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Par Anonyme
" V6 1,6 litre turbo "
Alpine à trouver son nouveau V6 !
Commentaires - F1 - 1ère image du futur V6 Renault
F1 - 1ère image du futur V6 Renault
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Par Gros-Chibre
Pour le radiateur je pense en effet qu'il ne sera logiquement pas a cette place.
Par §yoh253Gs
Pour moi ce n'est pas un radiateur mais un échangeur thermique pour le turbo...
Par §yoh253Gs
Pour moi ce n'est pas un radiateur mais un échangeur thermique pour le turbo...
Par Anonyme
Oui une Alpine V6 Turbo 1.6 litres la filiation est directe avec la F1.
Par Anonyme
V6 Turbo comme les GTA et A610 quoi de mieux pour relancer Alpine avec un moteur derive de la F1.
Par Anonyme
Le turbo est relié aux 2 rangées ou pas ? J'aimerais bien voir l'autre côté.
Par Anonyme
Le mieux serait une équipe Alpine de F1.
La raison de la création d'Alpine par Jean Rédélé c'était la course automobile.
Par Anonyme
Le mieux serait une équipe Alpine de F1.
La raison de la création d'Alpine par Jean Rédélé c'était la course automobile.
Par Jiaim
Ils utiliseront tous des turbos a double entrée comme sur la audi r18
http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/2107/12379-web.jpg
Par Jiaim
Ils utiliseront tous des turbos a double entrée comme sur la audi r18
http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/2107/12379-web.jpg
Par Jiaim
haute résolution du moteur de la r18, comme le réglement impose un seul turbo, c'est la solution la plus efficace qui sera adaptée par tous plutot que rejoindre les deux bancs juste avant le turbo. Le compresseur devant dispose aussi de deux sorties
http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/2107/12379.jpg
le moteur PURE (abandonné ?) proposait le même concept :
http://3.bp.blogspot.com/-GGh8l-6ntgE/UBrvU97RSZI/AAAAAAAAgCE/RTUUup5mrkg/s1600/pure-2014-F1-engine-inline.jpg
Par §viv074WK
il est vrai que ça ferai un bon moteur pour la future Alpine... mais bon après on ne demande pas la même chose à un moteur de course qui est entre les mains d'une équipe de mécano quasiment H-24 et à un moteur de voiture quotidienne même typée sportive... voilà pourquoi je pense qu'il y a peu de chance que ça ai lieux...
et connaissant certaine réaction beaucoup vont critique le petit 1,6 même sur un V6...
Par §ren724nO
En réponse à Jiaim
haute résolution du moteur de la r18, comme le réglement impose un seul turbo, c'est la solution la plus efficace qui sera adaptée par tous plutot que rejoindre les deux bancs juste avant le turbo. Le compresseur devant dispose aussi de deux sorties
http://www.eurocarnews.com/media/pictorials/2107/12379.jpg
le moteur PURE (abandonné ?) proposait le même concept :
http://3.bp.blogspot.com/-GGh8l-6ntgE/UBrvU97RSZI/AAAAAAAAgCE/RTUUup5mrkg/s1600/pure-2014-F1-engine-inline.jpg
il y a aura effectivement deux entrées dans la turbine, pour l'échappement... mais à l'admission, il n'y en aura qu'une seule...!
pour l'itw complète sur racecar.engineering... c'est par ici... il y a d'ailleurs une vue de l'arrière du moteur...!
http://3.bp.blogspot.com/-GGh8l-6ntgE/UBrvU97RSZI/AAAAAAAAgCE/RTUUup5mrkg/s1600/pure-2014-F1-engine-inline.jpg
Par §ren724nO
ahhhh mince pardon, ce n'est pas le bon lien... allez sur celui-ci!
http://gb.zinio.com/reader.jsp?issue=416241241&o=int&prev=sub&p=46
Par Anonyme
Sa signe le retour des " Yellow Tea Pot " (théière jaune).
Humour noir pour toute les écuries : On va rigoler quand un Turbo va claquet est produire un joli panache de fumet blanche .
Blague à part, en F1 Renault a été pionnier en 77 avec la RS 01 et son V6 1.5 TURBO et ses 510 ch!, monstrueux pour l'époque malgré la mauvaise fiabilité .
Mes bon, c'était y a 35 ans et quand on voit le palmarès impressionnant du losange en F1, y a pas à ce faire de soucis .
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Sa signe le retour des " Yellow Tea Pot " (théière jaune).
Humour noir pour toute les écuries : On va rigoler quand un Turbo va claquet est produire un joli panache de fumet blanche .
Blague à part, en F1 Renault a été pionnier en 77 avec la RS 01 et son V6 1.5 TURBO et ses 510 ch!, monstrueux pour l'époque malgré la mauvaise fiabilité .
Mes bon, c'était y a 35 ans et quand on voit le palmarès impressionnant du losange en F1, y a pas à ce faire de soucis .
" Mes bon "
Mais bon plutôt 
Par Anonyme
Ok merci pour ces liens, pas mal 
Par Anonyme
un "radiateur" branché sur l'admission, ça s'appelle un échangeur ou intercooler en anglais...
Par §cd9364ul
La définition est trop grossière pour que ce soit la réalité. Et communiquer ce genre d'info alors que les moteurs sont en plei développement erait une mine d'or pour les concurrents.
Je pense que c'est juste pour faire parler.
Par Anonyme
Alpine ne verra jamais le jour! Faut pas rêver. N'oubliez pas qu'on est en France. Ici les voitures sportives sont prohibées. Bientôt la seule motorisation disponible sera un 2cyl 600cm3 dci de 50ch! Suffisant pour se déplacer.
Après faut pas que l'état s'étonne si on va acheter des étrangères et que nos constructeurs nationaux coulent.
Par §mat410Hu
C'est vrai dernier Ananyme, Bugatti va construire un 2cyl de 50ch our sa Galibrier. C'est vrai aussi que Renault Sport fait également des 60ch pour son Segment RS..... Il en va de meme pour les GTI de Peugeot
Par §mat410Hu
C'est vrai dernier Ananyme, Bugatti va construire un 2cyl de 50ch our sa Galibrier. C'est vrai aussi que Renault Sport fait également des 60ch pour son Segment RS..... Il en va de meme pour les GTI de Peugeot
Par Anonyme
Oui c'est vrai, Bugatti c'est LA référence FRANCAISE du sport automobile...et VW est français aussi j'ai oublié.
Oulala la MRS et la 208 GTI, nos supersportives grosse cylindrée, j'ai oublié désolé.
T'as raison on est toujours dans le coup...
Juste comme ça: Ferrari, Lambo, Maseratti, Porsche, Audi RS, BMW M, Mercedes AMG, Aston Martin, McLaren, Nissan, Honda, Chevrolet, Dodge... et j'en passe. eux on peut dire qu'ils ont des sportives dans leur catalogue.
Par §viv074WK
En réponse à Anonyme
Oui c'est vrai, Bugatti c'est LA référence FRANCAISE du sport automobile...et VW est français aussi j'ai oublié.
Oulala la MRS et la 208 GTI, nos supersportives grosse cylindrée, j'ai oublié désolé.
T'as raison on est toujours dans le coup...
Juste comme ça: Ferrari, Lambo, Maseratti, Porsche, Audi RS, BMW M, Mercedes AMG, Aston Martin, McLaren, Nissan, Honda, Chevrolet, Dodge... et j'en passe. eux on peut dire qu'ils ont des sportives dans leur catalogue.
les RS sont quant même réputées pour être de vraies sportives car dans les marques que tu as citées il y a beaucoup de GT plus que de sportive... une voiture de sport ce n'est pas forcément un V8 de 5 000 cm3.
De plus Bugatti reste fabriquée chez nous et garde une histoire nationale...
Par §flo730jX
on voit sur la photo dans "race car engineering" que l'intercooler n'est pas au même endroit ...
probablement sur un côté au niveau des pontons ou au dessus, car le v6 aura moins besoin d'air que le V8 et il ne cherchera pas à avoir une suralimentation due à la vitesse
Par Anonyme
Le premier V6 Turbo de F1 de Viry Chatillon a été monte sur l'Alpine A500 F1 en 1976.
C’était le même bloc de l’Alpine A442 Turbo qui a gagné les 24 Heures du Mans en 1978 mais en 2 litres de cylindré.
D’ailleurs sa carrière commence en atmosphérique en 1974 sur les barquettes Alpine A400 championnes d’Europe de 2 litres.
Par §gro171sK
L'alternateur est fiabilisé? Attention avec le Quatar qui arrive comme GP ça fait une piste à risque vu que les fortes chaleurs que detestent le bloc Rino 
Par Anonyme
"Il ne faut évidemment pas trop se fier à cette image."
Voilà l’intérêt de l'article quoi...
Par Anonyme
"Oui c'est vrai, Bugatti c'est LA référence FRANCAISE du sport automobile...et VW est français aussi j'ai oublié."
Les "vraies" Bugatti étaient françaises! VW à juste racheté le nom, et ce n'est pas la Veyron qui a fait la légende Bugatti.
Par Anonyme
Le V6 turbo Renault donnera encore bcp d'insomnies à Ferrari; l'apport de jeunes physiciens en matériaux spécifiqus ainsi que les jeunes cadors électroniciens (consommation carburant) donneront encore bcp d'insomnies à ses conccurents, entre autre Ferrari . Je pense que nous allons revivre la performance "Renault" comme au temps de Dudot & Cie
