Commentaires - Ferrari F40 LM by Beurlys ou simple barquette façon F40 ???

Ce qui m'étonne le plus dans cette histoire c'est qu'il ait pu être possible de tronçonner le toit d'une F40...

Si mes souvenirs sont bons elle dispose d'une crash box composites dont les montants et le toit sont partie intégrante, le reste du chassis étant tubulaire, rapporté à la cellule de survie.

Pour avoir vu chez Pozzi il y a quelques années une F40 très sévèrement accidentée (pulvérisée en fait...) je peut affirmer que la partie centrale est d'un bloc.

Alors découper ça me semble hasardeux sur le plan structurel...

Et en effet la valeur estimée de l'auto est loin de la valeur d'une F40 IMSA... Mais ce ne serait pas le premier massacre aux conséquences financières risibles de l'histoire...

Je viens de jeter un oeil aux photos !!

Des amortisseurs in board à l'avant !!

Donc rien à voir avec un chassis de F40..

Allez hop circulez les mythomanes !!

je me sens moins seul du coup...

Moi aussi je suis d'accord avec toi Vincent.

le problème étant qu'on s'appelle tous les 2 Vincent...

je ne vois pas où se situe votre problème? cette auto est un modèle unique qui ne fait que reprendre un V8 de F40 préparé par Michelotto (d'ou le nom IMSA) et sa carrosserie.

Le reste est une création et il ne peut donc pas y avoir de numéro de série Ferrari sur cette barquette unique. Le chassis de la F40 est un simple tubulaire. Dès lors on peut faire les modifs que l'on veut sur sa carrosserie. Ca n'est pas une monocoque carbone comme l'est celle de la F50.

Quant aux amortisseurs avec basculeurs, ce ne sont forcément pas ceux de la F40 puisque le chassis de cette auto n'est pas celui d'une F40.

Enfant de putain tu es envoutes. tu me vois partout connard.

le pire c est que d autres pensent comme moi. tu me reconnaitras grace aux petits mots doux que je laisse pour ta mere  

Gros boulet, achete toi des calmants....

Oublie ce forum qui fera de meme vis a vis de toi. Enflure

Dad, le problème c'est que l'autre Vincent ("Vince") prétendait récemment que cette auto était en fait une véritale F40 LM découpée.

Alors que le reste du monde a le même avis que toi sur le sujet.

Ah OK.

à priori il n'y a que le moteur et la carrosserie qui vienne d'une F40. Et rien ne ressemble plus à un chassis tubulaire qu'un autre chassis tubulaire mais effectivement ça n'est pas une F40 découpée telle que l'étaient les daytona ou la testarossa décapitées qui reprénaient tout du modèle d'origine, le toit en moins..

Enfant de putain tu es envoutes. tu me vois partout connard.

le pire c est que d autres pensent comme moi. tu me reconnaitras grace aux petits mots doux que je laisse pour ta mere  

Gros boulet, achete toi des calmants....

Oublie ce forum qui fera de meme vis a vis de toi. Enflure

posté par - 2007-03-04@02:56

comme je te l'ai déjà dit, si tu as des couilles, tu viens me le dire en face... après sur Internet, tu peux dire ce que tu veux, ça ne fera pas de toi un homme...

=> dad,

on voit le mec qui a suivi...

moi j'arrive juste là

Donc, si je comprend bien, Vince est seul face au monde entier, mais s'il dit avoir bosser sur cette auto, il est quand meme le seul à pouvoir nous donner le maximum d'infos....

J'avoue que cette histoire va très loin, et que nous pouvons trouver des argument pour chacune des opinions. Pour ma part je n'en ai toujours pas...

Sacrifier une F40 LM de la sorte serait impardonnable, mais pour moi ce n'est pas pire que de transformer une F40 normale en réplique LM ou GTE. Dans tous les cas la voiture n'est pas ce qu'elle veut montrer!

il y en a eu d'autres des voitures italiennes à l'histoire discutée... après tout, c'est normal et tant que ça reste entre gentlemen, c'est sain...

VINCE us VINCE ... votre histoire m'amuse depuis quelques jours, alors juste pour rajouter des pieges ...

voilà ce que j'ai pu trouver sur internet a propos des numeros de chassis :

http://wspr-racing.com/chassis/f40lm.htm

88520

Blaton

IMSA - Belgium

Francorchamps, B - 6-8/5 Spa : Dieudonne 1st

99/dec - S - Auction, SFR 520'000

Switzerland.

je ne veux pas dire mais cette histoire est bizarre... car si effectivement Blaton avait une F40 LM n/s 88520 pourquoi l'historique de cette auto mentionne une vente en décembre 99 à 520 000 francs suisses (soit 325 000 euros) alors que Vince dit avoir fait la transformation en 98 ???

et pourquoi avoir demandé un moteur par Michelotto si l'auto en disposait déjà ???

 "D'anciens techniciens F1 de l'équipe Coloni participèrent au projet et le moteur F40 LM fut mis au point par Michelotto à la demande de Ferrari avec qui Jean Blaton entretenait et entretient toujours, les meilleurs relations, fondées sur un grand et mutuel respect."

Moi aussi je suis d'accord avec toi Vincent.

Je déconnais!  

lacheur !

Pour Vincent Vaillant: Oui cette histoire est bizarre, surtout au niveau des numeros de chassis. Cependant il faut reconnaitre que la réalisation est bien partie d'une voiture fermée, ressemblant furieusement à une F40.

De facto, la réalisation sur un chassis spécifique, par un equipe d'ex technicos de chez coloni, et d'un ingenieur argentin inconnu par ailleurs tombe à l'eau...

On voit bien la voiture complete, les modifs sur le capot arrière pour la réalisation de cette barquette.

Il faut reconnaitre que la partie avant du chassis (que l'on voit sur le site forum auto) ne correspond pas à une F40 Imsa ou GTE (voir ici: http://www.ferraris-online.com/pages/imgview.php?reqcardir=FE-F40-85015&imgnum=P011)

Que conclure? Que Blaton a sacrifié une replique de F40?

Le mystere reste entier...

perso, je ne pige plus rien... je vais m'en tenir à une voiture jaune...

plus sérieusement, je pense qu'il y a 2 voitures en fait... une vraie F40 LM restée intacte, et une autre construite selon les désirs de Blaton... d'où la confusion dans les esprits...

non ?

Peut-être qu'il y a deux voitures, mais pour la réalisation de cette barquette ils ont bien pris pour base une voiture fermée, je crois que c'est clair non?

La F40 ayant été revendue avec un numero de chassis en 99, reste la seule question intéressante : Quelle est donc la F40 qui a été découpée???? Une réplique ou une contrefaçon (nuance subtile!)

Autre particularité au passage: Sortie d'échappement latérale sur la "F40 IMSA" ayant servi de base à la Barquette....

peut-on conclure ou y aura-t-il un nouveau rebondissement ???

Moi j'attend une conclusion si on en a une a donner!!!

il ne s'agit pas donner son opinion mais bien de savoir la verité vrai de cette histoire. Au Vigeant je veux essayer de contacter le proprio actuel pour savoir ce qu'il en sait. Mais c'est pas evident car la voiture est dans un stand.

oui, c'est sûr...

mais lorsque la vérité nous échappe ou ne nous est pas accessible, nous ne pouvons que donner un avis...

patience patience... dès que j'ai des infos je les met sur FA...

bonjour ,je viens de tomber dans l'histoire.donc tout lire et surtout voire en une foie.je vous le guarentis il sagit bien de 2 voitures diferentes!!!!!!!!cela saute aux yeux.la 1er donc le débu du dilème elle a meme pas de feux!!!!! et les moustaches pour l'apuis non plus,et franchement elle fait male fini.chassi je sais pas mais carrosserie guarrentie coque de replique.par contre les photos dans le box c'est autre chose!et la je pence que là oui il y a du vrais!!!!!maintenent le chassi?mais je pance que si la coque (+tableau de bord+diférents suports etc)sont bien de f40 le chassi....doit etre aussi d'origine(peut etre modifié?)si vous ressortez toutes les photos vous  trouverez surment d'autre detailles prouvant qu'il sagit bien de 2 caisses diférentes.et n'oubliez pas que cette ferrouze fut tres grassement copier et recopier etc avec +ou- de talent et de profetionnalisme.alor si je vois juste reguardez déja qui a vus la qu'elle?qui a vus c'elle que le mecano(ou carrossier?)a tavaillez decu etc?et pour les croquis et la coupe de la coque cela peut etre n'importe la qu'elle?et meme le travail de la coupe de la fameuse et plus connu  des repliques du "spideer f40"?

ce n'est pas un grand secret messieurs le propriétaire de cette F40 est un grand Monsieur, en effet il a été propriétaire de nombreuses Ferrari dont une VRAI F40 LM d'usine fabriqué par MICHELOTO !!! quand a cette F40 découpée elle a été fabriqué par un constructeur de F1 pour lui, avec une boîte de vitesse autre que l'origine Ferrari Lm qui était une vrai merde ( boîte a crabots ) ou en arrivant dans le raidillon vous ne saviez pas si vous alliez le monter en quatrième ou en roues libres !!! bref il a fait découper le toit de la voiture plus tard en  Belgique car c'est un grand amateur de voiture barcheta la mécanique est formidable et viens des dernières F40 LM produites quand a la F40 LM  d'origine 760 CH c'est la voiture la plus formidable que j'ai conduite sur un circuit ah j'oubliais de vous dire la jaune a une coque full carbone comme la F50 tandis que la F40 LM a un chassis tubulaire cordialement

quand à la F40 LM d'origine EX Blaton vendue a Gstaad elle avait été vendue par Monsieur Blaton plusieurs année avant a un Belge car elle avait un énorme problème de conduite dû à la boîte de vitesse trop dure pour lui la boîte de vitesse de la jaune est séquentielle cordialement

Il n y a aucun doute que ce n est pas la F40LM IMSA de Blaton. Jean aimait beaucoup trop sa LM pour la faire decapiter!!! C est encore une de ces idees a la Gillet. Le probleme c est qu une fois de plus il joue avec les mots et l authenticite. On a deja entendu le meme genre de confusion avec des vehicules historiques sortant de ses ateliers... La veritable LM est soit toujours entre les mains de Jean, soit il l a vendue avec le reste de sa collection. Enfin, Jean avait une F40 de route dans sa collection...Probablement qu elle a ete sacrifiee comme base pour ce projet farfelu, mais tellement dans son genre! Apres tout, il avait bien finance la 348TBF (ou Evoluzione selon Burago)... .

C'est Tony Gillet, le fabricant belge de la Gillet Vertigo, qui a modifié cette F40 IMSA LM. Ce n'est pas une version routière mais bien une IMSA. La petite plaque, c'est une plaque du transformateur (carrossier), qui est obligatoire, le véhicule conserve sa plaque constructeur Ferrari également.