Commentaires - F1 : la FIA renforce les contrôles des fonds plats

décidément il me semble que ces toujours les meme qui font des réclamation sur le tapis vert depuis quelque années....Mclaren n a t il pas les moyen de se batres sur la piste

mmhh, compliqué tout ca.

Enfin un peu de sérieux. Maintenant que Schumacher est parti, la FIA ose enfin s'attaquer aux tentatives de tricherie de l'écurie Ferrari. Il était temps!

je suppose que le commentaire ici au dessu vient encore d un grand frustré anti-schumi qui pense que ferrari fait la lois en F1...comme toujours des décision les on avantagé et d autre on avantagé d autre écurie mais ce qui dérange c est que ferrari ne c est jamais éfondré suite a une décision en ca défaveur contrairement a renault!!!et puis c est marrant quand meme mais dans les paddock celui qui est en permanence dans les jupe de bernie c est flavio

si ferrari trichai en permanence, schumi aurait été champion en 2005. Avant 2005 je disai aussi que schumi et ferrari étaient des tricheurs, mais quand j'ai vue leur difficultés en 2005, ca ma ouvert les yeux! c'est tout simplement les autres qui étaient nuls les années précédentes, les ferrari ont tjs respecté les règlement.

je sens que je vais ressortir un article qui va pas plaire et clouer le bec aux ferraristes fanatiques.

 excuser moi mais qui fesait des  ailerons flexible mercedes je pense einh ahh donc quon arrete d accuser ferrari de tricheur et ils n ont pa ete les seuls a le faire meme mercedes la fait  donc rien a accuser de tt maniere pour les fans de mercedes jai uen bonne nouvelle grace a la fia et vos reclamations lol ferrai a changer de fond plat et cela lui a permis de retravailler la voiture et il sont une demi seconde au tour plus rapide cool ca einh merci mercedes!!!

Typiquement Mc Laren ça! Et comme par hasard, ils visent Ferrari et BMW, leur deux concurents directs! Ron Dennis, roi des mauvais perdants et dieu des paranoïaques!

" je sens que je vais ressortir un article qui va pas plaire et clouer le bec aux ferraristes fanatiques." Fais donc!

des  ailerons flexible mercedes je pense einh ahh donc quon "arrete d accuser ferrari de tricheur et ils n ont pa ete les seuls a le faire meme mercedes la fait  donc rien a accuser de tt maniere pour les fans de mercedes." les plus gros trichent donc c'est normal, c'est ça? si Mclaren et ferrari trichent, c'est admis?  Mais y a combien d'écuries en formule 1 déja? "comme toujours des décision les on avantagé " c'est deja bien de l'avoué "et d autre on avantagé d autre écurie" : dans tous les cas donne des exemples, justifie. "mais ce qui dérange c est que ferrari ne c est jamais éfondré suite a une décision en ca défaveur" d'accord, si tu veux mais encore une fois il faudrait des exemples et des vrais de préférence. a oui aussi,merci d'avouer que des mesures ont été prises pour défavorisé Renault . "si ferrari trichai en permanence, schumi aurait été champion en 2005. Avant 2005 je disai aussi que schumi et ferrari étaient des tricheurs, mais quand j'ai vue leur difficultés en 2005, ca ma ouvert les yeux! c'est tout simplement les autres qui étaient nuls les années précédentes, les ferrari ont tjs respecté les règlement." c depuis 2005 qu 'il faut regarder surtout, pour faire revenir FERRARI. Tiens ça me fait penser : je croyais qu'aucune décission les avaient mis en difficulté ...et 2005 alors?? a oui c vrai ils ont remonté la pente tout seul, comment ai je pu en douter Sur ce je vais voir ce que chapatte propose, ...je garde espoir !

FORZA FERRARI!!!

Je trouve archi débile de vouloir frenetiquement prouver que la concurence a triché pour defendre une écurie en manque de performance. Vu le niveau de la competition et les sommes mises en jeux, TOUTE les écuries sont a la limite des reglements pour se maintenir au top. Et Ferrari n'est pas pire ni meilleur que les autres. Tout le monde se bat avec les meme armes, et il est ridicule de taper sur un team en particulier sous pretexte qu'il a eu une reussite insolante. La preuve... le vent tourne.

+1 Tequila. Au moins un qui a tout compris! Ca fait plaisir! De toutes façons, TOUTES les écuries de F1 ont au moins une fois jonglé avec le règlement, y compris les petites. Si on devait foutre à la porte les équipes qui - pour utiliser le therme employé par certains - "trichent", il n'y aurait plus personne en F1.

Ferrari est tout simplement la meilleure écurie de formule 1 au mond depuis deja presque 20 ans. Ceux qui les accusent de tricherie ont honte de leur écurie et sont maladivement jaloux. La FIA a toujours fait desordre avant ou apres Schumacher.

Article parue en 2006    Début de l'article:      Une FIA corrompue depuis bien longtemps à la seule cause de Ferrari (beaucoup de team ont aussi été victime par le passé), tout cela ne peut être considéré que comme normal.         Note: Petite précision orthographique: tout au long de cet article, Ferrari sera considérée comme team, écurie ou marque.           Petit retour en arrière.. Ferrari, est le seul team présent depuis 1950 en Formule 1, ce qui en fait un mythe. Oui, mais Ferrari, dans les années 90 sombre. L'audimat est bon, les rentrées d'argent aussi.  Et B.Ecclestone, le seul clampin gérant les droits de la F1 en voulant toujours plus afin d'augmenter son incroyable richesse (la première en Angletterre), a décidé de saisir le taureau par les cornes. Pour vendre plus cher, il faut que la F1 fasse plus d'audimat. Et pour cela, Ferrari est l'arme absolue. Il faut savoir que pour cela, Ecclestone a un allié de poids : Max Mosley. En effet, en 1974, Ecclestone fonde la FOCA, (Formula One Constructors Association) qui aura à charge de représenter les constructeurs britanniques et de gérer les droits de la F1. Mais, La FOCA cherche à empiéter sur la CSI (Commission Sportive Internationale), ex FIA, puisqu'elle cherche à faire interdire les moteurs Turbos, utilisés par Ferarri, Alfa Roméo et .... Renault, mais pas par les constructeurs britanniques. De son coté, la CSI, devenue FISA depuis l'élection à sa tête de Jean-Marie Balestre) tente de réduire le pouvoir de la FOCA en reprenant en main la gestion commerciale des GP. Cette lutte de pouvoir entre Ecclestone et Balestre qui durera de 1979 à 1982 et qui culmine avec la menace par Ecclestone de créer un championnat parallèle, se termine par une "paix des braves", symbolisée par la signature des "Accords Concorde" à Paris. Ce document entérine officiellement le partage des compétences au sein de la F1 et donne à Ecclestone les pleins pouvoirs commerciaux.  En 1987, Ecclestone devient le vice-president de la FIA en charge des affaires commerciales de la F1. En 1991, sous la pression de l'argentier,  Balestre est remplacé à la tête de la FIA par l'Anglais Max Mosley ... son ex bras droit à la tête de la FOCA.... Ecclestone met donc en place « son homme » à la tête de la plus haute instance dirigeante. Ecclestone dirige donc maintenant plus ou moins directement les affaires commerciales et les aspects techniques et sportifs. C'est ainsi, que, de règlements en réglements, Ferrari est parvenue à remonter. Seulement,   non content d'en arriver là, on va ensuite entrer dans le burlesque puis dans le ridicule... Ridicule certes, mais au moins clairement affiché. Mais est-ce un mérite  quand il s'agit de prendre ouvertement les gens pour des cons ? Rappelez vous, en 1999 et 2000 le nombre de disqualifications dont a été victime McLaren Mercedes ? McLaren avait pour rival.... Ferrari, qui revenait au premier plan... Disqualifications, pénalisations, passage par les stands, etc... Pendant ce temps, Ferrari était IRREPROCHABLE. La suite, tout le monde la connait, la F1 entre dans une époque où, tout ayant été fait pour que Ferrari redevienne LA seule écurie de F1, on ne verra plus qu'elle. Oui mais voilà, ça aussi ce n'est plus assez vendeur... Quand les concurrents reviennent, la bataille doit être contrôllée. Un championnat truquée en quelque sorte... Alors, on recommence les agissements... Il faut dire aussi que Ferrari a su y faire... Faire de la politique avant la sport fonctionne. Ferrari l'a compris et sait manier la langue de bois afin d'agir librement, devant les yeux ébahis des téléspectateurs tout acquis aux paroles des médias, TF1 en tête. FIAT à qui appartient Ferrari étant un grand annonceur... Ferrari clame que la F1 coute trop chère ? Certainement, mais n'est-ce pas là de la langue de bois quand on sait, qu'ils possèdent une piste privée, payent un pilote 6 fois plus que n'importe quelle autre écurie, se voit donner le droit par la FIA ne pas respecter les accords de la Concorde qui interdit aux écuries de faire plus d'un certain nombre de kilomètres d'essais privés afin de réduire les coûts, lance une surenchère sur les ingénieurs en F1, etc.... Mais Ferrari peut se le permettre, puisque qu'elle peut se vanter de toucher la plus grosse part des revenus reversé aux écuries.... Il faut savoir que, après la part des revenus digérée par B.Ecclestone, le reste est reversé aux teams, mais pas de façon égalitaire. Une partie est reversée en fonction des résultats, une autre en fonction de l'histoire du team. Jusque là, rien d'anormal. Seulement, Ferrari, se voit offrir une part supplémentaire au titre de « mythe » mais aussi de « petit constructeur indépendant ». FIAT, racheté puis revendu par GM n'a t-il pas lui même racheté Ferrari il y a des années ??  Oh la belle indépendance.  Et à coté du coté politique, avec un Jean Todt , bien connu pour ses coups tordus où tout est bon pour gagner, Ross Brawn  l'inventeur des supercheries de Benetton en 94 et 95 avec .... Briatore chez Beneton, et bien sur, Schumacher, le pilote parfait pour ses coups de volant dévastateurs sur la pistes et ses manoeuvres dignes d'une personne dotée d'une poche d'eau à la place du cerveau, la parfaite Dream Team est en place. Nonobstant, la FIA a raison jusque là, tant que personne ne dira tout haut, ce que tout le monde pense tout bas, rien ne bougera !  En 2000,  Ron Dennis avait vaguement commencé à dénoncer ces agissements, avant de faire machine arrière, suite à des pressions de par les sponsors (Mercedes en tête très certainement), mais aussi directement de la FIA, puisque ses pilotes se verront déclassés à de nombreuses reprises, pénalisé par des réglements pondus après la course et autres... Et dernièrement, Briatore, n'avait -il pas déclaré sur la RAI après course, que le titre se jouait sur tapis vert, que la FIA était acquise à la cause de Ferrari, et de Schumacher en particulier ? Un jour après son intervention, au cours de laquelle il comparait cela au scandale du football italien, rien que ça, et avait laissé entendre que Ferrari avait été favorisé, Flavio Briatore, 56 ans, a confié à Reuters dans une interview qu’il avait été mal compris. « Nous avons pleinement confiance… nous n’avons jamais cru qu’ils (l’instance gouvernante) manipulaient quoi que ce soit contre Renault », dit-il. « Je suis convaincu de l’intégrité des commissaires, j’en suis sûr à 100%. » Pat Symonds, de son coté :"C’est difficile de se battre dans ces conditions... Quand vous voyez une Ferrari changer de direction autant qu’elle le veut avant le premier virage en Turquie et que rien ne se passe, et là nous sommes pénalisés pour ça...". Alors, on pourra toujours dire, oui, mais en 1997, après la manoeuvre de Schumacher à Jerez, on lui a retiré sa seconde place au championnat. Terrible comme sanction non ? Il a pourtant gardé ses victoires... Ses diverses manoeuvres sur la pistes, dont celui à  Saint-Marin en 2004 où il  donne un violent et étrange coup de volant alors que Montoya (Williams) se hisse à sa hauteur ne sera jamais réprimmendé. Le Colombien est obligé de faire un écart dans l'herbe pour éviter la collision. Schumacher, finalement vainqueur, dira ne pas l'avoir vu, mais surtout n'échoppera de rien ! Montoya, cette même année, se verra à de nombreuses reprises sanctionné pour des manoeuvres soit disantes non correctes, comme une tentative de dépassement sur Barrichello sur .... FerrarI. On passe aussi ses multiples zig-zag sur la piste, lors des départs (grand coutumier du fait), et autres agissements.... La finalité de tout ceci, est que, tout ce qui pourrait entraver la bonne marche de Ferrari doit être erradiqué. Et pour cela, la FIA est prête à tout. L'affaire des ailerons non conformes, il y a quelques années a été entéré, la FIA n'hésitant pas à déclarer que les commissaires de piste s'étaient « trompés » dans leurs mesures ! Un cas sans précédent. Grâce à cela Montoya sur Williams a perdu le titre tout de même ! A cela, rajoutons des réglements toujours sur-mesure ou presque, des pénalisations non données (entre 2000 et 2005 aucune pénalité n'a été infligée à Ferrari. Etaient-ils parfait ? Certainement !!), les pénalisations à tire la rigo à la concurrence, des réglements modifiés en cours de saison, et j'en passe... Il n'y a bien que dernièrement,où on pensait que la FIA était rassasiée, puisque Schumacher a été disqualifiée des qualifications à Monaco... Simple trompe l'oeil pour calmer les plaignants. Avec l'annonce de la retraite de Schumacher, la FIA, voudra absolument que Schumacher, le pilote Ferrari le plus titré, se retire sur un titre. C'est bon pour la gloire, pour l'image de la F1, et ... pour celle de Ferrari. Cela paraitrait trop gros ?? Pas sur ! Depuis le temps, combien de téléspectateurs ont dénoncé ces pratiques ?? Alors, « Ne prenez pas les gens pour des cons,mais n'oubliez pas qu'il le sont ». La FIA applique cet adage à la lettre. Fin de l'article. Pas de quoi être fier tout de même. De là à dire que FERRARI est la meilleur équipe du monde, un peu d'humilité et d'honnêteté svp.   Et cette affaire de fond plat, vous trouvez normale que la FIA n'est pas encore tranché dans le vif. Soit c'est règlemementaire soit ça ne l'est pas, mais dire qu'il vont renforcer les tests (quels tests??, ils ont tous les moyens pour faire les contrôles nécéssaires et rapidement), c'est se foutre de la tête des gens, ou tout simplement semer le doute , faire durer pendant quelques courses et laisser un avantage concurentiel à certaines équipes??

salut qui as ecris cet article?  nous avons q un seul son de cloche... et si la F1 n é que supercherie pourquoi la regarder?... a bon entendeur  salut  

Ce n'est pas parce que la réalité est triste qu'on n'est pas en droit d'aimer voir une course F1. Il aurait été préférable que les choses soient plus réglos et plus sportives. Dans ce cas  il faut aussi comme tous les étés arrêter de regarder grimper les cols par tous ces "shootés". Vous voyez ce que je veux dire. Maintenant que je m'appelle X Y ou Z , de toute façon un pseudo peut en cacher un autre ce n'est pas là l'important. Que cet article plaise ou non ça fait du bien de voir que celui ou celle qui l'a écrit  soit un peu plus factuel et recadre un peu cette triste réalité comparés à certains qui écrivent n'importe quoi, ça aussi c'est une bien triste constatation. On peut être fan et passionné sans pour autant se laisser emporter systématiquement par ses écrits.    A force de voir certains écrire "les rouges ce sont les meilleurs et les autres les boulets" ça commence sérieusement à gonfler les autres (sous entendu vous avez bien compris, ceux qui ne supportent pas les rouges, la palette des gens qui lisent ce blog et qui supportent les autres équipes se reconnaitront).  PS: Pas compris ce que ce bout de phrase veut dire "nous avons q un seul son de cloche"?????  

"A force de voir certains écrire "les rouges ce sont les meilleurs et les autres les boulets" ça commence sérieusement à gonfler les autres..." Et de lire que Ferrari est une équipe de tricheurs ça gonfle aussi. Et quand je lis le troisième article en partant de la fin (le mien excepté) je rigole de la totale méconnaissance de la F1 de son auteur. Et pas que de la F1 : FIAT racheté par GM? mdr, ils étaient alliés, avec prise de participation croisée (20% GM, 10% FIAT), FIAT n'a jamais été racheté par GM. Bref, l'auteur de cet article ferait bien de se renseigner avant d'écrire n'importe quoi. Pour parler de McLaren, la plaignante - comme d'habitude! -, en 1998, avec les départs canons d'Hakkinen et de Coulthard, l'écurie anglaise fut suspectée d'utiliser le launch control (départ éléctronique), solution interdite à l'époque. Suspicion justifiée par le fait que McLaren cachait systématiquement les éléments de la voiture (voir la voiture entière), solution inédite à l'époque. Et que dire du Grand Prix de Belgique de le même année ou Coulthard, sous la pluie battante, etant sur le point de se faire prendre un tour par le leader, Michael Schumacher, ralentissait depuis deux tours jusqu'à se faire percuter par l'Allemand. Et adieux la victoire et même le titre pour Schumi! Ca aussi, ça laisse songeur. Et je ne parle même pas des histoires d'essence non conforme! McLaren n'est pas verte non plus, loin de là! Je precise que mes sources viennent de Sport-Auto.