Commentaires - Formule 1 - Le concept W: Info ou intox ?

moi je propose l'aileron en forme de Q

montagny vers les 24h !! source : http://www.gp365.fr/fr/index.php?option=com_content&task=view&id=229&Itemid=2   Ca promet ..!!

Sa me parait tout a fait logique, l'aileron légèrement incliner vers l'avant de la F1,  la pointe du W dirigerait le flux d'air sur les barres latérales de celui-ci lui donnant un meilleur appui.

BMW en avait fait un semblable pour Monza de je sais plus quelle année, ça ressemblait pas mal à un W (si quelqu'un pourrait chercher des photos)

Willimans avait déjà tenté la partie basse en circonflexe, particulièrement avec celle de la saison où Senna était chez eux et avec laquelle il nous a quitté. Plus récemment, ces mêmes Williams avaient tenté un museau avec une accroche d'aileron avant particulièrement osée ... et sans succès ! Plus loin en arrière, Tyrell avait tenté les 6 roues. Finalement, la raison l'avait emporté. On l'a revu dans un billet d'il y a peu concernant la dérive de capot arrière de la RedBull, Mc Laren avait monté un aileron en arrière du capot moteur, avec le succès que l'on sait. Cette année, on va trouver BMW avec une mini-aile delta sur le capot avant et Renault avec un aileron arrière en W (un aileron en Busch, la lose quoi. Humour)? Qui osera les déflecteurs en éventail directement derrière la tête du pilote pour servir d'aéro-freins, dans le plus pur style "Prince Charles" (re-humour :o ) ? Vous vous souvenez d'une voiture que conduisait Verstappen avec des ailerons additionnels de pontons, mais montés sur des dérives verticales méga-hautes ? Je me souviens bien qu'on appelait ça des rétroviseurs de caravane (et les commentateurs TV de l'époque de jouer avec la nationalité de Verstappen, surtout quand il avait du mal à concéder un tour aux leaders de la course), mais je ne sais plus sur quelle voiture c'était monté, une de la seconde moitié de plateau (fin années 90, je crois ; une Arrows, non ?).. Déconnons, déconnons.. On verra bien qui aura raison ... de notre humour, justement. Mais les champions du buzz sont effectivement les gars de Renault. RedBull est enterré (peut-être que ça leur donnera l'envie de payer des boites de vitesse plutôt que des filles ; on reste dans l'humour, blague bien connue dans le paddock) ! :ange:

Pour la voiture de verstappen, c'était une tyrrel en 1997!  ;) Quand aux différents "essais techniques" que l'on a pu croiser dans l'histoire... l'innovation ne peut pas toujours être synonyme d'énorme avancée... il faut tester! Des fois, c'est magique (comme à l'apparition des ailerons ou la creation du moteur turbo, mais des fois, c'est pas top... comme avec le museau Wiliams)!

Les pingouins de Tyrell de 97 avaient même été copiés en 98 par Jordan, Sauber, Prost GP et même Ferrari (d'ailleurs les Prost ont été jusqu'à courir à Imola avec 1 seul pingoin, parce que ça gênait pour ravitailler... c'était moche) avant une interdiction en cours de saison pour causes esthétiques :-) Johan, les éléments aéro mobiles sont interdits. Et dans la catégorie "concept révolutionnaire" tu n'as pas cité la Brabham BT46 "Aspirateur" qui était pas mal aussi dans son genre. Ou la Williams à 6 roues (mais 4 roues AR motrices contrairement à la P34) ou la Tyrell à transmission intégrale.

Merci Iceman et RD pour ces délicieux rappels :wink: ! (Au passage, je n'avais plus en mémoire le mono-pingouin de Prost :ddr:......)

INFO :bien:! c'est pour cela que Renault F1 a embauché une pelleté de pilote essayeur. :)

Si cela est vrai et que ça apporte un trop grand avantage, la Fia aura vite fait de l'interdire ...

je croit que c vrai est le feron l aileron en W car regardez la voiture elle regorge de petites touches aerodinamique et l aileron arriere lui n a rien c une planche a repasser donc oui c sur renault mettra cet element aerodinamique et qui sai gagner le championnat du monde vivi renault !