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Par §Un-055WR
Ils ont bien raisons !
"mauvais montage des pneus asymétriques, pression d'air trop faibles "
Ca aurait pu être vrai si c'était arrivé sur 1 voire 2 monoplaces, mais 5... Faut pas trop se foutre de la gueule du monde !
Commentaires - F1 GP d'Allemagne : une menace d'une grève des pilotes pèse sur la course
F1 GP d'Allemagne : une menace d'une grève des pilotes pèse sur la course
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Par Gros-Chibre
Trop credible.
J'aimerais bien les voir les Alonso, Hamilton, Vettel refuser de prendre depart de la course. Je les mets au defi.
Par Anonyme
Déjà fait lors du GP d'Indianapolis en 2005, suite à des gommes Michelin qui éclataient. Il n'y avait que 6 voitures en course...
Par roc et gravillon
La réaction de Pirelli est lamentable : comme si il n'existait pas au moins un technicien d'écurie du manufacturier par team, validant l'application des consignes de montage et de pression avant les essais puis la course.
On est en F1 là... pas au rallye de la saucisse et de la cancoillotte.
Par Anonyme
Complètement d'accord ! Les pilotes n'ont pas à prendre de telle risque !
Par Anonyme
C'est bien.. les sponsor iront chercher d'autres pioltes qui veulent faire leurs preuves...
Par Anonyme
Et alors? Tu préfères pas perdre ton job ( si t'en a un) que risquer gros de finir en fauteuil ou entre 6 planches? Moi je chercherais pas, dans mon boulot la sécurité passe avant tout( aéro )et j'y tiens!
Par matrix71
Pirelli va proposé des pneus T/A scorpion qui passe partout!
Par §eri103wU
" Pirelli s'était défendu en début de semaine en rejetant en grande partie la faute sur les écuries : mauvais montage des pneus asymétriques, pression d'air trop faibles et hauteur des vibreurs dans certains virages du circuit de Silverstone. " C'est nouveau les pneus assymétriques ? Y'a pas un marquage 'int" et un marquage "est" ? En plus les pneus assymétriques au contraire des directionnels, une fois montés sur jante tu peux plus te tromper, l'extérieur sera toujours à l'extérieur, pour les vibreurs, no comment, ils n'étaient sans doute pas là l'an dernier ?
Par §ren724nO
En réponse à §eri103wU
" Pirelli s'était défendu en début de semaine en rejetant en grande partie la faute sur les écuries : mauvais montage des pneus asymétriques, pression d'air trop faibles et hauteur des vibreurs dans certains virages du circuit de Silverstone. " C'est nouveau les pneus assymétriques ? Y'a pas un marquage 'int" et un marquage "est" ? En plus les pneus assymétriques au contraire des directionnels, une fois montés sur jante tu peux plus te tromper, l'extérieur sera toujours à l'extérieur, pour les vibreurs, no comment, ils n'étaient sans doute pas là l'an dernier ?
non, ce sont bien les équipes (notamment mercedes depuis le début de la saison) qui inversent les pneus droites et gauches! il y a une flèche pour indiquer le sens de rotation du pneu, et sur certaines photos, on voir clairement que le pneu est du mauvais côté!
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-03-15/racepictures_1363344846.71.jpg
(en zoomant tu vois la flèche sur le pneu!)
Par roc et gravillon
En réponse à §ren724nO
non, ce sont bien les équipes (notamment mercedes depuis le début de la saison) qui inversent les pneus droites et gauches! il y a une flèche pour indiquer le sens de rotation du pneu, et sur certaines photos, on voir clairement que le pneu est du mauvais côté!
http://www.formule1.nl/media/uploads/media_images/2013-03-15/racepictures_1363344846.71.jpg
(en zoomant tu vois la flèche sur le pneu!)
Une fois encore, un technicien Pirelli est dédié à chaque team ( au minimum un) + les ingénieurs, techniciens et monteurs . C'est cette personne, employé du fabriquant de pneu qui est là pour conseiller et s'assurer des montages corrects des enveloppes + détermination des pressions.
Les montages sont assurés, non par les teams, mais par le manufacturier présent avec plusieurs camions et structure de montage sur chaque Grand-Prix.
Donc, si il y a erreur de montage, de pose ou de pression, Pirelli n'a qu'à revoir ses process qualité et sa façon de travailler.
Tellement plus facile de se défausser en mettant en accusation ce qui devrait être des partenaires.
Par §ren724nO
En réponse à roc et gravillon
Une fois encore, un technicien Pirelli est dédié à chaque team ( au minimum un) + les ingénieurs, techniciens et monteurs . C'est cette personne, employé du fabriquant de pneu qui est là pour conseiller et s'assurer des montages corrects des enveloppes + détermination des pressions.
Les montages sont assurés, non par les teams, mais par le manufacturier présent avec plusieurs camions et structure de montage sur chaque Grand-Prix.
Donc, si il y a erreur de montage, de pose ou de pression, Pirelli n'a qu'à revoir ses process qualité et sa façon de travailler.
Tellement plus facile de se défausser en mettant en accusation ce qui devrait être des partenaires.
Pirelli monte le pneu sur la jante, mais ce sont les équipes qui montent les pneus sur la voiture!
nous avons la confirmation que depuis plusieurs GP (depuis le début de la saison pour merco), Mercedes, RedBull et McLaren échangent les pneus droits et gauches! le technicien Pirelli ne fait pratiquement que des relevés de températures et de pressions!
Par Anonyme
Bien sûr qu'il y a des techniciens Pirelli pour tout vérifier, mais rien ne peut empêcher les équipes de les monter à l'envers...
C'est bien gentil de taper sur Pirelli, mais :
1) C'est la FIA qui commande des pneus de guignols
2) Les équipes doivent assumer le (mauvais) usage qu'elles font des pneus
Par mekinsy
j'ai LA solution ! 
MICHELIN ! 
Par Anonyme
le 17h05 : Te fâche pas, reste cool. On a vu pire....Pas la peine d'avoir des mots si durs pour crier ce que tu as sur le cœur...
Par narmer
Donc, en F1 les monteurs de pneus (pirelli et écuries) seraient plus nuls qu'en centres auto. Vous le croyez ?
Par Anonyme
Facile de la part de Pirelli de rejeter la faute sur les teams ou le circuit et de voir la FIA qui ne réagit pas, alors qu'en 2005 aux USA elle avait casser les couilles à Michelin ou par mesure de sécurité, Michelin avait conseillé aux écuries de ne pas prendre le départ
Cela va faire 2 ans que les pilotes sont obligés de rouler au ralenti à cause de leurs pneus en carton.
PS : Michelin remboursa les billets de tous les spectateurs présents au GP en 2005 et en offrit 20000 en 2006
Par Anonyme
Michelin ne souhaite pas revenir comme manufacturier unique de la F1 ça ne les intéressent pas , ils veulent de la concurrence
Les dimensions actuelles des pneus de F1 ainsi que la durée de vie ne conviennent pas à Michelin
En gros c'est pas pour tout de suite
Par Anonyme
En réponse à Anonyme
Déjà fait lors du GP d'Indianapolis en 2005, suite à des gommes Michelin qui éclataient. Il n'y avait que 6 voitures en course...
Non, en 2005, c'est Michelin qui avait demandé aux équipes de ne pas courir et pas les pilotes qui avaient fait grève.
