Commentaires - Flybrid KERS de Volvo: une consommation réduite de 25 %

"le tout coûtant quatre fois à produire qu'un système hybride." Je crois qu'il manque quelque chose nuisant à la compréhension de l'article ... + / - ?

C'est peut-être pas dans la bonne direction, ils verront.Dans tous les cas ils faut multiplier les recherches permettant d'améliorer les hybrides.Vu le type et le poids des batteries utilisées en "tout électrique", l'hybride doit pouvoir évoluer favorablement.

Surtout que l'hybride c'est loin d'être écolo, la production des batteries nécessitant certaines ressources polluant la planète d'une manière telle que même les chinois en sont réduits à stopper leurs activités. L'hybride, l'électrique, ou la nouvelle arnaque du moment. Ce système est déjà bien plus convaincant d'un point de vue écologique.

"Les batteries des Volvo hybrides pèsent par exemple 300 kg à elles seules .

"??????????? C'est une masse de batterie de vh 100% electrique avec une autonomie ZEV 100x supérieure à celle de cette hybride méca... Elle ne tient pas debout cette comparaison.

Ensuite, même si le système est technioquement fonctionnel sur autoroute, je suis curieux de connaitre son apport réel dans ces conditions, vu qu'on enmbarque 60kg de plus, une transmission en plus (dont le rendement n'est pas 100%) tout ça pour couper le moteur tehrmique pendant 30s sachant que celui-ci devra surconsommer les 30s suivantes pour recharger le volant. Ca reste quand même AMA un système plus adpaté à une conduite hachée (comme tous les hybrides, d'ailleurs)

Pour la France, ils feraient un modèle spécialement optimisé pour les ronds points, et les gendarmes couchées ?

"Selon Volvo, 30 ch seraient suffisants pour maintenir une voiture à 110 km/h "

Ben c'est pas selon Volvo...c'est selon la physique classique...masse, frottements, SCX tout ça tout ça...20ch environ pour 90 km/h, 30 pour du 110.

Sinon le volant inertiel c'est bien en ville ou en péri-urbain. Le reste du temps c'est un sac à dos remplis de cailloux qu'il faut trimbaler...

Sauf si Volvo fait un système type Hybrid 4 de PSA qui passe en pur électrique même à 90 km/h...

Ce système serait parfait pour mon utilisation, routes de campagne, ligne droite, freinage, réaccelleration,...

déjà développé et utilisé par Porsche sur la 911 GT3 R..... trop fort le groupe VW.... et toujours en avance sur l'actualité !

Ben oui bien-sûr, une deuche ou une 4L ça roulait à 110 avec une 20aine de chevaux seulement !