Commentaires - Essai Skoda Citigo : où ? la Up !

ouarf le titre c'est la Bataille du jeux de mots

petite remarque même si les 3 déclinaisons de marques visent 3 clientèle, une différence de 3% du prix soit en gros 300€ atténue beaucoup cette stratégie! à 11700€ vous êtes rationnels, à 12000 vous êtes un bobo?? mouais

pour moi ça permet surtout d'avoir une seule voiture dans 3 réseaux de concessions

Dommage pour le petit coffre et les nombreuses tôles apparentes, des Hyundai i10 ou Kia Picanto sont bien plus attrayantes.

Heh oui Anonyme 1er commentaire, plus on descend en segment (ici A) et plus les écarts de prix sont faibles.

Logique, vu que le prix du neuf est lui aussi plus faible que sur les grosses berlines par exemple.

Il en découlera donc une décote plus faible.

Autant se tourner vers la "UP!", qui se revendra mieux.

Mais t'as lu l'article anonyme de 11h30 ?

Coffre Citigo : 251 litres

Coffre Picanto : 225 litres.

Et si c'est comme sur la UP!, il bénéficie d'un pratique double étagement.

Le design est bien fade... Dommage. Mais j'espère qu'elle réussira à se faire une place au Soleil car en vue de ses prestations, elle le mérite. Mais je crois bien que la UP! sera un frein à ce succès en séduisant beaucoup plus la clientèle.

"dans la mouvance des excellents DIG-S de Nissan et Eco Boost de Ford"

euh, ces moteurs sont suralimentés, par compresseur pour Nissan et par turbo pour Ford, donc point de comparaison possible, le 1.0 Ecoboost 100 ch développe 170 Nm et même 200 en overboost pour le 125ch; de plus ils entrainent une compacte 400 kgs plus lourde que la Up!/Citigi/Mii, donc on ne peut décemment comparer leurs consommations...

Bien si on préfère les petites citadines discrètes que les laiderons au design torturé style Renault, ou Hyundai

Sièges chauffants sur la version essayée... pas mal.

Le principal défaut de la triplette des belles villes résidera surtout dans l'incompréhensible absence de boite auto ou DSG sur ces pures urbaines .

Quoi de plus idiot que d'astiquer un levier pour rarement aller plus loin que la troisième en déplacement congestionné.

Surtout que le groupe arrivait bien à cloquer un moteur 1.4 et la solide boite auto de la Golf dans les Lupo & Arosa, autrement plus agréable que les embrayages pilotés peu fiables de la concurrence.

Autre loupé : la forme des sièges avant, assez jolis, mais donc l'appuie-tête intégré ne permettra certainement pas de transporter quelque chose d'un peu encombrant en les abaissant.

extérieur : pire qu'une micra

intérieur : austère à mourir

motorisations : douteuses

usage : exclusif

je passe mon chemin, c'est vite réfléchi

De profil, elle m'a fait penser à une Hyundai Atos de première génération avec son Hayon tout plat.

Mis à part ça, je pense que cette petite Skoda à de quoi faire mal dans le segment, il lui manque juste quelque chose : l'image de marque. C'est pourquoi, je pense, les Seat Mii et VW UP seront devant en terme de vente.

Excellent choix (ou la Seat Mii) pour tous ceux qui veulent acheter une Up! C'est la même! De toute façon, dans ce groupe, mieux vaut toujours acheter dans l'ordre : 1. Skoda/Seat 2.VW 3. Audi, on paie 40% moins cher la même voiture

A côté d'elle la Twingo est une reine de beauté. De même elle peut avoir un coffre plus grand, est plus habitable, a un vrai châssis qui permet de s'échapper, et de vrais moteurs. Et nul doute qu'elle est plus confortable. Le tout pour une voiture de 5 ans de conception.

J'aime pas beaucoup la Twingo (encore que la phase 2, à voir en vrai, est plus sympa), mais pour moi elle dispose d'assez d'arguments pour l'emporter face à cette petite Skoda.

@SebGT : Skoda vendra plus que SEAT.. l'image de marque de SEAT est inexistante, malheureusement..

La musique dans le video-reportage ....Sympa cette voiture mais question revente la UP fera certainement mieux donc....

Coffre de la Twingo : aurait-on oublié que ce dernier est modulable(sièges arrières individuels coulissants ? Et cela c'est un plus, permettant d'avoir un espace aux jambes inégalé dans la catégorie.

@ Anonyme de 13h25

J'en suis pas si sûr, il suffit de regarder les Ibiza de 2001 - 2005, celle qui ont plus ou moins 100.000km ce vendent facilement 6.000€ voir plus alors qu'il ne s'agit même pas de Cupra, quant aux Skoda Fabia du même millésime, c'est le même prix pour 20 - 30.000km de moins en version RS (Donc avec le TDI 150 de la Cupra).

C'est la même chose pour les versions moins "huppé et sportif" des deux modèles.

Sauf que tu compares une Fabia RS en 130ch et une Cupra en TDI 160ch

Ah merde, l'ancienne Fabia RS n'avait pas le 2.0 150 ? Autant pour moi.

Cela dit, ce que j'ai dis reste vrai pour le reste des gammes Ibiza/Fabia des millésimes 2001 - 2006. Enfin ... Je crois

Non d'ailleurs le 2.0 TDi n'existe pas en 150ch chez VW (mais bon je chipotte)

Pour le reste je pense comme toi et qu'une Seat se revendra mieux.

Oui je sais il existe en 140, c'est juste histoire d'arrondir ^^

Finalement on a une Daihatsu Sirion version Européenne...

Seb: Les Fabia de ces années-là étaient aussi en moyenne moins chères (d'environ 1000€) avec les opérations commerciales, il est donc logique qu'elles se vendent aussi moins cher.

De plus l'ancienne Fabia était très peu... Disons "sexy", par rapport à l'ancienne Ibiza. Donc je pense que ça joue plus sur les prix de revente que l'effet "image de marque". Surtout dans cette catégorie de véhicule et de prix où ce dernier critère compte assez peu.

D'autre part, en neuf, la clientèle est plus "à jour" sur les concept "d'image" des marques que les acheteurs typiquement d'occasion à 5000€. Ca va changer d'ici à ce que les Citigo/Mii se retrouvent avec 100.000 kms et 6 ans sur le marché VO. Et il se trouve qu'aujourd'hui Skoda a une image nettement plus flatteuse sur la clientèle que SEAT.

Si tu veux, tu referas ton comparatif des prix de revente en occasion entre les Exeo et les Superb de même année, même moteur, pour voir...

Mais sinon, c'est vrai que cette Citigo n'est pas très gracieuse et nettement moins attrayante que la Up!, j'avoue. Ceci dit ce que le "test" ne dit pas c'est que même si le prix catalogue ne sera pas très différent entre Up! et Citigo, les opérations commerciales promotionnelles vont elles être suffisamment différentes pour créer un écart d'au moins 1000€. Et ce sera là une autre limonade pour ce qui est de l'argument concernant "la valeur de revente" sur une voiture qui ne vaudra de toute façon plus grand chose au bout de 5 ans et dans une catégorie où:

-la clientèle garde sa voiture en moyenne + de 5 ans

-le design n'est pas forcément important pour les clients

Pas contre j'ai croisé une Up hier j'ai eu l'impression de voir une voiture sans permis.

Moi non plus j'aime pas du tout la up!

Mais bon les goûts les couleurs...

Par contre le positionnement prix des citigo et mii est mauvais, trop peu de différence avec la up, qui se revendra beaucoup mieux!

Domage, parce que j'adore le fameux concept VAG :

"achetez moins la même chose"!!!

60ch pour 105 grammes de CO2 et 4.5 litres ???

Mais c'est quoi cette bouse ???

Une KIA Picanto c'est 69ch ; 99 grammes ; et 4.2 litres ...

La Picanto est plus jolie , mieux équipée , moins chère , consomme moins et est garantie 7 ans .

Quand je pense que la Kia Picanto a remporté le comparatif face à la VW Up chez AutoMoto , je me demande bien comment cette Citigo va résister à la coréenne ...

Je disais ça à propos de SEAT, parce qu'ils stagnent dans le rouge quand Skoda est en pleine forme. En d'autres termes les ventes de Skoda grimpent, celles de SEAT stagnent, et les santés financières des 2 "marques" sont opposées.

Tiens, le groupe VW semble avoir trouvé la solution pour remédier à ses habitacles austères. Gros LoL pour la peinture dans le coffre.

Quant à l'accroche sur la boîte à gants, je dirais plutôt que c'est un porte-sac et pas un porte-manteau. Mais bon j'irai pas vérifier

Un peu de moquette sur les cotés du coffre ça aurait couté trop cher ? Ah non qualité allemande voyons !

Qualité Tchèque... la tôle apparente, c'est pour rappeler l'engagement de Škoda en IRC.

L'intégration du GPS est honteuse et loin d'être une bonne affaire au prix annoncé (pour à peine la moitié du prix, on à un GPS nomade à ventouser sur n'importe quel pare brise; quel intérêt pour cet étron qui surplombe la planche de bord??? La mode semble venir de la Punto; mais la remarque reste la même: C'est nullissime !)...!!!

Sinon, c'est typiquement le genre de voiture qu'il faut acheter avec le maximum de ristourne, donc UP, Citygo, ou Mii; on s'en fout complètement du moment qu'on réalise l'économie maximum...!

P.S: @Caradisiac; merci de choisir avec plus de parcimonie les musiques illustrant vos reportages... Avec le bruit qui encombre celui-ci (proprement insupportable !!!), j'ai été à deux doigts de zapper avant la fin de la vidéo !!!

Le groupe VAG enfonce à nouveau le clou !

La UP se vendra a la clientèle VW qui cherche une image de marque.

La Citigo sera destinée aux chasseurs de ristournes et d'accessoires supplémentaires à bon prix.

Parler de valeur de revente pour une voiture de moins de 9.000 euros ou moins me semble peu rationnel, mais je crois que pour ceux qui y attachent de l'importance la UP compensera son prix d'achat un peu supérieur à la revente.

En tous les cas sur l'ensemble de l'Europe ces triplettes se vendront mieux que la Twingo.

Et l'autre excité qui va gueuler sur le GPS à 350 €...

Mais si t'en veut pas, personne ne t'empèche de ressortir ton truc à ventouse avec le fil qui pendouille si gracieusement.

Škoda était sans doute le premier constructeur à proposer cette solution de GPS avec connectique intégrée à prix raisonnable, tout en restant amovible et éventuellement utilisable sur un autre modèle, c'était disponible dès le lancement du Roomster.

Il est de plus très bien positionné sur la planche de bord ( et au passage bien plus lisible que sur d'autres modèles star des marques du groupe ).

Mais bien entendu que ces 3 modèles se vendront bien plus dans l'ensemble de l'Europe que la Twingo, le groupe VW n'est pas revenu sur le segment pour enfiler des perles.

A 3 contre 1, je dirais que c'est un peu normal, surtout face à une voiture de conception datant d'il y a presque 5 ans. Il n'en reste pas moins que le choix de la raison, pour la majorité, resterait la Twingo pour sa polyvalence et ses prestations globales, ce malgré son âge. La 3 va mettre un sacré coup de vieux à cette armada qui peine à faire mieux (et qui d'ailleurs ne fait globalement pas mieux).

J'invite les lecteurs à aller faire un essai de la Up! puis ensuite de la Twingo (ou l'inverse, peu importe), à prix équivalents. Il n'y a clairement pas photo pour qui souhaite une voiture capable d'autre chose que faire première, seconde, troisième, sur une planche en bois et le tout dans un désordre auditif gênant.

Après il est question de blason. Pour ce qui est des citadines, les françaises ont prouvé depuis longtemps qu'elles maitrisaient leur sujet. Côté esthétique, je trouve que ce trio alterne entre simplicité et consensualité, et n'apporte rien au segment. Seule la Up! apporte une petite touche d'originalité, mais pour moi c'est bien le seul vrai argument dont elle dispose.

"Par roc et gravillon le 28 Février 2012 à 06h55

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Et l'autre excité qui va gueuler sur le GPS à 350 €..."

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tu es capable de bcp plus mesquin, alors ferme-la stp

"Par roc et gravillon le 28 Février 2012 à 06h55"

J'estime aussi que les GPS que les constructeurs nous vendent sont tout simplement hors de prix.

Renault nous fait passer un tomtom de 150€ à 300€ pour un trou dans la planche de bord à 1€.Idem pour ces 3 VAG qui vont nous faire claquer 350€ pour un bordel qui coute 110€.

L'argument du fil qui pendouille, non. Une batterie çà peut être rechargé, çà sert à ça.

Et cela vaut aussi pour les GPS intégrés vendus 2000€ (au bas mot), et qui sont moins efficaces qu'un pauvre tomtom à 80€.

Vécu avec une audi A4 de location, qui avec son système à plus de 3000€ à réussi à me perdre alors que çà ne m'est jamais arrivé en 8 ans de tomtom!!!

Chiotte et dejection

politique nul de VAG de sortir 3 meme modeles elles vont se bouffer entre elles et la nouvelle twingo se vendra plus qu'a elles 3 en europe .

une ouature avec interieur en TOLE que seule toi l'anonyme tu peut aprecier

choisi au hasard car elle tomberont toutes en pannes quand meme .

l'intérieur est triste ?

pour une fois qu'on ne voit pas des inserts nauséabondes de plastoc brillant, de simili inox ou alu et des loupiotes tel un sapin de noel...indien

mais le bon goût et la sobriété sont des gros mots et des injures à la dictature du style tuning....car qui se souvient que le look tuning

fut un temps, l'equivalent automobile de la nuque longue...

elle même pas triste...

Et quid des remises proposées par VW, Seat et Skoda au bout de quelques mois (années) ?

C'est vrai qu'à -3% autant opter pour une VW, puisque de toute façon les frais d'entretien et d'assurance seront strictement les mêmes.

Urgent d'attendre donc.

Ah ! Ah ! "Un porte-manteau sur la boîte à gant"... manteau Playmobil, Alexandre ? Que nenni, c'est un crochet pour les sacs à main, inventé par Nissan pour la Micra.

esthétiquement cette citigo a clairement misé sur la rationnalité et la consensualité et le résultat est très loin d'etre transcendant meme s'il ne choquera personne et que je la trouve quand meme - moche que la up, à l'intérieur meme constat: on a bien à faire à une skoda avec une planche de bord austère au possible mais dont la qualité est excellente pour une citadine et qui se révèle etre ergonomique et riche en rangements de toute sorte, de plus comme toute skoda elle est habitable, généreusement équipée et si les tarifs ne devraient etre inférieurs à ceux de la up que de quelques centaines d'€ il faut tout de meme préciser que ceux de la vw sont déjà assez agressifs, enfin cette citigo se révèle aussi etre polyvalente de par son très bon comportement routier

cette triplette vag semble donc bien née et risque fort de chambouler la catégorie des petites citadines, quant à la citigo elle devrait confirmée la montée en puissance de skoda meme si elle risque fort de rester dans l'ombre de sa soeur allemande plus originale et bénéficiant de l'image de marque de volkswagen

Il faut pas s'emballer en parlant des ventes, déjà que la Up! galère à décoller alors je sais pas si cela va changer quelques choses avec l'arrivé de cette voiture !

Toutefois, je pense que la Citigo va faire du bien à Skoda et séduira les clients Skoda (déjà très fidèle) pour une seconde voiture...

La stratégie VW c'est d'abondé le marché avec ces modèles et jusqu'a présent, les chiffres donne raison à cette stratégie, n'en déplaise à certains...!

Enfin, il n'y a qu'en France que Skoda est en dessous en terme d'image vis-a-vis de Seat (marque sur le déclin), dans le reste de l'europe, ils sont plus pragmatique que nous...

Ba elle auras ça clientèle !! je ne m'en fais pas pour elle !!! :)

la honte c' est les vitres arrières qui ne descendent pas, un manque que l' essayeur n' as pas souligné, la face avant est bien fade, l' arrière plus plaisant et l' intérieur sobre plutot agréable.

Bravo pour les 5 portes sur une petite citadine, ca devient rare, insupportable musique qui souligne la vidéo.

Oser mettre le Golden Gate en arrière plan de cette bouse

Pour posséder déjà deux skoda, l'octavia et la fabia combi, je reste dans l'optique qu'il vaut mieux rouler économique et discret sous le badge voslkwagen, elles sont bien équipées, plutôt confortable.....çà me va, pour le reste chacun ses goûts. De toutes façons, dans toutes les marques, il y aura toujours des détracteurs....

bien pensé ,cette voiture sera l'ancienne renault clio 1 phase 2

60cv,75cv sont des puissances similaires.

Rapport poids puissance excellent

Attendre les maladies de jeunesses

Je crois effectivement qu'il faut attendre les différentes politiques de remises constructeurs potentiels pour juger du réel écart de prix entre Citigo, Up! et Mii.

Concernant la Citigo, c'est un produit dans la pure philosophie Skoda : simple (mais aussi austère, je le reconnais), robuste et pratique, et profitant du savoir-faire de VW. Elle a sa place dans le paysage automobile. Mais, une fois n'est pas coutume, si je devais choisir parmi les 3 micro-citadines du Groupe, je choisirais plutôt la Up! qui a un style plus enjoué, surtout à l'intérieur, et un blason plus convaincant en termes de revente ; d'autant plus que la différence de prix est, pour le moment, très minime...

Par contre, il serait bien que le Groupe VW greffe une petite variante TDI sur ces 3 microcitadines (comme ça a été le cas sur la Fox et sur le duo Lupo/Arosa)...

Elle est belle, elle ressemble à une Daewoo Kalos.