Commentaires - Feu Vert contre Renault : un nouveau round s'annonce

Cela fait un peu rire quand on voit que les pubs de feu Vert sont comparatives et qu'ils citent les marques concurrentes et surtout en premier, les constructeurs...

Dans les pub renault, il ne font pas directement l'allusion à Feu vert mais à tous les centres auto non constructeur (speedy, lecler garage...). Ils auraient du mettre un chat avec l'enseigne, histoire de précisé quel centre ont des ouvriers incompétant. Car pour Feu vert, c'est souvent le cas...

par contre dans le deuxieme spot renault se grille tout seul sur le frein a main elecrtique , le frein a doigt , bein il a raison le petit mr du centre auto , moi on ma apris quand j ais passer mon permis , que le frein a main peut sauver une vie , mais comment fait on avec celui mr renault , quelle conerie ce truc , dsl mais il faut remettre les chose en place , mais je ne dit pas que les centre auto sont mieux , mais a la place de se bouffer le nez sur des spot , il ferais mieux de faire des prix plus abordable

@ Anonyme de 13h32: Quand on sait pas comment çà marche on se tait ... La connerie, c'est toi qui l'a dite ... Je pense que M. Renault connait mieux ses voitures que toi !

Moi, je les trouve marrantes ces pubs et c'est de bonne guerre apres tout.

Personnellement, je fais entretenir mon espace chez renault et je ne m'en plains pas. Ce n'est pas si cher et il est indeniable qu'ils connaissent mieux l'auto et ont acces toutes les infos rapidement si ce n'est pas le cas.

Reste que pour les pneus, je ne peux que donner raison a feuvert. J'ai recemment remplacé 2 pneus sur mon auto, il y avait 100 euros de différence entre les 2 ensignes en faveur de feu vert. Et pourtant, les 2 etaient en promo.

@ 13h32 : comme te le dis le commentaire suivant (je schématise)

Tu tire le frein à main en roulant et il va se serrer tout doucement... (comme un frein pas électrique)

@14h43 Tu tires quel frein vu qu'il y en a plus ?? c'est ça que le gars voulez dire ! avec un frein a main traditionnel tu peux arrêter une voiture en cas de problème alors qu'un frein a main du type Renault va directement te bloquer les roues & par conséquence être plus dangereux car déstabilise le train arrière (ahh les joies de la propulsion)

tu dis de la merde, le freins de parking electrique ce n'est pas du tout ou rien !!

En laissant la manette de frein à main électrique tirée, il se met en blocage progressivement pour arrêter la voiture, même en roulage. Il sert toujours en situation d'urgence...

Il faudrait tester avant d'intervenir, pour poster des infos erronées.

Pour le reste, ce n'est que querelles de publicitaires, ça n'a pas grand intérêt à part d'amuser la galerie ! Chat blanc en plastoc contre spots ridicules du Losange, on peut parler d'ex-aequo dans la loose.

Effectivement, un frein de service qu'il soit électrique ou mécanique permet toujours d'arrêter le véhicule et dans certaines configurations permet des fonctionnalités véhicules sympathiques :

- Serrage automatique à l'arrêt (action manuelle avec un FSM)

- Desserage automatique au décollage véhicule (action manuelle avec un FSM)

- Maintien en pente (bien pratique quand on voit le nombre de personnes qui accusent d'un recul lors d'un démarrage en côte)

En conclusion, quand on ne sait pas, on ne dit pas ou on intervient pas ...

Effectivement, un frein de service qu'il soit électrique ou mécanique permet toujours d'arrêter le véhicule et dans certaines configurations permet des fonctionnalités véhicules sympathiques :

- Serrage automatique à l'arrêt (action manuelle avec un FSM)

- Desserage automatique au décollage véhicule (action manuelle avec un FSM)

- Maintien en pente (bien pratique quand on voit le nombre de personnes qui accusent d'un recul lors d'un démarrage en côte)

En conclusion, quand on ne sait pas, on ne dit pas ou on intervient pas ...

et comment on fait en cas de malaise du conducteur lorsque le frein a main est agauche ?????????????

Le frein a main électrique a ses avantages et ses inconvénients...

Perso ca me manque de pouvoir faire un beau frein à main 1 ou 2 fois dans l'année pour délirer sans risques...

Par contre le fait qu'il soit automatique quand tu te gare ou pour les démarrages en cote, c'est génial...

D'ailleur il n'y a pas que chez Renault, ma Merco a ca aussi...

"Quand on sait pas comment çà marche on se tait ... La connerie, c'est toi qui l'a dite ... Je pense que M. Renault connait mieux ses voitures que toi ! "

Allons dans les détails alors ^^

Pourquoi la multiplication des freins à main électriques, dits aussi frein de parking électrique ?

Parce que pour le débloquer pour changer les plaquettes par exemple, il faut passer par la balise, et comme Renault vend les codes sources de ses calculateurs très chers (10 fois plus que Toyota ou VW par exemple, soit 50 000 euros par licence de code source), ils essayent de fausser quelque peu la concurrence.

Ça a été observé par la Commission Euro qui fait tout pour qu'il y ait une concurrence (ça tombe bien, on retombe dans le sujet) saine et que l'on ne soit pas enfermé dans un ecosystème en achetant un modèle chez un constructeur, avec passage obligé par le concessionnaire de la marque quand besoin, et donc en quelque sort, de la vente liée indirectement (forfait + réparation)

On précise aussi, si tu le permets, que les constructeurs interdisent aux sous traîtants qui font ce travail de programmation (genre Bosch par exemple) de donner les codes sources à la division voisine qui se trouve dans le bureau d'à côté et qui met 6 mois à défaire ce que les collègues ont codé, entraînant donc une latence d'exclusivité qui profite aux concessionnaires, aux dépends des autres garages.

Donc oui, une vraie connerie ces freins à mains, parce qu'ils sont un énième point d'une liste qui en finit plus de s'allonger et qui emprisonne le client dans une prison dorée. Aujourd'hui, ils font tout pour créer des verrous logiciels qui profitent à eux seuls et faussent très largement la concurrence alors venir se plaindre que Feu Vert compare, ça me fait doucement rire quand on sait ce qui se trame derrière, stratégiquement parlant...

Alors oui, ça c'est sûr, Renault connait ses voitures, mais Renault connait surtout les moyens de réduire la liberté de consommer des ses utilisateurs. Les autres marques aussi, d'ailleurs, mais elles ont au moins la décence de ne pas proposer des licences de code source à des prix proprement ahurissants et qui sont quasi impossibles à rentabiliser pour un garage non Renault...

Et j'espère que l'UE va les épingler, ho oui j'espère.

Du grand n’importe quoi, les constructeurs français ont déposé un paquet de brevets sur les freins de service électrique et ont donc fait développer auprès de fournisseurs des fonctionnalités exclusives. Il est normal qu’ils profitent de l’exclusivité de ces fonctions pendant un certain temps. Quand aux autres constructeurs qui proposent la fonctionnalité frein de service électrique, ce sont le plus des fonctions dites achetées sur étagère (Bosch, Continental, Siemens).

La balise ? La valise peut être ? Outil de diagnostic ?

Le freinage n’est pas la seule fonctionnalité véhicule a devoir nécessiter des outils de diagnostic pour intervenir sur le véhicule. Les véhicules sont de plus en plus bourrés d’organes électroniques.

Ecosystème ? Définition à revoir mais surement pas adapté au contexte.

Les constructeurs français ont, il est vrai, pendant quelques temps limité l’accès à leurs procédures de réparation. La cour de Bruxelles s’en est chargé il y déjà quelques temps en leur infligeant des amendes sur l’autel de la libre concurrence. Ca a bougé puisque que l’on voit de plus en plus de « grandes » enseignes comme « Feu rouge », « Norautoto » proposer ces services. Ce que l’on risque de voir disparaitre, c’est effectivement le petit garage qui ne peut investir dans des outils de diagnostic multi-marques. La qualité du travail effectué dans ces centres est un autre débat (le pire comme le meilleur dans ces enseignes ou les réseaux constructeurs)

La volonté d’un constructeur de fidéliser une clientèle a certes un objectif financier avant tout mais aussi de savoir comment ses véhicules évoluent dans le temps pour en améliorer la qualité ou les actions préventives (retour d’expérience). Si les clients deviennent versatiles en termes de maintenance véhicule, ces retours ne peuvent être exploités. Dans le cas d’un problème lié à une intervention hors réseau pendant la période de garantie, que pensez-vous qu’un réseau constructeur mettra en évidence .