Commentaires - F1 GP du Canada - La grille : Vettel sort du lot

une erreur s'est glissé dans l'article

vettel n'a pas dominé la Q1 et la Q2

hamilton les a dominées toutes les deux devant vettel pour la premiere (+un dixieme) et devant les deux ferrari (5 centiemes pour alonso et un dixieme de plus pour massa)

Tu ne confonds pas q1 q2 q3 avec p1 p2 p3 ?

pour correction précise

la Q1 hamilton premier 1'15"564 puis vettel +0"118 devant rosberg, fernando alonso et webber

la Q2 hamilton toujours en 1'15"259 devant fernando +0"054, suivi de massa +0"151. Vettel vient ensuite puis di resta.

Cordialement,

non je ne crois pas...! tu confonds Q1/Q2/Q3 avec EL1/EL2/EL3... revois ta copie!

sinon, Vettel a vraiment fait un tour extraordinaire en Q3, il était hors de porté aujourd'hui!

oui si pardon ca c'est les libres

autant pour moi ca va plus

il est tard je comprend ^^

Lorsque vous mettez un tableau, quelque soit l'article d'ailleurs, ça serait sympa d'y insérer en première ligne le nom des colonnes pour pas que l'on ai à deviner la signification des séries de chiffres... Merci

"Notez que Pastor Maldonado sera le seul à s'écraser sur le mur de l'entrée de la ligne droite des stands en Q2."

En fait non, Maldonado n'a pas touché le mur mais uniquement la protection qui entoure les pneus au début du mur. Il a d'ailleurs fait un très joli rattrapage de sa Williams (mais la suspension arrière à quand même pris une claque contre cette protection ;)

Belle perf de Grosjean sur une Lotus rétive, il devance encore une fois Räikkönen en qualifs mais pourrait regretter d'avoir fait qq tours de plus avec les gommes tendres. A voir en course.

Les RB8 sont rapides, mais celle qui impressionne par son retour au premier plan est la Ferrari....pour que même Massa soit aux avant postes c'est que la bagnole a progressé.

Un Kopeck sur Button qui s'est mis en dur, sacrifiant une ou deux places. La stratégie pourrait lui donner le podium (avec son talent bien sur).

pour le retour des ferrari, je pense que c'est plus dû au tracé qu'autre chose...!

Montréal n'est pas un circuit technique avec de grandes courbes, mais plus un circuit à l'américaine accélération/freinage!

je pense que l'on pourra vraiment dire qu'ils sont revenus si ils réitèrent cette performance à Silverstone par exemple!

Déjà en Espagne ou à Monaco (certes aussi un circuit atypique) ils étaient revenus vers le haut du tableau (enfin Massa ce n'est que depuis Monaco).

Ils ont complètement changé leur façon de sortir les gaz d'échappement. Avant ils soufflaient vers le haut (et était les seuls des écuries de pointes à le faire), désormais ils soufflent comme tous les petits copains vers le bas.

Cela stabilise visiblement la voiture qui jusqu'à présent était pour le moins instable de l'arrière.

En plus de cela le gars de Maranello ont amené de nouvelles pièces qui ont encore améliorer la voiture. J'ai du mal a supporter les rouges depuis qu'ils ont viré Kimi comme un malpropre mais je leur reconnais 2 choses...ils savent bien bosser malgré l'absence d'essai privé, et ils ont le meilleur pilote du moment avec Alonso (que je n'aime pas du tout mais dont je reconnais la "facilité" à toujours être aux avants postes avec n'importe quelle boite à chaussure.

Rien que pour se marrer j'aimerais le voir dans une Marussia ou HRT ou Caterham. Rien que pour voir.

Le noeud du problème sera, once again, l'usure des pneus.

Lotus est dans ce cas plutôt mal placée et la perf de Raikkonen en Q2 est justement dûe à des réglages de dif perso qui n'ont pas fonctionnés.

L'objectif était de faire travailler au mieux les pneus arrières.

Idem pour les RedBull's pas si flamboyantes que ça, et qui auront fort à faire avec les McLaren et les Ferrari.

Eh oui, même Massa est à la fête cette fois ci!

Circuit où pour la première fois de l'année l'aéro est en décharge (et le grip aéro en idem), et de fait, où le grip se doit d'être mécanique, circuit occasionnel où la nature du revêtement peut provoquer des pertes d'adhérence violentes, voilà selon moi les clefs de cette course non retransmise sur les chaines gratuites.

Il est d'ailleurs assez étonnant de noter combien ce pseudo sport devient élitiste puisque cette fois ci, si vous n'avez pas les moyens de payer Eurosport, eh bine vous ne regarderez pas.

Situation étrange où le public sans moyens financiers (la masse des passionnés), est soit abandonné devant son téléviseur hors du coup, soit se voit tordre le bras par Bernie pour le faire payer s'il veut juste regarder!

A mettre en parallèle avec les signatures de contrats de transmission italiens et espagnols où seules les chaines payantes retransmettront la F1 dés 2013.

Sinon et pour revenir à la perf pure de ce club de + en + privé, je prendrais certains paris, que voici :

Un crash impliquant le suisse qui, bien entendu, n'y sera pour rien

Une remontée des Ferrari boys, des McLaren et de Raikkonen

A noter la condamnation encore une fois des propos de TF1 (AutoMoto) la chaine grosjeandaise, qui sont de + en + intéressants à déchiffrer.

Et ce matin ils ont glissé que le genevois devra "bousculer" ses concurrents.

A ce sujet, je crois que nous pouvons lui faire confiance.

Mais juste sur ça.

Bonne course pour ceux qui auront la chance de la voir in time !

Tu prends les paris certes....mais que mets tu dans la balance ?

Si Grosjean ne tape pas dès les premiers tours tu files à poil dans la rue en gueulant comme un veau et tu mets en ligne ? Chiche ? Ou même pas cap' ? ;)

Les commentaires sur Ferrari me font toujours sourire (jaune).

Il faudrait faire preuve d'un peu de discernement les gars, et arrêter d'écouter les bêtises que nous servent les experts de TF1 ou (et Roy me déçoit) Motors TV. Depuis le début de la saison la pôle importe assez peu. Meilleur exemple, Hamilton, meilleur qualifié globalement, et toujours pas vainqueur d'un GP. La qualif, c'est un train de pneus neufs et des réservoirs vides, c'est fondamentalement différent de ce qui se passe en course.

En course justement, la F2012 a toujours été relativement proche des leaders. Quand elle était à 1,5 sec en qualif, elle n'était qu'à 1 demie seconde en course. En outre, Ferrari a TOUJOURS dit que leur problème majeur était la compréhension de la voiture, qu'ils ne parvenaient pas à mettre tout bout à bout. Suspensions à tirant avants abandonnées, échappements vers le haut abandonnés, Ferrari est revenu à quelque chose de plus standard, et ils sont définitivement là. Si Alonso est en tête du championnat, c'est pas dû à son pilotage exceptionnel et à des concours de circonstances (seule sa victoire en fut un), mais avant tout au fait que la F2012 est capable depuis le début de rouler vite avec du carburant tout en soignant ses pneus. Je frémis depuis des mois quand j'entends dire que la F2012 est une charrette, c'est un ineptie. Elle était inquiétante en qualif, mais ça fait 2 ans que la qualif n'est pas primordiale. D'ailleurs, pour enfoncer le clou, Alonso a rendu 4 dixièmes en qualif à Vettel, mais vise la victoire... Il sait qu'en course, sa monture marche fort.

Quand la qualif sera une fin en soi, appelez-moi.. Que je sache, c'est ce qui se passe en course qui compte. Ferrari a fortement amélioré sa voiture en configuration légère, et c'est simple à comprendre : ils manquaient de traction, chose que le poids du carburant en course compensait. En configuration de course, elle n'a pas fondamentalement changé, elle a toujours été bonne. Point barre.

"Lotus est dans ce cas plutôt mal placée et la perf de Raikkonen en Q2 est justement dûe à des réglages de dif perso qui n'ont pas fonctionnés."

Euh...Non! La perf' de RAIKKONEN en Q2 est dû à un problème technique (=> différentiel), qui devrait être résolu pour la course!

Sinon, oui Lotus est mal placée: GROSJEAN 7ème, ça va faire des dégats au départ! Pourvu qu'il évite SCHUMI cette fois!

Je mettrais perso une p'tite pièce sur les perfomances des MERCEDES et de RAIKKONEN... Les pneus ont l'air de ne pas s'user, et encore moins sur la LOTUS, et les Merc' ont l'air d'avoir de la vitesse, donc pourquoi pas ? Soyons optimistes!

De toute façon, faudra aussi jouer de la chance: faire attention à l'arrivée du Safety Car! Car oui, il me parît évident qu'il fera son appartition!

Une course qui promet d'^tre vraiment intéressante!

Mais bon, en attendant ce soir: Finale de Roland Garros, histoire d'occuper l'aprem ^^

"Pourvu qu'il évite SCHUMI cette fois!"

Si Alonso ne le balance pas cette fois-ci c'est jouable.

On ne va pas revenir sur ce débat! P'tain c'est relou à la fin!

Personnellement, je pense que Grosjean était 200% en tort! Voilà, c'est tout, c'est pour ça que j'espère qu'il va éviter les obstacles cette fois-ci!

"Je frémis depuis des mois quand j'entends dire que la F2012 est une charrette, c'est un ineptie."

Va dire cela à di Montezemolo et même Dominicali qui l'on dit haut et fort depuis le début de la saison....plus royaliste que le roi?

Sinon 16h32:

http://www.youtube.com/watch?v=x90zXuS1xKc

Ca on l'a vu à la télé anglaise...qui vient toucher qui ?

Même les anglais défendent un franco-suisse....mais pas nous non non....crachons lui dessus tant et bien.

Comme tu dis "c'est relou à la fin" (il ferait 1er on trouverait encore de quoi lui en balancer plein la tronche).

@12h01 !

J'avais écrit :

"Lotus est dans ce cas plutôt mal placée et la perf de Raikkonen en Q2 est justement dûe à des réglages de dif perso qui n'ont pas fonctionnés."

Vous avez répondu :

"Euh...Non! La perf' de RAIKKONEN en Q2 est dû à un problème technique (=> différentiel), qui devrait être résolu pour la course!"

-----------------------Donc je m'explique :

Quand j'ai écrit "DIF PERSO", je parle du différentiel personnel de Raikkonen au tarage différent de celui du suisse !!!!!!!!!!!!!!!!!

Il ne s'agit pas d'une panne mais bien d'un choix de réglage erroné, tout simplement.

Vous pouvez faire travailler vos pneus de multiples façon : caster, camber, pression.....et en plus pour les pneus arrières il y a le travail du différentiel dans sa fréquence et sa force d'attaque qui "tape" dans le pneu dés que l'angle pris par la voiture oblige le dif à se mettre en fonction.

Par exemple un dif à 100% c'est comme le train arrière d'un kart....et si vous avez déja essayé de pousser un kart qui a sa direction braquée, vous en savez quelque chose, j'en suis certain, juste en regardant la "souffrance" des pneus arrières.

Donc voilà....

Sinon, je suis assez d'accord avec vous sur les chances (ou risques) de voir le genevois mettre le souk dés le tout début de la course, juste pour ne rien changer à sa nature.

Contrairement à vous, je doute de voir les mercedes devant les ferrari et McLaren qui ne paraissent sublimes ce week end.

Pour en revenir à Lotus ( non pas le papier en rouleau dont le suisse doit abuser à cette heure-ci ;-) ) mais à ces voitures peintes aux couleurs des cigarettes John PLayer Special (et non pas Lotus), je pense que le scenario 2011 va se répéter : Glissement progressif vers le milieu de grille par manque de développement car budget en butée.

Mais peut-être que je n'y connais rien!

Okay, je comprends mieux votre point de vue!

Exactement le même point de vue pour les LOTUS: par manque de financement, l'écurie va glisser vers la cinquième place du classement... Quel dommage! Surtout pour RAIKKONEN qui fai(sai)t un début de saison extraordinaire pour son retour!! Encore parmi les 7 potentiellement titrable -_-'

J'ai lu recemment sur le site thisismomey, que la perte nette sur 2011 pour le TEAM LOTUS était de 32 millions (contre 63 millions en 2010), c'est dire le besoin crucial de financement, surtout depuis le retrait du sponsor titre qu'est LOTUS et malgré l'arrivée de Microsoft et Unilever !!

Pour les Mercesdes et autres pronostics, comme d'hab':

WAIT AND SEE...

Résultats dans 2h30 si tout se passe bien...

Grosjean leader de la course (ok ok temporaire) mais quand même !!

"Un crash impliquant le suisse qui, bien entendu, n'y sera pour rien"

Bon ben tu n'as plus qu'à aller courir à poil maintenant !!! Tu as perdu ton pari.

Belle perf de Grosjean qui a fait un nombre incroyable de tours avec son train de pneus durs pour aller décrocher une fantastique 2nde place derrière Hamilton (qui enfin gagne).

Bravo aussi à Perez.

On attend avec impatience le commentaire """"éclairé"""" de Troc&Picouillon sur les Caterham (sa marotte).

Super course d'Hamilton et superbe performance de Grosjean qui c'est racheté de sa contre-perfo de monaco et Perez nickel rien à dire

Grosjean 7ème du championnat à 2 points de Räikkönen et Lotus 3ème des constructeurs...pas si pire :)

17h53 : Di Montezemolo c'est le patron. Tout ce qu'il cherche, sans comprendre, c'est à voir Ferrari bien figurer car Ferrari et F1 sont indissociables. Pour Ferrari, gagner est une chose, mais être devant en qualifs est presque aussi important, il en va de la crédibilité de la gamme routière. Alors forcément il exprimait son mécontentement.

Je te signale au passage que j'ai une fois de plus raison. Le Canada n'a fait que conforter mes dires. Ferrari s'est amélioré notoirement en qualifs, mais quid de la course ? Réponse : ils ne sont qu'à peine meilleurs qu'il y a 1 mois et demi. CQFD. C'est l'évidence même. Et le Canada prouve encore mes dires lorsque je dis que la pôle importe peu. Vettel a collé près de 4 dixièmes à Hamilton, il y avait vraiment ce gap en perf pure entre la RB8 et la mp4-27. Et en course, que s'est-il passé ?

Enfin bref après tout je ne suis pas là pour convaincre. Je suis juste là pour dire que ça me gonfle ces propos idiots sur la F2012.

S'ils n'avaient pas cherché absolument à faire 1 seul arrêt mais avaient suivi Hamilton dans la stratégie, Vettel et Alonso auraient été devant.

08h50 : Non. Les 3 se regardaient en chien de faïence, croyant que le premier qui rentrerait serait le grand perdant. McLaren a bien joué le coup, ils ont compris, contrairement à Ferrari et RBR (qui le comprendra que plus tard là où Ferrari s'est obstiné). Et quoiqu'il en soit si tu as vu la course alors tu as vu que c'est Hamilton qui était le plus rapide, à tous les moments de la course. Hamilton court avec sa tête cette année, c'est une saison qui lui sourit à mon avis.