Commentaires - Essai - Ford Focus Electric : l'électrique mature

33690€ (avec bonus) soit quasi le prix d'une BMW i3 ... sans bonus ! LA Zoé est à 14300€ avec bonus ! Trop chere ! 23kWh contre 22kWh pour la Zoe et la i3 (17 pour la eUp). Le coffre est inférieur à celui de la Zoé mais superieur à au coffre rikiki de la i3.

Bref: Zoe > eUP > i3 > focus

130km contre 200 pour une Zoé. Ils se sont pas cassés la tête avec diverses optimisations. Quant au prix, il est clairement prohibitif.

Prix délirant, coffre mal foutu, autonomie minimum = ventes prévisibles aussi minables que ses copines du marché.

Next...

j'hésitais entre et la Zoé... mon choix est fait, ce sera la Ford.

Trop cher mais elle est plus grande que les autres concurrentes, la plus abordable est la Zoé, je l'ai essayé mais elle est trop petite.

Déjà que les véhicules électriques étaient cantonnés à une utilisation marginale, celui est absolument incohérent!

Très cher, coffre inutile et avec une faible autonomie, pour une recharge trop longue.

Je ne viens pas du marketing Ford Europe, mais je ne vois pas où pourrait être le marché visé...

La BMW I3, même avec son design baroque, semble une bien meilleure affaire sur tous les points !

La Zoé aussi pour le coup.

première et meilleure électrique, la plus vendue au monde et la plus aboutie et de loin ---NISSAN LEAF

Le commentaire du Roc :

" Prix délirant, coffre mal foutu, autonomie minimum "

Le tiens :

" Très cher, coffre inutile et avec une faible autonomie "

Je t'attaque pour plagiat ou l'on est simplement d'accord ?

Vas donc te la raconter ailleurs trollito....

Bon, clairement une voiture alibi destiné à faire baisser le niveau moyen de CO2 de la gamme pour se conformer aux directives débilisantes de l'Europe.

"première et meilleure électrique, la plus vendue au monde et la plus aboutie et de loin ---NISSAN LEAF"

Ca semble clair en effet.

L'ecran LCD sur la console centrale fait miserable

à une epoque ou meme les Dacia ont des 7 pouces couleurs.

J'aurais dû zieuter ton post 6 minutes plus tôt.

Pour autant, tu nous as donné l'habitude d'attaque même lorsque nous sommes d'accord!

Rattrape-toi vite!

+1

Et le pire dans tout ça c'est le titre de l'article ...

peut être que la technlogie electrique sera mature c'est à dire à même de concurrencer le thermique qu'a partir du siecle prochain

A ce prix on prendra une i3, qui se démarque assez du reste et ne prétend pas être ce qu'elle n'est pas, c'est-à-dire une routière. Bien plus performante également, et avec l'hélice sur le capot

Tu as raison, c'est beaucoup plus cher !

40k et 150 bornes d'autonomie.

la messe est dite !

Titre : l'électrique mature

Autonomie : 150

Vitesse max : 135

Coffre : nul

On a un problème avec les titres chez caradisiac ? Ou bien je suis juste trop bête pour comprendre le sarcasme ?

Bizarre se que vous dites " elle arrive en Europe", alors qu'elle est vendue en France depuis le mois juillet dernier, en plus je suis allé la voir à la CC de Cannes en septembre, donc bizarre!!!......

Dommage pour la très mauvais intégration de la batterie.

La plate-forme de la future focus sera surement plus adaptée à la modulation GMP.

Le prix !!!!!!!!!! Pour ma part électrique doit être plutôt une seconde voiture, donc pas trop grande... en tout cas pas pour les vacances en familles...

Encore une bagnole que le contribuable va "offrir" aux norvégiens?

...

poids de 1674kg dans l'article puis 1350kg ...

Chronique d'un échec annoncé...avec une autonomie à ce point ridicule et 11h (!) de recharge (et donc le coup qui va avec), le thermique à de l'avenir, à ce demander si ce n'est pas d'ailleurs le but...

J'achèterai une voiture à moteur électrique le jour où:

-L'autonomie sera d'au moins 500 kilomètres avec chauffage, clim...etc

-La recharge se fera en 10 minutes maxi pour 90% d'autonomie.

-Le réseau de bornes de recharge sera développé.

-Les voitures électrique ne seront pas moche.

-Les batteries seront compactes sans encombrer le coffre.

-Le poids des véhicules seront réduit.

-Les moteurs de + de 200 ch seront disponible.

-La vitesse max ne sera pas bridé à 130km/h.

Tant que c'est critère ne seront pas réuni, je ne mettrai pas un seul centime dans une auto électrique quitte à payer du SP 98 3€ le litres, ça ne me posera aucun prob.

Comment peut elle être aussi lourde que la focus normale? Focus 1,6 TDCI => 1350 kg à vide !

Les autres sites la donne pour plus de 1,6 tonne !

Et moi j'acheterai une voiture électrique quant :

- j'aurai une autonomie de 5000km

- la recharge en eau ou air (au choix) sera gratuite

- Une sono de 2000W de serie

- Le volant en crin de cheval mustang

- des réacteurs rétractables pour doubler les voitures par le dessus

- Une Vmax de 800 km/h pour une puissance de 2500 ch avec un V12 minimum

- Le tout pour une consommation de 1L d'air ou d'eau maxi aux 1000km

Cela existe j'en suis sûr mais le méchant lobby pétrolier assassine sauvagement les ingénieurs et leurs trouvailles.

coffre mal foutu???

bof pas pire que l'Audi hybride que j'avais vu au dernier Salon de Paris.

Et ce n'était qu'un hybride!!

Tesla MODEL S!!

tu auras tes 500kms mais en ville! pas sur autoroute!

Bref tu peux aller signer

Faut pas oublier que contrairement aux zoé, leaf et autres i3 qui ont été conçues dès le départ pour fonctionner à l'électricité, cette focus dérive d'un véhicule de série, avec les défauts inhérents tels que les batteries qui ont bien dû être logées quelques part :/

"L'allemande" ??! Ford conçoit de moins en moins de véhicules destinés spécifiquement au marché européen, Focus en tête. Il va donc falloir arrêter de penser Ford comme étant un constructeur allemand...

Tu iras observer le coffre de l'A3 Sportback Hybride, ça n'a vraiment rien à voir.

une voiture électrique avec une si faible autonomie est forcément cantonnée à de petits parcours. donc une petite citadine (zoé, up...) me semble nettement plus appropriée. exit donc la ford, dont le prix est par ailleurs complètement dissuasif.

ford devait avoir du budget à ne pas savoir quoi en faire, et a décidé d'investir dans un véhicule électrique, histoire simplement de se faire la main, et non pas de gagner de l'argent...

Les constructeurs anticipent le futur marché de l’électrique et même s'ils sortent des modèles pas très performants comme celui ci, le prochain aura progressé sur tout les tableaux avec l’expérience. Mais avec la prochaine ZOE V2.0 ou la Tesla E annoncé à 320km d'autonomie, je ne donne pas cher de cette Focus, va falloir faire mieux.

Moi j’achèterai une voiture electrique quand elle aura 320km d'autonomie, cad l'année prochaine, les bornes de recharge rapide je m'en fou pour l'instant car je rechargerai chez moi essentiellement avec une Wall box. Une semaine de boulot avec une telle autonomie = 2 recharges complète par semaine, ça va pas trop compliqué. Pour les longs trajets j'attendrai qu'ils équipent les autoroutes ou je prendrai la Tesla E qui me permettra d'utiliser les super charger mis à dispo en Europe. Avec le super chargeur Tesla = 500km en 1 heure donc 300km en 40mn avec la Tesla E, on ne perd que 1h environ sur un trajet Paris Marseille, le temps d'un bon dej vers Dijon puis un 2eme arrêt vers Valence, c très jouable...

Quand il y aura des autonomies entre 300 et 500 km, les ventes de voitures thermiques vont s'effondrer.

Pour l'arrêt sur Valence, je ne saurais trop recommander le déjeuner chez PIC. Simple et abordable comme la TESLA... Trève de plaisanterie, c'est quoi cette histoire de Zoé 2.0 avec 320 km d'autonomie? Du fantasme ou une réalité?

Surement la même histoire que la mégane et ses 1700km d'autonomie ;-)

L'article le démontre par A + B, la fée électricité lisse le comportement des voitures. Sans partie vroum vroum à traiter, les essayeurs vont devoir se renouveler pour accrocher les lecteurs.

La Leaf est une bonne auto, surtout depuis qu'elle à intégrée les innovations de la Zoé, c'est à dire la pédale de frein découplée qui permet un freinage récupératif efficace, et la pompe à chaleur réversible pour chauffer ou refroidir sans trop consommer d'autonomie.

La Zoé permet de faire 150 km avec chauffage ou clim sans soucis, certains atteignent 200 km en faisant gaffe (mon record 193 km, batterie à 5%). Son chargeur chaméléon peux se charger sur une simple prise de courant 220 volt, Le câble est dispo chez Renault d'ailleurs (qui bizarrement ne communique pas dessus), ou avec le CRD (vendu et fabriqué par un italien) elle accepte plusieurs allures de charge, je la charge en 3h chez moi grâce au CRD et une simple prise 32 Ampères et peux faire un complément de charge chez des amis sur une simple prise 10 Ampères. Bref ma Zoé est devenue la première voiture de la maison, car elle sert tous les jours, et je ne fais plus le plein du V6 que chaque 3 mois. Bref la zoé me conviens, la Leaf est pas mal aussi et m'a fait hésiter. Mais la Ford ne serait pas adapté à mon usage (autonomie, prix et charge faible).

Quel plaisir le matin de rentrer dans une voiture chaude, car j'ai programmé la veille le chauffage de la voiture, de ne plus passer à la pompe et de faire le trajet maison travail décontracté, tout en ayant de la patate et laissant tout ce qui roule (sauf moto) derrière moi au feu rouge. Elle joue bien son rôle, c'est à dire de remplacer une Swift qui fut excellente pourtant. La location de la batterie me reviens moins cher que les 2 pleins mensuel de la Swift.

L'électrique est donc une proposition intéressante, mais ne conviendra pas à ceux qui ont une seule auto, et qui ont besoin de polyvalence.

Roger.

coté esthétique, je trouve que cette focus reste très sage, et ce n'est pas un mal. la Zoé joue la même carte.

quand je vois la I3 ou la Leaf aux styles tellement personnels que ça devient même très discutable... je me dis que c'est en faisant simple que l'électrique se vendra au plus grand nombre.

Coté habitacle, même constat... mais par contre, que c'est triste... tout noir...

Coté perfs, c'est convenable pour le commun des mortels qui cherche un déplaçoir, c'est à dire la majeur partie de la clientelle.

coté coffre, le mot le plus approprié c'est : NEXT

coté autonomie... NEXT

coté tarif... NEXT il y a 7000€ de trop au minimum.

A voir si les batteries vont évoluer avec le temps mais pour l'instant elle est clairement pas intéressante.