Commentaires - Essai - Volvo V40 T4 : comme sur un nuage

Encore des éloges pour les moteurs Ecoboost de Ford.

C'est mérité.

Sur ce reste à voir si la différence de prix par rapport à une focus (même moteur, même châssis) est justifiée.

Vu la troche du tableau de bord de la Focus je serais tenté de dire oui (quel dommage sur les Ford récentes d'ailleurs, elles sont vraiment excellentes en tout point sauf ça).

ah merci! un essai d'un bloc essence sympa sur une compacte ça change des mazouts!

comme je le craignais, pas trop de sensations même si efficace.

alternative très crédible aux compactes premium, seul gors point noir le coffre quand même très très juste, sans demander une soute, il faut un minimum.

1- Ce qui est bien avec M.Bataille, c'est qu'avec déjà une faute dans les 3 lignes de l'entête, on a tout de suite envie de continuer ....

2- Sept paragraphes pour un '' essai '', chapeau l'artiste. Surtout que le premier et le dernier répètent la même chose.

3- Concernant la V40, ce moteur ne me paraît pas très adapté : 180ch, 5,5 litres annoncés, 9 en réalité, bof bof. Moi c'est l'intérieur qui me déçoit : toujours cette minuscule rangée verticale de minuscule boutons, frein à main vraiment envahissant, habitabilité très moyenne alors que longueur plutôt longue.

Très bonne voiture, bien faite, fiable, solide.

Mais le cul n'est pas terrible à mon sens

Une très jolie alternative à la banalité incarnée cad l'A3. Un très bon groupe montopropulseur. Un bel intérieur bien réalisé. Bref un très bon choix

Tu t'étonnes encore des chiffres de conso délirant des tests d'un côté et ceux tout aussi délirant des essayeurs de l'autre?

Ça me surprend toujours eh oui ...

Il faut VRAIMENT avoir le pied très très lourd pour faire 9l/100km avec le 1.6l scti.

Il est très facile de tomber à 6-7l dans chercher à économiser du carburant par tous les moyens.

Tout a fait.C'est une très bonne concurrente a l'audi a3 et Mercedes classe A,qui en plus la volvo est encore plus racée mais ça reste un n'avis.

@ Abasc : Pas besoin de souligner les fautes,c'est pas ce qui concerne un essai.

je préférais largement le style de la C30...

Pour la conso... Voir la conduite du conducteur, et aussi si le modèle essayé est déjà rodé.

Je la trouve très racée comme beaucoup de VOLVO à l'heure actuelle,elle est

beaucoup plus originale qu'une A3.Je suis tenté par VOLVO pour remplacer

mon A4 car cela fait 15 ans que je roule en AUDI et j'ai envie de rouler dans

autre chose de différent qu'une allemande.De plus,les cinq cylindres VOLVO qu'ils soient essence ou diesel méritent le détour.Moteur qui a fait la réputation d'AUDI à l'époque et qu'ils ont progressivement abandonné (mise à part le 5 cylindre du TTRS et de la RS3).J'ai fait à l'époque 200000 kms avec le 5 CYLINDRES de l'A6 2.5 TDI 140CH et j'en garde de très bons souvenirs.

Tout a fait.La v40 je la trouve exotique et élégante,je la préfère a une A3 même si elle est plus habitable.

J'adore cette voiture.

Faut pas abuser non plus.

Sur une ford Focus, le même moteur fait 8L/100 de moyenne.

C'est pas moins qui le dis mais les utilisateurs, voir spritmonitor ou autre.

Par contre j'admets volontier que 8L/100 pour 180ch, c'est une belle performance!!

Comment peut on parler de fiabilité sur une voiture sortie il y a un mois??

Ce que je ne comprends pas c'est que Volvo annonce une version T5 pour la fin d'année alors que je croyais le fantastique 5 cylindres hors course à cause des normes foireuses de pollution...

Dans ce cas, puisque la plate-forme est là même pourquoi Ford ne reconduirait pas le L5 dans la future Focus RS dans une version ultra vitaminée, plutôt que le banal L4 de la ST, aussi bon soit-il...

Ca veut dire quoi teutonne ?? Et pourquoi ont emploi ce mot et pas un autre ??

Merci.

La version T5 ne serait équipée du 4 cylindres en ligne turbo qui développe 240 ch ?

Le t5 de cette v40 est apparemment un 4 cylindres.

Perso je préférais aussi la c30, en photo cette v40 est belle, mais j'ai peur qu'en vrai elle apparaisse bien plus fade. Mais sinon pour une compacte 5 portes elle a l'air réussie, et surtout le reste a l'air de suivre.

Le T5 sera le 2 litres 4 cylindres ecoboost

Jolie voiture, qui respecte l'esprit de la marque, au moins au niveau du design.

Pour le reste, c'est du Ford pur jus, non ? Les tatifs sont bien ceux d'Audi, une fois qu'on fait intervenir les options nécessaires. L'entretien est salé également.

Pourquoi pas mais dans cette catégorie la nouvelle Mercedes Classe A est une vraie tuerie. Ca fera bien quelques hésitants

L'intérieur est sublime,sa robe est majestueuse,bref en Esthétique j'adore.

C'est juste dommage que elle est moins habitable qu'une a3 ou série 1.

Au moins la classe A aura bonne concurrente( peu d'habitabilité,coffre moyen...)

Je n'abuse pas ^^

Ma Mondeo SW a ce même moteur (enfin sa version 160cv qui est identique) et je fais du 7.0l/100 tout pile sans chercher l'économie a fond (donc par exemple si j'ai envie de me taper un rupteur je le fais).

Sur un trajet composé pour 40% de petite route de campagne a 90 et 60% de 2x2 voies à 110. Le tout très vallonné comme de coutume dans mon département.

Sachant que ma Mondeo a 4500km et est donc loin d’être à son rendement maximal.

Donc sur une Focus ou un V40 bien moins lourde je maintiens qu'il est possible de faire une 6-7l raisonnablement.

D'ailleurs je l'ai expérimenté avec le 150cv sur la Focus ou j'ai consommé environ 6.4l/100 (environ car conso de l'ODB) pendant que le garage me la prêté (1 semaine).

La version t5 aura un 2 litres 4 cyl. turbo de 250 ch.

Elle peut abattre 100 km/h sous les 7" et son tarif de base est de 32.990 €.

la T5 à 33K ça m'étonnerait malheureusement vu que la focus ST est à 31K!

enfin j'aimerais bien que tu aies raison, mais il ne faudrait pas qu'elle soit trop peu équipée

La v40 par contre aura du mal a défier l'audi a3.

Par exemple entre le 2.0 tdi de l'audi et le v40 d3,qui affiche tous deux 150 ch.

La v40 est moins habitable,a moins de coffre et elle consomme plus.

A3 2.0 tdi : 4.1 l/100 km

v40 D3 : 5 l/100 km

L'audi est plus chère mais de peu,et cela se justifie sur tous ce qu'elle a de mieux.

Pareil pour la série 1 en version 118d contre la v40 d3.

143 ch pour la bm et 150 ch pour la v40.

Deux diesel,plus habitable et dotée d'un meilleur coffre.

Surtout que la 118d est tout aussi performante,et consomme moins.

série 1 118d : 4.4 l/100 km

La série 1 est un peu moins chère alors qu'elle offre plein de meilleur chose,c'est incroyable non ?

La classe A elle en sa version 200 cdi blueefficiency de 136 ch a un tarif de 27.900 € déjà,ce qui est cher.

Elle consomme 4.3 l/100 km,ce qui est pas mal aussi.

Ma conclusion revient que la v40 se fait pour moi écraser parmi la concurrence.

Elle consomme plus mais tu as les perfs? Parce qu'il ne faudrait pas que les consos se fassent au détriment de l'agrément. Par exemple la plupart des essais menés sur la new A3 150cgh ont démontrés un moteur mou pénalisé par sa boite.

De toute façon je ne pense pas qu'acheter une Volvo se fasse sur un choix raisonné et raisonnable.

Pour ça il y a la focus.

Non les acheteurs de Volvo sont soit de grands fans de la marque, soit ils ont le coup de cœur stylistique (moi perso j'adore), soit il sont très intéressé par la technologie liée à la sécurité.

Parce qu'il faut être réaliste, cette Volvo est chère pour ce quelle est et malheureusement pour elle elle n'a pas l’image de marque des 3 allemands qui permet de compenser.

moi je trouve très triste que les volvos ressemblent à des kias desormais

une à une, les marques qui avaient du caractère et de la singularité dans le design, ainsi que des grandes innovations techniques (volvo, saab, citroen, alfa romeo) rentrent dans le rang, affadissent leur design, n'innovent plus (l'excelent moteur de cette volvo vient de ford)voir perdent totalement leur cible (citroen) et sont malheureusement voués à l'echec au long terme.

les allemandes n'ont JAMAIS été des voitures magnifiques (mise à part les SL de jadis)mais preservent leur caractère quasi-psychorigide de sobriété relative aux autres, et alors que c'est de l'antidesign absolu

ça finira par être plus design que les autres

car aux antipodes de la ligne DS (dessinée par valerie damidot)leur design à une raison d'être et une fonction

je n'ai JAMAIS eu de voiture allemande et suis particuliérement malheureux d'envisager d'en achter une, par dépit et par élimination

sinon une v50 (qui retient un tout petit peu du caractère volvo)avant qu'ils ne la violent esthétiquement !

Pour les prix, il faut regarder les équipements. À équipement comparable, la V40 sera la moins chère, mais aussi la moins réussie. Pour à peine plus chère, la Classe A en offre bien plus. Les A3 et Serie1 sont les plus chères, mais pas.les meilleures.

C'est vrai vous avez raison, je m'avance un peu trop.

Mais Volvo nous habitué a être très fiable, donc je suppose.

Mea culpa

Voiture à voire en vraie car en photo elle fait mouai sans plus alors qu'en vraie elle en impose et fait très statutaire comme voiture et plus jolie.

Il est probable que vous avez une conduite trèèèèèès cool.

Je pense qu'il est possible de faire vos conso, mais en étant très gentil avec la pédale de droite.

Moi je vous parle de moyenne, sur un panel de conducteurs différents.

Voyez ici la focus 182ch - 8.06L/100km

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&power_s=180&power_e=185&powerunit=2

Ici la mondeo 160ch - 9.2L/100km

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/17-Ford/154-Mondeo.html?fueltype=2&constyear_s=2008&power_s=155&power_e=165&powerunit=2

Je trouve les S40 et S60 particulièrement réussie.

Elles arrivent à garder un design unique tout en proposant des prestation de haut niveau dignes des 3 concurrents teutons.

Le T5 reprends bien le 5 cylindre 2.5 et non un 4 cylindre 2.0 . dont voici la description promotionelle donne sur le site de VOLVO France :

"Moteur à essence cinq cylindres turbocompressé (T5)

Pour une expérience de conduite réellement sportive, il y a le moteur à essence cinq cylindres turbocompressé. Ce moteur énergique délivre une réponse exceptionnellement rapide et puissante tout au long de l’accélération. Un couple maximum de 360 Nm(400 Nm avec overboost) fait de ce moteur le choix naturel si vous souhaitez une performance maximale. La technologie Start / Stop et la récupération de l'énergie du frein moteur contribuer à l'économie de carburant et la réduction des émissions de CO2. Le T5 est livré avec une boîte automatique à six vitesses Geartronic qui permet aussi un changement de vitesses manuel."

Tout dépend où tu places le curseur:

- Prix: en ce cas on se demande ce que tu fais à acheter une premium

- Ligne: totalement subjectif mais je dirai V40 pour ma part

- Finition: A3

- Equipements: V40

- Sportivité: Série 1

- Moteurs: Série 1

@ Vroum le retour :

La audi a3,série 1 ou autres sont même plus performante et certains au même niveau alors...

@ Abasc :

La classe A n'est pas du tout la meilleur dans sa catégorie.

Moins de coffre,a peine plus habitable et en plus elle coûte assez cher avec plein d'option.

La série 1 est encore plus dynamique,même performance et aussi mieux finis.

Par contre la bmw est assez cher mais vue c'est qu'elle a de plus qu'une classe A ou A3,je me prend la bmw.

La série est la reine du rapport performance/consomation.

En résumé la série 1 est plus dynamique,confortable,mieux finis,plus logeable qu'une v40 ou classe A.

Mais abasc va encore trouver des excuses.

J'espère que tu vas pas venir avec les tarifs ( puisque tu aimes que les données ) car je sais que la série 1 est plus cher.

Donc INUTILE abasc de venir avec des données ( tarif...).

Ah non, ça c'est faux.

Je reprend le tout :

- Prix : V40, puis Classe A, et enfin Serie1 et A3 : c'est incontestable

- Style : subjetcif : V40 et Classe A restent quand même les plus attirantes

- Fintition : Franchement, elles sont toutes au même niveau, sauf à aller chercher la petite bête ... Mais côté présentation, la V40 est en retrait, l'A3 est vraiment trop fade, la Serie1 bah c'est une BMW, et la Classe A bah c'est une Classe B en plus sport.

- Équipements : V40 (airbags piéton) et Classe A (détecteur de somnolence, colision etc). Les deux autres (A3 et Serie1) sont à la rue.

- Sportivité : V40 et A3 loin derrière la Serie1. Pour la Classe A, les journalistes disent que son comportement se rapproche beaucoup des sensations BMW donc ...

- Moteurs : ça dépend lesquels, on ne va pas tous les détailler. Mais côté transmission, la boite à double embrayage Mercedes fait l'unanimité (même M.Cailliot, c'est dire!).

> Conclusion : sans compter les points de chaque auto, je dirais que la V40 est derrière (mais c'est la moins chère), et pour les trois autres je laisserais les clients en juger ... Mais je parie que la Classe A prendra la tête de la catégorie très rapidement ...

Certaines allemandes comme les BMW 2000CS/2800CS/3.0CS sont quand même de petits chefs d'oeuvre de design (sans parler du 6 cylindres).

Se rapproche mais n'est pas encore au niveau bmw.

En matière de finition :

1.A3

2.Série 1

3.Classe A

4.V40

En style oui la classe A est attirantes.

Equipement la série 1 offre ce qu'on n'a besoin donc ça va.

Tenue de route,dynamisme,sensation,audi ou mercedes sont a la rue.

Habitabilité et coffre la mercedes est a la rue.

Même que j'aime bien la classe A,la série 1 offre nettement de meilleur chose.

Et c'est normal que la classe A a des x choses meilleurs,tout comme la bmw.

Je crois bien qu'en production la audi va tous laissez a la rue,surtout avec bientôt la sportback.

Je doute que la classe A sera en tête de catégorie...

Si si je t'assure ...

Habitabilité coffre de la Classe A : c'est pas pire que Série 1 et A3 .... (20litres de différence à peine...).

Et ceux qui veulent un vrai coffre et une étoile achètent une Classe B, pas une Classe A ...

Entre Piat82 et abasc on est vraiment gâtés niveau commentaire. Et quelle pertinence! Les comparatifs statiques uniquement sur des chiffres c'est de la bêtise en barre, surtout de la part de personnes n'ayant ni vu ni conduit aucune des voitures en question.

Je suis allé voir cette après midi même la V40. Concernant l'habitabilité je case sans problème mon mètre 85 au volant et en passager arrière avec les réglages du siège conducteur adaptés à ma taille. Le coffre est petit? Ses rivales offrent maximum 30 dm3 de plus, soit l'équivalent d'un sac à dos. Sa finition? Au niveau d'une série 1 à quelques détails près, en tout cas clairement la V40 boxe dans la même catégorie prémium que ses rivales. Cuir, métal/alu voire bois et plastiques moussés à profusion, assemblages sérieux. Concernant les moteurs, un 5 cylindres fera toujours plus prémium qu'un 4 pattes. Et franchement à cette gamme de tarifs, dire qu'une voiture est à la rue pour 0,5L/100km de plus, c'est simplement ridicule. Et si c'est le prix d'une noblesse mécanique supérieure.. Je pensais que les amateurs de bmw étaient sensibles à ça. Concernant la classe A, bravo à mercedes pour avoir osé pondre une voiture avec une double sorties d'échappement séparée et un pack sport pour un 2L diesel de 136ch, fallait oser. Apparemment ca gonfle à bloc l'orgueil de certains sur ce site. Et que dire de la simple béquille pour soulever le capot de la mercedes...chez volvo il s'agit de vérins. Et ca, c'est prémium. Enfin, le moteur est ford, une partie du chassis aussi. Soit, mais l'actuelle A3 partage sa plateforme avec la golf et il en sera de même pour les générations suivantes avec la plateforme mqb. Et les moteurs... Je dois vraiment rappeler que le 2l tdi trouve sa place sous le capot de modèles skoda? D'ailleurs, arrêtez de vous voiler la face. Les moteurs diesel de 150ch et moins représentent 75% des ventes de ces modèles que vous considérez prémiums.

Il y a une différence,je trouve que le coffre de la série 1 est plus grand,en largeur ou longueur la bmw laisse la mercedes a la rue.

Coté finition,la bmw est mieux finis.

Coté feeling de conduite,la bmw écrase la mercedes même si la classe A se rapproche de plus en plus.

Coté dynamisme,la série 1 écrase encore la classe A.

Coté ergonomie,la série 1 écrase encore une fois la classe A.

Je peux encore dire beaucoup mais je vais arrêtez.

Mais je suis pas là pour qu'ont se disputent,je le dit clairement.

Je donne mon n'avis,et je préfère la bmw quoique tu m'envoies.

Oh non, Abasc est de retour et ça se voit, il vient déjà entacher de merde tous les sujets

Oui la série 1 est chère,mais ses équipements sont très technologique et grands.

Source : https://www.caradisiac.com/Un-equipement-toujours-plus-technologique-et-des-possibilites-des-personnalisations-inedites-73126.htm

Et puis sur la route,c'est la référence dans le segment.

Source : https://www.caradisiac.com/Une-reference-sur-la-route-73127.htm

No comment !

Pas du tout d'accord, la presse non plus d'ailleurs ...

c'est bien beau tout çà, mais quand les accords Ford/Volvo cesseront,Volvo va être à la rue

elle peut pas recevoir le 2L Ecoboost de 203/240 CV?

Eh non, ces 2 moteurs ne sont pas prévus. La gamme sera coiffée par le 2.5 turbo 5 cylindres de 253ch. Et un 2l de 203 ch n'a pas vraiment ca place à côté du 1.6 180ch, de toute facon des ventes marginales en perspective. Ces moteurs sont là pour l'image et le 2.5 suffit à cette tache.

"sa" place, dsl

Faut arrêter avec ces équipements "technologiques et grands" qui de toute facon sont si chers en option que personne n'en équipe sa voiture..

Toi qui t'intéresses tant à la presse, regarde un peu les critiques de l'automobile magazine à propos de la classe A 200 essence. Une suspension bout de bois pour un dynamisme loin d'être à la hauteur de ce que suggère la sportivité de la carrosserie !

Essaie de Classe A :

" Le plus décevant reste le volume de coffre. Ne réussir à caser que 341 litres dans une longueur de 4,29 m, soit 25 de moins qu'une A3 pourtant 6 cm plus courte est bien dommage. Le hayon est par ailleurs doté de vérins qui opposent une forte résistance à la fermeture. "

" Autres griefs, l'accessibilité aux places arrière et quelques détails d'ergonomie. La découpe de portière est certes intéressante en terme de style, mais rend l'accès à bord malaisé. Les commandes de climatisation sont situées un peu bas et le frein à main électrique est quant à lui presque inaccessible à gauche du volant en bas de planche de bord.

Finissons par le détail qui tue : les loquets de porte. Ils semblent tout droit sortis des années 80 et ne doivent pas coûter à Mercedes plus de 2 centimes d'€. "

Bon alors du coup, mon 5 cylindres est encore vivant...que va faire Ford ? Sachant que Jost Capito est parti chez VW motorsport, je la sens pas trop pour la future Focus RS.

Et Volvo ne pourrait pas nous pondre une version Polestar bien méchante, puisqu'ils veulent chatouiller Audi, Bmw et Mercedes, autant le faire jusque dans les modèles sportifs.

Je possède la grande sœur la v60, et je suis vraiment conquis par Volvo.

Je ne roule pas avec au quotidien (j'ai aussi une Subaru), mais la conduite est très agréable et aussi souple qu'une voiture allemande. J'ai la version t6 de 304 ch, motorisation qui n'est pas dispo sur la v40, et les moteurs essences Volvo sont parmi les meilleurs. Perso j'adore le style, très élégant et original.

Cette v40 est bien plus attirante qu'une Audi A3 ou BMW série 1 ! En plus, l'intérieur est très bien conçu, ergonomique et de bonne qualité. Bref, Volvo concocte encore une fois une proposition décalée par rapport aux allemandes dont on se lasse vite... S'il fallait choisir une compacte à acheter en 2012, je prendrais la v40 ou la Subaru Impreza. Du costaud avec lesquelles on ne passe pas ses Samedi au garage !!

La série 1, je l'ai conduite en 120d, et on est très très loin d'un 2l diesel de mercedes ou du boxer diesel de Subaru. En plus, elle est sous équipée pour le prix de 31800€. Oui la série 1 est meilleure que la a3, mais elle est très loin d'être la référence de la catégorie, ce que la presse à également remarqué...

Exactement.

1- Tu retrouveras les mêmes critiques pour les A3 / Série / V40. Au fait, il n'y a qu'une différence que 20 litres je crois entre les 3 allemandes : pour info, 20 litres, c'est rien du tout ...

2- Tu sais aussi bien que moi que le client Classe A n'achete pas une Classe A pour son volume de coffre ... Et le (bon) vendeur Mercedes se débrouilleras pour orienter ce client vers la Classe B si il trouve le coffre petit.

3- La Classe A, c'est un coup de cœur, et je doute que beaucoup fasse ne serait ce qu'un essai avec la voiture tellement ils seront ravis d'être un des premiers à en posséder une ...

Vous ne seriez pas en train d'un petit peu abuser?!?

Vous savez que vous etes, abasc et vous, les deux seules personnes au monde à dire que le 2L BMW n'est pas ce qui se fait de mieux??

On peut aimer ou détester une voiture, ne pas en apprécier l'ergonomie ou des détails de finition, vouloir un équipement qui n'existe pas, la trouver peu ou trop confortable, etc etc etc.

C'est le droit de chacun!

En revanche, dire que le 2L BMW n'est pas la référence alors qu'il consomme 1L/100 de moins pour des perf supérieures, c'est plutot amusant...

Je vous lis depuis 2 jours, et vos discussions sur l'ergonomie et la finition sont intéressantes. Par contre là sur les moteurs, c'est plus un discussion...

C'est prêcher le faux pour étayer un argumentaire sur un autre sujet

Ton aveuglement concernant la classe A est simplement ridicule. Maintenant si tu as le coup de coeur, dépense des 40k euros pour ton cdi 136ch sans même l'essayer et arrête de polluer les forums avec tes commentaires de pseudo amateur d'automobiles qui en fait n'apprécie d'autos que la classe A et les Kia. Enfin concernant le volume de la classe A, le problème c'est l'ouverture qui entre les feux fait 76cm, soit 20cm de moins que la moyenne de la catégorie. Mais peut être penses tu que lorsqu'on à 5 portes et une banquette arrière avoir un coffre est finalement optionnel. La classe A n'est pas un coupé sportif, mais une compacte, un minimum de praticité c'est la règle dans cette catégorie.

Juste pour terminer: de Abasc

"Pour les prix, il faut regarder les équipements. À équipement comparable, la V40 sera la moins chère, mais aussi la moins réussie. Pour à peine plus chère, la Classe A en offre bien plus. Les A3 et Serie1 sont les plus chères, mais pas.les meilleures."

Voilà quelqu'un qui n'a essayé ni la classe A ni la V40 et qui ose se pavaner avec pour simple arguments quelques chiffres. La V40 moins réussi? La classe A en offre plus? Ca sorts d'où??? Car même si tu lis la presse, aucun comparatif n'a eu lieu entre ces voitures, hormis série 1 vs A3, et encore. Bref arrête de dire n'importe quoi.

Il est sans doute le meilleur (avec le skyactiv) 2L gazout au monde en terme de conso/perfo. Mais l'un des moins bons en terme de confort audio

C'est vrai, on rentre tous les jours des valises de plus de 80 cm de large (j'ose pas imaginer la longueur dis donc!) dans sa Classe A ... Non mais vraiment quel argumentaire ...

Pour faire les brocantes il y le Citan ou le Viano, hein, pas la Classe A. Non, la Classe A n'est pas faite pour déménager son armoire normande (les autres non plus) ...

Pas besoin d'un comparatif pour se faire une idée. La Série 1 je l'ai évidemment essayé, l'A3 de toute façon tout le monde dit que ses diesels sont ratés, la Classe A reprend les.moteurs et transmission de la Classe B, qui ont été encensés, et la V40 reprend des moteurs Ford. Rien de vraiment nouveau donc si ??

C'est un n'avis.

Moi je trouve que la série 1 est mieux qu'une classe A,même si la mercedes a un look indémodable.

Une chose vraiment différente,la discrétion.

Et oui...La classe A n'est pas discrète,elle se remarque.

La série 1 est plus discrète,mais au même niveau de performance.

La série 1 est équipée de tous ce qu'un conducteur a besoin,donc...

Et ne dis pas que la classe A est plus ergonomique aussi...

La série 1 offre beaucoup d'avantage,mais je sais comme d'habitude que certains vont venir avec les tarifs,mais si déjà le précédente série 1 avec un succès incontestable,la nouvelle devrait faire de même.

D'accord pour les versions antérieures à 2011.

Le mien est sonore, quoique pas pire que PSA, Mercedes et surtout mieux que VW.

Mais les récents sont très insonorisés, j'ai essayé la nouvelle série 3, pas un bruit d'intérieur, presque rien de l'extérieur!

Je te rejoins aussi sur le nouveau moteur mazda, dont tout le monde en dit si grand bien.

Tu as un discours digne d'un commercial automobiles Mercedes qui n'à en ce moment rien d'autres à faire, que de dire, que sa Class A est la meilleure du monde.

Pour ce qui est de la motorisation je crois savoir que le 180 cdi ( qui sera le modèle le plus populaire sur la gamme ) EST UN BLOC RENAULT 1.5DCI

Très Prenium cette Class A effectivement.

http://news.autoplus.fr/news/1453075/Renault-1.5-dCi-Joint-Venture-Mercedes-Classe-A

J'ai essayé la 125d donc un peu différent d'un 4L classique.

Par contre une 320d F30 ou une 120d F20 restent bruyantes par rapport à la concurrence même si progrès il y a eu sur l'insonorisation. Les moteurs restent vibrants.

Pour VW je n'ai pu essayé qu'un TDI 140 CR qui m'a surpris en terme de bruit par rapport au TDI IP que j'avais à l'époque. Et ils sont moins bruyants que les d et surtout moins vibrant. Par contre les 4L de chez Merco font non seulement un bruit dégueu mais en plus sont bruyant.

Euh ouais après ça reste un mazout comme les autres alors dire que l'on entend rien ça reste un immense euphémisme ^^

Et je suis d'accord avec vroum, les moteurs BM meme les plus recents sont sonores (evidemment moins que les vieux injecteurs/pompes made by VAG) tout comme les moteurs Merco font un bruit degueu (sauf peut etre le 5 cylindres de la E270 à l'époque).

Je parle uniquement de gasoil evidemment

Quel contre argument! Et si on te dit que le seuil de chargement est haut tu répondras "mais on ne soulève pas tous les jours une valise de 30kg"? Le 200 cdi adulé? On adule aussi le 1.6 dci de 130ch, le 2.0 Hdi de 140ch, le skyactive 150ch le 118d de 143ch,... Bref. A ce niveau de gamme il n'y a quasiment plus de mauvais moteur. Je n'ai jamais lu qu'il s'agissait de LA référence. Concernant l'A3, personnes ne dit que son moteur est raté, simplement que l'étagement de la boite est trop long. Et encore, elle te colle 6 dixième sur le 0 à 100km/h à la classe A. Et concernant la nécessité d'un comparatif...évidemment oui qu'il est nécessaire. Partager un moteur et un châssis ne veut pas dire même réglages, même étagement de boîte, même direction, même poids,... Bref, reste dans ton ignorance et arrête avec tes affirmations péremptoires.

Ps: le coup de l'armoire normande..ridicule. C'est du raisonnement par l'absurde. Le point Godwin de ton argumentaire.

Le type qui compare 4 voitures entre elles en se basant sur les brochures mais qui en a conduit qu'une seule! Ca c'est de la légitimité pour l'ouvrir et nous faire un comparo du tonnerre.. Pfff

@ Anonyme :

Bravo à mercedes, faire une compacte qui n'a de sportive que son pack AMG extérieur et qui est encore moins pratique que n'importe lequel des coupés de la marque... Chapeau bas!

Ouah quel sccop.

1- Moteur Renault n'est pas forcément contraire de bon moteur.

2- Ce moteur à été complètement revu pour répondre aux exigences Mercedes et afin d'obtenir une consommation et des émissions de CO2 record. Je vous rappelle que la TVS pour les entreprises est très différente suivant les émissions de CO2.

3- Ce moteur d'origine Renault ne concerne que le 180 CDI boîte manuelle. Tous les autres moteurs (180 CDI 7G-DTC, 200 CDI, 220 CDI etc) sont des moteurs Mercedes. De plus, ce moteur d'origine Renault ne sera pas le plus vendu, loin de là, les 200 CDI et 220 CDI domineront le marché.

4- Et Audi qui utilise des moteurs Skoda / Seat ça te fait quoi ??

Est ce que tu crois vraiment que le client Classe A qui se pointera chez son vendeur Mercedes dans 15 jours va venir décimètre en mains pour mesurer la larguer d'ouverture du coffre ?? Si tu me réponds oui j'arretes tout de.suite de discuter avec toi ...

C'est toi qui fait dans l'absurde. Comme si on mesurait l'ouverture du coffre d'une Classe A ........

Tu as raison le coffre on s'en fout... A quoi bon? De toute facon comme tu l'as si bien dit, il s'agit d'une voiture coup de coeur, les gens l'achètent sans l'essayer. Alors aller la voir chez son concessionnaire mercedes... Hérésie.

Quel essayeur et conseiller de talent tu fais! Je m'incline. Sérieusement, je vais de ce pas la commander.

Le coffre on ne se fout pas non, mais sa largeur, oui, clairement.

De toute façon ceux qui veulent plus d'espace,plus de coffre il achètent la classe B.

98g de co² pour le 180 cdi bvm un record ? Record battu par la Volvo V40 avec son moteur Ford 94g de co².

Non je n'ai pas de soucis avec le fait que chez Audi les moteurs sont aussi sur les seat,skoda ect. En tout cas ils ne sont pas plus mauvais que le moteur renault de la class A , alors arrête de faire croire aux gens ici, que mercedes détient la dernière merveille automobile.

Tu as peut-être raison, je me rends moyennement compte à force de rouler dans cette charette.

Mes dernières caisses étaient 308HDi 136 et golf GTD et toutes deux étaient bien plus vibrantes et sonores.

Et la Classe C220 CDI que j'ai essayée avant d'acheter ma 320d avait un bruit très envahissant (surprenant même pour une telle voiture), donc je confirme le bruit terrible des moteurs mercedes, en tant cas d'avant 2010.

Mais en effet, en bon pro-Honda je sais que tu sauras apprécier la "relative" douceur du icdti!

J'ai peu essayer une 118d e81 donc à peu près le même moteur que toi, et certes il est bruyant mais bon après ça allait.

Pour i-ctdi tu vois j'en avais pas parlé ;). Le i-dtec est aussi très bien insonorisé (à part la dernière civic assez bruyante j'avais trouvé)

Exactement.

Oui effectivement les 4-cylindres Mercedes n'étaient pas réputés pour leur discrétion, mais aujourd'hui franchement il n'y a rien à dire. Même la Classe B est extrêmement bien insonorisée. Mais ça compense avec les V6, qui sont parfaits (encore mieux que chez BMW et Cie).

Les V6 BMW sont mêmes inaudibles! Comprenne qui pourra

Arrête de faire ton monsieur je sais tout. De quels V6 parles tu? De la 350 essence qui ne se vend pas et qui à ce jour reste le seul V6 mercedes? Des cdi 6 cylindres 300 et 350 qui ne le sont pas plus que ceux de la concurrence? Tu exaspères tout le monde avec tes commentaires outrageusement partisans. Tu n'esssaies même pas les moteurs concurrents et tu donnes des leçons, c'est risible. J'ai eu l'occasion de conduire la classe c 320cdi 224ch et la 330d 245ch, bilan, tout 2 sont de très bons moteurs mais d'aucune facon la classe c n'est mieux insonorisée.

Enfin petit rappel, la largeur du coffre conditionne son accessibilité ce qui n'a rien d'anodin. C'est même ce qui justifie l'existence des modèles à 5 portes dotés d'un hayon par rapport aux modèles 4 portes dotés d'une malle. Il ne s'agit pas en ce qui me concerne d'un critère d'achat majeur mais puisque tu te poses en essayeur arrête de raisonner uniquement comme un poivrot en manque de beaujolais alors même que tu n'es pas acheteur des voitures que tu encenses (en se basant uniquement sur le papier). Un fait est un fait et ta classe A est très loin d'écraser la concurrence comme tu veux nous le faire croire, sans l'avoir même essayé. Et dernier point, les résultats des crash test viennent de tomber. La V40 obtient la meilleure note de sa cession devant l'Audi A3. C'est pas prémium ça?

La 220 cdi représentera le gros des ventes? Un moteur de 170ch pour un prix moyen de 35k euros sur une compacte? Pfff, sincèrement tu es un amateur qui s'imagine être un fin connaisseur.. Même sur un A4 qui se vend à 70% en 2.0tdi toutes déclinaisons confondues(120, 143 et 177ch) le 170 ne représente que 10% des ventes. Alors ton 220cdi sur une compacte... Pour rappel, ce n'est pas tout à fait le même moteur que la classe C (faute de place..), un seul turbo et 350Nm de couple. Eh oui, un dégonflé quoi. Vraiment tu pollues ce forum, y a rien d'autre à dire. Enfin ce que tu dis concernant le 180cdi, je rigole. Tu me reprochais de dire que la V40 n'était pas comparable à la focus bien qu'elle partage la même plateforme. Mais maintenant tu nous expliques que le 1.5 dci d'origine renault utilisé par mercedes est complètement différent, standard mercedes oblige. Un seul mot. BRANQUIGNOL.

Ma 123d même après 5 ans n'a rien à craindre des talents de motoriste de mercedes avec sa classe A pourtant fraîchement sortie.

Bien sûr, bmw n'a que des 6 en ligne! Elle était fine, bien trouvée!

moi j'ai hate d'avoir des photos de la serie R design et le fameux T5 associes^^...

De toute evidence la v40 on ne la verra pas a tout les coins de rue(comme les c30 en somme), le xc60 predomine et le 3/4 des v70 xc70 que je croise sont avec des plaques etrangeres...

Allez j'Espere un jour mettre la main sur une belle v40 qui me suffit avec son coffre "ridicule" selon certains, car de toute evidence les mecs de ce forum qui le critique on tous a sac a main de bonne femme...ben oui, un coffre c'est comme ca, plus y'a de place plus tu mets de bordel inutile^^

Le 320 CDI 224ch ça fait un moment qu'il n'existe plus ... Désormais c'est le V6 Diesel 350 CDI de 258ch ou 265ch suivant la voiture.

Faux, il existe toujours en 300cdi sur les classes C et E actuelles. Enfin sur la classe C et le GLK il existait jusqu'au restylage de ces derniers, soit moins de 2 ans, sous le nom de 350 cdi, la puissance étant passée de 224ch à ... 231 ch. Et puis les actuelles 350cdi de 258/265ch ne sont que des évolutions, maintenant peut être concidères tu que le 30d actuel de 258ch est un nouveau moteur et non une évolution du 30d 245ch. Bref, même à propos de mercedes tes connaissances sont limitées et ne te permettent en rien de donner des lecons aux autres.

Ce n'est pas exactement le même moteur, le 300 CDI 231ch d'aujourd'hui est bien plus évolué que le vieux 320 CDI 224ch. Regarde les émissions de CO2 par exemple.

L'actuel 300cdi correspond à l'ancienne (on s'entend..) 350cdi de 231ch qui n'était qu'une évolution du 320cdi de 224ch. Justement parce que celui ci se trouvait exposé à de forts malus, sur le GLK notamment avec des émissions supérieures à 200g à l'époque. Ca s'apparenterait bien plus à un restylage qu'à un nouveau modèle. Maintenant, clairement je reconnais la qualité de ce moteur dont le couple déjà camionesque à l'époque d'environ 500Nm en version 320cdi garantissait un agrément de premier plan au delà de la puissance pure légèrement inférieure à ses rivaux d'alors.

Personnellement je pense que le moteur 5 cylindre de cette volvo consome plus, mais il est gage de solidité vue que la pression doit être moins importante que les 4 cylindres à puissance équivalente.

Pour abasc, on parie combien que le 180 CDI en boite manuelle sera le plus vendu (comme le 116d sur la série 1). Ce que j'espère beaucoup, c'est que ce moteur trouve preuneur chez les acheteurs et qu'il montre ça solidité, histoire de montrer qu'il n'y a pas que les moteurs allemand qui peuvent être solide (même si a coup sur, tout le monde viendra dire que c'est grace aux réglage de mercedes... De la poudre aux yeux oui!)

Abasc a parlé... C'est simple, dès qu'il y a une étoile sur le capot, c'est le top... Ou alors, il y a kia et entre les 2... Rien ou presque... Quel connaisseur cet abasc...

Pour avoir vu et essayé les 2, focus et V40, c'est vrai qu'il y a de gros points identiques. Sauf carrosserie, planche de bord et sieges.

Franchement la Focus a un tableau de bord ideux, même si l'option "sony" vient la terminer un peu mieux...

Sur la motorisation essayée le 1.6 115CV sur les 2...c'est très largement suffisant pour une utilisation sur route quotidienne !!! Y'en a marre que les essayistes ne comprennent pas que le temps de conduite type formule 1 c'est fini....trop de radars! sans parler du prix d'achat inaccessible pour les motorisations plus importantes ...

tchus.

pfff les volvos qui ressemblent à des KIA ???? je ne suis pas adepte de volvo mais va chez KIA et tu acheteras un bout de plastique sur 4 roues 30000€ garantie 7 ans (attention garantie dégressive dissimulée !!!!)