Commentaires - Essai vidéo - Kia Soul II : Soul, back to life

Quelle merde horrible!!! comment est-ce qu'ils osent vendre ça????

pas étonnant que le groupe se casse la gueule avec des -50%

Style extérieur spécial, motorisations d'un autre temps... mais intérieur pas trop mal... l'inverse d'un Captur !

Comment peut-ont sortir en 2014 un crossover compact diesel de 130ch avec 2200 euros de malus et 1300kg sur la balance?!

essence je voulais dire...

Bah... véhicule développé pour le marché US où le CO2 ne compte pas et où les clients veulent du couple. Dommage que Kia ne se soit pas penché sur le marché Européen au moment de construire cette voiture. Avec ce look j'aurais pu me laisser tenter.

"une facilité de revente incomparable" : Comment pouvez vous écrire le plus sérieusement du monde de telles bêtises ?! Je vous ressort un AutoPlus tout frais : décote moyenne d'une Kia sur 3 ans : -42% ; décote moyenne d'une Renault : -47%. Alors quoi, le Renault se revend mieux ? Forcément puisqu'il se revend largement moins cher ...

J'ai beaucoup aimé le "rejets de CO2 d'un autre temps". Dire qu'il y a une décennie tout le monde se fichait royalement de cette donnée ... Tiens d'ailleurs, on s'en fiche toujours autant, ce n'est pris en compte que par le Malus français ...

Pour le reste :

1/ Le 18', c'est moins confortable que le 17', c'est pas nouveau, quelque soit le modèle. C'est pourquoi Kia ne le propose qu'en OPTION.

2/ Dites tout de suite que l'offre moteurs est bonne à mettre à la poubelle, c'est plus direct. Plus direct mais assez illogique. Je vous renvoie à l'essai du Renault Captur TCE 120ch, que vous vous même avez crédité de 9 litres de conso pour une éco-conduite de 94% ...

3/ "Pour le GDI blabla" : Et alors ? La France fait tout pour que les gens achètent du Diesel

On notera enfin le " les marques françaises ont débarqué l'année dernière avec les très bons produits que sont le Renault Captur et le Peugeot 2008 ". Hop une semaine de gagné en DS5 gratis, merci qui ? Merci PSA Tant pis pour le Soul 1er du nom (initiateur du genre), les Juke et Cube de Nissan, les Trax et Mokka de GM, etc

J'attendais votre florilège de mauvaise foi avec impatience... Là il est vraiment très réussi! Vous qui vous rangez d’habitude si promptement derrière les chiffres C02 donnés par le constructeur, là étonnamment vous "vous en fichez"…

"Dommage que Kia ne se soit pas penché sur le marché Européen au moment de construire cette voiture"

Parce que le marché européen n'est plus une référence mondiale.

Dites-donc Abasc, faudrait voir à ne pas déformer ce qui est écrit et à ne pas désinformer :

Je ne parle que pour ma partie, puisque c'est moi qui ai réalisé l'essai du Captur TCe 120 essence. J'ai annoncé une consommation moyenne de 8 litres tout rond, et 6,3 litres en éco-conduite sur route de campagne. Le chiffre que vous citez est celui obtenu en conduite urbaine et dynamique. Voilà de quoi remettre les choses (en partie) à leur place...

Et en ce qui concerne la décote, puisque c'est aussi dans mes cordes, il ne faut pas confondre la décote moyenne par marque, et la décote d'un modèle spécifique dans la gamme. Si une Cee'd ou un Sportage décote en effet correctement, ce n'est pas le cas d'un Soul, et vous le savez très bien...

MC

Personnellement, je trouve ce Nouveau Soul très réussi. L'intérieur est vraiment d'un excellent niveau, et le style s'est adouci sans rien perdre de son originalité, en se mettant même à jour avec les teintes bicolores.

Captur : 9,5 litres en conduite dynamique et urbaine, voilà vos propres propos. La décote dépend du modèle, oui c'est certain, mais la garantie 7 ans contribue à cette cote soutenue, et elle est disponible sur toute la gamme Kia. Vous parlez de l'ancien Soul, c'est très bien. Sauf que vous ne pouvez pas prévoir la décote d'une toute nouvelle version, qui ne conserve du premier Soul que le nom.

Tu le trouves très réussi c'est vrai ?

Kia pourrait pondre un Avantime like que tu adorerais.

Ta créature t'échappe.

J'ai bien le style. Dommage que coté motorisation, ça ne soit pas mieux armé.

R&G nous l'annoncer comme le C4 Cactus killer. Nous pourrons donc bientôt comparer.

Finalement, KIA est de moins en moins low cost quand on voit les tarifs de ce machin à 4roues.

Dommages que les prestations, notamment le moteur et le confort, soient elles, très low cost.

Un véhicule que le croisera aussi souvent que le coupé lowcost veloster.

Voiture obsolète dès sa sortie mais par rapport à l'ancien modèle qu'avait 3 wagons de retard c'est déjà mieux. La prochaine sera peut être au niveau. En tout cas les coréens progressent vite.

Attention au frais d'entretien, prohibitif sur les coréennes. Leur fiabilité n'étant pas si exceptionnelle - on est loin d'une japonaise, et leur revente disons... problématique passé un certain âge ou nombre de km, je suppose qu'il vaut mieux négocier ferme et prendre une location plutôt qu'un achat classique.

Bref, on n'en verra pas beaucoup et ce n'est pas pour rien.

il ne manquerait plus que ça qu'Abasc ne soit pas de mauvaise foi

surtout quand ça touche la marque qui lui fournit son salaire

(bon par contre lui il n'achète pas de Kia, il préfère rouler en Mercedes .. pas folle la guêpe)

Superbe presentation intérieur et extérieur. Une tenue de route irréprochable et des transmissions de qualité. Le tout garantie 7 ans ! Que demander de plus? Les c4 cactus, 2008 et captur sous équipées, sous motorisé et hors de prix ne font vraiment pas le poids! Il suffit de comparer: Kia soûl 2 M à 17500 euros seulement comparé au cactus équivalent sous motorisé à 19700 euros! Un peu de concurrence fait décidément beaucoup de bien!

un petit souci avec l'Avantime ?

là tu m'étonnes vraiment !!

comment !!! tu aimes bien ce Kia ?

évidemment que tu l'aimes, il va te rester sur les bras dans ta concession , tu as donc tout intérêt à nous bourrer le mou afin de l'écouler !!

l'offre mécanique est son plus gros point faible. c'est vraiment dommage parcequ'il est vraiment sympa...

bon, un peu de couleur à l'interieur et des moteur moins malussés, et ce sera bon !

Et toi KIa te paye des tours en Ceed gratos pour que tu défendes autant cette marque?

Ta mauvaise foi est pitoyable.

Dès qu'il y a un compliment sur les voitures françaises tu pleures comme un gosse à qui on a retiré son doudou.

Comment il s'énerve le Niox. Sa sous école de commerce ne l'arrange pas.

En plus à nous sortir des énormités comme quoi le Soul serait un quelconque initiateur du genre..; de mieux en mieux.

Bref comme d'hab les qualités et défauts de Kia; Un design pas trop mal et le reste est bâclé.

Il est en effet dommage que Kia France ait décidé de ne pas proposer certains équipements assez délirants que l'on peut trouver dans d'autres pays : 4 sièges chauffants, deux avants ventilés, volant chauffant.

Quitte a devoir faire oublier une motorisation visiblement peu convaincante ( 128 ch tout de même pour le mazout ), autant truffer l'engin de choses amusantes et agréables.

Au passage, un malus de 150 € sur une telle boite à chaussure n'a rien de délirant.

Le comparatif avec un Cactus ?

Eh bien, allez donc vous livrer à un comparo sur les deux sites :

Vous atteindrez de chaque coté +/- 25 000 € tout compris.

Comparez les dotations ( la liste est longue sur le Kia ) et revenez nous en parler.

Ici, le toit s'ouvre, les vitres se baissent et le volant se règle aussi en profondeur pour commencer.

Le capot tient ouvert avec des vérins.

La sono est au top.

Je suis monté l'autre jour dans un Cactus : toujours l'énorme défaut d'ajustement planche de bord/pilier A devant le passager : faut le voir pour le croire.

Et je touchais l'encadrement du plafond, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière.

Le truc qui doit être bien agréable sur long trajets. Je précise ne pas avoir spécialement la taille d'un pivot de basket. Moyenne haute tout au plus.

Le malus de 2 200 € va laminer les ventes des versions BVA, non dispo sur la version essence ( sinon ça aurait été bien plus ). Cette boite passe de 4 a 6 rapports entre l'ancienne et la nouvelle version et est sans doute très cohérente avec l'usage cruise & cool de l'engin.

Tu prends de la drogue ou bien?

On te dit depuis le départ que 9,5L c'est en conduite dynamique, arrête ta mauvaise foi!

Effectivement, le soul commence dès 17500€ + 2200€ de malus soit 19700€.

2008, cactus, captur n'ont donc aucune peur à avoir.

Rien d'inquiétant. Les marketeux de nos constructeurs tricolore ont du bien rire à la vue de la fiche technique et des prétentions tarifaires de ce soul.

Aussi mauvais soit-il, son prix n'étant pas donné, aucune chance pour lui en Europe.

Nos constructeurs ont bien bossé : des moteurs non malussé, des design alléchants, des comportements routier au top, une valeur de revente très bonne et une fiabilité au dessus de tout soupçon au point de ne pas avoir besoin de garantir 7 ans les modèles.

La proposition de KIA apparaît très mince.

https://www.caradisiac.com/commentaires/Nouvelle-Citroen-C4-Cactus-fuite-premiere-92194.htm

________________________________________________________________________

Par roc et gravillon le 04 Février 2014 à 20h53 en parlant de la Citroën C4 Cactus :

Rien de tout ça ici : le capot est fort long, l'habitabilité banale et le tout ne sera rattrapé en rien en matière de motorisation, transmission moderne ou niveau d'équipement étonnant.

_________________________________________________________________________

Alors j’ai beau chercher dans cet essai du Kia Soul, je n’ai toujours pas trouvé :

Une motorisation et une transmission modernes.

Effectivement Le C4 Cactus peut rougir de honte avec ces moteurs Blue-HDI (€6) et son trois-cylindre essence.

Une BVA qui engendre 2200€ de malus !!!! Ça c’est de la technologie !!!

Effectivement les clients vont hésiter longtemps :

« je prends une C4 Cactus ETG6 même si Loques et Gros haillons dit que c’est nul ou je prends un Kia Soul BVA en me délestant de 2200€ pour payer le malus sans compter la conso de fou qui va aller avec (158 g de rejet de CO2 et avec un poids délirant !!!) ?

En même temps la Loques et Gros haillons a dit que les BVA6, c’étaient du gros caca et qu’il fallait 7, 8 ou mieux encore 9 rapports pour que ce soit une BVA digne de ce nom. »

Oui je poste en anonyme et un pseudo quel qu’il soit ne donne aucune crédibilité supplémentaire (cf. Abasc ou la Loques et Gros haillons)

pas loin de 20 k€ pour un soul d'entrée de gamme avec une conso de folie, et aucune innovation, merci qui ?

Non seulement cette kia est dépassée mais en plus le SAV est nul de chez nul. Cette marque est une arnaque et les clients commencent à s'en rendre compte, -50% en France, quand on vend de la merde on en paye les conséquences...

Ne vous y trompez pas, sous ses aspects cheap vous avez sous les yeux une citadine à plus de 25000 €, à la finition médiocre, à la présentation quelconque et à la consommation délirante par rapport aux références. à jeter d'urgence.

Sacré z'ano de 15h pile.

Oh pour sûr, ton trois pattes Cactus, merveilleusement accompagné de sa boite à embrayage piloté, ça doit procurer des frissons incomparables au creux des reins.

Tu viens de faire le constat que cette auto est surtout destinée à d'autres

contrées : En Amérique du Nord, il est proposé en motorisation 164 ch, et la BVA qui convient très bien à l'usage.

Mais bon, t'es pas concerné : un bonne Clio II fera tes délices.

Personnellement j'adorais l'ancien, mais pas l'intérieur.

Le nouveau, sans plus, extérieur ou intérieur. Mais au moins la présentation du tableau de bord est correcte et un peu plus "flatteuse".

En revanche les moteurs... c'est vrai qu'on attend depuis un bon moment déjà de la nouveauté... d'autant que les actuels ne sont pas très performants (diesel en tout cas).

je n'ai jamais dit le contraire !

On parle du cactus à 15k€ là du coup, pas de tes soi disant 25k€ ... alors que ton SAOULE débite à 19k€ malus inclus...

2200 € de malus pour une citadine ni bien finie ni confortable ni sportive ni performante c'est un véritable exploit en 2014, on sent bien la conception à "la pointe" ... si on rajoute un style trop tape à l'oeil, une ergonomie plus que douteuse et des équipements dépassés, on peut passer son chemin sans regret.

Et ?

Tu veux que l'on s'amuse à comparer le niveau d'équipement ( et 128 ch ) entre l'offre de base Soul et le dont tu disposes pour 19 k€ pour un Cactus mazout.

Ah oui, n'oublie pas de mettre ce qu'il faut au pot pour bénéficier de 5 ans de garantie supplémentaire, histoire de comparer en toute équité.

Et puis, tu achètes une auto ou ta tête touche le pavillon ?

Si tu mesures moins d'1 m 85, ça ne devrait pas poser de problème.

Allez, comme indiqué plus haut, va juste te livrer à un petit comparo et reviens nous parler de l'étendue du désastre z'ano.

Tu entends quoi par ergonomie douteuse et équipement dépassé ?

Vas y, développe un brin autre z'ano...

La présence d'un compte-tours t'aura surpris ?

Cela ne sert à rien de parler de puissance moteur sur une coréenne, il faut faire au moins -30% pour avoir la vraie valeur.

On sait bien que le "128" ch kia est moins performant qu'un TDI 105, par contre il ouvre le droit à un malus de 2200 € sur une petite citadine, et ça c'est cadeau ! Ah oui, il y a un volant chauffant ! Super en Suède et en Norvège, ou pour ceux qui habitent au dessus de 2000 mètres d'altitude, aussi utile que les HP qui clignotent de toutes les couleurs...

Tu noteras que la "transmission moderne" de cette chose ouvre le droit à un crédit d'impôt de 2200 € ... ah non on me dit qu'elle donne droit à 2200 € de Malus... 158 g/km ça doit être plus qu'une RCZ-R de 270 ch ... pour un pauvre minispace placide et mal fini... Il n'y a que notre loueur imaginaire fou et le fils à papa concessionnaire pultimarque pour se palucher sur ce désastre ambulant.

Hein, roquet, même pas une boite boite double embrayage ?

Tu n'as pas tord car ce bijou de tecnologie de 128ch a les mêmes perfos qu'un HDI 92 équipant l'autre horreur de notre constructeur national ( et encore celui-ci n'est pas aidé par sa "boîte")

C'est vrai que la démarche n'a visiblement pas été ici de supprimer des équipements que l'on croyait acquis depuis 20 ans.

Mais exactement la démarche inverse.

Et oui, truffer une auto de choses agréables, ça a un poids. Bien l'insonoriser aussi.

Un toit qui s'ouvre pèse plus lourd qu'une simple vitre.

Deux verins de capot plus qu'une simple tige.

Une sono de qualité plus qu'un Tokay avec 4 h.p basiques.

Vous ferez le compte des airbags aussi.

Et une fois encore, le roquet-club.

Libre à vous d'orienter votre choix vers le low-cost low-equipement vendu cher.

"Nos constructeurs ont bien bossé : des moteurs non malussé,"

Chose tout à fait normale lorsqu'on n'a que des micros citadines, des citadines et des compactes comme fonds de commerce.

On nous avait un match gagné d'avance par le Soul devant le Cactus.

Nous l'avons eu, il n'a pas duré longtemps, le cactus est partout meilleur.

Juste...partout...

Par contre, le match qui va durer encore longtemps, c'est celui de l'auto la plus affreuse. Et dans ce match à mort, pas certain qu'il en reste un debout entre ces deux brouettes...

"Juste...partout..."

Un jour, faudra aussi lire l'essai l'Ingénieur

Et aussi monter dans un Cactus, juste pour te faire une idée.

Ah... juste pour revenir sur les air-bump. En appuyant dessus, celui des portes arrières faisai' "squick-squick" sous le pouce, alors que sur les portes avant, ça semblait bien posé.

Et que dire des languettes pour refermer lesdites portes... le machin ne pèse pas lourd, mais commen s'en étonner.

Rien à voir avec une question de poids, le moteur n'est pas à la hauteur point.

Next

Légèrement ras-le-bol de la police du design qui sévit à tout bout de champ sur Caradisiac et décide que : "phares comme ci ? Beau ! Phares comme ça : pas beau !", forme comme ci ? Beau ! forme comme ça : pas beau !" etc etc. Il n'y a qu'à voir la levée de boucliers déclenchée par les phares de l'Alfa 4C. Moi je dis chapeau pour l'audace.

Personnellement, en matière de design, j'ai toujours aimé l'originalité et la prise de risque, j'ai toujours détesté le conservatisme et la frilosité.

Raison pour laquelle je préfère une voiture où les designers ont osé, que cela soit cette Kia ou d'autres, à une voiture où l'on a tellement eu les chocottes de décevoir que l'on s'est contenté de revoir le dessin des clignotants ou la forme d'un rétroviseur.

Raison pour laquelle j'éprouve un certain mépris pour la Golf ou l'A3, qui à force d'avoir peur de décevoir, semblent figées pour toujours dans un "form factor" dont elles ne peuvent plus sortir.

Raison pour laquelle je respecte ceux qui osent quelque chose de différent, comme les concepteurs de cette Soul. Je ne vais pas aimer à tous les coups (j'ai toujours trouvé la BMW Série 1 assez mal proportionnée et disgracieuse, mais je reconnais au moins qu'ils se sont différenciés du lot des compactes. Alfa avec la 147 l'avait fait aussi auparavant, mais de façon plus réussie que BMW).

Bref, je sais qu'il faut vendre et que pour vendre beaucoup il ne faut choquer personne. Même chose en automobile ou en whisky, où un Johnnie Walker red label doit avoir toujours le même goût pour garder les clients, de même que l'infecte pisse vendue dans le monde entier par une marque de bière néerlandaise. Désolé, mais je préfère un bon Lagavullin (que certains vont recracher en disant qu'il est infect), une trappiste belge forte et amère ou un vin original qui ne soit surtout pas un Bordeaux (ou alors un très grand, mais c'est hors de mes moyens).

Vive la différence, vive l'originalité, quitte à prendre le risque de s'aliéner 90 % des consommateurs.

Les 90 % qui veulent tous rouler dans le même genre de bagnole, avoir le même smartphone premium, le même pc portable premium, les mêmes fringues de marque, écoutent les mêmes tubes et vont voir les mêmes films, tout en cherchant désespérément des moyens de se différencier des autres.

Tu t'es trompé de forum:

>> http://www.doctissimo.fr/

Heureux de trouver ici un autre amateur de Lagavullin.

Bravo pour ton post gars.

Tu as parfaitement compris le sens de ces produits.

Bien entendu, pas faits pour nous ( les mêmes franchouille qui n'ont pas pigé non plus le sens d'un Nissan Cube ).

D'un point de vue design, le traitement du plan arrière est particulièrement remarquable.

On va laisser à nouveau gnagnater les piliers habituels.

Abasc, 777555 et R&G, toujours ce même trio d'anti-français qui patrouille sur chaque sujet.

Et, comme c'est mignon, ils se sont rajoutés mutuellement comme amis...

Ah tiens ?

J'aurais validé un jour une quelconque demande en "amitié" ?

Ces z'anos ont de ces fulgurances.

Tu nous rappelle de quelles usines sortent respectivement Captur ou Cactus ?

Si tu veuix te montrer un brin patriote, choisis un 2008. A son design extérieur cul de plomb près, au moins un minimum qualitatif et assemblé dans notre coin.

Encore une merde coréenne, une!

Le genre de mec qui doit aimer les fiat multipla...

En général roc j'aime plutôt bien tes interventions mais le coup des vérins de capot...

C'est regrettable mais qui ouvre encore son capot maintenant si ce n'est pour remettre le niveau de lave glace et remettre de l'huile pour une voiture qui en boit à outrance?

Et encore, vu que quand on fait faire la révision ils remettent bien souvent du lave glace. Donc bon considérer que les vérins de capot sont un avantage... pour le garagiste oui.

Réveillez-vous !!! Il faut vivre avec son temps...

A ce jour AUCUN constructeur français ne propose un tel véhicule aussi bien équipé et bien fini (exception du Peugeot pour la finition).

Les équipements du soul sont plus nombreux (xénon, LDWS, flex steer, LED AV et AR, Infinity sound système,...)

De plus il a le mérite d’être très original (unique). Rappelons que ce modèle existe avant les 3008 et Captur...

A tous les "pseudos" connaisseurs de vie automobile... allez faire un tour dans les concessions kia et hyundai ! pour découvrir les NOUVEAUX modèles (sportage 2014, optima 2014, soul 2014, ceed 2014)

PS : le 1.6 CRDi est en effet TRÈS peu dynamique (mais fiable son seul point fort) et concernant les rejets de CO2 : on s'en BR**LE !!!!! le malus est seulement de 150 euros !

Une conso raisonnable dans le moyenne (pour un tel véhicule)

L'écran tactile du Peugeot et du Renault sont trop lent malheureusement et pas fonctionnel celui du soul (kia en général) sont plus intuitif mais pas tactile.

Pour la boite auto (seul la Renault propose une DCT) en revanche pour la qualité intérieur et les équipements, Renault ne propose pas grand chose (rien)(xénons ?, finition ?, système multimédia ?, insonorisation ?,...)

=D c'est une affaire de goût et d'utilité...

Oulala, l'est pas contant Abasc. Mais pourtant les chiffres parlent. Kia est à la ramasse pour ses moteurs.

Moi j'aime bien cette Kia, elle est fun !

Vu le SAV Kia dont j'ai fais les frais avec ma Ceed,

fuyez,

fuyez,

fuyez,

Leur SAV est une arnaque ambulante, ils n'ont jamais les pièces, il faut qu'ils appellent leur centrale pour demander l'autorisation de faire les travaux, ils sont d'une nullité gravissime, j'étais passé par Renault avant de me faire arnaquer chez Kia, touvant le SAV Renault moyen, mais la c'est le summum du catastrophique chez Kia, des vrais vedettes.

Et ils peuvent mettre des verrins sur toute leur gamme, tellement c'est fiable.

Non, franchement suivez mon conseille..... Fuyez cette marque.

Une belle auto mais pourquoi lui avoir collé ces espèces d'oreilles en guise de feux arrières , énorme maladresse , mais peut être en réel ceci me choquera moins , bravo pour le reste mais je lui préfère le JEEP Renegate ou encore dans un autre registre le sympathique CACTUS .

Moteur plus moderne, plus jeune, plus classe, la Cactus va le pulvériser, déjà que l'on en voit rarement l'ancien Soûl, là c'est la fin.

Je me suis bien marré en lisant les arguments d'Abasc, il est stupide ou il le fais exprès...

Juste pour les vérins de capot ( détail si il en est, je veux bien en convenir ) : on rapellera qu'une méchante 106 en disposait.

Le même groupe qui tente visiblement de convaincre ses clients que des vitres arrière qui s'ouvre, c'est inutile, qu'un volant qui se règle en profondeur aussi ou qu'une banquette se rabattant en deux partie, c'est vraiment du superflu.

Comme des phares Xenon sur du haut de gamme DS3.

A chacun sa façon de concevoir la séduction produit, mais si l'on considère les progression des volumes globaux, on devine vite qui a raison.

Et si tu réussis à ne poas faire d'appoint de lave-glace entre deux révisions ( l'intervalle pouvant durer deux ans ) : chapeau !

C'est peut être aussi que tu roules en DS3 : les phares Xenon étant gros consommateur de liquide qui nettoie.

Il ne t'es par ailleurs interdit d'ouvrir le capot de temps en temps : virer quelques feuilles bouchant l'alimentation d'air au bas du pare-brise, nettoyer le filtre à air ou à pollen si il est accessible et placé là.

Tu serais surpris des merdouilles et crasse retenues par ce dernier si tu étais un brin soigneux.

Allez, je vous laisse à vos amours : payer plus pour obtenir moins.

C'est amusant les gens qui prédisent une piètre carrière au Nouveau Soul alors qu'ils ne l'ont jamais vu en vrai.

Et à ceux qui pensent que Kia envisage de concurrencer le Cactus, soyez logiques, le Soul n'est pas et ne sera jamais un produit à fort volume. Il y a la cee'd et le Sportage pour ça. En France il sert juste à faire de l'image et à montrer le design Kia.

Sinon toujours pas de boite auto moderne sur cette boite à chaussures mal fichue ?

Je ne savais pas que Caradisiac est un site canadien !!!

On s'en fout que le Soul soit comme ci ou comme ça sur d'autres marchés.

On parle du Kia Soul vendu en Europe, non ???

Et bien il est bien mal motorisé et avec un malus de 2200€ autant dire qu'il est totalement condamné sur le marché français.

Cela montre 2 choses :

- l'incapacité de Kia a developpé des moteurs efficients.

- que Kia et développement responsable, ça fait 2.

Ce n'est pas parce que le système malus/bonus n'existe pas sur tous les marchés qu'il faut pour autant vendre une petite voiture consommant autant qu'une grosse berline et donc rejetant autant de CO2 qu'une voiture de 200 chevaux.

Le système de bonus/malus n'existe pas partout ailleurs mais le prix du carburant n'est pas un cadeau (à part dans les pays du Golfe).

Ce que tu saurais si tu essayais vraiment les voitures que tu prétends avoir essayé, c'est que la plupart des véhicules du groupe PSA ont un capot soit très court soit en alu... tu sais ce matériau un brin moderne bla bla bla... qui fait que le capot ne pèse pas 20 kilo !!! Sinon oui sur les 106 phase II et les Xsara il y avait un ou 2 vérins avec des longs capots tôles, à une époque ou on faisait une vidange tous les 10 000 km...

Un autre point aussi : les roues et pneu.

Un chapitre de l'essai s'attarde sur le fait qu'il est décommandé de retenir le Pack XXL, entraînant la pose de roues de 18" au lieu de la monte de base en 16".

L'augmentation de la consommation sera forcément sensible :

on passe d'un 205/60-16 à du 235/45-18 !

Pneus plus larges = dégradation du Scx et résistance au roulement plus importante + moins bonne résistance à l'aquaplaning.

Totalement inutile sur ce type de paisible engin.

Au passage, j'ai relevé les tarifs du jour en Michelin sur le site Allo Pneu

( le changement de pneus sera l'occasion de choisir une marque de meilleur aloi que les Nexen vus ici ) :

96,60 € d'un coté... 171,90 € de l'autre.

Avec pose et équilibrage, compter un budget de renouvellement de 400 € d'un coté pour 700 € si l'on s'y laisse prendre.

Et pour quels avantages ? : se faire secouer le sac-à-crottes et risquer de rayer le bord de jantes, un pneu à flanc haut te laissant quelque jokers en cas de frottement contre trottoir ou nid de poule.

En sus, ce kit XXL entraîne le pose de bord d'ailes noirs : visuellement, l'ensemble pneu/roue semble alors être très loin de la carrosserie, ce qui est exactement à l'inverse de l'effet esthétique recherché.

On a aussi alors droit à des éléments plastique av/arr sous pare-choc qui viendront frotter forcément à un moment ou a un autre quelque part, et pour quel avantage ?

Bref, l'homme a la voix de velours me semble entièrement dans le vrai quand il déconseille ce choix : valable ici comme sur de nombreuses autres autos.

Les caisses modernes ont un niveau de tenue de route très largement suffisant pour que ces pneus aux flancs épais comme un ticket de métro soient absolument inutiles : le choix d'une marque sérieuse sera bien plus judicieux dans des tailles raisonnables.

Z'ano de 9h35 : c'est vrai que le capot de ce Soul est démesuré.

Et puisque tu nous parles de capot, c'est vrai que tu nous parles là de la marque qui a pris la décision de ne pas peindre les dessous de capot de la C3, de les laisser en apprêt donc, histoire d'économiser quelques piécettes ( et laisser ainsi la crasse quasi impossible à nettoyer ).

Je t'avoue ne pas avoir été vérifier ce détail sur le Cactus...

Si tu crois qu'il n'y aura pas nombre de clients qui auraient volontiers troqué le capot alu ( à quel prix au remplacement? ) contre un toit qui s'ouvre, une banquette permettant de transporter 1 personne et de la marchandise ou simplement ne pas avoir la tête qui frotte au plafond, c'est que tu es juste loin des réalités du terrain.

Il n'y a pas de xénons en France sur le soul.

Ce n'est donc même pas un point positif à ajouter...

Sinon il n'y a toujours pas moyen de cloquer un moteur et une transmission un brin modernes sous le capot de ce soul ?

Je ne suis pas certain que les LEDS soient plus puissants et efficaces que les xénons , le coût des leds est d'ailleurs moins important , pour le reste le comparatif avec ses concurrents est fatalement à l'avantage de ces dernières qui sont prévues pour notre marché , et reconnais volontiers la supériorité du 2008 , mais sortie de l’hexagone l'accueil n'est pas le même et le KIA reprend la main car il est prévu pour être vendu partout , ses qualités objectives sont réelles même si imparfaite , la 2008 n'est pas non plus parfaite , en fait je lui vois moi aussi (comme suggeré plus haut ) une rivale sérieuse la JEEP RENEGADE , le CACTUS n'étant en rien dans cette catégorie .

" est partout meilleur. Juste...partout..."

Quel abus de langage ! Comment un véhicule vendu qu'en Europe pourrait-il être meilleur partout? il n'est meilleur que dans les très rares nations(il y a 200 nations sur terre) où il est commercialisé !

C'est bizarre quand Audi met des full LED sur sa R8 c'est génial, quand c'est Peugeot qui le fait sur sa 308, bizarrement on se pose la question de l'efficacité. Bien sûr que l'éclairage Full LED est meilleur la lumière étant plus uniforme et plus blanche, on ne parle pas de la guirlande de LED qui équipe la majorité des voitures mais bien des fonctions croisement / route.

Allez le prêter aux terroristes maliens pour qu'ils testent la fiabilité de l'engin. Juste pour voir si le cactus résiste aux missiles des avions de chasse française !

Sûrement à peu près aussi bien que l'ignoble soul, à moins que ses néons dans les HP ne le protègent des missiles ...

Mon pauvre ami....je crois que tu n'as simplement pas pris le temps d'aller consulter la liste complète des équipements proposés sur le Soul et absolument indisponibles sur les "françaises" que tu cites ( 2 sur 3 assemblées ailleurs ).

Si un jour tu montes dedans, tu iras chercher ce qui en terme de finition ne te semble pas au niveau d'un Cactus ou d'un Captur.

Et de grâce, arrète avec les écrans tactiles, c'est typiquement le genre d'ânerie qui n'apporte absolument aucun avantage dans une auto, mais plutôt nombre d'inconvénients : peu d'ergonomie, peu de feeling sympa pour les utilisateurs, et aspect dégeulasse de l'écran un fois éteint.

Mais pour les contructeurs, bingo ! Pas de commande annexe des fonctions à développer, pas de souris ou molette, pas de câblage : d'où le fort intérêt d'enfoncer dans la tête des moutons que le tactile dans une auto soit la panacée.

---------

Le 2008 aurait l'avantage en terme de finition?

T'as vu ça où ?

C'est possible, mais tu te bases sur quoi pour l'affirmer ( toi qui n'est jamais monté dans le Soul II )?

Lien ?

Et si tu n'as pas en poche 150 € pour payer les malus d'un moteur de 128 ch,

passe ton chemin, l'achat d'une caisse neuve ne doit pas être un truc pour toi.

Allez, va vite consulter la liste des équipements Soul ( tu regarderas le chapitre LED en particulier, puisque tu sembles apprécier ).

Si ABASC était plus souvent là, il l'aurait fait pour toi.

Pour la finition, rien qu'avec la réputation et les photos ça devrait suffire, pour les équipements vas-y lance toi : compte tours, HP qui font de la lumière et toit ouvrant ? Equipements qu'on peut trouver sur n'importe quelle 205...

Et si on veut une boitoto, c'est combien le Malus ?

Le moteur 128 ch, c'est bien celui qui a les performances d'un 90 ch chez la concurrence ?

point noir au niveau des moteurs. ça me choque

" rien qu'avec la réputation et les photos " : parta

...partant de là !

Oui, on trouvait un toit ouvrant sur une 205 : ça n'existe plus sur un 2008 ou un Cactus.

Des HP qui font de la lumière : ta 205 aura fait un tour chez Norauvert ?

Allez te dis-je, va faire un tour sur les listes d'équipement respectifs et imprime les...

Heuu...sauf sur entrée de gamme il y a un écran tactile 4,3'' ou la navigation tactile sur le Soul ...

Toujours pas de réponse sur la super boitoto ? Les équipements fantômes qu'on cherche encore à part les fameux HP qui font de la lumière... le truc beauf au possible, sans parler de la présentation indigne de l'intérieur, ni de la conso, ni du confort, ni de la tenue de route, ni de l'insonorisation ...

Il me semble que sur la 2008 il y a un toit panoramique en verre (ce qui n'existait pas à l'époque) avec store et éclairage d'ambiance (qui ne clignote pas avec les boom boom de la sono) pour la nuit, et si le captur fait cheap, la 2008 est infiniment plus qualitative et moderne que cette chose.

Source z'ano...

Ou au minimum, lis l'article.

Concernant l'insonorisation en particulier.

Et bougez vous les fesses en concession ou sur des salons les gars, si à minima vous voulez être crédible en parlant de finition, pour ne pas aller plus loin...

Alors pour la boîte auto.

On rapellera que KIA propose également une boîte à double-embrayage, développée en interne, qu'il est regretable de ne pas voir proposée ici.

A votre avis, la raison ?

Mais tout simplement parce que la destination première de ce produit n'est pas notre continent ( autour de 1% des ventes réalisées en France pour la gamme précédente ), et qu'une boîte auto a dû être estimée plus en rapport avec les besoins locaux .

Mais à tout prendre, si vous estimez qu'il faudrait mieux économiser 2 200 € et opter pour l'embrayage piloté type Cactus, mais c'est tout simplement qu'une fois encore, vous n'avez jamais, au grand jamais dû subir ce genre d'immonde impasse mécanique.

Juste le truc à fuir à 100 % !

2200 Euros de malus, moteurs d'un autre âge, je passe mon chemin, en gros c'est une merde, les options je m'en contre fou, moi je veux un bon moteur, une faible consommation, du confort, des vrais pneus.... En gros pas une Kia qui nous saoul tous sur ce site, avec les talibans pro coréens qui ont le temps de passer du temps sur ce forum car leurs concessions se vident pas mal cette année, qu'ils s'occupent plutôt de leur SAV qui est dramatique.

De janvier à mars il s'est vendu :

15068 - Captur

13386 - 2008

et 224 - Soul

Donc la messe est dite, ce véhicule n'est pas fait pour notre marché. Le nouveau vu les caractéristiques du véhicule devrait faire encore moins, au moins le SAV pourra s'occuper de ses clients.

Revoila encore l'intellectuel, pour qui "meilleur", veut dire "plus grand nombre de ventes"...

Quelle tristesse d'acheter une auto sur le seul critère de nombre de ventes.

Tu as donc une Focus ou une Corolla?

L'anonyme de 12h56 est très en phase avec lui.

En allant même chercher les ventes des derniers Soul 1...

Ca veut dire quoi le Soul n'est pas fait pour notre marché.

Vous croyez que les américains ne s'intéressent pas à l'insonorisation du véhicule, ni à la consommation et aux performances.

Le jour ou le Qashqai et autres SUV modernes de petites tailles seront disponibles aux USA, les ventes de Soul risquent de souffrir.

" A votre avis, la raison ?

Mais tout simplement parce que la destination première de ce produit n'est pas notre continent ( autour de 1% des ventes réalisées en France pour la gamme précédente ), et qu'une boîte auto a dû être estimée plus en rapport avec les besoins locaux . " Pourtant chez PSA ils ont une vraie boite auto sans MALUS ...

je n'ai jamais dit que je n'ouvrais pas mon capot, j'ai d'ailleurs dit que c'est regrettable mais que maintenant personne ne le fais plus... nuance.

Il faudrait quand même que tu aies énormément de mauvaise foi pour ne pas être d'accord avec ma remarque.

Dsl pour le rédacteur, mais je le trouve maladroit de placer des voitures françaises dans les conclusions de ses essais sous couvert de faire des comparaisons. Ça donne la mauvaise impression de vouloir placer ses produits à tout crin (ce qui les dessert) et les arguments avancés (prix, cylindrée) ne sont pas différenciateurs. L'argument de la revente n'est qu'une hypothèse, ça fait parti pris.

Qu'il s'en tienne à la voiture qui fait l'objet de l'essai, et surtout qu'il donne un avis net et clair, une opinion (elle est bien, elle n'est pas bien, elle se noie dans la grisaille commune, etc.) et placez les françaises dans le chapitre de l'essai qui est fait pour ça.

Ah oui ?

T'es sûr z'ano 13h28 ?

Tiens, ouvre le lien et lis juste les conclusions + et -, ça suffira largement.

http://www.turbo.fr/peugeot/peugeot-2008/essai-auto/556482-essai-peugeot-2008/

Par bonté, je ne vais pas te ressortir le couplet sur celle du Cactus....

Par roc et gravillon le 10 Avril 2014 à 11h16

Le 2008 aurait l'avantage en terme de finition?

T'as vu ça où ?

C'est possible, mais tu te bases sur quoi pour l'affirmer ( toi qui n'est jamais monté dans le Soul II )?

Lien ?

___________________________________________________________________________

Pour rappel, voici ce que ce tocard de Loques et Gros haillons écrivait au sujet du C4 Cactus le 4 FEVRIER 2014 donc bien avant la présentation officielle au salon de Genève :

https://www.caradisiac.com/commentaires/Nouvelle-Citroen-C4-Cactus-fuite-premiere-92194.htm

Par roc et gravillon le 04 Février 2014 à 20h53

Rien de tout ça ici : le capot est fort long, l'habitabilité banale et le tout ne sera rattrapé en rien en matière de motorisation, transmission moderne ou niveau d'équipement étonnant.

_____________________________________________________________________________

Donc c'est l'arroseur arrosé :

une habitabilité banale pour le C4 Cactus :

C'est possible, mais tu te bases sur quoi pour l'affirmer ( toi qui n'a jamais posé ton gros cul dans une C4 Cactus)?

Ce tocard reproche ce qu'il fait lui-même à longueur de temps : donner des avis à l'emporte-pièce sur tout et n'importe quoi (mais avec une prédilection pour le dézinguage des productions nationales) sans rien y connaitre du tout.

Et comme tu dois être un brin cossard...on va aussi t'extraire quelque chose de l'essai :

" Les adeptes de la boite auto devront par contre se contenter d'une BMP5 sur le 1.2 VTi et BMP6 sur le HDi 92. Des boîtes robotisées technologiquement à la traîne en matière de confort face à l'excellente boîte EDC à double embrayage dont disposent le Renault Captur et le Nissan Juke.

Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Essai Peugeot 2008 — premier essai - Test auto Turbo.fr http://www.turbo.fr/peugeot/peugeot-2008/essai-auto/556482-essai-peugeot-2008/#ixzz2yU6S5zn4 "

Pour ne pas te parler des BVM 5 rapports sur certaines motorisation...

très à la pointe donc ta petite affaire...

Encore une fois le débile, t'as rien pané et tu tombes à côté de la plaque complètement en parlant de tout autre chose, qui n'a bien sur rien à voir, mais comme ça t'arrange ... ça tient de la psychiatrie...

Visiblement tu ne sais toujours pas ce que c'est qu'une BVA ...

Si l'imbécile en mode planquette de 11h16 pense que je n'ai jamais posé mon cul dans le truc ( poser son cul dans un cactus, faut oser il est vrai )...

Mais qu'il lise un brin...

Et l'on attendra qu'un mec un brin objectif d'une taille à peu près dans la norme d'un occidental du nord de l'Europe vienne nous expliquer que son crâne ne vienne pas toucher le plafond des versions à toit vitré...

Si en terme d'habitabilité, ce n'est pas éliminatoire d'entrée...

Par roc et gravillon le 10 Avril 2014 à 11h16

Le 2008 aurait l'avantage en terme de finition?

T'as vu ça où ?

C'est possible, mais tu te bases sur quoi pour l'affirmer ( toi qui n'est jamais monté dans le Soul II )?

Lien ?

___________________________________________________________________________

Pour rappel, voici ce que ce tocard de Loques et Gros haillons écrivait au sujet du C4 Cactus le 4 FEVRIER 2014 donc bien avant la présentation officielle au salon de Genève :

https://www.caradisiac.com/commentaires/Nouvelle-Citroen-C4-Cactus-fuite-premiere-92194.htm

Par roc et gravillon le 04 Février 2014 à 20h53

Rien de tout ça ici : le capot est fort long, l'habitabilité banale et le tout ne sera rattrapé en rien en matière de motorisation, transmission moderne ou niveau d'équipement étonnant.

___________________________________________________________________________

Donc c'est l'arroseur arrosé :

une habitabilité banale pour le C4 Cactus :

C'est possible, mais tu te bases sur quoi pour l'affirmer ( toi qui n'a jamais posé ton gros cul dans une C4 Cactus)?

Ce tocard reproche ce qu'il fait lui-même à longueur de temps : donner des avis à l'emporte-pièce sur tout et n'importe quoi (mais avec une prédilection pour le dézinguage des productions nationales) sans rien y connaitre du tout.

La Loques et Gros haillons :

un commentaire sur ce qui est écrit CI-DESSUS et pas sur autre chose (un changement de conversation comme d'habitude) ????

Décidément trop fun les nobodies... Allez, continuez à vous amuser sans moi.

Sur ce sujet, mes possibles prochains posts ne répondront qu'aux identifiés.