Commentaires - Essai vidéo – Ford S-Max : lourde succession

Un comparatif avec l'Espace serait une bonne chose pour départager ces 2 modèles. Si le S-max est plutôt bon, je pense sincèrement que l'Espace a plus d'arguments à faire valoir, à commencer par son style et son ambiance intérieur. Je ne parle même pas des 4 roues directrices qui ne laissent aucunes chances au S-max sur la route...

Malgré sa masse plus élevée, le s-max reste beaucoup moins cher.

La qualité de fabrication est au niveau et copier des kia hyundai..

Finalement les capacités du coffre de l'espace que certains critiquaient ici sont légèrement supérieures à ce s-max, pourtant plus dans l'esprit monospace.

Mais les 2 ont leurs arguments

un peu lourd certes, mais des vrais moteurs ! jusqu'à 240ch en essence ! par contre pas de prix annoncé pour ce modèle la ?

Attention l'armada des vrp renault va débarquer pour le démolir 1*2*3* partez !!!!!!!!

le vrai concurrent de l'Espace v.

Ce S-Max a été une réussite sur l'ancienne génération, en se vendant tres bien en Europe, il a déjà la clientèle acquise pour faire de bons chiffres.

Avec ses motorisations et ses qualités routières, ce FORD a bien évolué.

Si si, il est sur la fin de la liste, 41'300€

La conso m'hallucine un peu, mais sinon il est plutôt réussi.

Pssiitttt.... On va te dire doucement à l'oreille que le S-Max sera bientôt disponible en 4 roues motrices.

L.D , tu te souviendras que celui qui cherche de la soute et 7 vraies places se tournera chez Ford vers le Galaxy...

Sinon, pour faire simple, en page 5, je lis en comparo :

S-Max 180 ch 38 500 €

Espace 160 ch 42 300 €

Bon...

Comparé à l'Espace V, le choix est vite fait. L'Espace V est trop clinquant, ce qui entraînera forcément qu'il sera aussi éphémère, tandis que le S-Max est assez classique pour tenir au moins 10 ans sans trop vieillir. Et ça, anti-Renault ou pas, c'est une vérité qu'on ne peut nier. Il n'y a qu'à observer les prix de ces modèles en occasion dans peu de temps pour voir combien de gens seraient prêts à acheter une Renault Espace, et combien pour une Ford S-Max, car c'est là que l'image d'une marque compte le plus. Renault devrait fournir plus d'efforts côté design parce que là, franchement, on ne sait plus dans quelle catégorie classer l'Espace.

"S-Max 180 ch 38 500 € (40300 Euros pour la boite auto)

Espace 160 ch 42 300 €" (boite auto EDC)

0 à 100 km/h en 8.6 sec pour le S-Max 2.0 Ecoboost BVA6 245 ch et 345 N.m et 1704 kg, c'est exactement le même chrono que l'Espace 1.6 TCE 200 ch et 260 N.m et 1610 kg.

je suis très étonné par ce chrono que je trouve un peu décevant.

on pourrait penser que c'est le poids qui grève les performances... mais si on va plus loin dans l'exemple:

Un Espace 4 V6 3.5 BVA5 241 ch, 330 N.m et 1770 kg arrive à faire 8.1 sec alors que tout plaide en sa défaveur.

sinon, le détail sympa dont l'Espace 5 devrait vraiment s'inspirer : le parebrise chauffant... on le trouve sur une Fiesta mais sur aucune française alors que c'est bien pratique plusieurs mois par an pour bon nombre d'automobilistes...

Pour le reste, je trouve qu'il est plutot beau et cohérent avec la philosophie du monospace dynamique. par contre, à l'interieur, je trouvait l'ancien plus sympa avec ces jolies buses d'aérations et sa console centrale plus consistente mais ça reste très bien quand même.

la palette de motorisations/transmission est complète.

donc hormis le poids un peu élevé, ça semble être un excellent véhicule.

j'ai hate de voir le comparatif avec l'Espace 5.

Je pensais la même chose du Captur, design trop voyant. Et depuis, son succès ne se déments pas!

A l'instar du nouveau c-max, ce n'est plus une nouveauté, mais une simple mise à jour qui s'accompagne d'un repoudrage . La perte du dynamisme conséquent à l'augmentation du poids et à l'allongement des rapports de boites/pont est décevant et que dire des relevés de consommation. A essayer avec des puissances inférieures en titanium, sans la troisième rangée et sans le superflus (powershift).

Ok mais ça ne règle pas le problème du poids en défaveur du S-max Et jusqu'à nouvel ordre 4 roues directrices n'ont jamais réussis à déjouer les lois de la physique

Pour cela il faudrait que Ford ait réussi à égaler les excellentes suspensions pilotées de Renault et il ne faudra pas moins d'un comparatif pour m'en convaincre.

Beaucoup moins beau et plus typé fourgonnette, le troufion

Et la côte des Captur en occasion se passe comment? Toujours aussi intéressant et attirant?

Idem pour l'Espace V : un Kangoo déguisé et agrandi + quelques fioritures pour faire passer la pilule des 45.000 thunes.

Tres belle évolution de ce S-MAx!!! L'espace pour ploucaus peut aller se rhabiller!

Le gros point faible de la version 240 ch, comme sur la Mondéo ce n'est pas le poids mais surtout la BVA à convertisseur dépassée

Une belle proposition que ce S-Max mais que les journalistes classent un peu vite en concurrent du Renault Espace V.

Pour ma part je trouve qu'un Espace s'est éloigné du concept Monospace famille que garde le S-max.

D’ailleurs il n'y a pas photo dans le traitement intérieur des deux ou on voit que le S-Max est dans la continuité de son prédécesseur avec une console classique, des rangements bienvenues partout (il faudra signaler au mr qui fait l'essai que de mettre le bras ça ne sert à rien sauf à voir les objet se perdre au fond....)

Par contre le poids...ouch. Avec 4 RM il va atteindre les 2T.

Après vaut mieux avoir 160cv et 1600kg que 180 et 1800...Le rapport est le même mais dans ce cas plus c'est léger mieux c'est.

Le coffre du S-max est génial. Carré, plat, vaste. Bon les 6 et 7ème places sont comme d'hab là pour le fun....et le dépannage. 1500 bornes la dessus c'est punitif.

Dommage que le design de la planche de bord soit ce qu'il est...

Pour le coup le segment des grands monospace se réduit comme peau de chagrin et le S-Max n'ura aucun mal à s'imposer face au Sharan.

A part ça, et pour revenir au poids qui fait le sel du titre, je vais encore en remettre une couche :

" Les 400 Nm permettent de faire abstraction des 1 726 kg annoncés et propose un bon agrément. "

Vous l'entendez comment votre métier de journaliste ?

Il me semble que vous n'hésitez pas à prendre des chronos d'accélération/reprise ou consommation par vos propres soins.

Que vous vous offres les services d'un pilote confirmé et d'un circuit étalon pour tester les sportives qui passent entre vos mains.

Dès lors, pourquoi ne pas prendre le temps de vérifier par vous même les poids annoncés par les constructeurs ?

Ça pourrait peut être même faire l'objet de quelques articles non ?

Car il semblerait qu'il y ait en de nombreux cas tromperie sur la marchandise depuis quelque temps...avec les conséquences induites sur la surcharge potentielle, surtout dans le cas de monospace ou de grands breaks.

Ça ne vous intéresse décidément pas ce topic ?

certes... c'est dommage.

A reluquer ton avatat, il semblerait qu'un fois encore tu te sois égaré sur un sujet bagnole Coco l'haricot... avec comme d'hab'.... absolument rien à dire.

Tes potes de la bécane t'auront viré ?

L'intérieur fait beaucoup moins sportif qu'avant et moins futuriste, mais bon, la sobriété ne lui va pas trop mal !

Il n'y a plus aucune voiture sur le marché avec du vrai chrome, à part peut-être les rolls. Trop lourd et trop d'entretien

"... l'Espace a plus d'arguments à faire valoir, à commencer par son style..."

C'est ton avis... personnellement, le le trouve franchement raté, le style du nouvel Espace, tout est surdimensionné (calandre, logo, roues, feux arrière, etc...) et très bling-bling. Du faux chrome en veux-tu en voila à outrance... La visibilité de 3/4 arrière est occultée par des vitres arrières inutilement tronquées.

Bref, autant la nouvelle Twingo apporte un vent de fraicheur dans la gamme Renault, autant cet Espace va un peu plus repousser les clients du haut de gamme français...

"Bref, autant la nouvelle Twingo apporte un vent de fraicheur dans la gamme Renault, autant cet Espace va un peu plus repousser les clients du haut de gamme français..."

Arrêtez d'avoir la science infuse. Je comprends pourquoi ça va mal en France, tout le monde sait tout, comprend tout.

ouais

c'est comme si un guss entre chez Audi en disant qu'il y a des vrais moteurs chez ce constructeur, et ressort avec une A1 1.4 TDI 75

bref, pour celui qui veut un "vrai" moteur, pourquoi pas

Mais la plupart, que ce soit chez Renault, Ford, Opel ou VW, ça sera un simple veau-déplaçoir, "surclassé" ou pas

...et ce seront les même qui vont raler que le changement du parebrise coute une blinde

(ps: c'était pareil au moment des premiers rétro électrique)

faut savoir ce que tu veux, hein

d'un côté, tu vantes l'avantage d'un design classique

d'un autre côté, tu veux que Renault fasses des efforts dans le design

si c'est pour faire classique façon VW, comme la Golf, alors nul besoin de faire des efforts sur le design

Il faut comprendre par là que l'Espace se démarque et fait parler par son originalité indéniable. Le S-max est bien plus passe partout, on ne le remarque pas vraiment dans la circulation. Je crois que ce n'est pas risqué de parler de classicisme à son sujet (4/5 en originalité alors qu'une CLS n'a même pas eu 3 étoiles ?? Cara a vraiment des critères de **** ).

Au contraire l'Espace frappe fort, il sort du lot. Qu'on l'apprécie ou pas il se passe quelque chose quand on le voit et son habitacle est vraiment unique (dans le bon sens du terme selon moi ). Là encore personne ne peut rester indifférent devant une telle présentation.

Le seul fait d'innover autant en terme de design attire déjà l'attention, c'est en ça que le style de l'Espace est un vrai +.

Mais ton Espace ne se démarque en rien... les gens non lobotomisés par le marketing ( lire les européens autres que français ) ne voient toujours là qu'une camionnette avec un logo RVI et un arrière baroque tarabiscoté.

Et pas SUV pour deux sous, comme veut le laisser entendre les créatifs pathétique de la marque-gag. C'est un utilitaire d'aspect, comme majorité de ses confrères, où ont disparues les astuces de rangement, le volume habitable et même le lecteur c.d au passage ( pas bien malin sur une voiture de vieux ). Avec des pneus énormes et hors de prix qui ne servent à rien.

Le S-Max est la seule proposition du segment avec un style quelque peu inspiré, justifiant ainsi à peu près son appellation.

Et ses ventes seront bien évidement bien supérieures, aidées par des tarifs cohérents et des puissances supérieures.

Qu'il es BeAu..

Moins cher que l'Espace, beaucoup moins pataud (selon les essais non français, donc objectifs), mieux fini, plus habitable, plus fun à conduire et avec un vrai moteur, pas un truc de solex... Que dire de plus?

une allure de camionnette, tu es bien placé pour nous décrire les Touran, Sharan et T6...

Le problème avec ford, c'est cette calandre ! Comment ont t-ils pu faire ça ? Prendre (voler) une calandre représentant un mythe de l'automobile, un rêve, pour la mettre sur des voitures banales. C'est pire que tout, ils ne respectent rien.

ah oui, si c'est non français, alors c'est objectif

et donc si un "spécialiste" allemand dit que c'est mieux une VW, alors c'est forcement vrai, tellement vrai que le Français doit gober en entier...

Lis les articles suisses ou belges pour commencer... pas besoin d'aller en allemagne.

La marque qui vend ces 3 modèles n'essaye pour autant pas de faire passer ça pour des SUV...

La marque qui vend ces 3 modèles n'essaye pour autant pas de faire passer ça pour des SUV..

L'espace n'est pas un SUV, mais chez Renault ils voyent que le coté des monospaces ne plait plus, et ils ont décidé de lui donner un coté crossover qui plait et attires les acheteurs, je pense qu'ils ont visé juste.

Le S-max a gardé sont esprit monospace et c'est bien aussi car il se retrouve quasi sans concurences car il est assez beau je trouve.

Je pense que beaucoup vont s'orienté vers l'espace qui est original, aujourd'hui les gens cherche a se démarquer et aime quelque chose de différent, l'espace a tapé dans le mile pour sa.

c'est un concurrent de taille pour l'Espace dans cette gamme de prix ,en plus il y a des vrais moteurs, des 2L essence et diesel de + 200cv quand Renault se cantonne à des petits 1.6L diesel et essence...

Vaut mieux qu'il est les moteurs vu le poids de la bête, malgré sa il n’accélère pas plus vite

Arrêtez avec ces histoire de moteurs surtout a 20 chevaux près c'est ridicule

je suis monté dans l'ancien s max il y a 10 mn ...

et aille aille aille, prix affiché 42k ... une presentation affreuse... mais comment a t'il pu être tant vendu ? encore un mystère de l'automobile

Tu lui donnes combien d'années à l'Espace avant qu'il soit totalement démodé? 3 ans au maximum, et imagines après la quantité d'invendus sous les bras des concessionnaires qui seront obligés de les brader après, tellement personne n'en veut. Alors qu'un design classique tient au moins 10 ans (regarde les Mercedes W/S211 qui n'ont été remplacé qu'en 2009, et surtout regarde encore la côte des type 124, c'est dire combien ils tiennent) sans que l'on ne remarque l'âge du véhicule. Si Renault garde ce style, et ben tout le monde va se lasser et il courra à sa perte.

Oui c'est clair on a toujours des tas de grands visionnaires ici. La seule chose qui est sûr c'est que Renault devait changer la formule actuelle qui ne plaisait plus du tout. Après pour le succès ou non on verra bien, je pense pas que Renault n'a des objectifs déraisonnable sur ce modèle, vu ce qu'ils vendaient d'espace IV a la fin de sa vie, il risquent pas grand chose...

Il rssemble un ebéta

-suite, oups- Il ressemble une bétaillère VW, tout plein, tout plein, d'originalité..!!

Blanc comme le Trafic qui te sert de niche non ?

Merci l'Etat pour sa bonne santé, soit dit en passant...

Toute le monde sait que cela compétition sur ce marché se jouera entre Ford , Chrysler et VAG .

L'Espace se vendra en France et restera anecdotique ailleurs . Comme toujours !

Oui mais vous en tant que fanboy aveugle de ford votre avis ne compte pas vraiment.

Moi, en tant que vieux, j'ai 67 ans, c'est le lecteur de cassette que je regrette......Monsieur R&C, Monsieur je sais tout, Monsieur qui prend les autres pour des cons, vous êtes l'exemple même de l'autosuffisance à la Française .