Commentaires - Ford Focus RS : à partir de 38600 €

A voir ce qu'elle va donner en terme d'équilibre sur piste et si les 4rm lui permette de bien passer la motricité au sol ... Une chose est sur , à ce prix la en rapport qualité prix et perfs , on est à ce jour sur de l'imbattable ! Chapeau Ford

une MEGANE RS malgré son age la dépose avec sa tenue de route.

Stop ton troll, t'es pitoyable avec ton talibanisme Renault avéré

38600 euros pour 350 chevaux et 4 roues motrices ?!

Sur le papier ca peut paraître évidement très intérréssant mais il faut voir les TEMPS sur circuit, le POIDS de l'engin, le SON du moteur, le COUT d'entretien, le MALUS qui lui sera infligé en France...avant de s'enflammer.

Par exemple une 308GTI de 270 chevaux a un malus de seulement 250euros, est plutôt légére (1205kg), consommera vraisemblablement moins a l'usage (due au poids plus élevé, aux 4 roues motrices de la focus RS), Idem pour les plaquettes de freins, disque de freins, embrayage moins cher car moins de couple a passé donc moins costaud...

Il faut ainsi prendre tout a un tas de paramétres autre que celui du rapport Prix/Puissance, pour se faire une véritable idée de la bonne affaire que peut représenter la prochaine focus RS.

C'est bizarre tout de meme cette calandre

La RS est un peu reconnue pour sa tenue de route non?

Le prix est correct pour un véhicule détruisant des véhicules deux fois plus cher

Peut être faudrait-il attendre de connaitre ses performances réelles sur circuit avant de s'enflammer non?

un peu négatif l'article, manque les perfs données dans le même communiqué

0 à 100: 4.7sec mieux qu'une audi RS3, quand même

vmax 266km/h

manque le poids et surtout les impressions de tenues de routes avant de troller!!

Au même prix une Mustang est plus intéressante.

La Mustang en France commence à 37.000 Euros. Même si c'est pas le même segment, c'est à prendre en compte selon moi. Même prix en Belgique mais par contre, elle commence à 35.776 Euros (manuelle) et 37.710 Euros (automatique) au Luxembourg (voir le doc PDF)...

totalement d'accord et bien plus attractive qu'une mégane rs en tout point

mais non allons! ta Peugeot gti ne joue pas dans la même catégorie, elle se compare plus à une pauvre Kia procedgt machin. Là Ford attaque la civic typeR

Y a pas photo avec une 4RM , démarche intelligente s'il en est lorsqu'il s'agit de faire passer couple et puissance .

Ca m'irait totalement comme caisse, elle fait pas trop kéké stayle, en plus pour ceux comme moi qui habitent en montagne les 4 roues motrices c'est un vrai avantage pour l'hiver (même si du fait qu'elle soit basse ça risque de poser souci mais bon )

Sauf qu'une Megane RS n'aura ni sa puissance , ni ses 4 roues motrices , ni sa fiabilité à prix équivalent ... De rien

Pas mal , vraiment pas mal , avec un donwsizing pas trop prononcé , alors fini le 5 cylindres 2521 cc , mais bon ça reste une Focus et avec un 4 cylindres de 2,3 litres c'est presque inespéré au vue de la réglementation , ou les autres sont tous avec des 2 litres avec beaucoup moins de whats .

Bon 4 roues motrices obligatoire au vue de la puissance , du coup elle ne sera pas comparable avec les RS et compagnie FWD , à vrai dire quelle est sa vrai concurrente à ce niveau de performance et prix ?

Les 4 roues motrices sont surtout intéressantes quand il pleut ou dans un terrain boueux...

sur la neige/verglas ca n'a aucun intérêt, mieux vaut investir dans des pneus neige !

C'est nettement plus efficace.

La golf R de 300 chevaux est a la traine sur circuit par rapport a des voitures disposant de moins de puissance...c'est un très bon exemple de voiture affichant une fiche technique salivante mais au final décevante. (Pour ceux qui préfèrent les virages aux lignes droite...)

Ce qui est incroyable c'est de penser que le rapport qualité/prix est excellent alors que personne ne sait ce qu'elle vaut réellement...

Laissez lui le temps de faire ses preuves avant de l'idolâtrer !

J'ai toujours bien aimé les Focus RS mais c'est pas pour ca que je perds toutes formes d'objectivité.

faut pas que je recule avec ma boule d'attelage de mon Scenic sur ce par choc en carton...

:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr: t'es juste mdr tu roule en Scénic dci 80 ch ? ptdr !!!!

C'est toujours mieux qu'une Clio société, déguisé en Clio Rs de cassos .

ha tu parle pour toi ? Car moi ce n'est pas la cas contrairement a toi apparemment :ptdr:

Faut pas oublier que le prix c'est sans le malus ! qui est de 6500€ !! Ça fait 45000€ pour une focus !!

elle sera à n'en pas douter un énorme carton dans la communauté sportive comme l'a été avant elle son aînée et la Mégane rs. 38000 e pour une telle fiche technique à l'heure actuelle c'est imbattable et vu les châssis Ford je ne me fais aucun souci pour les qualités routières

Cette Focus RS a enfin obtenue la seule chose qui lui manquait, la transmission intégrale. Certes la transmission n'est pas légère, mais ici oublions les Renault Megane RS, Peugeot 308 GTI ect... Et parlons plutôt de Subaru Impreza WRX STI, Audi RS3 Et VW Golf R500, car ses concurrentes les voici !

Quand on voit que la Mustang GT350R obtient de meilleurs chronos que la Porsche 991 GT3, il faut commencer à se poser des questions. Ford reste de loin le meilleur motoriste qui n'ai jamais été dans le monde du sport auto et la fiabilité de sa mécanique est sans égal. Je pense que cette Focus RS sera à la hauteur de ses performances, voir mieux !

Ah quand même...350 bourrins et surtout 4 roues motrices.

Les païlotes des feux rouge vont donc pouvoir faire donc juste comme le as dont ils se délectent des exploits dans Compte Tours.

Et ça ne vaudra donc quasi pas plus cher qu'une autre proposition proposant donc 70 ch de moins et deux roues qui motricent aux oubliettes.

Etonnez vous juste que cette Ford se vendra en Europe forcément bien plus.

Avec toujours une visibilité d'autos en WRC.

Eux.

Comme la CTR qui la dépose.

Goulf R pour les lignes droites :ptdr:

Sacré Trominic21!

"qu'une autre proposition proposant donc 70 ch"

Tu es fatigué ROCCO, une autre proposition proposant... :ptdr:

Je dirais méme 80 chevaux de moins si tu évoques la 308 GTI.

Mais aussi 200kg de moins au bas mot.

Pour la future mégane RS, 4 roues directrices a l'efficacité redoutable.

La Honda type R fait déja 310 chevaux et dispose d'un châssis qui a fait ses preuves.

Les vraies sportives qui doivent se remettre en question a mon avis sont les

Audi RS3de 367 chevaux (décrié pour son comportement un peu pataud)

La classe A AMG de 381 chevaux (meme remarque pour le comportement)

Place a part la prochaine BMW M2 de 380 chevaux avec son superbe 6 cylindres en ligne, la seule propulsion de la catégorie sportive compact familiale...et qui me fait bien plus saliver que n'importe laquelle des voitures précités.

Quand je parle de concurrence et prix , et bien il n'y a rien en fait , la SUB ok mais 50 ch de moins et ça compte à ce niveau , + 10000€ bon la ça coince un peut .

Audi RS3 est un ton au dessus avec son 5 cylindres de 367 ch et avec un prix de 57000€ la on est quand même dans un autre monde , la golf RS500 quand elle arrivera on pourra en discuter .

Franchement Ford à fait très fort , quand à la Mustang GT350 dommage qu'elle ne soit pas importer , car effectivement le ratio est encore énorme , bref un petit pavé dans la marre cette nouvelle Focus .

Après les gouts et couleurs

Sans concurrence.

bref, heureusement que la nouvelle MRS 4 sera mieux...

c'est con c'est un 120cv en F9q812....c'est ta clito 16s en 1.2 de 60cv....

Sans aucune concurrence à ce tarif

Un monstre...merci ford

très bon prix

après faut voir la duré de vie de al transmission

on se rappellera des amateur de 4rm qui change leur pont et transmission tout les 15000 km

le prix a payer de l'efficacité surement

152 cv au litres, c'est pas mal comme rendement... Mais le plus impressionnant c'est les perfs annoncées! Si elles s'avèrent réalistes, on se rapproche quand même des performances des supercars d'il y a 20 ans... qui coûtaient 10x plus cher ... ou des AMG et autres RS d'il y a 10 ans et qui coûtaient 3x plus cher

T'as l'air aussi beauf que ton avatar toi

Eh ben ça ne rigole pas en Saône-et-Loire dis donc, tu dois avoir drôlement la cote auprès des filles avec ton beau Scenic 120ch.

Mdrr grave mais deja mon petit c'est pas le 1.2 d7f de 60ch mais le d4f 1.2 16v de 75 ch ajoute a cela un poids plume et j'tenrume :ptdr::ptdr::ptdr:

Ce n'est pas sur piste quelle nous donneras son potentiel, mais plutôt sur une spéciale du tour de Corse par exemple

Hâte de l'essayer, pour me faire oublier mes Lancer, Delta et Impreza ?

Excellent prix d'appel.

Une Golf R ne suit pas, la 308GTi est trop juste en puissance même avec (au moins) 200kg de moins, sauf peut-être dans le sinueux lent, et la Megane 4 RS doit encore voir le jour, même si mamie M3RS a vaillamment tenu le coup.

Et pour les raleurs, une M3RS est fiable, tant qu'elle n'est pas préparée.

c faux la megane rs ce fait déposer.....

oublier une lancia delta hf integrale préparé Fornage (250 cv et le 0 a 100 en 5.7 il y 20 ans maintenant) est impossible. la focus n'a pas la meme histoire que la lancia:)

Celui qui achètes ce type de véhicules ne pense pas aux couts des entretiens, ca me parait anecdotiques comme raisonnement. surtout que ça doit se tenir.

Rare sont constructeurs qui, aujourd'hui, nous proposent des modèles dignes des Groupe B d'époque... Le moteur 2.3 EcoBoost est dérivé de la Mustang, celui ci' comme tous les moteurs Ford, est bien plus puissant mais a été bridé pour convenir à nos normes débiles... Je pense qu'après une reprogrammation l'on doit passer les 400 chevaux sans trop forcer. Ajoutez à ça des amortisseurs gaz blistein, un allègement et une rigidification de la caisse. Aller ! Pour 45000 euros, on obtient un bête capable de tourner aussi fort que des WRC ! Ouvreuse au tour de Corse ? Attention tout de même à ne pas humilier les Gars de chez VW :p Devenus, comme toutes marques Allemandes (sauf Porsche) un peut arrogants...

Rapport perf/prix inégalé à ce jour ! On verra bien ce qu'elle donne sur le Nurburgring, mais il faut que les fans de la Megane RS sachent que ces deux autos ne jouent plus dans la même catégorie (FWD/4WD) donc inutile d'insister. La Megane est performante il n'y a pas à dire ! Mais là chez Ford c'est du solide, va falloir être courageux pour oser la suivre dans les beaux cols du Vercors :)

Faudra voir ce que ça donne sur circuit. En l'état les 4RM permettent d'avoir un bon score sur ligne droite en départ arrêté, reste à voir tout le reste.

La précédende Focus RS n'étant qu'une 2RM, elle entrait en concurrence frontale avec la Megane.

Pas la même philosophie, mais 2 concurrentes vaillantes qu'on retrouvait rarement l'une sans l'autre sur les track days

Tu te trompes...

D'un, ce ne sont pas des voitures de millionnaires:

Ferrari, Lamborghini, Bugatti....etc.

De deux, la personne qui ne regarde pas le cout d'entretien, ne regarde pas non plus le prix a l'achat (Si on suit TON raisonnement), donc pourquoi ne pas attendre la future BMW M2 a environ 60000 euros qui a mon avis va mettre tout le monde d'accord ?

De trois, si tu ne prends pas en compte le cout d'utilisation d'une voiture (Assurance, entretien, consommation), tu vas droit dans le mur !

Mon parrain a acheté a la fin des années 80 une porsche 928 S2 neuve car porsche c'était son réve, il a pu la payer neuve (promo de fin de série), il était propriétaire de 2 stations services fonctionnant a plein régime donc il avait les moyens, mais l'assurance était si cher, qu'il ne la gardé que 6 mois. (Il a perdu a l'époque 60000 francs malgré le fait que c'était une bonne affaire a l'achat et il n'a jamais renouvelé l'expérience)

Autre exemple (plus dans le contexte auto mais immobilier), un couple a gagner 4 millions de francs (dans les années 90) au loto et ils ont acheté une maison de maitre d'une valeur équivalente, ils ne l'ont pas gardé car les charges étaient trop lourde.

Un exemple encore plus bateau mais au combien démonstratif si tu sais te servir d'une calculatrice.

Mon téléviseur plasma 42 pouces de 2006 consomme 335w/h,

Une télévision actuelle de 42 pouces consomme moins de 100w/h.

difference ? 235w à l'heure.

sur l'année a raison de 1000 heures/an ( moins de 3h/jour)

235 000 watts

prix du kw/h ? 0.15cts euros.

Gain sur l'année si je changeais simplement ma télé ?

0.15*235= 35.15 euros !

Tu vas me dire quoi ? C'est rien 35.15 euros/an d'économie ?

J'espère que non...

Et ce type d'exemple est valable pour TOUT les produits qui nécessitent de l'énergie pour fonctionner (PC, congélateur, réfrigérateur, lampes, chasse d'eau...etc), donc additionnés toutes ces économies peuvent se chiffrer en plusieurs centaines d'euros/an par rapport a quelqu'un qui n'en tient pas compte.

600 euros d'économie/an peuvent permettre d'entretenir (Hors carburant et assurance) une voiture comme ma 206 S16 si on est pas trop violent avec...marrant non ?

Bref ! Résumer une voiture (ou autre bien) a son simple cout d'achat est une erreur.

D'autant plus que le prix est un ARGUMENT de vente pour cette focus RS.

Pour le "Ca doit se tenir", déjà rien que la différence de puissance représente une tout autre catégorie en terme d'assurance, la consommation est forcément plus élevé (2 ou 3l/100), les freins, amortisseurs et pneus sont adaptées aux performances BRUTES et au poids plus élevées...

L'embrayage est plus conséquent donc plus cher.

Donc ca ne se tient pas du tout !

La focus RS coutera nettement PLUS CHER a entretenir que la 308GTI, c'est évident ! (enfin pas pour tout le monde apparemment)

Il est donc nécessaire qu'elle soit plus performante sur circuit pour justifier son rang.

A voir.

Ce sont deux voitures du segment C...

deux compactes familiales avec 5 places et un coffre.

Deux voitures polyvalente.

Apres que la philosophie soit différente...HEUREUSEMENT !!!!

Ca prouve que malgré les différentes contraintes affligées aux constructeurs auto, ils prennent la peine de mettre en avant LEUR savoir faire.

Mais bon si il faut vraiment coller des étiquettes ca veut dire que la prochaine MRS4 ne sera comparable avec AUCUNE des compactes familiales sportives puisqu'elle sera la SEULE a proposer 4 roues directrices....idem pour la future M2 puisqu'elle sera la seule propulsion de la catégorie.

On va bien s'ennuyer...

Ok, et bien je te répondrais rapport POIDS/Puissance !

une voiture de 1205kg pour 270 chevaux dispose du méme rapport poids/puissance qu'une autre voiture pesant 1570kg et affichant 350 chevaux soit 4.47kg/cheval !

Bon on ose espérait que la focus RS fasse moins de 1400kg, mais personne n'a confirmé ca encore.

Et quand on sait qu'une baleine style classe A AMG 4 roues motrices de 360 chevaux et 1485kg se fait accrocher par une Peugeot RCZ R de 270 chevaux 215kg plus légére sur circuit, il y a de quoi se poser ce genre de question.

Pour info, la 308GTI reprend tout de la RCZ R et devrait qui plus est être un peu plus légère. (nouvelle plateforme EMP2 oblige)

Voir le lien ci dessous pour les temps sur circuit.

http://www.zeperfs.com/duel4506-4616.htm

On verra bien tout ça sur circuit, mais vous oubliez quelque chose de primordial dans tout ça... Le couple ! Nous verrons bien laquelle de ces autos sortira le plus vite des courbes...

Dire que la BMW M2 va mettre tout le monde d'accord ça fait un peut la phrase du mec genre "ouais j'ai une BMW moi" qui croit avoir un bolide mais qui enfaite se retrouve avec un salon allemand pâteux qui se fait mettre la misère par des autos moins puissantes...

Pourquoi utilise-t-on des transmissions 4 roues motrices dans les meilleurs catégories de Rallye ? Parce que celle-ci s'avère être la meilleur sur la chaussée ! Ford l'utilise avec son "vectoring systeme" sur la nouvelle Focus RS, faisant d'elle LA berline compact à battre.

Ne pas oublier d'éventuelles remises chez les concessionnaires...

Tant qu'elle consomme 25L au 100 comme l'ancienne tout va bien.

Quand j'évoque le fait que la M2 va mettre tout le monde d'accord, ce n'était pas dans le sens je boucle un tour de circuit 2 dixièmes plus vite....

Non, c'était simplement:

Un beau 6 en ligne tirant plus de 7000tr/min.

Une propulsion qui ne peut étre pleinement exploité que par des pilotes. (Je suis d'accord avec toi, c'est loin d'etre la majorité des conducteurs de BMW)

Bref ! Je suis le seul a privilégié les sensations ? (Méme si j'attache aussi de l'importance aux temps relevés sur différentes pistes, ce qui permet de donner une idée de la qualité du chassis )

Par contre, il est évident que sur route ouverte et surtout par temps de pluie les 4 roues motrices de la focus RS sont un plus pour l'éfficacité et la sécurité active.

"Pourquoi utilise-t-on des transmissions 4 roues motrices dans les meilleurs catégories de Rallye ? Parce que celle-ci s'avère être la meilleur sur la chaussée !"

Non, ce n'est pas pour la chaussé ! C'est parce que le rallye consiste a rouler très vite sur tout type de terrain (asphalte, terre, neige...) que l'on utilise 4 roues motrices.

A titre perso, je ne roule pas sportivement sur neige, sur terre ou par temps de pluie...mais bon chacun fait comme il l'entend.

Et oui....le 5 Cylindre Volvo a pour avantage d'etre très robuste mais pour inconvénient d'avoir une consommation d'un autre âge !

En ce moment, l'essence est relativement bon marché du a la politique des pays de l'OPEP et du ralentissement de l'économie chinoise...mais quand sera t-il dans 2,3 ou 5ans ?

Nul ne le sait, on est pas a l'abri de se retrouver avec le litre d'essence a plus de 2 euros d'ici la.

Tu veux dire que la 308GTI chopera un rhume en ligne droite ?

C'est même sur puisque les 4 roues motrices sont un plus au démarrage !

Pour le couple c'est vrai que l'écart est encore plus important, et donc logiquement meme sur circuit la focus RS doit lui coller un vent...logiquement...

Mouais enfin, tout dépend du style de conduite aussi... en mode tranquille en respectant scrupuleusement les limitations, elle ne dépassera pas les 9-10 l./100. Après, oui, le double est atteint en mode sportif mais à la fois, tu n'achètes pas une RS pour emmener mamie faire les courses le samedi

Après, il y a le bruit du moulin qui chante aussi et un 4 pattes n'a pas du tout le même tempéremment

Toi j'adore ton argumentation pour démontrer quelque chose par A+B

Pour l'entretien bah... ça reste du Ford avec le prix de révision en concession exactement identique à une Focus TDCi ! Vidange, plaquettes de frein, bougies, courroies, filtres et tous les consommables sont adaptables à quelques exceptions près. Renault et Ford s'alignent au même niveau sur le coût MO.

Seuls les gommards en 19 pèsent un peu sur la facture mais la Mégane ou l'Astra possèdent les mêmes dimensions

Après, restera à voir si la fiabilité sera en RDV.

La RS3 fait 4.3 a 0 à 100!

Non non, 2500 euros

Je dirais même moins 2200€ l'ami !

Elle est donnée pr 175g sur le configurateur du site Ford. C'est dans la tranche "156-175g CO2"

2200€ de malus, c'est pas énorme pour une intégrale de 350 CH. Puis niveau chassis, il a été mis au point par Ford et M-sport, 20 ans de WRC non stop. A mon avis, on tient là la nouvelle référence.

Ce n'est pas si sur.

Une focus ST de 250 chevaux se fait dominer sur circuit par une plus modeste 208GTI de 208 chevaux.

(toujours le meme soucis du rapport poids/puissance) ainsi que du poids plus élevés qui pénalise les vitesses de passages dans les virages.

Je crois que tu compares de poires et des prunes. La Focus ST (100 ch de moins...) est loin d'être une sportive aussi radicale. C'est comme si tu comparais la 308 GTI avec la 308 GT...

Puis y a l'agrément... dans un 2.3L, même 4 cylindre, pas de besoin de faux son dans l'habitacle "pour faire comme si". On parle pas d'un petit 1.6 avec une turbine poussée à bloc.

Oui l'agrément moteur , un terme que beaucoup oublient , seul la puissance brut est prise en compte , alors perso entre un 1.6 et un 2.3 !!!!

Une sportive radical de pres de 1500kg ?

Je préfére les cerises et les fraises mais c'est plus la saison !

J'essai (exercice très périlleux) de faire comprendre que la puissance et le couple ne sont pas les seules paramètres a prendre en ligne de compte dans les performances d'une voiture.

La focus RS 350 chevaux sera plus performante en accélération, c'est un fait, mais sur circuit c'est loin d'être évident.

Une sportive radical de pres de 1500kg ?

Je préfére les cerises et les fraises mais c'est plus la saison !

J'essai (exercice très périlleux) de faire comprendre que la puissance et le couple ne sont pas les seules paramètres a prendre en ligne de compte dans les performances d'une voiture.

La focus RS 350 chevaux sera plus performante en accélération, c'est un fait, mais sur circuit c'est loin d'être évident.

Mon ancienne saxo 1.6 16S 120 chevaux avait un agrément que bien des 2l 16S aurait aimé avoir !!!!!

Enroulé a 1000trs/min a 50km/h en sortie de village et s'envoler jusqu'à 7200trs/min (avec le petit boost qui va bien a partir a partir de 4750trs ou je sentais les pneus littéralement arraché le bitume...avec le bruit rageur qui va avec...), c'était excellent, il me manquait simplement 1 ou 2 cylindres en plus pour avoir un son encore plus tripant, mais les sensations étaient la !

Bref ! Ne confond pas agrément de conduite avec cylindré, ca n'a strictement rien a voir !

Tu aurais évoqué le bruit rauque du 5 cylindres, la j'aurais fait un grand mais le 5 cylindres n'existe plus...c'est un plus modeste 4 cylindres qui a pris place sous le capot de la nouvelle focus RS donc qu'il cube 2.3 ou 1.6 importe peu !

Et pour finir la différence de bruit est surtout du aux nombres de cylindres, pas a la cylindré !!!

Faire la différence a l'aveugle entre un 4 cylindres 2.3, un 4 cylindres 2l ou un 4 cylindres 1.6l tient de l'hérésie la plus totale ! :ptdr:

ça m'étonnerait qu'un embrayage de Focus RS coûte le même prix qu'une embrayage de focus 1.6 tdci et ça m'étonnerait encore plus qu'il ait la même durée de vie surtout en tenant compte de l'usage auquel se destinent ces 2 voitures (autoroute au régulateur pour l'une, cols, routes sinueuses et piste pour l'autre). ça m'étonnerait qu'un jeu de plaquettes / disques co^^ute le même prix sur une RS et sur une tdci, etc ...

Je ne voulais pas rentrer dans ce sujet ancien 5 cylindres , et le 2521cc je connais bien pour avoir eu l'original dans une S60 Turbo sport MY 2007 , j'ai aujourd'hui toujours un 5 en ligne même si diesel , et j'ai surtout une Corvette C7 avec son V8 de 6200 cc , alors technique le son moteur et agréments du multi cylindres je connais

Ici lors de mon intro je parlais de donwnzising modéré , pour le 4 cylindres à ce niveau de gamme hélas plus le choix , donc j'ai pas relevé .

Après le comparo est sur des moteurs modernes avec la même techno , je m'égare pas à comparer au chose et quand je parle d'agrément c'est pas sur le son , mais sur la façon de distribuer le couple ou la puissance , et comme souvent sur le sujet la cylindrée l'emporte.

+1

J'aurais pas répondu mieux.

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J'aurais pas répondu mieux.

"et j'ai surtout une Corvette C7 avec son V8 de 6200 cc"

Un 4 cylindres quoi ! Puisque la plupart du temps (en faible et moyenne charge) ton V8 désactive la moitié de ses 8 cylindres...

" mais sur la façon de distribuer le couple ou la puissance , et comme souvent sur le sujet la cylindrée l'emporte."

Désolé si j'enfonce le couteau dans la plaie mais tu n'as pas l'air pourtant de critiquer le demi moteur de ta corvette C7 ! (Voiture que j'apprécie au passage)

j'oubliais aussi le MALUS écolo ... en plus du carburant, des pneus, etc...

Un monstre ! Toujours au top chez Ford

Mekinsy, depuis quand une 208 met ridicule une Focus St ? Va faire un tour sur Zeperf stp

Il faudra voir si le poids et si les 4RM ne sont pas trop handicapantes sur circuit ...

Perso j' attends avec impatience un comparatif poussé entre cette Focus RS et la Civic Type R !

Pour l' instant la Civic à l' air au top, bonnes perfs sur circuit :

https://www.youtube.com/watch?v=KlGCZiFyqVw

Là elle met à l' amende la Mégane et la Leon et ici :

https://www.youtube.com/watch?v=X3n7zhb7aN8

elle punit une M3 et une RS3 !

Petit bonus : 290 km/h sur autobahn : https://www.youtube.com/watch?v=Vhx_wC1pve8

BONJOUR,

UNE FOCUS RS EN 4 ROUES MOTICES AVEC 350CH, TU VAS DEPOSER LA DERNIERE MEGANE RS TROPHY 275CH, RIEN QU' EN TENUE DE ROUTE, AVEC 4 ROUE MOTICES PLUS L' ELECTRONIQUE EMBARQUE, IL NE FAUT PAS AVOIR PEUR D'ACCELERER AU TAQUET. TU AS DEJA CONDUIT UN 4X4, MOI J'AI UN XTRAIL ET EN MODE 4X4, JE FAIS PASSER TOUTE LA PUISSANCE DANS LES VIRAGES, CE QUI ME PERMET DE DOUBLER DES VOITURES EN COTE AVEC DE NOMBREUX VIRAGES AVEC UNE DOUBLE VOIE, LA PLUPART DES GENS ONT PEUR D' ACCELERER DANS LES VIRAGES MAIS JE TE PROMETS QUE SI TU AS UNE QUATTRO AUDI OU UN VEHICULE 4X4, TU SERAS ETONNE DE CE QUE TU PEUX FAIRE MAIS IL NE FAUT PAS AVOIR PEUR D'ENVOYER. TU NE PEUX PAS COMPARER UNE FOCUS RS 4 ROUES MOTICES AVEC 350CH ET UNE MEGANE RS TOPHY 275CH 2ROUES MOTRICES MEME SI ELLE A ETE CONCUE POUR BATTRE LA CUPRA TSI 280CH SUR LE CIRCUIT DU NURBURBRING DE 4S AU TOUR AVEC TOUTE LA TECHNOLOGIE DE RENAULT SPORT. ESSAIE UNE 4 ROUES MOTRICES ET N' AI PAS PEUR D'ENVOYER DANS LES VIRAGES, TU VERRAS SI JE TE DIS DES BETISES.