Commentaires - Essai - BMW Série 1 114 d : l'hélice en classe éco

Déjà je ne kiff pas du tout ce modèle (alors que la 3 portes est magnifique), si c'est en plus pour lui coller un veau en mode tracteur, laisse tombé !!!

Avec 5cv fiscaux, il ne faut pas s'attendre à un miracle.

C'est quoi l'intérêt pour une marque premium de redescendre dans le panier de crabe généraliste ou la concurrence est plus féroce qu'ailleurs? D'autant qu'avec le tarif affiché c'est limite du masochisme.

Sans compter la perte d'image...une BMW haletant derrière une Ceed. Triste époque.

Putain 95ch ça c'est premium!

BMW est tombé bien bas. Mais bon je suppose que c'est surtout pour être dans les directives européenne sur les émission de CO2.

A moins que se soit pour rester leadeur des ventes premium, car je suis sur que certain sont près à acheter un veau, tant que le sigle leurs convient.

Pour le coup, j'aurais pensé qu'Audi aller faire ça avant

BMW peut la nommée série spéciale "France" = Mazout anémique

1400kg, c'est une blague?!

"A qui recherche un véhicule frappé de l’hélice, sobre et « accessible » cette 114d est idéale. Malgré quelques défauts d’espace à vivre l’allemande reste une propulsion sympa à conduire et réaliste avec votre porte-monnaie… une fois signé le premier gros chèque. "

chez moi accessible et gros chèque ne riment pas ensemble ! test baclé selon moi ...

entre une megane dci et une serie 1 114d je prend la bm juste pour l'image et surtout la revente qui sera toujours plus élevé chez bm

comme dit plus haut, quel veau, elle va se faire pourrir par du kia, mais désormais c'est ce que certains recherchent

et ça donne un prix d'accès, certains préférant avant tout l'hélice sur le capot quitte à se trainer, car la voiture en elle même ils s'en foutent, seule compte l'image

donc oui en france elle se vendra donc bm à raison :(

c'est juste pour acheter l'hélice car je trouve que ce genre de caisse c'est du vol.

plébisciter ce moteur pour la ville déjà je dit bravo car même les journaliste pense que le diesel est mieux en ville ....

de plus pour la conso je rigole bien car plus de 5L annoncer, les journalistes disent qu'ils sont au dessus, alors qu'avec une 120D de 177ch on tournent a 5.2l en moyenne (2500 km fait avec un amis pour partir en vacances)

Tu sais que ta mégane DCI à ce prix sera bien mieux motorisé et équipé.

Bon après si tu achète d'abords une marque avant d'acheter une voiture, ton choix se comprend

Et bien pourquoi pas ?

Audi fait bien des petits moteurs diesel, Merco nous ressort le DCI, et BM suit tout simplement.

Par contre 5l/100 avec une telle voiture faut vraiment être un bourrin, ou alors il n'est pas si bien développé ce moteur

achetez Français bande de mythos parasites! c'est bien meilleur que vos merdes étrangères qui tuent l'emploi, au lieu de vous faire plumer comme des cons avec ce genre de daube!

Ouais ben faut arreter le délire avec la qualité Allemande.

Entre ma Renault et la BM de mes collegues l'écart n'est pas si fulgurant.

Et avec un prix de 25k, on achete une BM comme on achete une Renault.

D'ailleurs ca me fait plutot rire de voir des Série 5, A5, Classe E qui roulent en 2.0 Diesel.

Les mecs ont tellement raqué qu'ils n'osent pas se faire plaisir avec de bon moteurs, cela dit au passage, le premier argument que les Francais trouvent chez les Allemands : moteur puissant lloll

pour la conso c'est normal, la voiture étant sous motorisée il faut taper dedans alors qu'avec un 177ch tu peux rouler sur un filet de gaz

du coup

1. tu consommes autant qu'avec un "vrai" moteur adapté

2. tu te fais chier, impossible de doubler, tu rames dans les cotes...

seul avtage le prix le prix le prix

@ 09h45

"Sauf qu'il n'y a pas que l'image de marque. Il y a le confort, la qualité de finition, l'ergonomie de l'habitacle, le savoir-faire, etc..."

A l'arrêt oui, mais une auto c'est fait pour rouler donc démarre le moteur et consulte le tarif de vente s'il te plaît.

Personne n'a connu la 318 tds compact ici? De moins bonnes performances que cette 114d!!!!!

Donc BMW régresse ou ils restent fidèle à cette largeur de gamme?

Ne pas oublier d'ajouter les 10 à 15 k€ d'options forfétaires aux modèles presse comme chez Mercedes d'ailleurs, ce qui fausse un peu la donne question tarifs avec la concurrence.

Oui tu as raison de ce point de vue.

PSA produit par contre, bcp plus en France.

Par contre faut pas oublier que le CA est rapatrié en France et qui dit benef dit impots ....

Donc au final,mieux vaut acheter Renault que BMW

elle a une sale gueulle cette caisse. Design pourri. même les coréens font mieux.

Journaliste orienté pas sûr. S'il avait été orienté, il n'aurait même pas cité ces défauts. Faut réfléchir un peu !

quand les generalistes font du luxe les pro allemandes crient au scandale mais quand les marques premium font des voitures bas de gamme les pro allemandes crient au génie... allez comprendre ...

"La vocation de ce moteur est avant tout l’économie (...) nous avons relevé une moyenne de 5,4 l/100 km. Le mode d’éco-conduite peut encore abaisser ce chiffre… si vous êtes fan d’autocastration ou super radin."

Ou logique et en accord avec le moteur choisi. A moteur économique conduite économique. L'autocastration se fait d'elle même avec 95 chevaux pour 1400 kg. Radin un type prêt à mettre 28 000 euros dans une voiture sous motorisé et sous équipé ? Idiot à la limite oui mais radin non.

BMW c'est les voitures de luxe. Là ils sont bons. S'ils descendent ils se font bouffer tout cru par ceux d'en dessous. Suffit d'un exemple cité plus haut : la Megane en finition haut de gamme 1.6 DCi 130 chevaux toutes options est au même prix que cette BMW en finition bas de gamme 1.6 d 95 chevaux sans option.

Bref faut vraiment être ailleurs pour acheter ce modèle surtout à ce prix quand on voit les prestations et ce qui se fait ailleurs.

C'est parce qu'en France on fait pas de bouton sport avec 90cv

12.2 au 0 à 100

1400 kg (aussi lourd qu'un 3008 !)

95ch

29k€ hors options

ça fait une équation bien difficile à accepter tout de même je suis désolé.

Chacun fait ce qu'il veut de son argent en ces temps difficiles pour tout le monde, il y en a qui veulent claquer 30k€ dans un suppo à camion sous motorisé pourvu que ce soit bm ou audi ou mercos (pour moi c'est les mêmes) c'est leur choix et je le respecte (c'est pas mon fric).

Ensuite si on regarde strictement la voiture, 30k€ avec des plastiques tout pourris, ça fait mal quand même et 1400kgs pour 95 bourrins c'est raide aussi, heureusement que le moteur est relativement bien conçu et coupleux.

@ Chataigner

" c'est juste pour acheter l'hélice car je trouve que ce genre de caisse c'est du vol. "

Tous comme les Mercedes C180cdi, E200cdi 136ch, S250cdi ( 4cylindres ), Audi A4 2.0 tdi 120ch, Bmw 316d, etc... Mais elles trouvent toutes leurs publics quand même...

CR d'un possesseur de 114D, c'est autre chose que cet article.

Bon ça y est après commande d'une magnifique 114d, je l'ai reçu fin de semaine dernière. Et comme je sais que tout le monde ici attend enfin le premier CR d'une 114d, certains n'en dorment plus la nuit( ), ben je me force et je me lance...

J'avais une golf 5 90 ch tdi de 2008. Je précise qu'il s'agit d'un véhicule pour le travail, je fais à 90 % des petits trajets (20 km en moy) sur routes départementals essentiellement. Le WE, j'ai autre chose..

J'étais allé essayer une golf 7 tdi 105, dsg, et avait été légèrement déçu par le niveau d'amélioration apporté: je pensais trouvé un gouffre entre les 2, ben c'est plutôt une évolution. et pourtant, j'avais été bluffé par un essai d'une golf 6 tdi 105, que je trouvais incroyablement mieux fini, présenté, silencieuse, que la 5.. bref, en passant chez mon concess pour une révision de la voiture du WE, le vendeur me dit; on fait des super offres jusqu'au 30/06, 270 euros/mois sur 3 ans..

bon 95 chevaux, look que j'apprécie moyen( face avant),mouais.. bon essayons..et ben à la conduite on retrouve une BM, et la G7 ne peut rivaliser (selon moi!!)

Bon allez un coup d'oeil au catalogue, les 2 ou 3 options à mon sens nécessaire (volant sport, jantes 17, tableau bord affichage digital et hifi syst), en 3 portes car les 5 me servent peu et surtout le profil devient plutôt sympa en 3...et commande!!!

Après une semaine et environ 300 km, mes impressions:

- positif:

- look: en noir, 3 portes, avec les JA 17 type 380, elle est finalement plutôt jolie.. En plus dès réception et pour améliorer l'avant, j'ai peint grille calandre , barrettes horizontale sous plaque immat, et coques rétro, le tout en gris. Un petit air d'urbanlife,(qui est en blanc), mais en plus sport car gris, eh ben j'ai surpris plus d'un qui,comme moi, trouvait la face avant raté. les xénons mais aussi le pare choc M arrange bcp, elle en devient presque belle, mais trop cher pour un daily

- confort : alors là, c'est sûr, il ya un écart énorme avec les séries E (1 et 3) de chez BM.. ce n'est pas mon critère principal d'achat, mais faut le dire. Et puis je suis surpris du bruit moteur: on l'entend pas!!!!! première BM diesel silencieuse, car c'était pas leur point fort. Même mon X1 18D est plus bruyant (claque bcp)

l'excellent position de conduite (ajustable dans tous les sens, encore plus qu'avant) participe également à se sentir à l'aise

- diretion très légère et agréable à manipuler. Le petit volant sport participe aussi.

-équipement en lounge finalement assez fourni, tout ce qui est important pour moi est présent

- conso: elle est neuve, mais je tourne actuellementà 5,6L env.. Je tire pas (rodage), mais c'est un bon début. elle devrait baisser dans les prochains 2000km, c'était flagrant sur le X1, env 1,5l de moins!

-finition: ce n'est pas une F10, loin de là, mais de gros progrès par rapport à l'ancienne. On se sent dans une voiture plus haut de gamme.le design de la planche de bord n'est pas transcendant, mais reste plaisant, avec une bonne ergonomie, comme d'hab. bon il n'est pas aussi joli que celui de la new classe A, mais ..

- neutre: :'(

- moteur: il fait correctement son job, ce n'est pas un foudre de guerre, c'est clair, mais je ne me sens pas sous motorisé, et cela me suffit pour tous les jours.Quand je conduis un zout, que j'ai 95,120 ou 140 cv me procurent le même plaisir... et puis quelle silence!

-comportement en conduite cool: le confort est excellent, oui, mais au prix quand même d'un laisser aller sur la précision. Tout est un peu plus flou je trouve. Ce n'est pas très gênant en conduite normale, ça le devient en conduite plus rapide, j'y reviens après.

-Négatif: :spamafote:

-Hifi BMW: j'ai pris l'option à 380 euros, car d'origine, chez BM...euh.. c'est nul!! ben là c'est pas nul, mais c'est comme cela devrait être d'origine. rien de transcandent , ça manque d'impact, les aigus sont absents (ben oui, y 'a pas de tweeter, première chez BM dans une option Hifi!!du coup ce sont les HP une voix qui font tout le boulot et forcément ça peut pas le faire..ils multiplient les HP- 7 sur l'option, mais ne mettent que des merdes...). Bref, à refaire, je garde la sono de base, et commande un kit éclaté VIBE chez mon ami grogenzavue, qui poste pas mal sur l'amicale E90. J'ai fait ça sur le X1, eh ben pour le prix (moins cher que cette option) je suis bluffé..bon j'ai joué de l'huile de coude, mais si on bricole un peu rien de compliqué.

- comportement en conduite rapide: je ne tire pas sur la voiture, mais en descente j'ai déjà poussé un peu le châssis: eh ben c'est pas top, et je dois dire que je suis assez déçu de BM. Ok c'est pas une sportive, mais je croyais que l'intérêt de BM était d'avoir une auto 2 en 1, avec un côté sport que les autres marques ne proposent pas..ben c'est du passé apparemment. La direction manque de précision, c'est trop flagrant, les silents blocs doivent pouvoir, avec un peu de bonne volonté, être mangé comme un bon chewing gum, la propulsion ne sent pas du tout (très peu) et à chaque amorce de virage sur les freins, pour placer un tantinet l'auto, l'ESP s'active et me provoque un sous virage de cochon. Attention, je ne parle pas d'attaque suicide sur des lacets comme loeb peut le faire, non, simplement une conduite un peu rapide. Une nuance est à apporter, car les pneux sont neufs, et ils vont s'améliorer après usure de la première couche, mais là je suis très déçu.

Par contre pas essayé encore sans enlever l'ESP, je réessayerai

Je relativise, car je n'ai pas acheté cette voiture pour ça, mais quand même de tps en tps..on aime bien sentir l'auto.

- levier tremblotant: bcp s'en plaignent, ben c'est vrai qu'il tremble un peu au ralenti. Alors c'est d'autant plus étonnant que la voiture est très silencieuse et que le moteur ne claque pas. Ceci, après une semaine, je ne m'en aperçois même plus..

Pas vraiment comparable, cette serie 1 à l'argument d'être une propulsion ce qui fait d'elle la seule et unique alternative de ce type aux autres compacte.

Par contre quand elle perdra ce seul argument en sa faveur, oui tu pourras cracher tout ton venin.

En attendant c'est la seule propulsion de ce segment, et ça, c'est pas rien.

Je dirais que pour 80% de la population cette bagnole est toujours mieux qu'une Mégane DCi 130. Ben ouais quand ils vont voir leurs potes ils sont bien contents de montrer qu'ils roulent en BM, aussi moisie soit-elle.

Les 20% restants s'intéressent un peu à l'automobile, mais leur débat reste stérile.

à 23 600 l'entrée de gamme et encore j'espère qu'il y a les clignotants à ce prix là on est pas vraiment redescendu dans le panier de crabes des généralistes comme dit rinopigeotcitron de 8h48. Donc ça reste premium quand même ,elle est toujours aussi laide cette serie 1 et puis à 112g c'est pas très fortiche ! Là par contre pour cette puissance les généraliste font 10 à 20 g de mieux !

Comparo rapide :

114d VS 208 1.6l eHDi

1400 kg / 1090 kg

12.2 au 0à100 / 9.7 au 0à100

235 Nm de couple / 285 Nm de couple

95 ch à 4000tr/min / 115 ch à 3600tr/min...

En gros t'es au fraise face à la première citadine diesel venue pour preque 10 k€ de plus. Après si ça se vend c'est qu'il y a des gens pour acheter.

@10h56 chacun ses valeurs je préfère une megane mieux habitable plus confortable et mieux équipée qui consomme moins et va plus loin; perso j'achète pas une voiture pour un claquement de porte et en ce qui concerne la megane même à ce niveau y a bien pire ! Et puis entre une voiture triste qui me donne le bourdon le matin pour toute la journée et une megane mon choix est vite fait surtout à 23 600 pour une entrée de gamme serie 1 ! chacun ses valeurs et les porte claqueront mieux.

+1 ericjeune

regarde le dernier auto plus et tu verra que mon choix et légitime

megane dci 90ch zen: reprise 12.s1/17s8 1000m d.a 35s6 et 23200€

serie 1 114d 95ch premiere: reprise 9s8/13s8 1000m da 34s 23600€

donc pour moi y a rien a dire je prend la bm même si elles vaut plus cher a équipement équivalent la bm est a 25420€ et la mégane a 23700€ donc a choisir sur la bm et tres bien placé surtout pour la revente

Sauf que les bmistes considèrent la Série 1 comme une merde indigne de porter l'écusson BMW

la mégane ne consomme pas moins que la bm car la bm est 100kg plus lourde donc c'est kifkif

le seul avantage de la mégane c'est son habitabilité

Expliquez moi l'intérêt d'acheter la seule compact propulsion du marché (assumant donc être amateur de conduite et s'en donnant les moyens), pour se retrouver avec un moteur qui ne permet pas d'exploiter les qualités dynamiques de l'auto, et pire la frustration de se faire lourder au feu rouge par une clio dci90

Sinon la golf est très bien fini, offre un agrément satisfaisant (même si pas un niveau de la BM c'est vrai), décotera peu et est bien moins chère...

(c'est un inconditionnel de BMW qui parle^^)

"On s'en tamponne de la puissance de l'engin, de toutes façons la France c'est le pays des limitations de vitesse. Cela vous sert à quoi d'avoir un V8 essence de malade, vous n'allez pas sur circuit ça coûte trop cher."

Je vais sur circuit 2 à 3 fois par an et mes 280 chevaux me servent presque toutes les semaines pour m'amuser en montagne ou pour dépasser sereinement. Tu devrais essayer la haute montagne. Déjà le grand air te ferait du bien et ensuite là bas la police on la voit très rarement.

"Patriotisme en carton pour défendre une marque qui produit tout partout sauf en France"

Moi je suis suisse alors le patriotisme en matière de voiture si tu vois ce que je veux dire ...

Après je défend personne je suis pro-rien et anti-rien non plus et je m'en fiche complètement d'où peut venir une voiture. Ce qui m'importe c'est qu'elle soit le plus proche possible de ce que je recherche et pour ça je vais voir et essayer plusieurs modèles de marques différentes et je fais le tri pour trouver celle qui me convient le plus.

@bzep c'est ce que je te dis, tu fais partie des 20%. Après je ne vais pas vérifier mais si 11h08 a raison il y a quand même matière à réfléchir.

Faut pas oublier qu'à part la production il y a le développement qui paye quand même quelques personnes en France ...

Comparons ce qui est comparable, une 208 n'est pas sur le même segment qu'une série 1.

Mais il est vrai que BM nous sort un moteur pas super économe (pas de stop & start?) avec une voiture relativement lourde.

Mais au final il est sur qu'elle convaincra son public

Le propriétaire d'allemande dans toute sa splendeur. Ca vaut rien mais c'est une BMW donc c'est le top

Intéressant mais on ne peut pas vraiment se faire une idée réelle d'un véhicule en ayant fait que 300km (et en plus en rodage). Espérons que cette personne reposte une fois fait 1000km hors rodage.

Il est vrai par contre que j'avais négligé le bénéfice que peut avoir BMW avec cette motorisation : les véhicules d'entreprise (fortement taxé par apport à la pollution).

Mais bon pour moi une compacte de se type mérite au minimum un 110ch diesel ou un 130ch essence pour avoir un minimum de couple pour doubler

Et ça sert à quoi la propulsion sur un pachyderme de 95cv?

J'ai une 125i M perf. c'est pas le même monde on est d'accord mais la 114D y a un marché et elle va se vendre très correctement.

Je ne doute pas qu'elle va se vendre. Mais je ne cautione pas cette décente en gamme de la par de BMW c'est tout.

Je ne cautione pas non plus ce qui disent que parce que c'est BMW c'est forcément meilleur que renault. Un collègue de boulot à même changer ça 116D (qui avait des problème de claquement, apparemment du à la chaîne d'après le garagiste, mais jamais résolut) par une mégane dci 130 et il ne regrette pas du tout son choix.

Bon après c'est pas le genre de type qui caresse ça planche de bord, mais plus du genre à avoir une voiture qui tiens le pavé et qui soit agréable à conduire

descente pardon...

J'hésiterais entre une Megane qui tombe en morceaux après 4 ans (et encore, je suis optimiste), une si merveilleusement poussive KIA, et cette BMW.

ce n'est pas BMW qu'il faut blamer les amis car EUX lis sont intelligents ! ils s'adaptent à la demande et à l'évolution créée par nos legislateur francais et européens qui détruisent l'univers automobile et le plaisir de rouler dans des véhicules correctement motorisés (ex : les six cylindres atmo sont remplacés par des 4 pattes Turbo pour ceux qui aiment l'essence et le diesel envahit encore le marché avec des cylindrés de plus en plus faible) !!

pour rouler avec de BEAUX et PERFORMANTS moteurs il faut être bien argenté les 6 et 8 cylindres sont des gouffres à frics aujourd'hui alors que 20 ans en arrière un père de famille amateurs de belles auto mais pas très riche pouvait se faire plaisir ! (de plus la route n'était pas fliquée comme maintenant;

Mais en effet c'est flippant de voir que des gens veulent des BMW ainsi motorisées : perso pour rouler dans un 4 pattes diesel qui consomme peu j'achète une yaris D4D ! cette version sous motorisée se vendra surement 2 à 3 fois plus qu'une golf essence TSI 140 pourtant au même prix .... moi ça me fait peur !!!

Pour ceux qui comprennent l'allemand, un article intéressant sur ce qu'est devenue BMW ces dernières années (et les années à venir) :

http://www.sportauto.de/marken/news/quo-vadis-bmw-nachhaltigkeit-statt-sportlichkeit-7448433.html

Regrettable sur bien des aspects, mais il faut comprendre qu'au début des années 2000 la marque était un peu dans la mouise après l'achat/revente de Rover (l'époque des E46 aussi, pour beaucoup le dernier "vrai" modèle de la marque). Ils ont donc dû tout remettre à plat, jusqu'aux valeurs qui ont fait leur image jusque là.

Aujourd'hui l'entreprise a acquis une puissance que beaucoup envierait, cela au détriment de ce que les "puristes" appréciaient à l'époque (propulsion exclusivement, 6 en ligne atmo...).

Mais le but de toute entreprise étant de se développer, on ne peut pas leur en vouloir. La prochaine M3/4 sera probablement la seule vraie représentante du passé de la marque, c'est ce qu'espèrent au moins les enthousiastes.

Ceci dit, cette 114d est une absurdité sans nom, mais elle doit sûrement être nécessaire (volume des ventes, taxes CO2 ...).

J'ai garder une Megane 3 RS 3 ans et après quasiment 100 000 km dont la moitié à me faire plaisir en montagne elle était comme neuve. Une voiture faut en prendre soin c'est tout.

La plus solide des voitures peut rapidement devenir une épave entre de mauvaises mains.

Ha ben c'est sur que niveau décote BM fait mieux.

Apres en termes de rapport qualité/prix je considère Renault devant.

c'est clair qu'une DS4 a plus d'allure que cette BM, dont déjà je trouve le style grossier.

Pour bien connaitre la DS4 je vous conseille de regarder l'intérieur. C'est tout simplement beau et bien mieux fini que cette BMW.

Quand au confort, c'est parfait, avec un couple phénoménal qui rend la conduite un peu sportive plaisante (version essence). Même si ce n'est pas une voiture de sport, elle assure bien dans les lacés avec une précision remarquable, sans dégrader le confort.

@ 11h08

au prix catalogue tu as raison

alors attention je ne dis pas que la mégane est mieux, MAIS sortons la calculette

la BM serait à 25400 à équipement équivalent, disons 5% de ristourne = 24130€

la mégane à 23200 se trouve facile à -30% (voir +) = 16420€

alors OUI la BM décote moins, mais à l'achat tu met 8K de plus !!! donc pas sur de t'y retrouver financierement

mais rouler en béhème faut bien que ça se paye sinon ça deviendra une voiture pour les beaufs, alors que là elle est pour les bobos :)))

SAuf que cette 114D, consomme plus que la 116D ede (efficient dynamics edition) qui oscille entre 4.4l à 130 et 5.5 dans les bouchons en ville...

l'agrément en plus (enfin 116cv, c'est pas une 135i non plus...)

Mis a part le prix plancher pour bm, l'image de marque et la décote, une megane DCI 130 energy avec chassis dynamique fera mieux partout (j'ai la 116d et mon beau pere la Megane, ndlr).

A mes yeux, il reste la propulsion et certaines options (Xenons directionnels) pour faire la -chere- différence...

Comment vous pouvez aimer une megane. Sérieux cette voiture est horrible de l'extérieur comme de l'intérieur. C'est juste le fait de rouler français??

Acheter une voiture en fonction de la revente. Typiquement français.

Parcequ'ici parler de Golf est tabou.

Les mecs qui fréquentent ce site sont frustré qu'elle ai obtenu des notes supérieur à 16/20 dans tout ses essais.

Mais non, on dit juste qu'une Golf n'a aucune âme et est chiante à conduire, comme ce veau de bmw d'ailleurs. Quand je vois que certains parlent de l'aspect propulsion avec 95 chevaux, 1400 kg, une chiée plus 1000 de matos électronique, ça c'est de la prop mes amis... Autant une prop d'il y a 30 ans avec la même puissance,1/3 de poids en moins et en carbus ça fait bander à conduire, autant là...

Le gris c'est 1000 fois plus bandant que le noir.

Remplace les couleurs par les mots "traction" et "propulsion", tu comprendras peut-être ta bêtise.

109 g et 5.4

c'est minable

n'importe quel generaliste fait mieux

elle le veau bien

1400/95 = rapport poids/puissance de 14.7. Une Punto Evo de 85 CV a un rapport poids/puissance de l'ordre de 13.5 pour (minimum) 10 000 EUR de moins, et des performances en consommation similaires (probablement meilleures en fait). Mais je pourrais citer les Clio, Peugeot ou autres.

Pour moins cher que cette BMW, vous avez une voiture équivalente et une moto, ou une voiture et une cuisine équipée, ou une voiture+des vacances grand luxe + un home cinema + une TV dernier cri+...+...+....

Mais pas de souci, certains sont tellement obsédés à l'idée de déambuler dans une BMW (ils veilleront évidemment à prendre l'option "sans écusson 114d" pour qu'on croie qu'ils roulent dans une version plus puissante) que cela se vendra malgré ce prix hallucinant.

Exemple absolue de la laideur automobile! Dommage techniquement elle n'a pas l'air si mal que ça!

"Remplace les couleurs par les mots "traction" et "propulsion", tu comprendras peut-être ta bêtise."

Nan mais n'importe quoi ... les tractions c'est chiant et les propulsions c'est fun c'est ça ? T'as encore une télé en noir et blanc chez toi aussi je suppose ?

Une propulsion de 95 chevaux pour 1400 kg sur route c'est inutile sauf si t'es un manouche qui tourne autour des rond-point la nuit. En plus avec un turbo diesel bonjour la dérive saine du bazar. Faut un minimum de puissance ou pas trop de poids pour sentir le comportement typé propulsion d'une voiture.

Les vieux clichés ont la vie dure ici ...

Tiens d'ailleurs une petite colle pour notre "bloqué dans les années 70" : j'ai une traction avec laquelle mes pneus arrières dépassent pas 8000 km et ce sans tirer le frein à main. Comment t'expliques ça ?

Comment vous pouvez aimer une BMW 114d. Sérieux cette voiture est horrible de l'extérieur comme de l'intérieur. C'est juste le fait de rouler allemand??

à ce tarif là, j'avoue ne pas comprendre l'intérêt de ne pas investir un peu plus cher pour s'offrir un moteur décent en terme de performance, voir prendre une occasion.

donc, je suppose que c'est avant tout destiné aux retraités qui veulent s'offrir au moins une fois dans leur vie une bmw et qui savent qu'ils la conduiront comme un papy. là oui, pourquoi pas...

ceci dit, en terme de performances, ce n'est pas non plus dramatique: il existe bien pire.

Mais c'est toi qui est en noir et blanc, lis et comprends le message avant de poster.

Le fond du message, c'est que c'est une question de gout tout simplement, car c'est juste idiot de dire que le jaune est mieux que le rouge.

Et pour finir tu craches sur les clichés, mais t'en fait plein, balaye devant ta porte.

Sauf qu'il y a entrée de gamme...et entrée de gamme.

Si tu avais essayé une 520d, tu verrais avec que 184 ch le plaisir de conduite est omniprésent et c'est incontestable. Le problème est de parler sans savoir.

En matière de goût les couleurs je peux comprendre c'est normal mais avoir une propulsion qui en a pas le comportement en quoi c'est une affaire de goût ? A quoi ça sert même d'ailleurs ?

En passant le coup des couleurs c'est lui même qui en parle pas le gars qu'il quote donc je vois pas ce que ça fait là ni comment le message peut passer par rapport au débat traction propulsion vu que c'est hors de propos dans ce cas présent.

T'as pas aimé mon manouche qui drift ? Pourtant ce cliché se différencie du sien : il est encore d'actu !

ça sert à rien d'acheter BM si c'est pour se trainer avec 95ch... La BM du pauvre, très loin du premium. Autant prendre un généraliste avec un bon moulin dessus. Des BM à 95ch, des Audi à 105ch et des Merco à moteur Dacia... la classe allemande se perd.

Mec, t'es un cas désespéré.

Déjà que je comprenais pas comment on pouvait acheter une Compacte Prenuimnplutot cher mais de 95 Ch :ptdr: Autant metttre sont argent dans du bon une Mazda 3 , Honda Civic ..

En même temps tu t'attends à quoi ?

Les gens sont taxé dès que la puissance monte, la répression routière fait rage, les assureurs te crucifie dès qu'il y a quelques chevaux en trop à leurs gouts ...

Le gros des ventes sur le marché européen restera les petits moteurs. Et encore ... Même aux USA ils jettent leurs V8 pour prendre plus petit !

25000€ à l'achat, après 5 ans, elle en vaudra 10 000 soit une décote de 15000€, soit 3000€ par an, soit encore 250€/mois.

Et on n'a pas encore commencé à roulé. 250€, c'est presque deux fois mon budget mensuel carburant. En quoi une voiture neuve peut être "économique" parce qu'elle consomme 0,5l/100 de moins qu'une autre???

De toute manière la puissance moyenne en france tourne à 110cv, donc elle est quasi dans la moyenne.

Pour la suisse par contre elle n'est pas disponible on se demande pas pourquoi.

Je m'attendais à ce qu'ils ne cèdent pas à ce racket routier pour maintenir leur bonne image de marque. Chez Honda, le plus petit moteur proposé sur la Civic est de 120ch. Honda ne laisse pas son client se faire grillé par une Clio Dci ou 208 Hdi de 90ch.

Erreur de ma part, Honda propose de l'essence à 100ch.

Future star des reprogrammations ?

ce modele de base servira essentiellement à ceux qui auront craqué pour ce "bas de gamme" de monter justement en gamme et s'offrir une serie 1 118d ou 120d

Il ne faut pas oublier qu'à l'époque de la BMW E36, ils avaient sortis la 318tds de 4CV...

Cela permettra à certains de s'offrir une BMW.

sssssssssi

rajoutez lui un petit pack sport, et c'est la voiture parfaite pour cruiser en ville vitres baissées, lunettes t’inquiètes, avec du bon son.

le tout en consommant keud, toute la journée sur la street en mode couchette main à 12h sur le volant

Comment rouler en BMW sans avoir ni le flacon ni l'ivresse.

futur caisse de dealer

Mazout + anémique : c est gentil BMW de produire un véhicule spéciale France !

"futur caisse de dealer" avec 95 CH ? :ptdr: :ptdr: :ptdr:

pathetique

Une voiture d'étudiant ... en attendant de devenir fonctionnaire

Pour toi tous ceux qui réussissent sont des Dealers ... tu dois etre un

sacré loser, un peu frustré peut etre ?

C est clair

et on a pas encore vu à l'oeuvre les futurs 1500 trois cylindres essence d'entrée de gamme

çà c'est du Bm Low cost!

Hahaha ! 25 000 euros ! pas mal quand même ! en lisant le test, je me disais Bmw a sorti ce modèle afin de pouvoir proposer un modèle a 17 ou 18 000 euros, mais là, sérieux, 25 000 euros.... pffffioooouuuu faut raquer cher pour pouvoir bouger son popotin en "Béhème" ! enfin bon, c'est la vie ! ce sera sans moi évidemment !

hahaha c'est trop ça ! avec un bon petit crédit cétélem a 8% sur 84 mois !

si il s'agit du moteur de la mini one 95cv, alors c'est le DV6 Peugeot.....

car seule la versi Mini SD et d'origine BMW!

les 116d 118d et 120d sont des 2litre...

Aujourd'hui c'est ce qui se vend, malheureusement. La politique de nos gouvernement fait que les gens sont incités à investir dans des petits moteurs diesel. Il y a quelques années, ce genre d'autos se vendait en 140/180ch facilement, aujourd'hui c'est 110ch en général. L'image est là mais c'est tout. Attention quand même, la version présentée ici est bardée options. GPS Pro, Xénon, etc, qui fait grimper la facture. Peu d'intérêt.

hahaha "le genre de type qui caresse sa planche de bord" , trop fort ! c'est vrai qu'on dirait des fois qu'il y en a qui doivent caresser le plastoc sous le volant pour se décider si la voiture est de "qualitai" ou non !

Voilà une berline compacte plus économique a l'achat et plus économique coté consomation.Une bonne résolutionc,donc.

Sans comptez que son comportement routier est toujours aussi dynamique que jamais,le plus sain dans la catégorie en tout cas

lol @ si avoir un bmw est un signe de réussite !