Commentaires - Ford attaqué en justice pour mensonge sur les consommations de ses hybrides

Et oui mais de toute façon la conso annoncé dans les pubs et celle en réalité n'est pas du tous la même a cause du cycle d'homologation a la con

c'est très bien !!! et là tous les constructeurs mentent !!! avec la complicité des états qui ferment les yeux sur les méthodes actuelles de calcul des consommations.

Impossible de recréer les mêmes conditions en usage courant(donc normal)du produit.

Ils n'ont qu'à conduire comme dans le cycle homologué et ils reproduiront les consos annoncées.

"Un mauvais coup pour Ford dont la Fusion aujourd'hui la 6e meilleure vente du pays connaît un excellent début d'année en se vendant mieux (et plus cher) que ses concurrentes directes Honda Accord et Toyota Camry"

Euh.....

Pos Model 2013 /12 2012

1 Ford F-Series 168,843 17% 1

2 Chevrolet Silverado 116,649 22% 2

3 Toyota Camry 100,830 -4% 3

4 Honda Accord 88,427 45% 4

5 Nissan Altima 86,952 -10% 6

6 Ford Fusion 80,558 26% 12

Dans ce cas impossible de donner une consommation sur le catalogue, car le mec qui va tabasser l'accélérateur comme un sauvage va se plaindre qu'il fait du 10L/100 au lieu des 5 annoncés... Tout comme ces plaquettes qui seront mortes à 5000 km...

Dans un autre registre je vais attaquer Mennen qui m'annonce 72h d'efficacité de son anti transpirant, alors que moi je fouette au bout de 10h... Qui se joint à moi?

Il faut que les clients apprennent à lire, c'est une consommation en cycle normalisé dont la seule pertinence est de comparer les véhicules entre eux ; même si les "journalistes" s'en servent aussi pour comparer la consommation des thermiques et hybrides avec les voitures électriques...

Un essence ou diesel à froid sur un petit trajet en ville c'est presque le double de la consommation "en cycle normalisé" ; par contre en électrique que ce soit le premier kilomètre ou le cent cinquantième la consommation est la même ; d'où la pertinence des voitures électriques en ville (en plus de l'absence de pot d'échappement et de bruit).

Et dans un bouchon, à l'arrêt, la consommation **au 100 km** d'une thermique est infinie, alors que celle d'une électrique est nulle ;-).

le cycle sert de base pour que tout les constructeurs aient la meme norme(selon le continent d'homologation)

apres si les constructeurs magouillent pour avoir les chiffre qui les plaisent c'est autre chose

1800$ de surcoût sur 5 ans donc demande de 5 millions de $ en dommages et intérêt : y sont forts ces américains !

ouais enfin deja comparer des essence et diesel sur des cycles normalises c'est bidon alors on va pas trop leur en demander, aux journalistes... La tu rentres dans des considerations qui depassent pas mal de monde.

Quote : "Et dans un bouchon, à l'arrêt, la consommation **au 100 km** d'une thermique est infinie, alors que celle d'une électrique est nulle ;-)."

=> C'est faux, une électrique, à l'arrêt aura également une conso **au 100 km** nulle.

Les essais évoquent souvent des consommations de 1 à 2 litres supérieures aux consos normalisées. Personnellement, je suis à près d'1 litre en-dessous. Donc, l'un dans l'autre, les consos normalisées ne sont pas si mauvaises que ça!

Il n'y a pas que eux qui doivent être attaqué en justice alors...

Encore heureux que le cycle normalisé pour les hybrides soit différent aux USA que celui de l'Europe et se veut plus "proche" de la réalité.

J'imagine la différence avec le cycle normalisé Européen si déjà sur celui des US ils notent une différence de 20%.

Chez nous facile on monte à 35%.

Qu’est ce qui n’est pas attaqué en justice aux US ,????????????

M. Garcia, à moins de mal avoir compris votre propos, je trouve que vous faites un amalgame entre l'histoire de Hyundai/Kia et celle-ci.

En effet, pour moi, il s'agit de 2 choses distinctes:

- Hyundai/Kia, il y avait une "erreur" entre la consommation officielle et la consommation catalogue sur cycle. Cette erreur est avérée et Hyundai/Kia en paye les conséquences.

- Ici, Ford n'a pas cette erreur. Ils subissent des critiques de leur clients qui trouvent qu'il y a trop d'écart entre la conso sur cycle (conforme aux tests officiels, donc aucun mensonge) et la consommation réelle. Cela me fait penser à la Prius 1 qui avait reçu les mêmes critiques. Néanmoins, il me semble que cette démarche contre Ford est un brin procédurière dans le mauvais sens du terme, car elle nuit à l'image de ce constructeur. En cas de gain de cause pour cette association (à but lucratif :D), tout constructeur semble attaquable !

Pour les vrais conso, le mieux et d'aller voir un site de vrai relevé par des vrai utilisateur et comparer.

Exemple : http://www.spritmonitor.de/fr/

Vous pourez alors vous faire une idée des vraies conso car le nombre de vehicule y étant important, statistiquement cela lisse les conso moyennes sur des conditions réalistes équivalente.

J'ai vérifié sur des véhicules que j'ai conduit et c'est très réaliste.

Et dieu inventa le... STOP AND START !

de toute façon, il faut être débile pour croire les conso annonce...un bon litre de plus!

c'est comme croire les dégraissant qui marche sans frotté!

pour ma part la conso normalisé de ma sax c'est 7.5l/100 et moi je fais 8l je suis a 20% conduite sportive (pied a fond dedans) et 80% conduite cooool...(radar oblige)

donc je pense que les données sont plutot fiable...le soucis que je constate fréquement, c'est les gens restent en 3 en ville a 50 alors que la 4 tient facile..et meme a 90 j'en connais qui reste en 4 avec tenez vous bien...une boite 6 !

et puis ya ceux qui savent pas anticiper les feux ou stop et meme les rond point..

c'est pour ca qu'ils consomment + sans méme avoir un seul instant une conduite sportive. :ptdr:

Finalement on se rend compte que beaucoup croient encore au père Noël.

Comment peut-on faire un chèque de 20.000$ (ou €) sans faire un essais de plus de 100Km sur routes variées pour tester le confort de la voiture des sièges, l'ergonomie, le gabarit, la consommation,... Bref se faire son opinion.

Il faudrait effectivement refaire les cycles d'homologation afin d'être un peu plus réaliste que des 3l-3.5 ou 4l au 100 pour des moteurs de 160cv hein...

Mais une fois que tout le monde est soumis aux mêmes techniques d'homologation les résultats, même viciés, donnent une tendance.

Si Ford s'est conformé aux normes en vigueurs ils n'ont rien à craindre.

Nous ne sommes pas en Europe !

Aux USA on ne rigole pas avec le consommateur et la publicité mensongère ou les petites lettres en-dessous du texte ne permettent pas toutes les arnaques comme chez nous.

Si vous annoncez une consommation sur route de 6l/100km par exemple , aux USA il faut pouvoir prouver et montrer en pratique que c'est réalisable dans des conditions réelles de circulation sur route .

Une simple consommation selon des normes ne suffit pas en cas de plainte de consommateurs.

En faisant un tant soit peu attention on a des conso correcte !

Ils veulent recuperer du Fric !

Perso avec mon 2.2 tdci (155cv) j'ai ma moyenne qui est de 5.9l/100... ce qui finalement assez proche de ce qui est annoncé par le constructeur pourtant pour me lancer je profite de la cavalerie mais bon je respecte les limitations et engage le bon rapport une fois en régime stabilisé ... et evite de coller celui devant pour freiner constamment ....