Commentaires - F1 - Vers un retour de Ford?

Peugeot et/ou Citroën pendant qu'on y est !

je n'y crois pas... mais pourquoi pas...! après faut voir, car les contrats moteurs sont déja signé pour la plupart des écuries...!

McLaren, RedBull, Toro Rosso, Caterham, Williams, Ferrari, Mercedes, ont déja des contrats sur du long terme...! donc il ne reste que Marussia, Force India, Sauber et Lotus (grosses difficultés financières)... donc pas du très lourd... je ne vois pas l'intérêt pour Ford de revenir si c'est pour rester derrière comme du temps de Jaguar...!

Ca ferait une bonne pub pour leur V6 ecoboost qui remplace les v8 d'entrée/milieu de gamme aux states. Mais je pense que ca serait un peu mal vu de dépenser $300 millions/an pour faire rouler 2 voitures dans ce cirque politico-sportif si peu de temps après avoir flirté avec la faillite.

C'est pas bien que Ford revienne en F1 ?

Lotus est tout de même 2ème du Championnat... c'est une des 3-4 meilleure équipe du plateau depuis 10 ans, c'est donc du sérieux.

Il ne faut pas exagérer les difficultés financières: on parle de 66 millions d'euro, c'est pas énorme.

Quant à Ford, le budget pour un moteur n'est pas de 300 millions mais de la moitié et sur plusieurs années.

En tout cas, Lotus est la dernière occasion pour un grand constructeur... la lenteur à signer leur contrat moteur vient certainement du fait qu'ils négocient sur plusieurs front...alors pourquoi pas Fod. Toutefois, on dit que c'est Honda qui rachèterait Cosworth...donc où serait construit (et par qui) ce Ford?

Lotus (la marque) n'apportera plus aucun denier dès l'an prochain, ce sera une énorme perte pour l'écurie d'Enstone...! ce qu'ils arrivent à faire cette année est extraordinaire... mais malheureusement, je doute qu'ils arrivent à en faire autant l'an prochain... pour mener deux projets totalement différents de front, il faut d'importants moyens financiers... ce dont ne dispose pas l'écurie en ce moment...!

mais pour l'an prochain, Enstone se dirigerait quand même fortement vers une prolongation du contrat avec RENAULT...!

Justement, ils ont juste flirtés la faillite. Les politiques ne se sont pas immiscés dans les restructurations nécessaires et maintenant, ils sont en pleine forme

Super pour les gommes ! Dans 2 ans, les F1 rouleront avec des pneu Norauto !

Quand à un retour de Ford, j'y crois moyen. En ce moment c'est la mode de dire qu'un tel ou un tel (re)viendra en F1.

Pourquoi pas Kia aussi non ? Kia F1 Team, ça en jette comme nom !

Kia/Hyundai team qui poutre Renault et Ferrari...

Lotus est 3ème

les hankook ne sont pas du tout des pneus bas de gamme... personnellement je préfère ca a pirelli... et je bosse dans les pneus ;)

Effectivement, je viens de regarder un peu plus, je ne savais pas qu'ils étaient en DTM et aux LMS. Pour moi c'était du bas/milieu de gamme

Mais quand comprendrez-vous que quand Bernie et Cvc sont en difficulté(s), ils créent un énorme nuage de fumée pour cacher leurs emmerdes majeurs et ainsi endormir les médias donc le public?

Exemples?

Bernie est dans le collimateur du fisc anglais?>> on parle soudain d'un Gp dans les rues de Londres!

Le Nurburgring fait faillite? >> on parle d'y faire d'immenses travaux et on "aide" pour avoir de nombreux pilotes allemands en F1

La Corée se plaint des sommes payées pour son Gp peu suivi à la Cvc?>>> Hyundai serait intéressé par la F1!

Et là, les problèmes s'accumulent dans le ciel du NewJersey? Ford reviendrait en F1!

Quelles coincidences, n'est-ce pas ?!?!

Parlez nous plutôt de la non signature des accords concorde (prévue en octobre dernier) et des propos terribles du staff de Force India de ce matin!

Eh oui Bernie et CVC ont pompé presque cinq mille millions venant de la F1 depuis seulement 6 ans!

Confirmez-nous le trou immense (+ de 60 millions d'euros) dans les caisses de Lotus et en conséquence l'absence de signature avec renault pour 2014!

Imaginez vous qu'à ce jour Lotus F1 n'a plus de moteur au soir de SaoPaulo ?!!!!!

Les caisses vides de Marussia>>>> Même Ferrari hésite à fournir ses moteurs malgré la présence de Bianchi le Todteux!

Peut-être qu'un joli Mercedes "pas cher mon Fils" viendra surprendre (presque)tout le monde bientôt ?

En fait, entre les Pirelli-Mozzarella/Mercedes qui fait 1000km de tests "en douce", Williams qui voit ses actions jouer le Grand Bleu, Force India qui , suite à ses problèmes judiciaires et ses avions de KingFisher cloués au sol par le gouvernement indien, Mathershit pas content du tout de ne plus gagner et qui "réfléchit" à d'autres supports de communication pour son RedBull si bon pour la santé et dont les ventes plongent mondialement..... et la justice allemande qui va venir chercher Bernie un beau matin, n'y aurait il pas d'autres sujets pertinents plutôt que de reprendre les BullShits de la Cvc ?

Ford qui revient en F1 ?

Des preuves svp !!!

Mais au fait, pendant ce temps-là, il est où le Président de la FIA si facile à cacher sous le tapis ?

Alors concernant l'information ,elle est à prendre avec des pincettes...

A la recherche d'une vitrine pour ses moteurs Ecoboost , la F1 est l'idéal , surtout qu'historiquement Ford était un acteur majeur dans la discipline.

Mais le cout en vaut-il la chandelle? Moins sur.

Toujours intéressants les infos de "l'anonyme" , le Richard Sorge de la F1.

Encore faut il avoir gardé un brin d'intérêt pour cette discipline... avec son maigre plateau, ses technologies en berne et ses autos à l'esthétique sans surprise.

En même temps, Pirelli, c'est tellement mauvais que je me demande si les Landsail que j'ai sur ma voiture ( c'est pas de ma faute, je l'ai achetée avec ) ne sont pas mieux.

@13h12 n’exagérons pas tout de meme...mais je suis d'accord que Pirelli ce n'est pas (plus?) le top... cela ne change rien au faite que les Hankook sont de très bon pneus ;)

ils n'ont juste pas d'"image de marque" mais c'est peut-être ce qui les intéresse dans la f1...

Accessoirement Pirelli vient de confirmer que les gommes utilisées par Mefco en catalunia étaient celles de 2014.

On veut bien l'admettre quoi que, chaque mètre parcouru est un bonus quand les tests sont IN-TER-DITS....enfin, presque.

Mais, et c'est là où l'histoire devient alléchante/croustillante, Pirelli affirme que la FIA savait et tient à disposition les divers courriels antérieurs au dit test.

Vous pariez qu'aucun média va demander à les lire?!?

Marussia Mercedes, ça sonne bien, non?

la grande mode de 1.6 turbo (rallye bientot f1)bientot toute discipline automobile sera avec des 1.6 turbo no comment

C'est pas illogique, c'est en motoriste que Ford a le mieux réussi en F1.

Même les blocs Cosworth au début des années 2000 étaient performants (mais trop fragiles)...

Une bonne pub pour les Ecoboost et l'hybridation de la gamme.

Le plus simple, pour attirer les motoristes, c'est de libérer la contrainte moteur. Y mettra le moteur qui conviendra à chaque constructeur.

On pourrait laisser entière liberté, ou imposer que le bloc provient de la série.

Par exemple, un constructeur pauvre, ou ne voulant pas dépenser des centaines de millions, pourrait utiliser un bloc standard, genre 4 cylindres 2 litres. De ce bloc brut de fonderie, il usinera un alésage inférieur. Cela fera donc un moteur 1.8L par exempe, mais laissera davantage de matière pour que le bloc puisse résister aux contraintes supérieures. Puis aller chercher la puissance avec le turbo.

De toute façon, comme équité, ça se passera par une quantité fixe de carburant pour tout le monde. Pas de jaloux

Grosso modo, c'est ce qui se passe en LMP2, mais en plus poussé ici en F1

Et pour éviter qu'une équipe soit liée à vie à un motoriste pour des problèmes de couts (puisque le chassis est parfois réutilisé d'année après année, juste une amélioration continue), on pourrait imposer un compartiment moteur standard dans chaque voiture. Par exemple 75cm de long, de large et de hauteur (peu importe). C'est à dire si les commissaires enlèvent le moteur de la voiture, alors un cube étalon de 75cm devrait pouvoir entrer sous le capot. De ce fait, tous les moteurs seront d'une taille égale ou inférieur à ce volume, et donc une écurie pourra changer de motoriste sans forcement devoir concevoir un nouveau chassis (voir l'ultra optimisation des chassis pour le vieux moteur V10 à angle ouvert par rapport à d'autres chassis optimisés pour des moteurs V10 plus conventionnel)

Et si le choix du moteur en question est d'une petite cylindrée, alors il y aura beaucoup de place vide, pour caser un très gros KERS par exemple, et/ou avec une grosse batterie pour stocker cette énergie (batterie ou autre chose). Y'aurait rien de mieux pour promouvoir l'hybride pour les constructeurs

@wizzfr :

Si la vie était aussi simple....

Ce fut le cas pour BMW dans les années 80, en venant en F1 avec un 4 cylindres, dont le bloc fut un dérivé (lointain) du moteur de la série 3

http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html

tiens donc, BMW M12....

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M12

tiens donc, basé sur une BMW M10

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M10

tiens donc, application BMW 1500, et on arrive là

http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_New_Class

bref, commencé avec 75ch atmo en série

et parvenir au summum turbo à 5.5 bars et 1300ch

A QUAND LES " PNEUS A GOMME TRES ,TRES TENDRES (GENRE GOMME)MAIS PNEUS PLEINS !!!!!!!!!comme ca :plus d'arret ,on tape à fond et voila un gros problème réglé!;bien sur il faudra des têtes,et des grosses;des techniciens, pour pouvoir créer des amort.spéciaux(ou autres artifices permettant les pneux pleins (comme les tracteurs -enfin je crois -) !!pourquoi on ne creuse pas de ce cotélà ??comme ça les pilotes pourraient taper à fond de train tranquillement sans se soucier de leurs chaussures !!!ch'ffar

A QUAND LES " PNEUS A GOMME TRES ,TRES TENDRES (GENRE GOMME)MAIS PNEUS PLEINS !!!!!!!!!comme ca :plus d'arret ,on tape à fond et voila un gros problème réglé!;bien sur il faudra des têtes,et des grosses;des techniciens, pour pouvoir créer des amort.spéciaux(ou autres artifices permettant les pneux pleins (comme les tracteurs -enfin je crois -) !!pourquoi on ne creuse pas de ce cotélà ??comme ça les pilotes pourraient taper à fond de train tranquillement sans se soucier de leurs chaussures !!!ch'ffar

Ya déja Renault qui est la, et ils ont le meilleur moteur

C'est une bonne nouvelle, d'autant que ça manque un americain mais je comprends pas du tout ou veut et ou va Ford?

- WRC ils ont jamais mis les moyens, se contentant de jouer le second role, 10 ans de quasi echec derrière Citroen et Loeb, part et Ford au lieux justement d'en profiter pour essayer (enfin) d'etre titré, ils partent (pretextant la crise) laissant des voitures à une structure privée et laissant partir ses meilleures pilotes.

- WTCC Ford engage deux Focus 3 Ecoboost, sans moyen, sans ambition, 2 ans de galere à écumer le fond de grille, à se ridiculiser (Lada a fait mieux) quel etait l'interet? Tout ça pour barrer par la petite porte ...

Alors j'espere pour eux et les fan de la marque que si engagement F1 il y a, il sera bien plus serieux et fructueux que les recents engagements sportifs de la marque.

J'y crois pas trop a leur retour en F1 économie oblige, sa me plairait bien de les voir rouler! mais seulement si il y mettent les moyens ! car bon sa fait de sacré dépense et je pense pas que sa aide tant que cela à vendre des voitures !

Renault est un excellent motoriste F1 et pourtant quand on pense Renault on pense pas performance, image de marque... on pense 1.5 dCi Scenic, et en sportive Mégane RS.

Et si on pense à Mercedes ou Ferrari on pense toute de suite à des véhicule plus performant pourtant en F1 ...

Je pense pas que sa joue vraiment sur l image des marques inscrite, car quand tu achète ta voiture tu as rien d une F1, et la technologie de la à dire que sa passe de la F1 vers la voiture de série... la preuve sur ses 1.5 dCi Renault fait des 8 soupapes car c est économique, il cherche à faire ses nouveau moteur avec des pression injection raisonnable car il s est rendu compte que la pompe à injection très haute pression absorbé beaucoup d energe alors que VW fait la démarche inverse en prévoyant des pression d injections allant jusqu' a 3000 bars !

Pour moi une vrai course qui lierais vraiment la marque aux voiture produite de série serrais un dérivais du shell éco marathon mais entre marque cette fois ci ;)

Pour sa vu ce que sa coute je préférais autant que Ford invertisse dans le développement d'un nouveau mazout qui serait à l'image de leur essence (SCTI)

C'est la faute à CARLOS TAVARES

Il va fabriquer un motor Simika mille pijout avec la doc de renault

Ti boufe ti boufe pas ti krev kan meme

Da nize de bouke!