Commentaires - Essai - Dacia Logan: la berline qu'il nous faut

Ce qui ressort à la conduite d'une Sandero ou Logan 2, c'est qu'elles surprennent là où l'on ne les attend pas. Elles sont très agréables à conduire, plus douces qu'une Clio/208 & autres Polo à force de légèreté et de débattement de suspension. Ce qu'on perd en tranchant, on le récupère largement en absorption et l'on peut finalement rouler à une vitesse insoupçonnée sur de petites communales défoncées. D'ailleurs, 90ch pour 1000/1100kg, c'est une familiale des années 90 (405, Golf 2...) Le bruit,autrefois talon d'Achille des Dacia est relativement maitrisé avec ces moteurs modernes (Tce et Dci). Maintenant avec le GPS (malheureusement sans infotraffic, c'est son plus gros défaut) et le régulateur/limiteur, on a tout ce dont on a besoin. Bref, le succès est mérité, au point qu'on se demande vraiment ce que fait la concurrence.

Afin de fixer les enjeux, attardons-nous sur l’essentiel de l’équipement de la finition « Logan » laquelle comprend notamment des boucliers avant et arrière ton carrosserie, des jantes tôle 15 pouces avec enjoliveurs complets « Aracaju », des cerclages chromés autour des aérateurs et sur le volant, la condamnation centralisée des ouvrants avec télécommande, des lève-vitres avant électriques, une banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3 – 2/3, trois appuis-tête arrière, l’éclairage de coffre, le Dacia Plug & Radio (radio CD MP3, prises jack et USB, téléphonie Bluetooth avec commandes au volant)

Vous décrivez là, la version Lauréate et non la version de base "Logan"

De toute façon, on ne peut pas critiquer une logan, elle remplit parfaitement le rôle qu'elle assume et aborde fièrement, un véhicule pour rouler.

Cette Logan est fidèle à ce qu'elle prétend être: Un déplaçoir pratique et sans fioriture, agréable au quotidien car correctement équipé, pour un tarif très maîtrisé.

"Dacia Logan: la berline qu'il nous faut"

Ah bah si il te la faut, garde la, pas de souci :)

moi non je flash sur le nouveau lodgy black line tce 115.

et j'ai de casser les burnes à arnaud deboeuf, chef de la gamme " entry "

pour avoir le tce 120 edc dessus, ben oui par rapport aux clio 4 et captur,

1m87 oblige.

pour ceux qui ont pas les moyens de s acheter une vrai caisse

C est quoi pour toi une vrai caisse?

De combien d'étoiles au crash test EuroNcap officiel à 2,5/5? Nombre d'airbags? ABS, ESP? Parce que ça, la sécurité, c'est un critère énorme à prendre en compte! J'ai eu une Logan de première génération car le concept de base me plaisait bien à l'époque. Puis j'ai eu un accident, non responsable (téléphone au volant...). Ma Logan est parti en tonneau à faible vitesse, entre 50 et 70km/h. L'état de ma voiture a donné froid dans le dos aux pompiers sur place, aux vues de la faible intensité de l'accident.

Alors s'il vous plaît, prenez TOUS les critères en compte avant de publier des éloges de véhicules low-cost, car on en a toujours pour son argent.

Cordialement, Rémi R.

comment as tu fait un (plusieurs) tonneau à faible vitesse?

En rêvant la nuit ...

Les ventes de Dacia soutiennent Renault à bout de bras .

Il ne reste plus qu'à recommencer l'opération avec Avtovaz .

Avec le low-cost Renault a trouvé sa place dans le monde automobile

Pourquoi pas ? après tant années d'insuccès et de tentatives diverses qui se traduisaient inéluctablement par une chute des ventes Dacia est devenu la vitrine et l'image de Renault.

Reste à voir ce que fera la concurrence , principalement chinoise , parce que ce n'est pas avec ce genre de voitures qu'on fidélise une clientèle qui achète exclusivement un prix.

pas uniquement un prix, sinon toutes les tentatives des constructeurs chinois auraient déjà abouti avec succès, et donneraient aujourd'hui une implantation solide

c'est un prix, associé avec un minimum de prestation quand même...

Cher Rémi R.

Sache que depuis maintenant un certain temps, l'ABS, l'ESP et les airbags sont obligatoires. Les tests NCAP ne veulent plus rien dire depuis qu'ils ont mis en critère de notation les aides à la conduite. Quand tu regardes les tests des dernières dacia, ils sont en dessous sur la protection conducteur/passager/arrière/piéton mais pas très loin non plus, dans tous les cas meilleurs que les résultats de voitures d'il y a 10 ans.

Quant à ton tonneau à 50/70, si le choc a eu lieu à cette vitesse là, il n'y a rien d'étonnant. Les crash test sont faits à 50/60 km/h. On oublie souvent que dans les accidents, le choc n'a pas lieu à la vitesse à laquelle on roulait car on freine avant l'impact.

Enfin, la "gueule" de la voiture après l'accident n'a rien a voir avec sa capacité à vous protéger. Les zones de déformation sont justement conçues pour absorber les chocs. Regardez une voiture des années 50 faire un tonneau: elle est nickel. Par contre, celui qui est dedans est mort. Une d'aujourd'hui, elle ne ressemble plus à rien mais le conducteur est vivant lui.

Les Chinois n'en sont qu'à l'embryon de leur production automobile et leurs tentatives en Europe ne peuvent être considérées que comme des coups de sondes et non comme une tentative réelle d'implantation d'un réseau .

Il ne faudra cependant pas longtemps pour qu'ils atteignent un savoir-faire suffisant pour s'implanter .

Il suffit de se rappeler les débuts des Japonais il y a 50 ans et plus près de nous les Coréens .

Et actuellement tout va beaucoup plus vite .

Qui aurait cru , il y a 10 ans , que les Chinois seraient capables de construire une voiture comme la Quoros ?

Selon moi, ils viendront la construire chez nous ou en Afrique comme Renault.

Les Chinois sont très actifs autour de l' Europe et surtout en Afrique !

Comme dirait notre défunt Lautner:

"Si les C... étaient sur orbite, tu t'arrêterais pas de tourner"

Réflexion à 2 balles.

C'est étrange ça, En Guadeloupe, on en a plein de 301...

La voiture des pauvres

L'anonyme avec l'accident à complètement raison. Dacia fait des économies sur TOUT, donc cela implique un acier de moins bonne qualité, une structure simplifiée et autre.. J'ai eu un accident avec tonneaux, détruit un mur + pilasse, rebondi sur un pin et fini dans le fossé avec une Ka de 2007, je m'en suis sorti avec que quelques coupures car la structure était excellente (pour l'époque) en plus d'avoir une voiture faite avec des matériaux de qualité. Alors faire des économies d'accord mais sur sa vie et celles des autres c'est non.

Ce qui serait rigolo c'est de comparer ta KA de 2007 que tu considère comme excellente avec la Logan 2013 pour voir

sauf à utiliser de l'acier ultra haute limite d'élasticité, sinon ça ne change pas beaucoup sur le cout de la structure en changeant (légèrement) de nuance d'acier.

avec de l'acier UHLE, l'acier coute plus cher, mais tout le process d'emboutissage aussi (il est plus difficile de maitriser la forme de la pièce après son emboutissage)

Score euroncap pour ta Ka: 17 en protection conducteur soit 3 étoiles

Score euroncap pour la logan 1: 19 en protection conducteur soit 3 étoiles

Mais t'as raison, la Ka est mieux...

Et toi bien sûr, tu es riche avec ton smic amélioré!

4 roue, 4 porte et un volant...c'est toujours mieux que un Captur Fisherprice a 21 000 euro avec des moteur tout moue....

Pas chère, mieux finie que la Ford Fiesta (y a juste qu'à voir l'intérieur!) Fiable, c'est la voiture qu'il faut à tout le monde. Sinon il n'y que peu de choix : Clio, 208,et DS3!

La Logan éclate n'importe quelle Seat skoda et autre daubasse de chez Opel, Ford ou Kia. Elle est même au niveau d'une VW, mais en plus fiable! Car la finition est bonne. Mais elle est beaucoup moins chère qu'une merdasse de chez VW!

Oui c'est sur le capture commence a 21000€, et niveau moteur ce sont les mêmes abru***

Comparer dacia et vw ??? Pov type

Pour répondre a votre question, la logan 2 va avoir le même nombre d'étoiles que la sandero: 4/5. Elle est donc très bien niveau sécurité.

resultats de la sandero a euroncap : http://fr.euroncap.com/fr/results/dacia/sandero/517.aspx

et pour voir qui a raison entre dacia et ford ka :

http://fr.euroncap.com/fr/tests/ford_ka_2000/77.aspx

http://fr.euroncap.com/fr/tests/ford_ka_2008/341.aspx

"De combien d'étoiles au crash test EuroNcap officiel à 2,5/5? Nombre d'airbags? ABS, ESP? Parce que ça, la sécurité, c'est un critère énorme à prendre en compte! J'ai eu une Logan de première génération car le concept de base me plaisait bien à l'époque. Puis j'ai eu un accident, non responsable (téléphone au volant...). Ma Logan est parti en tonneau à faible vitesse, entre 50 et 70km/h. L'état de ma voiture a donné froid dans le dos aux pompiers sur place, aux vues de la faible intensité de l'accident.

Alors s'il vous plaît, prenez TOUS les critères en compte avant de publier des éloges de véhicules low-cost, car on en a toujours pour son argent.

Cordialement, Rémi R."

Cher Remi, arrettes de pipoter.

Toutes les Dacia vendue chez nous ont eu au moins 3 etoiles au crash test et l'ABS. Tout les prorios de de Dacia le savent.

Les dernieres Logan/Sandero ont 4 etoiles et passe à un dogt des 5 étoiles.

De meme en terme d'equipements de securité on à droit à l'ESP, l'antipatinage, le regulateur/limitateur, l'abs avec aide au freinage d'urgence, 4 airbags ......

Enfin pour envoyer une logan en tonneau à 70km/h je n'ose meme pas imaginer ta facon de conduite...si evidement on se met à croire dans ce que tu racontes.

"Comparer dacia et vw ??? Pov type"

C'est vrai qu'il n'y a rien à voire entre une VW Up!

et une Logan Tce 90 Laureate au même prix.

La Dacia est incomparablement supérieure.

"Score euroncap pour ta Ka: 17 en protection conducteur soit 3 étoiles

Score euroncap pour la logan 1: 19 en protection conducteur soit 3 étoiles

Mais t'as raison, la Ka est mieux..."

Et si en plus on compare l’équipement,

l'espace à bord et les motorisations dispos......

La Ford Ka est complétement larguée.

J'adore le moment ou ils disent que la Logan Dci 90 devient trop cher en version Laureate.

Moi ca me semble infiniment plus interressant qu'une Fiesta diesel 75ch

dont les 15 000 Euros ne choque personne.

"Enfin pour envoyer une logan en tonneau à 70km/h je n'ose meme pas imaginer ta facon de conduite...si evidement on se met à croire dans ce que tu racontes."

La Logan précédente génération partait "facilement" en tonneau, cela avait été pointé du doigt par l'ADAC à sa sortie, en 2005 ou 2006 je sais plus exactement.

Elle échouait sur leur fameux slalom d'évitement et finissait sur le toit, tout comme la Classe A en 1997...

http://automobile.challenges.fr/dossiers/20050808.LQA0965/securite-la-dacia-logan-la-logan-montree-du-doigt.html

Si je comprends bien c'était pas vraiment le châssis qui était pourri mais les jantes qui étaient dangereuses ? Rien de grave donc.

Et le verdict dont il est question à la fin... je parie qu'on l'attend encore ?

Sinon j'ai bien rigolé quand même quand ils disent que Renault accorde plus de crédit à Auto-journal qu'à l'ADAC, ahah elle est bien bonne celle là!

Et venez pas me dire que l'ADAC est pro-allemand et essaye de démolir les marques étrangères, ils ne se sont pas du tout gênés pour démolir la première Classe A.

Déchaînés les Nous sur le sujet....

Un petit aparté au passage.

Si un jour, sur un parking, vous constatez que vous avez une charnière qui grince : ne perdez pas de temps pour remédier au mal : avisez une D

... Dacia, un de celles essayée ici, approchez vous, visez la liaison capot/base du pare-brise : vous verrez de magnifiques charnières, comme ça, juste à ciel ouvert.

Le tout est copieusement enduit de graisse roumaine ou marocaine. Alors, ne vous gênez pas, d'un rapide coup de doigt, servez vous et allez remédier à votre légère problématique du moment du moment. j'sais pas si on peut aussi utiliser ça si un de tes préservatifs venait à manquer de lubrifiant. Faudrait tenter le coup.

On voit que tu en as loué une...à ta descente d'avion? Ou un pote à toi?

"La Logan précédente génération partait "facilement" en tonneau, cela avait été pointé du doigt par l'ADAC à sa sortie, en 2005 ou 2006 je sais plus exactement.

Elle échouait sur leur fameux slalom d'évitement et finissait sur le toit, tout comme la Classe A en 1997..."

Ce test, toput comme celui de la classe A avait été completement pipoté.

L"ADAC avait remplacé une roue avant et avait poussé le teste aud-ela des conditions normales pour arriver à mettre la Logan en tonneau.

L'affaire avait été découverte et l'Adac avait présenté ces excuses.

http://www.vroom.be/fr/actualite-auto/logan-ladac-fait-marche-arriere

"Qui aurait cru , il y a 10 ans , que les Chinois seraient capables de construire une voiture comme la Quoros ? "

Ca n'a rien de si exceptionnel c’est juste une question d'argent mis sur la table.

Vue que la voiture est concue par des européens

produite sur une chaine de montage pensée par des européens

avec des machines outils occidentales....

Dans ces conditions meme les esquimaux pourraient produire une bonne voiture.

Un bon déplaçoir !

Tu sais l'anonyme de 7h41, pour apercevoir ces charnières apparentes graisseuses ( qui d'ailleurs n'existaient pas sur la précédente version ), pas la peine d'en lour une, suffit d'aller sur un parking Aldi et d'ouvrir les yeux.

C'est trop compliqué pour toi ?

... Dacia, un de celles essayée ici, approchez vous, visez la liaison capot/base du pare-brise : vous verrez de magnifiques charnières, comme ça, juste à ciel ouvert.

Le tout est copieusement enduit de graisse roumaine ou marocaine."

Et ta sœur elle baigne dans sa graisse aussi ?

Je t'invite à venir voir quand tu veux

sur ma Sandero si les "charnières" du capot baignent dans la graisse ou pas.

et oui ils ont pensé à toi

La voiture c'est comme tout, il y en a des neuves a moins de 10000 € et d'autres a 100000 €, des maisons a 150000 € et d'autres a plusieurs millions...

A chacun ses possibilités et ses gouts. Pour moi les dacia remplissent tres bien leur rôle et elles deviennent de plus en plus sécuritaires et equipées.

J'ai roulé en peugeot en citroen en audi et bmw et depuis peu en dacia, et bien franchement elle en donne plus pour son argent, et c'est bien la le problème pour les pro allemands qui se disent j'ai pas plus dans ma vw, audi, mercos ou bmw sauf les 10000 ou 15000 € de plus a débourser pour avoir les anneaux, l'etoile ou l'helice sur le capot !!!

Mince....ils auraient oblié de les graisser avant de te livrer la caisse ?

Fais marché la garantie ou alors, faites le vous même les Nous, monsieur graisse, madame contrôle : Dacia tech' : pas même besoin d'ouvrir le capot.

Visiblement, ce détail marrant aura échappé à tout le monde. Comme souvent avec les produits du groupe, on n'a pas affaire à des gens bien exigeants.

Mais n'oubliez pas de jeter un œil là dessus, c'est assez savoureux...

Une remarque à M. Dufeu.

L'avis sur l’agrément routier pour cette Logan semble bien plus positif que pour l'essai de la nouvelle Sandero Tce.

Vous n'avez pas semblé troublé par les nouveau regalges de direction de Dacia.

Pourquoi cette variation ?

L'empattement plus long améliore les choses ?

Direction différentes ?

L'avis sur la direction de la Sandero II m'avais éttoné car sur ma Sandero I

je pense au contraire que la direction est un des points forts de la voiture

(surtout si on compare aux Clio III à Da inconsistante de la même époque)

"Visiblement, ce détail marrant aura échappé à tout le monde. Comme souvent avec les produits du groupe, on n'a pas affaire à des gens bien exigeants."

En effet nous sommes très peut exigeants.

Nous voulons avant tout une voiture qui démarre tous les matins

et ou tous fonctionne sans emmerdes, sans casser

et cela pour une dizaine d'années.

Pour l'instant après 55 000 km ici en Ile de France,

je suis encore loin de l'objectif.

Mais d'ors et deja ma Dacia est la première

voiture que j’ai à s'approcher autant de ce but.

On verra combien de temps on peut attendre

avec tout qui fonctionne

et rien d'autre que les révisions constructeurs.

Ma Dacia est la première voiture

ou je n'ai pas la RTA dans la boite à gant.

La première ou je n'ai pas déjà eu à aller voir comment est foutue le circuit électrique, pour voir pourquoi un voyant stupide clignote.

Je commence à comprendre la douce satisfaction des proprios des anciennes

Mazda à trois chiffres ou des Toyota Corrola essence....

Je te l'ai déjà dit mais ça te va tellement bien: les gens à l'esprit fermé ont souvent la bouche trop grande ouverte! Tu vas encore passer des heures à nous parler d'une charnière et à nous les briser avec ça? Oui, on a compris chez vw ils ont de belles charnières, t'es content. Demande au père noël une paire de charnières et lâche nous.

Tu parles souvent de Aldi, tu y vas souvent? Avec les scénic, les 208 et les captur que tu loues?

Mince....ainsi, la méchante Dacia des Nous serait leur premier véhicule à leur permettre de dépasser 55 000 km en combien au fait....3,4,5 ans ?

Et à parvenir à démarer le matin sans souci ?

Mince, quel exploit !

Mais tu disposais de quoi avant ?

D'autres produit du même groupe ?

Ceci pourrait être un début d'explication...

Maintenant, si tu crois vraiment que ce soit Dacia qui soit le mieux placé pour, dans la durée, te proposer le produit dont tu rêves, on peut penser que ce ne soit pas totalement gagné.

Un jour, tu auras peut être l'occasion de discuter avec quelqu'un de l'industrie chargé du projet, et de lui demander ce qu'est un cahier des charges où les prix sont tirés à l'os....et comment du coté équipementier, obn s'arrange pour parvenir à être référencé.

Intéresse toi vraiment à celà un jour, si tu en as la possibilité bien entendu ( tu peux aussi dupliquer l'expérience dans l'industrie alimentaire ).

Pour le prix demandé, il n'y a rien à dire, l'offre est très cohérente et même imbatable.

Du moins pour qui n'a pas le souci de préserver au mieux de ce qu'il puisse faire l'intégrité physique de ses passagers, ni même du pari de garder l'engin sur un période longue...

Allez, un indice : observe l'épaisseur des moquettes de ta dacia, et demande toi juste si, pour des pièces bien moibns visibles, une couche de peinture en moins, un traitement anticorrosion allégé, une épaisseur de métal calculée à minima....ne soit pas aussi le meilleur moyen d'accompagner les salaires à 270 €/mois pour faire baisser les prix de revient...

Z'Ano de 11h39.

Depuis la montée en gamme de Lidl, il me semble qu'il ne me reste que ça en stock, en effet.

Si tu as d'autres exemples à proposer, je suis preneur.

Un z'ano, quoi de mieux pour se positionner en expert du zéro brand.

Il recommence avec ses cours d'économie à 2 balles! Tout le monde sait ce que tu viens d'exposer avec ta bile habituelle, tu crois avoir fait une découverte? Bien sûr que Renault tire sur les prix, et alors? Le rapport qualité prix est là et bien là, et si des gens n'ont pas les moyens ou ne veulent pas foutre leur fric dans une caisse, tu y vois une objection?

Moi pas!

Maintenant explique nous comment vw vend du plomb au prix de l'or, pourquoi vw se défile avec ses boites pourries? Il n'y a pas longtemps tu soutenais mordicus que la golf était vendu avec une véritable roue de secours alors que c'est une option à 70 euros pour avoir une roue à dimension réduite, même sur la gtd à 35000 euros. C'est avec la même mauvaise foi que tu juges les dacia?

Dacia c'est super... pour celui qui n'est pas exigeant DU TOUT!

C'est peut être à peu près fiable (quoique j'en doute) mais je ferais pas 8h de route avec ça.... Et je trouve qu'on ne sent pas en sécurité du tout la dedans. ça fait tellement camelotte.

Eh eh eh.... fais sortir un anonyme de son trou, et voyez le pseudo qu'il se donne .

Heureux d'apprendre dans ce mail un brin confus que Dacia soit une marque française...

"Mince....ainsi, la méchante Dacia des Nous serait leur premier véhicule à leur permettre de dépasser 55 000 km en combien au fait....3,4,5 ans ?

"

3 ans.

50 000 km de Paris/Lyon sur autoroute

et surtout de trajet citadins embouteillés en IDF et Paris.

Avec stationement en extérieur dans la rue en prime.

Je ne connais pas pire traitement pour une automobile.

"Et à parvenir à démarrer le matin sans souci ?

Mince, quel exploit !

Mais tu disposais de quoi avant ?

D'autres produit du même groupe ?

Ceci pourrait être un début d'explication..."

Véhicules perso ? Alfa, Autobianchi, Fiat ,Renault,Citroen.

Véhicules de fonctions sur longues durée: VW, Peugeot, Fiat.

Mon beau-pere avait une Mazda 323.... je suis bien obligé de reconnaitre que c'est très très supérieur en fiabilité dans le temps.

Pour le reste ma Dacia reste ce que j'ai eu de mieux sur ce point.

"Maintenant, si tu crois vraiment que ce soit Dacia qui soit le mieux placé pour, dans la durée, te proposer le produit dont tu rêves, on peut penser que ce ne soit pas totalement gagné."

Toutes les enquêtes de fiabilité et de satisfaction démontrent que tu as tord. Même pour les allemands Dacia c'est dans ce qui se fait de plus fiable.

C'est d'ailleurs tellement connue que les Dacia sont fiable, que même la décote en occasion est faible pour ces voitures.

"Un jour, tu auras peut être l'occasion de discuter avec quelqu'un de l'industrie chargé du projet, et de lui demander ce qu'est un cahier des charges où les prix sont tirés à l'os....et comment du coté équipementier, obn s'arrange pour parvenir à être référencé."

Moi j'ai pas des contactes si haut placés.

Je n'ai fait que bosser pour la seule boite de location

qui avait les premières logan 1400 au catalogue.

Selon tout les meccanos cette voiture était un rêve à entretenir

avec des pièces volontairement simplifiés et renforcées

pour être plus costaudes et moins chères et plus facile en atelier.

Sur ma Dacia il faut 5 mn pour changer une ampoule de phare, sans outils.

Combien de temps sur une CLio/Polo/207/Fiesta/Modus.... ?

Sur ma Dacia il y a assez de place pour toucher le carter moteur avec la main en passant par l'ouverture capot.

Sur ma Dacia le réglages de la hauteur des phares est fait avec un cable qui n'est pas sans rappeler le système qui équipait les deuches.

Ca tombe pas en pannes comme les moteurs électrique,

et avec le prix d'un seul phare de citadine classique...

on en achete 2 ou 3 de Dacia.

Sur ma Dacia il y a un vrai protège carter en tôle...

même les SUV n'en ont plus.

Sur ma Dacia tout l'allumage et l'admission sont directement visibles et remplaçables ultra facilement et rapidement sans avoir à démonter 3 couches de caches plastiques et le collecteur en prime.

Sur ma Dacia c'est "full plastique dur" à bord.

Mais pas pleins de petits bout assemblés avec des attaches plastiques qui cassent et qui font du bruit.

Des grands bloques super-solides vissés

facile à démonter et à remonter.

Il faut 30 mn pour installer un haut-parleur sur toutes les portières d'une Dacia. Combien de temps sur une autre voitures ?

Et il y aurait encore tellement d'exemples.

Une Dacia c'est une Quatrelle moderne.

Elle en a la même philosophie.

Tu roules avec quoi?

Pas d'accord....je suis sûr qu'il n'a pas de voiture. C'est un aigri au RSA et qui vomit sa haine ici parce qu'il n'a rien à faire de mieux.

"Dacia c'est super... pour celui qui n'est pas exigeant DU TOUT!

C'est peut être à peu près fiable (quoique j'en doute) mais je ferais pas 8h de route avec ça.... Et je trouve qu'on ne sent pas en sécurité du tout la dedans. ça fait tellement camelotte."

T'es mure pour du VW.

Les plastiques moussés sauront de faire oublier les DSG qui déconne, les vitres électriques qui foirent, les accoudoirs qui pèlent,

les factures d'entretien à la sauce VAG.

Sans oublier les joies du TDI,

on est passé de ceux qui rendaient sourd à ceux qui foirent...

A lire la liste des marques du passé dont tu as pu disposer, ça confirme...

Mais que n'as tu pas suivi l'exemple de ton beau-père... une Mazda ou une Honda de deux ans t'apportait le même service pour le même prix, avec une fiabilité avérée et un niveau de sécurité bien plus élevé.

Surtout pour se taper des Paris-Lyon sans régulateur... quel pied !

" Selon tout les meccanos cette voiture était un rêve à entretenir " :

Tu m'étonnes, par nature, personne n'aime les complications, mais il faut souvent en passer par là pour progresser ( abaisser les consommations ou élever le niveau de sécurité par exemple ).

Bref, Dacia, pourquoi pas, et je dirais, surtout dans la cambrousse, les suspensions souples à fort débattement et les pneus à flanc haut sont cohérents là bas. Mais en poster des tonnes comme tu le fais, et justifier cet achat en toutes circonstances, y'a de la marge...

Et pour le haut parleur dans les portes, tu sais, la moindre marque de milieu du panier t'en propose au moins 4 et le plus souvent 6....

Je reviens de Lidl avec mon opel... sur le parking un 4x4 amarok, une bmw 330 dernier modèle, une mercedes clk et une audi Q5.... mon opel faisait piètre allure a coté de ces véhicules.... par contre pas vu une seule dacia !

Il est vrai que Lidl est allemand d’où ces véhicules allemands sans doute....

La voiture des pauvres !

Un dicton : l'argent des pauvre c'est comme les bijoux des chiens, c'est a la vue de tous .

Ceux qui ont vraiment de l'argent ne l'étalent pas aux yeux de tous.

Vaux mieux avoir une plus modeste voiture et ne pas s'en faire a la fin du mois.Quand il est rendus que la condition sociale passe seulement par la voiture , la societé est très malade.

elle fait le job, et elle le fait bien.

j'ai l'impression qu'elle donnera satisfaction à tous ceux qui sont à la recherche d'une voiture normale, sans chichi. c'est un très bon déplaçoir !

le succès est mérité.

"Mais que n'as tu pas suivi l'exemple de ton beau-père... une Mazda ou une Honda de deux ans t'apportait le même service pour le même prix, avec une fiabilité avérée et un niveau de sécurité bien plus élevé."

T'es gentils mais les Mazda à 3 chiffres ca se fait plus,

et les Honda d'aujourd'hui c'est plus pareil...

... la preuve ca se vend en diesel.

En japonaises les deux alternatives que j'ai trouvé quand j'ai achté ma Dacia

c'etait une Prius d'occase (trop grande pour Paris) ou une Daihatsu Cuore

(pas tres confortable sur long trajet et trop sportive pour mon permis).

"Surtout pour se taper des Paris-Lyon sans régulateur... quel pied !"

A l'epoque le regulateur c’était l'exception pour les grosses citadines,

et niveau fiabilité la réputation était encore à faire.

Aujourd'hui il est dispo dans la gamme Dacia.

"Tu m'étonnes, par nature, personne n'aime les complications, mais il faut souvent en passer par là pour progresser ( abaisser les consommations ou élever le niveau de sécurité par exemple )."

1) Grâce au poid réduit les Dacia sont toujours des voitures sobres

en particulier si en prend en compte le volume utilisable.

2) Vue le prix de petite citadine des Dacia , le niveau de protection me semble tout à fait respectable.

3) A toi de choisir tes priorités.

Moi je refuse d'investir 10 000 Euros dans une voiture pour tout les jours dont je ne sois pas certain de la fiabilité

et des aspects pratiques et économiques pour mon usage.

"Mais en poster des tonnes comme tu le fais, et justifier cet achat en toutes circonstances, y'a de la marge..."

En toutes circonstances non.

Mais prenons la Sandero II face aux autres grosses citadines du marchés.

Pour le prix d'une Fiesta/Clio/208... diesel 75ch en finition de base.

On a une Sandero/Logan Laureate ou Prestige avec toutes les options

et le Dci90 et une meilleure décote en prime.

Tu crois vraiment que ca vaut pas la peine de rouler en Dacia ?

"Et pour le haut parleur dans les portes, tu sais, la moindre marque de milieu du panier t'en propose au moins 4 et le plus souvent 6...."

La plupart des citadines sont équipés d'haut-parleurs merdiques et cela même en moyenne gamme.

Les 4 HP Pionner à 40 Euros neufs que j'ai pris sur Ebay ont un son bien meilleure.

Que de cons il peut y avoir sur ce forum ; à vous lirent ,je me pose une questions ;" vous achetez une voiture pour aller longtemps et prudemment ,ou roulez comme des sauvages en vous croyant sur la f^te foraine aux autos skooter "

Quand j'écris ,je ne signe pas de façon anonyme ,se n'est pas poli

pour mémoire, à la sortie de la 607 l'ADAC avait fait partir une 607 en tonneaux durant leur parcours de slalom (que nousfaisons tous les jours en voiture...)... Suite à cette mauvaise com Peugeot s'était plaint et l'ADAC avait fait la même chose avec une série 5 qui était partie beaucoup plus tôt en tonneaux... une donnée seule ne vaut pas grand-chose, il faut la comparer...

Tout à fait, sans comparaison le test n'a pas de valeur.

Et l'ADAC communique rapidement à toute la presse quand une voiture étrangère foire le test, par contre quand l'Alfa 159 a mis une belle raclée aux Série 3, Classe C et A4 sur ce fameux slalom, on en a très peu entendu parler bizarrement!

mr caradisiac dit.robuste et moderne.??????a l epoque nous etions en 2004 pas en 1984..

Je disais quoi anonyme à l'Opel de 13h48.... faut plus aller chez Lidl, c'est plus assez popu', faut garer ton char chez Aldi, si tu veux trouver du pauvre, du vrai, du qui sent sous les bras et erre le regard dans le vague pour aller acheter de la bière sans marque...

Faut suivre !

Je vois surtout les Nous que vous êtes en train de vous inventer plus mauvais prétextes du monde pour justifier votre choix ( limiter son choix à 2 autres caisse alternative, dont Daihatsu : au fou ! Pour ne pas parler du régulateur, oh...reviens sur terre, elle a quel âge ta Dacia ? Pas 20 ans non ? le régulateur existe depuis la Talbot Horizon chez nous, mais pas chez les Nous visiblement ).

Bref, je l'ai écris mille fois, les nouvelles productions Dacia sont enfin des choix défendables, mais une occase de deux ans soigneusement choisie me parait être souvent un meilleur choix.

Et pour tes histoires de H.P, eh bien , on voit qu'acheter des trucs d'occase ne te répugne pas. Et que la meilleure sono du monde sur une auto insonorisée à minima ne donnera jamais grand chose de formidable.

Dacia Logan

ok demain je passe chez aldi, qui est aussi allemand et je ferais le point des véhicules a plus de 25k€ dont les propriétaires qui comme moi achète de la biere sans marque....! Et mon char (ou plutot mon tractopel) comme tu dis se gare souvent chez carrefour a coté des logan et autres dacia.

Mais c’était sans doute toi que j'ai croisé qui sent sous les bras et erre le regard dans le vague...

"une occase de deux ans soigneusement choisie me parait être souvent un meilleur choix"."Et pour tes histoires de H.P, eh bien , on voit qu'acheter des trucs d'occase ne te répugne pas" ce sont tes paroles.

bah écoute je préfère une dacia neuve qu'une répugnante occase !

Ca sent le vecu ça Roc.

Au lieu de rouler en golf et de boire de la mauvaise bibinne, tu devrais t'inspirer des conducteurs de Dacia : eux mangent de la viande (les plastiques moussés, ça se mâche très bien mais ça se digère très mal)

J'aime bien l'esprit Dacia pour son coté anti-consumériste. C'est cela la force de Dacia, et dans le paysage automobile actuel, c'est un vrai pavé, et tout le monde aime ça. Par contre au niveau sécurité, il faut bien reconnaitre qu'on peut se poser la question d'acheter une voiture plus sure. J'ai regardé les Duster, Lodgy, avant de me décider, et quand on tate la tole des portes, qu'on regarde la construction générale, j'ai des doutes sur la solidité en cas de choc. D'ailleurs le poids de 1050kg atteste d'allègements massifs, et pas seulement en accessoires.

Bref si on n'a pas plus d'argent à mettre dans une voiture neuve, je pense du'il faut bien y réfléchir à deux fois avant de se tourner vers Dacia, ce n'est pas après le crash qu'il faut se dire "ah si j'avais su". En ce qui me concerne, ce qui me fait changer de voiture (tous les 8 ans environ), ce n'est pas la nouveauté ou la belle peinture brillante, mais les progrès de la sécurité active et passive (ma première voiture, une Fiat Uno de 1985, n'avait rien du tout, ni abs ni airbag ni esp ni prétensionneur de ceintures, et ne tenait pas la route, d'ailleurs un jour j'ai perdu le controle dans un virage et fini sur le toit, à 25km/h heureusement: Depuis je choisis toujours ma voiture en fonction de ses qualités de sécurité)

Une voiture coute cher, mais la vie n'a pas de prix...

Quand on sait que Renault avait hésité à importer sa marque Dacia en Europe occidentale... elles se vendent aujourd'hui nettement mieux que les Laguna et autres Koléos ou Latitude, et c'est justifié : simples, légère, fiables et confortables, bien plus sûres que les berlines des années 1990.

Les gens n'ont que faire des clim quadi-zone, des châssis de formule 1 et des jantes de 18" pour rouler sur nos routes à 90...

Bon, comme d'habitude un essai de la Dacia et c'est la guerre des pros et des cons (avec mauvais jeu de mots sur ces derniers :-)

Ce qui est indégnable c'est que la nouvelle gamme a tout ce qu'il faut en terme d'équipement, qu'elles sont plus sures, plus silencieuses, consoment moins et poluent moins pour un prix qu'il faut en général doubler pour obtenir l'équivalent en taille non low-cost.

Ensuite ce qui est beau ou pas, c'est une histoire de gouts et de couleurs: j'ai eu pas mal de seats (leon, altea, ...) et l'intérieur de la logan actuelle n'est certainement pas plus moche que les seats qui font dans du noir/gris à l'allemande.

Au niveau de l'insonorisation j'ai déjà loué des citadines (fiesta, twingo) "modernes" et le bruit sur autoroute est le même que celui sur la logan 1...

En parlant de seat, certes la direction est très précise, mais (surtout sur les leons et la altea 1) chaque petite fissure dans la route s'imprime dans la colonne vertebrale ... et à chaque fois qu'on se gare on racle les trotoirs car elle est trop basse. Donc je prefere largement une direction plus floue et les tangages dacia mais sans détruire ma colonne et passer au dessus des trotoires sans même savoir qu'ils sont là.

Et si on veut chager une ampoule ça prends 5 minutes en dacia et 50 EUR de garage chez les voitures "modernes".

Après il est certain que la tôle des dacias est plus fragile (facile à froisser) et les elements intérieurs rouillent plus facilement que sur les voitures classiques. Le plastique du volant s'use plus rapidement aussi: avec une logan 1 et 120000 km en 4 ans d'utilisation le plastique du volant est usé.

L'important c'est que pour tous les consturcteurs chaque nouvelle génération apporte des améliorations, mais que le prix reste stable uniquement chez dacia.

@Remi R : Reste à savoir ce que vous entendez par "Faible Intensité", les crash tests ne sont pas faits à des vitesses ahurissantes contrairement à ce qu'on pourrait penser. 45 km/h pour le choque frontal.

Bref, tout ça pour dire que l'état (Apparent) de la voiture n'est pas important quand le conducteur, en l'occurrence vous dans ce cas, en sort indemne. La voiture est prédisposée à se déformer de façon largement visible, c'est là qu'elle absorbe le choque.

Sur une voiture moderne, garage moderne, ça m'a couté moins de 20 € le changement d'ampoule.

Mais un peu plus que 5 minutes ...

Ils doivent bien rigoler dans les pays émergents avec vos débats sur la sécurité d'une logan :ptdr:. Ces voitures sont justes 10x plus sures que toutes les voitures des années 90 et personne ne tremblait à chaque fois qu'il tournait sa clé à cette époque. J'adore les voitures personnellement et je ne me vois pas acheter une Logan; ça ne m'empêche pas de comprendre que cela intéresse plein de gens d'avoir une voiture fiable robuste et économique qui les déplace d'un point A et B sans soucis.

"une voiture fiable robuste et économique qui les déplace d'un point A et B sans soucis."

Dacia Logan

Moi je dis nous sommes encore en liberté , et heureusement, et chacun a le droit d'acheter ce qu'il veut, ce qu'il peut, suivant ses propres convictions et suivant ses moyens. La logan et les dacia ont justement tout compris et vu le nombre de ventes croissantes, la majorité des européens ont adhèrés a la marque. Si dacia etait si mauvais que cela et comme le laisse croire certains post ici même, la marque n'aurait pas autant d'acheteurs et aurait fini par disparaitre de ce coté de l'europe. C'est sur cela deplait a quelques grincheux et faite comme moi, lisez leurs messages au 10eme degrés, ca ne vaut pas plus que le papier q qui disparait dans le fond des toilettes.

La logan 1 était réalisée sur la base de la Clio II, dont tout le monde saluait les qualités routières et le comportement en choc. La Twingo actuelle (pour quelques mois encore) est également conçue sur cette même base. La logan 2 ne peut pas être pire. La Logan respecte les normes de choc, l'EuroNcap n'est qu'une association devenue incontournable du point de vue communication. (Mais un excellent aiguillon pour tous les constructeurs)

Certes il y a mieux mais simplement la sécurité progresse à des vitesses différentes selon la vocation des véhicules. Le prix correspond à un niveau général de prestations que l'on accepte ou non. Comme cité un peu plus haut : Chacun est libre.

" . Ces voitures sont justes 10x plus sures que toutes les voitures des années 90 et personne ne tremblait à chaque fois qu'il tournait sa clé "

Oh be oui...il y avait juste 3 fois plus de mort sur les routes. Pas grave.

Je suis mûr pour VW... ben oui j'ai eu 2 golfs et 2 audi... ET je le répète, je ferai pas un trajet de 800 km en Dacia... Pas assez confort, et énorme sentiment d'insécurité pour ma part.... Jamais eu les soucis que tu évoques avezc une voiture VW. Elles ont leurs points faibles c'est vrai, mais quand j'entends dans mes connaissances les commentaires des gens roulant en françaises qui ne font que se plaindre.... ça me fait marrer!Et quand je vois l'état de ce genre de voiture après seulement 5 ans....c'est à pisser de rire!

le deal c'est que lorsque quelqu'un roule bm audi, mercos ou vw il ne dit pas qu'il a encore eu un problème avec sa voiture, trop la honte !!!!

3 x plus de mort oui mais en 1976 il n'y avait pas de représsion comme maintenant , aujoud'hui les automobilistes respectent les vitesses , roulent rarement bourrés comme a cette epoque , le changement de comportement au volant , pas de telephone en conduisant , securitée active des bagnoles accrue etc...

ALORS tu voit que les crasch test ne sont qu'une infime parti de la diminution de mortalités sur nos routes

Les crashs tests ne servent a rien même XD

T'as des stats là dessus banane ? Non ?

Et pour cause, y'en a pas....

Dacia se vend, les gens sont pauvres, et cons

Quand les pauvres auront de quoi s'acheter des Dacia neuves,

la France les retaurants du coeur auront fermé depuis longtemps.

Tu en connait toi des pauvres

qui peuvent lacher 10 000 Euros dans une bagnole ?

"La logan 1 était réalisée sur la base de la Clio II, dont tout le monde saluait les qualités routières et le comportement en choc"

La premiere Logan et toutes les Dacia depuis

sont basées sur la plateforme de Clio III/IV.

Seul le train avant est issue de la Clio II avec de modifications assez balaises pour que les pieces ne soient plus communes.

c'est ton commentaire bien gras qui est à pisser de rire

4 étoiles à l'Euroncap pour les Logan/Sandero 2013.

Aussi bien, voire mieux, que des voitures coûtant le double, voire le triple (Jeep Compass 2012 : 2 étoiles!, Mercedes Citan, Renault Fluence...).

10000 € empruntés = 48 mensualités de 225,43 € pour un teg de 3.99%, quand un smicard gagne a peine 1100 € qu'il a un loyer, des charges fixes, l'assurance et le carburant a y mettre pour faire avancer son achat, sans oublier l'entretien quand il va rouler, c'est vrai que des pauvres comme cela il y en a plein en france.... c'est les mêmes qui vont a lidl et aldi hein RG ?

Ton observation est lumineuse! Elle nous fait comprendre qu'il y aurait de vraies caisses... pour un authentique crétin. Les autres se contentent de diverses automobiles.