Commentaires - F1 - Départ de Toyota : la FIA accuse les constructeurs, Ferrari accuse la FIA

Diantre ! Quels sont ces gueux qui s'invitent à ma table ? Ce monde n'est donc plus réservé aux nantis ? Ferrari devra t'elle partager l'affiche avec des traines pelures indignes d'aligner les dols pour leurs simples frais de bouche ? :beuh:

la formule 1 ce n'est plus un sport auto mais c'est devenu biz corrompu avec des magouilles la f1 actuel ne represente rien et na aucun interet quand on voit des equiques de newbie comme brawn gagner le titre 2009 devant les grands constructeurs et que l'on voit un ancien directeur de ferrari devenir le president de la fia forcement on se pose des questions la f1 est morte c tout demain renault va peut etre partir et au final il ne restera que les petites ecuries se sera sa la formule 1  de demain

la formule 1 ce n'est plus un sport auto mais c'est devenu biz corrompu avec des magouilles la f1 actuel ne represente rien et na aucun interet quand on voit des equiques de newbie comme brawn gagner le titre 2009 devant les grands constructeurs et que l'on voit un ancien directeur de ferrari devenir le president de la fia forcement on se pose des questions la f1 est morte c tout demain renault va peut etre partir et au final il ne restera que les petites ecuries se sera sa la formule 1  de demain

Vivement un championnat indépendant ou des grands pourraient se retrouver : Ferrari Mercedes-Mcl, BMW, Renault ! Voir en attirer d'autre... Aston Martin, le groupe VAG avec Porsche ou Lambo... tout cela est casi improbable mais voilà qui nous redonnerait envi d'être passionné par quelque chose... aujourd'hui c'est une course de 3 jours ou on voit les voitures se battre 1h30 2h00 max mais ce sport se joue en semaine sur des dires des écrits des décrets, des lois et j'en passe... le combat n'est plus que dans des règlements de compte et passe d'armes qui se joue hors piste et qui nous énèrevent tous je crois...

Ferrari serait en train de faire le vide chez les nouveaux arrivants, afin de faire tomber le nombre de voitures inscrites et réellement présentes en dessous de 20, chiffre fatidique pour courrir des Grand Prix. Pour cela il faut pousser Renault vers la sortie, mais trouver un emploi à Kubika et purger Sauber-Qadback, USF1 et Manor. Dans ce cas, les huit écuries restantes pourront, ou non, (mais il semble que Brawn et Force India et Lotus soit partantes) engager trois voitures avec deux nominés comme en rallye. Le retour du Kaiser est à ce prix. bad bernie est d'accord, la FOTA s'adaptera, surtout si la Scuderia redistribue sa propre ponction, reste à convaincre Todt, c'esst faissable avec un management ART sur une certaine voiture, mais aussi Cosworth. :lol:

Tres interressant tout ça... Merci pour l'éclairage Stands-up!

il est vrais que la position de ferrari sent la magouille à plein nez  depuis toujours ferrari voudrait diriger la F1 sans partage sans concurrence donc le processus est engagé on casseMCLaren Mercedes (ron Denis) et les enfoncer en créant  les brawn semer le bazar dans la FOTA puis casser  Renault (Briator) écarter BMW  Honda  et Toyota placer Todt a la tête de la FIA , le fruit est mur pr^t à tomber seul RENAULT et Mercedes font encore de la résistance mais pour combien de temps ???? non la f1 ferrari ne enthousiasme guerre à vouloir tout contrôler et tout bouffer ferrari va enterré la F1 merci les mafieux et chefs magouilleurs   

Ferrari n'a aucun interet a se retrouver dans une f1 sans constructeur...les constructeurs sont des alliés au seins de la gestion de la F1, ils ont pour la plus part une vision similaire a celle de Ferrari ce qui n'est pas le cas des indépendants qui sont plutot favorables a la standardisation et a une F1 low-cost! Ferrari sais tres bien que ce qui interesse la majorité du public c'est de voir les Noms qu'ils connaissent ce battre sur la piste...et ces Noms ce ne sont pas Manor, Campos, USF1 etc...____________________________et ne me faites pas croire que l'origine de la F1 se sont les indépendants, a l'origine la F1 opposait les Alfa Roméo, Mercedes, Auto Union ou encore Ferrari et d'autre constructeur...c'est ca qui a fait de la F1 la dissipline reine! seulement pour Bernie et la FIA les indépendants sont beaucoup plus simple a gerer...alors qui a interet a liquider les constructeurs?______________Stand-up tout le monde sais tres bien que la 3eme voiture que Ferrari réclame n'est qu'une histoire de buzz médiatique...Schumi ne prendra jamais le volant pour une saison complete et il ne faut pas prendre Montezemolo et Domenicali pour des idiots, ils le savent tres bien...

@ Jet, toute la question est effectivement de savoir ce que cherche vraiment Ferrari : si c'est sauver la F1, le retour de Schumi est une bonne idée médiatique. Dans le discours de Lucas Di Montezemolo, on a l'impression très nette que l'absence des grands constructeurs dévalorise les futurs titres.Courir contre Mac Laren et Brawn ne serait donc pas aussi valorisant que contre BMW ou Toyota, qui pourtant n'ont jamais rien gagné. Les enjeux technologiques commencent sérieusement à manquer, d'autant plus que l'on peut se faire ridiculiser par une simple défaillance du réglement. L'équilibre entre progrès et stabilité n'est toujours pas trouvé ni celui entre spectacle et rendement. Pour vendre des voitures, Ferrari a besoin d'entretenir le mythe à un moment où la définition même de l'automobile est en train de changer. Il y a de quoi se poser des questions et de tenter beaucoup de choses ...  :cool:

La preuve que non puisque Porsche ne fait plus rien et en vend comme jamais,un scandale...

Brawn n'a pas d'histoire a long terme en F1...il y a de grande chance que cette équipe retombe vite dans l'annonyma si elle n'est pas reprise par Mercedes...McLaren pourrait elle vite tomber dans les petite écurie si elle est abandonnée par Mercedes comme l'a fait williams! certe il sagit d'équipe historique mais comment un constructeur peut il comuniquer positivement sur le faite d'avoir battu des équipes qui n'ont d'autre image que celle de la F1...ce qui interesse les gens c'est de pouvoir faire des paralelles F1/vie de tous les jours...mais ceux qui sont visé ce sont surtout les 3 nouveaux, ils ont des noms inconnus, des budgets plus qu'incertains...ils me font craindre de nouveaux sénario "Super Aguri" en cour de saison! _________________________________@02:27 Porsche vend plus que jamais mais grasse a une diversification...qui entraine une perte de son identité et a long terme pourrait provoquer un retour de batton....

Le réel problème est que Ferrari se doit d'arrêter la F1 sous la pression des syndicats de FIAT , FIAT qui ne vit presque qu'à travers la 500 dont les ventes sont en plateau depuis 5 mois.   Comment dire que Ferrari se retire de la F1 ? C'est totalement impossible pour son image !   Dans un contexte où l'achat d'une California ne réclame pas le délai d'attente connu dans les annés passées, il faut la jouer fine comme en affirmant que la VRAIE F1 n'existe plus au regard des puristes bolognais et donc que Ferrari n'a rien à faire à se battre ( et à risquer de se faire battre) contre Manor ou Campos, en gros . Donc Ferrari, qui prepare activement un joli proto, ira ailleurs où des véhicules proches de la série et adaptables à des technologies d'avenir politiquement corrects seront nettement plus logiques. Nous vivons une révolution en matière de transports individuels et seuls les visionnaires y auront une place. Quant à la F1 et aux monoplaces en général, ce sera du sport plaisir sans le système pyramidale menant à la futur feue F1..  Bref les raisins seront trop verts pour des Ferrari toujours aussi rouges.

Mais dites-nous Stands Up !   Un internaute mito ne vous avait il pas averti de la "Comedia Dell Arte" qui commence ici entre Todt et Ferrari ?  Curieux cette coïncidence, tout de même !   Probablement juste un coup de bol ou de bluff .

@14:27 ce n'est pas une co-incidence (se dit de vecteurs en route de collision) ni encore moins une surprise, mais simplement un nouveau chapitre. Le fait que Todt soit à la tête de la FIA ne change rien aux difficultés fondamentales de la F1, que l'on peut résumer en un choix entre devenir une sorte d'Indycar, dans laquelle le spectacle, mondial ce qui en fait un excellent support, est prédominant, ou continuer à être une soit-disante vitrine technologique. Du fait des appétits des constructeurs, la plupart frustrés et finalement partis, c'est la première hypothèse qui l'emporte. Isolée dans sa splendeur, la Scuderia peine à changer, en raison de son inertie coutumière, mais ses clients sont assez traditionnalistes et se rejeterons sur les belles rouges dans quelques mois, pour fêter la fin de la crise ou anticiper la prochaine ... :lol: Il est donc de l'intérêt de la Scuderai de rester l'emblème du sport d'élite et donc de pousser les nouveaus arrivants à élever leur jeu, quite à en supprimer les plus faibles. D'ici là, il existe l'opportunité de faire une OPA sur la FOTA et Lucas serait bien mal avisé de ne pas essayer. :cool: