Commentaires - Essai - Ford Fiesta Red Edition : un bon coup de rouge

Une voiture très jolie pour un prix attractif face à la concurrence

140cv pour un 0 à 100 en 9s, donc un petit veau.

Le peu de couple moteur disponnible doit être présent sur une super plage de r╬gime, mais trop peu élevé sur la roue.

pour avoir testé le 125cv 1l ecoboost 3 cylindre sur une focus, j'ai trouvé ça totalement insuffisant pour avoir une conduite normale (j'ai du pousser 3 rapports consécutifs au rupteur pour ne pas pouvoir conserver la 5e en cote à 90km/h).

Pas mal déçu du downsizing dont ford fait la propagande. Rien à redire de leurs motorisations diesel par contre.

la Fiesta est l'une des citadines les plus sympas à conduire de sa catégorie !

le 1.0 Ecoboost est un très bon moteur dont la conso est vraiment aussi faible qu'un 1.5 TDCi 75 ch !

à l'interieur, les sièges sont chouettes, les surpicures rouges apportent un peu de sportivité et le pédalier alu est très joli.

bon, certes, il y a encore trop de boutons sur l'autoradio...

mais coté équippement, on peut quand même disposer d'un parebrise chauffant... et ça c'est pas courant dans la catégorie et bien pratique de décembre à fin mars pour dégivrer et désembuer rapidement quand il fait froid ou humide.

par contre coté perfs, 140 ch pour 9 sec le 0 à 100 km/h... c'est pas mal mais il n'y a pas de quoi fouetter un chat...

une C3 1.6 VTi fait mieux avec 20 ch de moins...

les jantes de votre voiture d'essai sont en 17" les 16 n'ont pas la même design, le 0-100 c'est vraiment de la masturbation technique comme si au quotidien c'était utile, les reprises sont mieux que sur une atmo, pour le couple laissez moi rire quand je lis "faible couple" 200nm c'est le couple d'un 2.0l duratec mais bon ....

La Red Edition est à 13040 euros (-30%) chez Elite-Auto, de quoi se faire plaisir

D'autres journalistes ont signalé la présence d'une boite 5 aux rapports exagérément long qui pénalise grandement les reprises. Tout ça pour ne pas mettre de boite 6 et afficher des rejet Co2 correct

putain je la veut tout de suite

quesque la,clio pue avec son tce a 2 balle et son châssis en carton ..

vive la reines fiesta plaisire et dynamisme au quotidien

"il a, à lui, seul fait fléchir la part du diesel de 76 % à 33 % sur les ventes de Fiesta en France."

!!!Énorme!

Très bonne auto a n en pas douter mais intérieur moche et mal fini

Dommage

Une belle idée, même si je lui préfère la SSS pour son intérieur et son moteur à aspiration naturelle.

Marrant,5.2l/100 sur un essai mené "rapidement" je n'y crois pas une seconde !?

Curieusement,sans sous estimer l'agrément de ce (très) bon moteur,les perfs chiffrés du 0 à 100 sont plus proches des 10 secondes que des 9 !Alors qu'une mazda 2 de seulement 90cv sort un très bon 9.5 ! le poids de seulement 975kg vs 1tonne 2 ne doit pas être étranger à l'affaire.

pour une fois que les journalistes de Cara obtiennent une conso basse de 5.2L avec un moteur essence mené à la cravache... Amen!

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Marrant,5.2l/100 sur un essai mené "rapidement" je n'y crois pas une seconde !?

Curieusement,sans sous estimer l'agrément de ce (très) bon moteur,les perfs chiffrés du 0 à 100 sont plus proches des 10 secondes que des 9 !Alors qu'une mazda 2 de seulement 90cv sort un très bon 9.5 ! le poids de seulement 975kg vs 1tonne 2 ne doit pas être étranger à l'affaire.

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+1! y a un truc qui cloche. 5.2l/100 pour un test caradisiac sur une 140cv, ce n'est pas crédible.

pour ce qui est du 0-100 en 9 secondes, c'est effectivement moyen: bien dans l'absolu pour la vie de tous les jours, mais insuffisant pour une citadine de 140cv.

quant à la boite 5 et non 6, c'est exagéré.

enfin, y avait pas aussi une histoire de freins tambour à l'arrière, au lieu de disques?

Parait que la seule chose qui lui manque, c'est une boite courte, vous confirmez ?

140ch sans malus et mini conso, c'est un super compromis cette voiture.

Je confirme pas pour la boite suffit de voire les étagements et de la conduire une fois et pas faire genre comme tous les gens de cara, je sais que parce que j'ai lu sur mon ordi, après si il y en a qui me contredise j'en ai une (black) donc voilà

Et monsieur bataille serait il possible de corriger la taille des jantes dans l'article ?

Je confirme concernant l'agilité du châssis en version "standard'...

J'imagine les routes sinueuses avec 140ch sous le capot, pas vraiment pour la vitesse ni les accélérations (honorables je pense), mais suffisamment de puissance et de réactivité pour gérer les trajectoires et se faire plaisir.

Côté design, pas de souci, Ford sait qu'il a tapé dans le mille (citadine la plus vendue en Europe).

De bonne qualités... Mais sa remplaçante aura du fil à retordre...

Elle est prévue quand?

140ch pour un 0 à 100 en 9 secondes, c'est pas vraiment folichon sur le papier après, les qualités sont sans doute ailleurs.

Moi, j'aimerai une version 5 portes 140 ch avec la boite 6 de la focus 125ch, une suspension confort, des petites roues et avec comme équipement :

- caméra de recul.

- clim manuelle.

- vitres électriques.

- rétro électro-chrome.

- active city stop.

- peinture métal.

Et flexifuel, bien sur !

Je suis assez surpris par les conclusions de cet article.

L'Automobile Magazine (n°828 mai 2015) a calculé un 0-100km en 9.9 sec.

La consommation moyenne est de 7 l/100km.

Ils trouvent que les 140ch sont carrément absents au vu de la puissance. Ce qui n'est pas faux parce 9.9 sec au 0-100 ce n'est pas top top, d'autant plus que la boite 5 est assez courte (voyez vous-même sur le site km77).

Et le couple est assez faiblard pour un moteur turbo dernière génération (200nm), alors qu'un 1.4 150 Fiat et le 1.4 tsi 150 VAG tirent 250nm. Même le dernier 1.2 thp 110 tire 205nm. Mais bon la faible cylindrée limite le couple c'est évident. Le véritable atout est le prix très accessible et une conduite agréable.

Une c3 vti c'est 8,9s annoncé mais 10,6s mesuré. Et en reprise elle est loin derrière. Donc un commentaire pour rien.

(Fiesta 9,4s mesuré). Et puis si on regarde en arrière, une xr3i ou une 205 GTI étaient à 9,6s au 0 à 100 avec 105 ch et moins de 1000 kgs. Et à l'époque il n'y avait pas les contraintes de anti-pollution actuelle.

J'ai une black edition est franchement niveua reprise rien à dire, de manière générale testé pour de bon l'autoradio avant de critiquer l'ergonomie qui ets juste géniale moche peut être mais ergonomique.

Cette voiture à fait un heureux au quotidien.

Par contre je ne voie vraiment pas comment ils ont fait 5.2L même sans tirer dedans ça fait très bas.

Le 6L par contre est tr=ès facilement réalisable au quotidien mais pas en tirant dedans comme un porc.

J'aurais aimé aussi une vrai comparaison avec ces concurrentes car elles ont beau être cité je ne vois pas trop a quoi correspond le systeme d'étoiles.

Je confirme on dirais les 17.

En un mot : Désirable !

Tous les possesseurs d'une Fiesta 140 cv sont 100 % satisfaits !apparemment ceux qui n'en ont pas ont la critique négative facile ... l'avantage de ce moteur Ecoboost 1.0 l est qu'il n'est pas poussé , donc il est susceptible d'être optimiser jusqu'à 170 Cv et un couple à 260 Nm .là c'est un bijou !

Pas poussé ?

J'ai pas vu de gourous de la reprogrammation afficher un gain de plus de 5ch avec ce moteur.

Ça me fait rire la comparaison à la 208 thp, elle prend 1,5 s au 0 à 100. En terme de puissant par unité de cylindrée c'est impressionnant c'est sur, mais en terme de perf pardon mais non

Le moteur n'est pas si poussé que ça. C'est pas mal certes, mais un RCZ R par exemple avec son 1.6 de 270 ch est bien plus poussé (presque 170 ch au litre).

Moi perso, cette voiture m'interesse, je pense que je vais craquer dans pas longtemps. Avec un tarif comme ça (13 K€ chez mandataire), même si les 140 ch sont un peu étouffé par la boite 5, ça reste un très bon rapport perf/prix, pour un petit daily sympa pour aller au boulot par les petites routes. Et la ligne est absolument superbe, bien plus belle qu'une banale polo ou clio

Ah ouaip, je savais pas que c'était le même base que celui de la formule ford. Qu'est ce qui les distingue au final ? En tous cas, ça ne peut pas être électronique.

A consommer de préférence avec des jantes de 16 pouces, comme toutes ces copines citadines "presque GTI".

Histoire de préserver les performances, la consommation, le prix des pneus et s'épargner le surcoût de l'option 17 pouces à l'achat.

Par ailleurs les 16 sont plus jolies et plus fines ;) (mais ceci est un avis personnel)

exactement on compart la un 3 cylindre 1.0 avec 140 ch et l autre te sort un th9 1.6 4 cylindre de 270 ch hhhhhhhhhhhh

140ch, 1L, 3 cylindres... On en reparlera dans 100.000km :D !

Sympathique et belle prouesse de ce moteur 3 cylindres !

Mais niveau fiabilité bof je n'y crois pas c'est une vrai usine a gaz puis il est trop booster ce moteur !

Déjà qu'en 2007 tu voyais les Renault Clio 1.2 TCE 100 cv !

Mais la c'est pire !

J'y crois pas du tout puis 3 cylindres c'est a éviter pas assez de couple moteur et de répondant ! Un 4 cylindres c'est le top ! Moi propriétaire d'une Renault Clio 4 gt 1.2 TCE c'est que du bonheur ! Et 0 a 100 en 9 sec avec 20 cv de moins ! Merci le 4 cylindres !

Au lieu de se focaliser sur leur 3 cylindres ecoboost FORD ferait mieux de faire une FIESTA en 1.5 scti ecoboost 150 cv en finition red edition ou black edition.

Ben non il vient de sortir...

Tu l'as trouvé ou ton 0 a100 à 9s avec ta clio? Parce que moi j'ai vu un 9,4 s annoncé et un 10,9 vérifié. ( Fiesta 9s annoncé et 9,4 vérifié). Et que dire des reprises quand on compare les 2 en faveur de la fiesta....

Mouais, toujours est-il que j'achèterai jamais ce genre de mini moteur gonflé à mort, après chacun fait ce qu'il veut...

Ford a confiance dans ses moteurs. L'extension de garantie à 5 ans est à 490 € sur ce modèle. Pour les frileux ça peut être une bonne option pour les rassurer.

Sinon, je viens de regarder les perfs de la clio GT 120 par rapport à cette fiesta, franchement y a pas photo. 1.5 sec sur le 0-100 km/h c'est un gouffre. Reprise de 80 à 180 minimum : Fiesta 23.8 sec, clio 35.4 sec, la messe est dite :d

Reprises de 80 à 180... Ca setr à quoi si ce n'est s'astiquer sur des chiffres...? 80-130, ok, mais le reste... C'est comme le 0-100, aucun intéret si ce n'est en sortie de péage, ou pour ceux qui habitent au bord d'une nationale et qui démarrent plein pot à froid sitôt passé leur portail...

Pour la clio 0 à 100 en 9.4 et non 9 (moyenne de plusieurs essais)...

Une excellente proposition.

Les primes d'assurances seront sans doute également moins élevées que les "vraies" GTI surpuissantes.

Le plus incroyable de l'affaire est le :

" Notre test nous aura coûté une moyenne de 5,2 l/100 km. Au regard du caractère anti-éco de notre conduite c’est très peu. "

Une conso de diesel, alors que, comme précisé dans l'article, les essais Cara, c'est en général +30% à +40% en conso en usage "normal + respect des vitesses lue sur les panneaux".

Ca parait vraiment trop beau ça.... vous l'avez vérifiée commnt cette conso miracle ?

interessant. peux tu communiquer ta source stp ?

Sinon, comme il est indiqué un peu au dessus, il semblerait que cet intéressant modèle soit en sus proposé à tarif sympatoche ( moins de 14 000 € ) chez certains mandataires :

http://www.elite-auto.fr/devis_option.asp?CODEMARQUE=6&CODEGAMME=5351&CODEMODELE=169148&MARCHE=FR&TYPRECSTATUS=0&PROV=ZANOX&utm_source=zanox&utm_medium=link&utm_campaign=VN_Affiliation_CPL&utm_term=FORD_FIESTA&zctid=28078957C57924374

Moins de 100 € le cheval, ça pourrait être un slogan amusant.

Avec ce modèle, Ford renoue avec sa vocation initiale : proposer des sportives de qualité à tarif réaliste.

Une très bonne chose.

Pfff pauvres jeunes... Dire que de mon temps, on trouvait des Ax gt/sport , des 205 Xs/rallye, ou corsa Gsi pour une bouchée de pain, qui faisait le 0 à 100 en 9s avec meme pas 100ch, et des vrais sensations, une conso raisonnable du au faible poids (700kg pour l'ax), et pas d'Abs ni ESP.

Celà dit, ça reste une auto sympa cette fiesta 140 pour un d'jeun's d'aujourd'hui

Le prix des autos que tu cites là n'avait rien d'amical à l'époque.

Surtout pris en compte le niveau d'équipement proposé, proche du zéro...

Quand aux vraies sensations, c'est surtout la famille qui recevait l'appel de la gendarmerie après accident qui devait les avoir dans les dents, tant le degré de sécurité passive était élevé sur ces caisses en papier mâché.

Et comme tu l'as indiqué, pas d'ABS et encore moins d'ESP.

Comme si c'était une qualité.

C'est sûr, c'était une autre époque niveau sécurité etc. et posons les choses dans le même contexte sur ces points, mais on ne pourras pas enlever ces faits d'époques je crois : plus de sensations, d'autres types de conso etc. !

Aujourd'hui on ne peut plus avoir ça certes, mais personnellement, je trouve la mode du downsizing plus que discutable et je trouve dommage que Ford s'y soit mis à ce niveau ! Fiabilité en baisse, surtout que peu de gens savent les précautions classiques à prendre sur des moteurs suralimenté ! Et niveau sensation, même si je ne sais pas personnellement ce que ça vaut, c'est sûrement moins passionnant qu'une cylindrée supérieur au même niveau de puissance...

Les reprises doivent être vraiment intéressantes, mais le 0-100 et la vitesse max restent moyens selon moi... Maintenant, 3 cyl. oblige....

LE chaud et le froid cette voiture.. d'un côté de nombreux atouts entachés par l'absence d'une boite 6 ou d'une boite double embrayage avec palettes cela aurait été très sympa pour pas tellement plus cher..

Autre bémol : les freins à tambours à l'arrière surtout avec cette puissance.. c'était déjà le cas il y a 20 ans mais franchement c'est absurde.. cela ne coûte pas plus cher de mettre 4 disques à la fabrication sur une voiture et question efficacité pas la peine de comparer !

Enfin Ford ne veut plus faire de TO sur sa Fiesta, on se demande bien pourquoi ?

Dommage vraiment dommage car ce produit m'aurait intéressé !!

Cette Fiesta est une très bonne base de bonne petite sportive bien dynamique sans être hors de prix, un super châssis, un super moteur sobre et performant, mais pourquoi autant de mesquineries :

Freins arrière à tambours,

boite 5,

régulateur de vitesse en option,

seulement 2 choix de couleurs,

une "déco" spécifique pas du plus bon goût... ?

Bref, dans cette catégorie, je préfère nettement une Swift Sport, moteur atmo pêchu, boite 6 et équipement nettement plus complet.

Une fois encore, on va chercher à se faire peur avec ce downsizing, sans aucun factuel précis derrière...

Comme si les techniques de métalurgie & huiles n'avaient pas fait d'énormes progrès depuis 20 ans.

Comme disait un gars plus haut, prenez une extension de garantie pour quelques centaines d'euros, ou mettez ça dans la balance de la négo avec le vendeur ( sûr de son produit, ça ne coûtera rien à la maison qui l'emploie ), et s'il refuse, acceptez d'économiser une belle liasse de bifetons en la commandant chez un mandataire.

Et revendez avant l'expiration de la garantie.

Tout à fait d'accord avec toi Nicolas !

"pour le toit ouvrant il y a la clim pour compenser"

Juste rien à voir !

Quant aux freins à tambour, ça devient franchement rarissime à ce niveau de puissance. Trop de mesquineries sur ce modèle qui aurait pu être une franche réussite, tant la base est bonne.

Bien vu pour les tambours, et aussi les "petits disques" à l'avant : juste minable.

Si encore, comme pour les autres équipement que tu cites, il était possible de les obtenir en option, mais même pas...

Pour le t.o, pareil... il était un temps où une Ford sans possibilité d'ouvrir le toit était inimaginable. Cette époque semble révolue.

Pareil pour le commentaire du Nicolas : ils ont là un excellent produit, ils auraient le moyen de se faire du fric en proposant en option des packs, et ils passent à coté de ça.

Mazda est un peu dans la même situation remarque, sur les modèles 2 et 3...

jmr51000 c'est faux ! Nombreux pourraient te le dire. Moi même avec 2 Ypsilon de même année, même moteur, même boite, une 4 disques, l'autre pas c'est le jour et la nuit ! Un ami pareil avec une Clio, la grosse surprise également.. De plus sur cette Fiesta qui a une tendance sportive c'est encore plus inquiétant.. J'imagine pas une seconde celui qui veut se faire plaisir sur des petites routes de montagne et qui sollicite beaucoup les freins, les tambours seront bien moins efficaces que les disques..

Ceci étant ce système est une spécialité Ford, ils le faisait sur des Fiesta il y a déjà plus de 20 ans.. Alors on nous parle de sécurité à n'en plus finir et on néglige un argument important, un comble..

Enfin la clim ne compense pas un TO, pas plus qu'un toit vitré fixe proposé par certaines marques au même prix que s'il s'ouvrait.. Ce sont 2 équipements complémentaires, après on adhère ou pas..

Ford s'était fait pourtant cette spécialité avant et en vendait d'ailleurs beaucoup !

Au Royaume-Uni, dans les années 90', la quasi intégralité des autos étaient vendues avec le toit ouvrant de série.

Et dieu sait si c'est pas le coin du monde où il avait le plus l'occasion de servir.

Pourquoi les gens aiment à présent à se satisfaire de vitres aux formats réduit, de plus en plus teintées... mystère !

Jolie voiture mais niveau conso, sur autoroute manque peut être une 6ème vitesse non ?

Ce que j'ai voulu dire c'est que par "couple très faible" et critique du 0 à 100 en 9s, c'est qu'à l'époque j'avais une focus 1l8 tdci de 2006, certe lourde et rigide comme un bout de chewing gum, mais l'agrément de conduite y était (1l8 tdci 115cv bv5 250Nm pour 1350kg).

Le 0 à 100 affiché dans les essais, vois le comme une manière d'imaginer la reprise de la voiture proche du mieux qu'elle puisse faire en l'etat (ici stock). J'avoue que c'est surement moins pire que la focus 125 avec le 1l ecoboost bv6 (moins puissant et plus lourd) mais c'etait tellement extrême que ça m'a choqué...

Pour le design en général, j'aime beaucoup l'extérieur, la console centrale un poil moins, mais pas dérangeant. Ma femme se plairait bien là dedans, mais à mon sens je viserai une motorisation un poil plus gros, question de coefficient de sécurité si vous préférez.

Vraiment un chouette brin de bagnole ^^

2 couleurs car cette variante 140 ch est uniquement disponible en red ou black édition

Mon père a eu une Xantia 2 litres 16v qui freinait très bien. En revanche je ne peux pas te dire qu'une Mondéo freine mieux car je ne l'ai pas testée..

Le freinage Citroën a pourtant souvent été meilleur que dans de nombreuses marques.. Je me rappelle de sa GS qu'il m'avait donné ! c'est une autre époque mais jamais retrouvé ce freinage..

Malheureusement, oui, 2 couleurs seulement au choix si on veut le 140 ch... et sans parler de la "déco" imposée, la calandre rouge sur le modèle noir, pas du plus bel effet, pas ce qu'il y a de plus discret... pourquoi ne pas proposer ce moteur avec la finition Titanium ? De toutes façons, je pense que Ford a raté sa cible en ne proposant qu'une boite 5 rapports.

Ça reste tout de même un bon rapport prix-prestation par rapport à la concurrence, malgré les carences.

Elle est jolie en tout cas.. Rien à dire sur ça même si elle a quelques lacunes sur certains points mais au prix ou elle est actuellement la super remise, il y a pas mieux :D

Ford change totalement sa face avant avec cette nouvelle calandre, Modèles ford confondus, la calandre donne une face avant plus agressive je trouve que ce changement donne un rendu vraiment jolie et réussie.

En tout cas, excellente nouvelle, cette version 140 ch est désormais disponible en finition Titanium, un peu moins chère, plus discrète, et avec régulateur de vitesse en série !

Vraiment dommage qu'ils gardent une boite 5, mais sinon vraiment bonne proposition à ce prix, trouvable à moins de 14000€ neuve !

La concurrence ne propose souvent que 110/120 ch à ce prix.

Elle pourrait bien être ma prochaine... on verra.

c'est fou les préjugés sur le 3 cylindres de cette bagnole (que j'ai eu comme tu le sais déjà)

Que du "CA DOIT être", "J’IMAGINE que", "JE SUPPOSE que" purée les mecs ils parlent de choses qu'ils n'ont jamais essayé, le peu qui dit qu'il a essayé c'est "ouais j'ai essayé la version 125", Ouais la 125, pas la 140!

Personnellement, super belle bagnole, un régal, ça consomme pas énorme pour la puissance que ça sort (6,4 sans être raisonnable), on dirait qu'on conduit un diesel sans avoir un moteur qui a plus rien dans le cul après 2500tr/min, là ça cavale jusqu’à plus de 6000tr/min, en 5ème à 110 ou 90 ça reprend très bien sans tomber un rapport.

Je suis motard à la base, je roulais en 106 avant, pour moi c'était un déplaçoir sans plaisir, juste bon à rester au chaud et au sec. Depuis ma black edition je me suis pris de passion, ça m'a donné le sourire, le châssis un pur bonheur, précis, un kart, un rail.

Avant d'acheter cette voiture, j'étais sorti de chez volkswagen, un essai d'une polo, 90ch, un VEAU!!!! ça tirait que dale, limite moins que ma 106 65cv... Chez Ford le vendeur m'a fait essayer le 1litre 100cv tout simple, le jour et la nuit! Alors en 140...

Ah et les mecs, chez Ford, ça sert à rien de chercher a voir le potentiel du moteur avant ses 25 000kms... le miens s'est clairement libéré passé ce kilométrage.

vu le prix fin 2016, j'aimerais bien en prendre une mais, elle coucherait dans la rue la Nuit.

en plus les fiesta son parmi les voitures les plus volées.

Utilisation en Auto-Ecole depuis presque 2 ans. Autant vous dire qu'elle en a vue des élèves.(et pas que des bons )

Et la bonne surprise c'est que contrairement à ma Clio 4 DCI 90ch je n'ai eu à ce jour aucun problème, et je dis bien AUCUN. Pour ce qui est des perfs, c'est un véhicule très agile et avec un couple phénoménal à bas régime. Encore dernièrement une entrée d'autoroute en 3 entre 25 et 30km/h qui passe sans problème. C'est une voiture qui a fait aussi des reconnaissances pour des rallyes.

Pour info déjà mis à l'amende une Focus ST 185ch mazout sur une route de montagne. Le conducteur ne fait pas tout, le poids y est pour beaucoup.

Pour conclure un véhicule fiable à 82 000 Km pour une utilisation assez intense quand même.

Ca existe des auto écoles avec ce genre de caisse ? J'aurais bien voulu apprendre à conduire là dessus

Ca doit quand même sucer un max avec des jeunes conducteurs qui savent pas gérer les rapports. En tout cas, bien plus qu'une clio DCI.

Bon ok, ça pulverise la clio DCI sur une rampe d'autoroute, mais je ne savais pas que c'était un critère d'achat pour une auto école

Moi ça fait 1 an et demi que je l'ai. Conso normale sans me priver entre 6.0 et 6.4 (calculée) selon l'humeur. Ce que je trouve très raisonnable vu ce que je lui met dans la tronche

Côté perfs, je sais pas si c'est parce que je suis en 16 pouces (alors que tout les essais presse sont en 17) mais moi j'ai bien les 9 sec au 0/100 km/h comme annoncé. Et question reprise, ça marche fort. Le couple max avec overboost est maintenu jusque 5000 trs, y a de quoi surprendre une paire de caisse plus puissante qui n'aurait pas jugé utile de retrograder face à une simple fiesta

Bref, très content de mon achat à ce jour (22 000 km).

2 petits bémols tout de même :

- absence de 6e, vraiment emmerdant sur autouroute (mais bon, du coup les reprises en 5e sont fulgurantes vu que le moulin tourne vite à 140 km/h )

- Les pneus continental de série qui sont une merde sans nom sur le mouillé. La bagnole a un comportement vif et agile sur le sec, mais alors sur le mouillé les gommards vous envoi au tas illico si vous faites le con