Commentaires - Essais F1 Barcelone Jour 3 : Hamilton et Mercedes impressionnent, la surprise de l'année ?

à noter que le tour d'Hamilton a été fait avec des pneus expérimentaux 2014, et le DRS grand ouvert tout au long du tour...!

dès lors, peut on accorder une quelconque importance à ce temps là...?

quel intérêt ? et où as-tu eu cette info ?

sky f1, et selon les personnes sur place...!

je ne dis pas que cette Mercedes n'est pas performante, mais je tiens juste à faire redescendre sur Terre ceux qui pensent que merco a réussi à trouver 1 sec 5 en 6 mois avec un règlement qui n'a quasiment pas changé.

ouhla mais tu sais, je serais ravi que Mercedes ne soit pas devant..

seulement je ne vois pas l'intérêt de faire ce que tu dis, que ce soit pour Pirelli ou pour Mercedes.. un an avant, ça n'a aucun intérêt pour Pirelli qui n'a même pas été confirmé comme manufacturier 2014, aucun intérêt puisque les contraintes seront très différentes du fait de l'arrivée des nouveaux moteurs et du changement technique global.. et puis concernant Mercedes, je ne vois pas ce qu'ils y gagneraient.. ils ne sont pas à la recherche de sponsors ni de notoriété, manifestement..

et puis personne, ou presque apparemment, n'a parlé de cette info, je trouve ça curieux..

ah bah si, pour les pneus c'est une certitude, même McLaren a roulé avec...!

d'ailleurs ces pneus sont reconnaissables car ils n'ont pas de couleurs sur les flancs...!

http://www.pirelli.com/en_IT/browser/attachments/pdf/ComunicatoSlatina261006eng.pdf

ces pneus sortent de l'usine roumaine de Pirelli (spécialisée dans les pneus hautes performances) et non pas de leur usine d'Istanbul comme les pneus normaux...!

il faut aussi savoir que c'est dû au fait que la qualité des pneus sortant de l'usine turque est assez inégale et que les team se sont plaints de dégradation non uniforme selon les runs...!

je suis assez d'accord avec renault72 le meilleur temps d'hamilton ne veux rien dire du tout!!il etais a la ramasse l'an passé et c'est impossible de rattraper en 6 MOIS la seconde et demie qu'il avait en 2012.A melbourne il ne seras meme pas dans les 6 PREMIERS.

Je viens de poser la question sur un site spécialisé qui relaye les essais sur place, et voici leur réponse :

"Les pneus utilisés pour le tour en 1:20.558 ne sont pas expérimentaux. Il s'agit de pneus tendres. Précédemment, il avait réalisé un temps en pneus non-marqués qui sont des pneus utilisés pour des tests de qualité et dont les écuries disposent de 4 trains pour ces essais. Donc, ce ne sont pas, à proprement parler, des pneus de 2014, ce sont des pneus de 2013 mais sans marquage.

Pour ce qui est du DRS ouvert, aucune information ne nous est parvenue en ce sens. Mais rien n'est impossible puisque durant les essais, il n'est pas interdit d'enfreindre le règlement, tant que la voiture qui roule a passé les crash tests de la FIA."

J'attends que l'info s'ébruite éventuellement. Personnellement je n'y crois absolument pas. Ca n'a pas de sens, si ce n'est éventuellement de pousser les autres écuries à dévoiler leur jeu.

Salut, c'était moi à 09h20.

Par renault72 le 03 Mars 2013 à 08h57 : je ne dis pas que cette Mercedes n'est pas performante, mais je tiens juste à faire redescendre sur Terre ceux qui pensent que merco a réussi à trouver 1 sec 5 en 6 mois avec un règlement qui n'a quasiment pas changé.

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Il ne faut pas oublier que Mercedes avait essentiellement des problèmes avec les pneus.. Et que ces pneus ont changé et sont maintenant beaucoup plus facilement compréhensibles. L'année dernière ça naviguait à vue, avec une fenêtre d'exploitation très réduite et fluctuante qui plus est. Cette année rien de tout ça. Pire, seuls les tendres n'ont pas pu être correctement testés pour raisons météo. De même Mercedes s'est considérablement renforcée, a fait son petit marché d'ingénieurs à droite et à gauche, s'est restructurée et a pris Hamilton dans ses filets. Les actionnaires ont demandé les bouchées doubles. Il ne faut pas aussi oublier que la W03 était bien née. C'est le développement qui n'a pas suivi. Il y a bien des raisons de douter que ça n'est pas du bluff. Après je ne dis pas que Mercedes est au top, je dis juste qu'on ne sait tellement rien que je reste circonspect. C'est pire que jamais. Et je pense même qu'on est qu'au début de nos surprises. Williams affiche une sérénité incroyable par exemple.. Enfin vivement le début, ça commence à faire long là !

je suis d'accord avec toi...! mais les nouveaux ingés chez merco n'ont pas grandement influencer sur la W04 car elle était déja en cours de conception avant qu'ils n'arrivent...!

après pour les pneus... euh visiblement ils ne sont pas beaucoup plus simples à utiliser d'ailleurs ils s'écroulent très rapidement...!

pour Williams, je suis aussi d'accord avec toi... ils n'ont pas vraiment cherché la perf, mais sur les longs runs et les simu de course, ils ont été très consistent...!

donc bref, on verra bien à Melbourne (dans 15 jours)...! mais pour Merco j’émets un gros doute...! 1.20.5 quand les autres sont en 1.21.3...!

on verra bien ce soir lorsque, à priori, tous le monde aura fait un tour au taquet...!

"mais les nouveaux ingés chez merco n'ont pas grandement influencer sur la W04 car elle était déja en cours de conception avant qu'ils n'arrivent...!"

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Oui, mais ces mêmes ingénieurs ont tout de même pondu une W03 au niveau.

"après pour les pneus... euh visiblement ils ne sont pas beaucoup plus simples à utiliser d'ailleurs ils s'écroulent très rapidement...!"

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Les tendres s'écroulent de manière dramatique, mais c'est du au graining provoqué par les basses températures. C'est pour ça que je dis qu'ils n'ont pas encore été correctement testés. La dernière chance est aujourd'hui. Les autres gommes tiennent bien.

"on verra bien ce soir lorsque, à priori, tous le monde aura fait un tour au taquet...! "

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C'est ce que j'allais te dire ! Vivement ce soir !! Pour l'instant la piste est à 10°C, elle devrait atteindre les 20 dans la journée. Pas assez pour simuler Melbourne, mais assez pour exploiter les tendres, parait-il..

DRS ouvert sur tout le tour!! Ou comment perdre du temps.

quand je dis "sur tout le tour" c'est a dire comme en qualif l'an dernier...(qui n'est plus autorisé cette année)! évidemment qu'en virage le DRS n'est pas actif...!

mais mdr!

y'a vraiment des types qui prennent les gens pour des idiots

même Denis Brogniard sait que les DRS ouvert diminue le grip, c'est dire à quel point c'est pas compliqué ...

09h20 : hamilton n a jamais etait a la traine , que ca soit chezmac laren ou chez merco cette annee

On s'en cogne...Grâce à canal plus on verra rien en direct...

m'est avis que t'as pas tout compris dans ce qu'a dit 09h20..

http://blog.autoplus.fr/moncet/

Alors voilà comment ça va se passer sur Canal+.

Aucun doute, Canal+ veut modeler à son image l’exposition des courses : installations privées sur le site du Grand Prix, émission de présentation de 45 minutes, l’épreuve en direct et en intégralité, sans coupures publicitaires, et émission en public ensuite. Avec un parrain prestigieux, mon ami le quadruple champion du monde, Alain Prost.

Dans tout cela, je vois la patte de Canal qui, dans le traitement du sport, a toujours fait preuve de créativité et d’imagination afin d’en faire découvrir toutes les facettes au téléspectateur. Le rédacteur en chef du dispositif est Thomas Sénécal, bien connu des amateurs de sport automobile, et pratiquant à ses heures. Son dispositif, sous la férule de Cyril Linette, le patron des sports de C+, Yves Kupferminc à l’organisation, et François-Charles Bideaux à la technique, s’articule ainsi.

En crypté :

*les essais libres du vendredi et du samedi matin, les qualifications du samedi après-midi sur Canal+ Sport.

*la grille de départ, le Grand Prix et l’après-Grand Prix, sur Canal+. Car il y aura un direct à la fin de la course, aussi longtemps que nécessaire pour en apprendre un peu plus avec les acteurs. François-Charles Bideaux expédie quatre tonnes de matériel dans les cargos de la FOM pour disposer de tout ce qui se fait de mieux en matière d’équipements images et sons.

En clair :

*Le magazine de la F1, qui s’intitule »Formula One », chaque dimanche de Grands Prix, de 18h à 19h00, en studio et en public, sur Canal+.

*Les Spécialistes, chaque mercredi d’après-Grand Prix, suivi du « grand film » de la course, à 19h40, sur Canal+Sport.

Les commentateurs

Pour les commentaires des essais et de la course, Thomas Sénécal s’appuie sur Julien Fébreau (que vous avez déjà écouté sur Radio Monte-Carlo), et sur Jacques Villeneuve, champion du monde de F1 1997, que vous connaissez tous. Pour la grille de départ, Thomas fera appel à Lorie Delhostal et Franck Montagny.

Le magazine « Formula One » sera animé par Thomas Thouroude, avec Margot Laffite et votre serviteur.

Et je n’oublie pas des journalistes réputés, comme Guillaume Priou, déjà sur Canal+, ou Laurent Dupin, qui va nous rejoindre.

PS : Je suis allé visiter le studio de « Formula One », il se situe à Boulogne-Billancourt et peut accueillir trois-cents invités. Et pour vous donner un avant goût du programme, nous aurons, pour parler technique avec Thomas Thouroude, une F1 à disposition. Nous nous appuierons aussi sur l’un de mes plus vieux amis, Giorgio Piola, ingénieur de son état, dont les explications techniques, en 3D ou en croquis pour l’actualité technique, seront d’un concours très précieux. Mais il n’y aura pas que la technique dans cette émission, nous parlerons de tout ce qui a trait au grand prix qui vient de s’achever avec Thomas Thouroude et Margot. Sous le regard du Grand Sachem : Alain Prost, bien entendu.