides un moteur pareil chez BM... Après à chacun sa conception du "premium"...

Mais bon... t'es surtout très loin des réalités du marché. Demande toi à qui s'adresse notamment ce type de motorisation, et calcule ensuite la différence de TVS entre ce 3 cylindres diesel et "ton" 184ch essence... tu comprendras, peut-être. Dans tous les cas, prochaine fois que je verrai une Saxo au feu rouge, je me méfierai!

Au fait, j'oubliais. La 116d est bien une propulsion, aux dernière nouvelles...

ben justement, j'ai fait l'étude, et je ne suis toujours pas fixé sur mon prochain achat, qui sera probablement un achat plaisir.

et pour moi, acheter une bm, c'est avant tout un achat plaisir, surtout à un prix premium.

et donc, mieux vaut prendre ce qui symbolise vraiment bm et non pas une caisse fait pour celui qui veut simplement faire croire qu'il a les moyens de rouler en bm.

qui a affirmé que c'est une traction? pas moi en tous cas.

relis bien ce que j'ai écrit.

si j'ai rajouté "propulsion", c'est que de plus en plus de bm sont en traction, à commencer par la future série 1. autant dire qu'en version diésel 3 cylindres à puissance quelconque, ça sera la loose totale.

25 000 Euros pour une compacte diesel étriquée de 116ch.

Et certains continuent de nous dire que le Toyota/Lexus Hybrides sont chères...

Une note de 14,5 quand on finit par dire que les compactes de généralistes sont de meilleure choix..

Ya pas que pour les clients en concession que le logo sur le capot fait avaler n'importe quoi.

Les notes données par Caradisiac depuis ses débuts sont allées de 10 à 18,5 (je vous laisse deviner pour quelles voitures !).

Mais il est vrai que la plupart restent scotchées entre 13 et 16 alors il est très difficile de comparer les autos entre elles malheureusement...

La C4, c'est si tu cherches le meilleur rapport prix/équipement sinon, je prendrais une Léon ou une Golf si on a 3 000 euros de plus à dépenser.

BMW 116d :

116 ch à 4000 trs/min

270 N.m à 1750 trs/min

6 cv

97 gr / Km

1395 kg

0 à 100 Km/h : 10.3 sec

Vitesse maxi : 200 km/h

Peugeot 308 BlueHDI 120:

120 ch à 3500 trs/min

300 N.m à 1750 trs/min

5 cv

82 gr / km

1185 Kg

0 à 100 km/h : 9.7 sec

Vitesse maxi : 196 km/h

Bon, pour une voiture montée à l'endroit, on peut faire quelques sacrifices. Par contre pourquoi proposer un GPS et pas un duo support téléphone / écran déporté ?

"Nettement inférieure" ah oui...

Une voiture montée à l'endroit ?

Si la qualité de fabrication et la parrenitée dans le temps te sont si importante j'eviterait pour ma part

une compacte diesel qui frole les 1400 kg et qui est propulsée par un diesel trois cylindres downsizé à mort....

Quand a ton idée de mirror link telephone GPS.... il suffit f'avoir essayé pour savoir en quoi ca ne fait que rendre plus gros l'ecran de ton telephone et en quoi c'est loins de l'agrement d'un vrai systeme GPS/Bluetooth comme l'humble medianav des Dacia.

C'est clair que cette série 1 se fait enterrer dans tous les domaines par une simple 308, et ça fait encore plus mal si on parle qualité, tenue de route et confort !

POur une fois on est d'accord, sauf pour la qualité de la finition qui est toujours déplorable sur la série 1 et bien en dessous de ce que propose une 308 plus confortable ET surtout plus dynamique (et qui ne part pas en vrille à la première sortie de rond point sur le mouillé)

SAuf que le modèle présenté dépasse les 35000 €...

35 000 euros ? Pour une voiture de cette taille avec 116 ch ? Ils sont malades chez BMW ! On peut avoir pour ce prix là une Golf GTD avec un tas d'équipements en série...

C'est clair qu'une BMW de 116Ch c'est pas une BMW pour moi^^

Tiens, personne pour cracher cette fois ci parce la conso réelle est plus de 50% supérieure à la normalisée?

J'ai beaucoup de mal avec cette génération de série 1....

Agaçant ce mode éco pro à déconnecter tout comme le stop and start ; pour le reste une BMW toute 116d qu'elle est c'est une autre conduite vouloir comparer uniquement des chronos c'est par trop restrictif , lorsqu'on passage la moitié de la journée et 5 jours sur 7 sur la route, rouler dans une voiture dont on ne se lasse pas après 150000Kms et qui garde les mêmes qualités qu'au premier jour c'est appréciable .

Pour moi, une BMW c'est minimum 140 chevaux. En dessous, c'est du low cost au prix très élevé.

Et bien justement, une raison de plus pour ne pas rouler en 116d...

C'est pas comme si ça fait déjà de nombreuses années que les BMW ont des moteurs d'entrée de gamme, les comme les 318 TDS sur E36 ou 518i E34 par exemple...

Le mode éco-pro est mis d'office car d'après certains coms visiblement le 3 cylindres diesel consomme plus qu'un 4 cylindres essence en utilisation normale.

Mais ça leur permet de passer les tests "écolos" en bas régime homologué. A qui la faute?

L'ancienne 116d (de 2.0l) était fort intéressante car le 2.0l pouvait délivrer jusque 190cv après reprogrammation.

Qu'en est-il de la reprog potentiel de ce nouveau moteur ? Est-elle déjà possible ?

Ou avoir une Civic Type R ... enfin si on recherche la performance absolument

eh eh ...116 cv quand meme !

j'ai eu ( parmis 15 BM ) un Touring 316 ...essence , 100cv :

on était bien chez BM : les 100 cv ..." étaient bien là " .

Bof , sa reste une 116d , très bonne mécanique mais voiture sobre , c'est vraiment pour dire tout fière je roule en bmw oui une entrée de gamme , j'aurais préfère la toyota auris avec le moteur bmw diesel (et oui toyota diesel =moteur bmw ) , et même pour tout vous dire niveau petite citadine donc entree de gamme je trouve que la Renault clio est une vrai réussite ! Donc mon avis la 116d c'est une bmw mais du pauvre car très très fade ...

Cependant pour 35000€ quasiment toute la concurrence est mieux . A prix égal

Tien donc bmw veux ramener le petit peuple dans ses concessions....faut pas leur jeter la pierre, audi avec son a3 110ch essence à 26000e sans options ou mercedes avec son moteur dacia ne valent pas mieux....comment faire croire qu'ont à du premium.... Doués ces allemand

trop cher pour ce que c'est. Autant prendre Français ou Nippon pour 30% de moins

270Nm de couple, là où Alfa en a 320 dans la Giulietta...

Tout est dit. Tout dans le paraître...

Pour Alfa c'est certain, après rien d'autre sur quoi miser

Tristesse quand tu nous tien.... J'aime beaucoup cette voiture, mais il faut un vrai moteur dedans

Je me permets d'apporter ici ma petite contribution à cette discussion. Pour planter le décor, j'ai été client BMW dans les années 80 et 90 avec successivement les modèles 318i, 325i, M535i, M5 et enfin 325tds, avant de passer chez VW avec essentiellement plusieurs Golf II, IV, V et VI. Ma dernière Golf, une Golf VI 1.6 105 Bluemotion, a été remplacée par ma société début juillet par une BMW 116d Business Edition, choix sur lequel je n'ai pas eu mon mot à dire. Autant avouer que j'étais quelque peu dubitatif. D'autant plus qu'en visitant plusieurs forums, articles et discussions, j'ai pu lire trout et son contraire.

Mais après un mois au volant de cette voiture, j'avoue que je suis très agréablement surpris. La finition et l'équipement n'appellent pas de critiques (mis à part certains manques surprenants et mesquins tels que les retro extérieurs non rabattables électriquement, l'absence de mode jour/nuit automatique pour le retro intérieur ou plus grave à mes yeux, l'absence carrément de roue de secours, même galette!). Mais le comportement routier est réellement plus que satisfaisant et les performances surprenantes... Sans prétendre naturellement retrouver les perfs de la M5 (c'était une autre époque...), cette 116d présente un comportement qui est loin d'être ridicule. Même lorsqu'il s'agit de doubler rapidement, à condition de rétrograder, on a franchement l'impression de disposer de plus de 116 CV! Et, ce qui ne gâte rien, avec une sonorité qui rappelle celle d'un 6 en ligne... Bref, ce n'est pas une voiture de compétition (et ce n'est pas l'objectif recherché), mais je ne peux que conseiller à ceux qui hésiteraient de l'essayer, tout simplement.