Commentaires - Frayeur à Toulouse : le régulateur de vitesse d'une Toyota Prius bloqué sur 40 km

comme quoi sa arrive pas que au renault

Ce qui me parait un peu louche c'est le fait qu'en appuyant sur les freins il ne se soit rien passé : les frein sont encore entrainé par un systèmes non électroniques sauf erreur de ma part et aurait du donc fonctionner.

Prius... Embrayage... ???

"à force de manipulations de l'embrayage et du freinage ».

Faudrait peut-être lui signifier qu'une Prius n'a pas d'embrayage

Le journal de Toulouse parle d'un pneu éclaté en 1er, une panne de baterrie en 2eme. Mettre le régulateur sur une rocade encombrée par sécurité (dixite la conductrice) me semble assez étonnant.Le limiteur de vitesse serait plus adapté. J'ai de gros doutes sur la panne de régulateur.

Sinon le frein à main c'est bien aussi...

100% en phase avec les derniers commentaires : l'embrayage, n'importe quoi... ou alors, elle a pensé que la pédale de gauche (le frein) était l'embrayage, et donc elle appuyait sur l'accélérateur en pensant que c'était le frein... Bref, encore du grand n'importe quoi, je veux bien qu'un élément ne marche pas (ex. les freins), mais passer 40 km sans mettre la boite en position Neutre c'est juste démontrer son incompétence.

Sur les autres cas que d'autres marques ont rencontré, on a toujours conclu que le problème se situait entre le siège et le volant...

Je pense pas qu'un problème de calculateur soit impossible mais on parle de la voiture la plus fiable du parc auto quand même.

De toute façon on saura vite la vérité, la Prius enregistre probablement un tas de paramètres.

Rien n'arrête une hybride, même pas ses freins.

Ca m'a toujours paru louche que les victimes de régulateurs de vitesses ne parviennent pas à freiner.

Pour qu'un voiture soit homologuée en France les freins doivent être plus puissants que le moteur.

Même à 130kh/h toutes les voitures peuvent atteindre les limites d'adhérence lors d'un gros freinage. C'est pas le cas pour l'accélérateur, même à fond sur la voiture la plus puissante du marché, alors sur une Prius...

Donc frein = 1

accélérateur = 0

Prétexte pour justifier un exxès de vitesse de la part de la conductrice?

c'est très louche comme il le dit.

Car les frein, son construit de façon à être plus puissant que le moteurs de la voiture!!

Ou comment tenter de faire naître une fausse rumeur...

D'une, effectivement, parler d'embrayage sur une Prius, c'est fort.

Et de deux, je ne vois pas comment, si les freins n'ont pas fonctionné au début, ils auraient pu avoir un effet à la longue.

On nous dit bien de pas freiner en continue dans les descentes, c'est bien parce que plus on freine longtemps, moins ça pourra freiner efficacement.

La tentative de nuire à l'image de Toyota ne prendra pas chez la populasse... sauf si les journalistes renoncent à leur esprit critique.

Information de dernière minute!

L'origine de la panne a été détectée: elle se situait entre le siège et le volant.

Assise sur son gros cul d'assistée.

Les gendarmes chargés de l'enquête parlant d'action sur l'embrayage de cette Prius doivent être les mêmes que ceux qui ont enquêté sur la tuerie de Chevaline et qui ont mis huit heures pour s'apercevoir qu'une gamine vivante était encore dans l'auto.

Voilà pourquoi Toyota à fini devant la R18 au brésil :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Un probleme de régulateur, pourquoi pas et encore que la seul possibilité pour qu'il ne se désactive pas est un défaut au niveau du capteur de frein, mais celui-ci en comporte 2 voir 4, de plus si une info ne revient pas au calculateur, le véhicule ce met de-suite par défaut désactivant toute aide a la conduite.

A coté de sa si il est bloqué, en vu de la puissance du moteur qui est plus que léger, il est trés facile de la stopé les frein qui sont entièrement hydraulique, voire même coupé le contacte si possible.

On pourrait croire ce sujet comme un appeau à Troll, mais trop gros passera pas!

C'est comme en informatique le problème vient de l'interface chaise-clavier sans aucun doute. ^^

le régulateur de vitesse devrait être interdit, c'est beaucoup trop dangereux. En effet la plupart des conducteurs ne conservent pas leurs pieds en position de conduite mais sous les pédales, ce qui augmente le temps de réaction en cas de freinage d'urgence. Le limiteur de vitesse est beaucoup sécurisant.

Aux actualités , la conductrice garde l'anonymat ( elle en a le droit ) et le film montre sa voiture sur le parking d'un garage (?) : la roue AR droite est la roue " galette " de secours , et les glaces des portières AV et AR gauches remplacées par du plastique souple ... Bien entendu , ceci n'a aucun rapport avec cela , mais il semble que ce véhicule ait un certain vécu ..... à suivre !

Eh... il ne t'es pas venu à l'esprit que l'état de sa caisse puisse être la résultante des efforts faits pour la stopper et la roue de secours la conséquence probable de l'avoir mise pour la grimper sur une dépanneuse ( la voiture ) ?

Moi j'ai remarqué la petite croix accroché au rétro : ça n'a visiblement pas empêché le démon de prendre possession de sa caisse.

Si vous avez la même, cloquez la sur le Bon Coin, vous voyez bien que ça marche pas.

achetez asiatique...

Tiens donc....pile au moment où l'on dit que le nouveau bonus "écologique" va profiter à Toyota et sa Yaris hybride c'est une toyota qui a un souci ?

Et en plus on insiste bien bien bien sur le coté HYBRIDE de la voiture...

Dormez braves gens!

J'ai également vu le reportage, l'automobiliste a notamment dit avoir enlevée la "clé de contact".

Mais ce qui m'a choqué c'est surtout les jantes qui était bien bien fendue, ça a du chauffé énormément pour en arriver la.

Bizarrement, les gens qui ont des problèmes de régulateur sont tous membres de l'association des amis du pipeau en bois précieux...

D'après le reportage du 19H45 de M6 ce soir le véhicule aurais eu la batterie vide, et aurais été démarré au booster par un garagiste du coin, le booster à peut-être déréglé les capteurs de la voiture.

Et vu l'état général je pense à un très gros soucis d'entretien. Elle à du oublier de passer chez Toy pour l'entretien courant. Bref une poubelle pas entretenue à force çà deviens une ruine même si c'est à la base la voiture la plus fiable du monde...

C'est bizarre, comme d'habitude !

Ce genre de chose arrive toujours quand c'est une femme au volant (quand c'est des hommes, on ne les crois pas ?), surtout qu'une Prius avec un embrayage... mais bien sur, on vous crois !

Et puis venant d'une voiture fiable comme les Toyota, ça m'étonne franchement. Je n'y crois pas vraiment, à cette histoire.

Tu vois ce qui te reste à faire demain Werix, si tu désires qu'ENFIN un journaliste de Cara daigne parler une fois de Subaru...

Faux! le dernier en date était un mytho (un pas une) au volant d'une Vel Satis dont 2 enquêtes techniques (dont une indépendante) a montré que le conducteur n'avait pas débrancher le régul (pas d'appui sur le bouton) mais avait constamment remis en marche le régulateur.

http://www.liberation.fr/economie/0101534649-la-vel-satis-folle-avait-un-regulateur-regulier

Reste qu'à chaque fois cela fait une sale pub pour le constructeur (surtout si relayé par les sites autos...perso j'en connais qquns qui ont refusé de hurler avec la meute...)

Elle n'a pas non plus pensé à éteindre son moteur ou à repasser en neutre ?

Elle est blonde,s'appelle Sandra (Bullock?) et croyait être sauvée par le beau Keanu,au lieu de ça elle a été arrêtée par Robert Robichet gardien de la paix qui en plus lui a mis une prune pour avoir téléphoné en conduisant MDR

Fallait acheter la perfection Audi, d'ailleurs Audi est la marque préferée des Français, normal le reve, le luxe et la qualité sont parfaites

( Ne pas faire de blague machiste, ne pas faire de blague machiste, oulala, c'est dur)

Tiens, j'ai jamais essayé de passer en Neutre en roulant sur ma Prius PIII. Faudrait que j'essaie.

De même, j'ai un système sans clé, que se passe-t-il si j'appuis sur le bouton "Start" pendant que je roule. A tester.

Sinon, le régulateur, pour le moment se déconnecte à chaque fois que je freine, c'est une certitude, moi qui fait très souvent de la voie rapide.....

Mais bon, on ne connait pas l'histoire de la voiture, si elle a mis Windows dedans

K

"Et puis venant d'une voiture fiable comme les Toyota, ça m'étonne franchement. Je n'y crois pas vraiment, à cette histoire."

Faut arrêter avec ces légendes à la con, on est plus dans les années 80 où on affichait l'autocollant "j'aime ma Toyota" sur la lunette arrière. Aujourd'hui, la majorité des constructeurs ont rattrapé Toyota niveau fiabilité. Je dirais même que Mazda et Honda sont un cran au dessus question diesel.

Il y a 2 ans Toyota faisait un énorme rappel pour des risques de pédale d'accélérateur bloquée, pas sur la Prius peut être, mais bon, ça veut dire que les problèmes peuvent exister aussi chez Toyota hein.

En plus ce souci de régulateur reste un cas rarissime et surtout un bug électronique, donc ça reste tout à fait possible, peu importe le constructeur, ça n'a rien à voir là dedans.

C'est comme si tu disais que personne au monde n'a jamais pété un outil Facom, juste parce que ça s'appelle Facom, ah ah j'y crois pas, mort de lol...

T'es juste ridicule franchement.

Quant aux journalistes qui font une (énorme) boulette sur l'embrayage, c'est vrai que c'est risible, mais ça remet pas en cause la crédibilité de l'histoire.

"De même, j'ai un système sans clé, que se passe-t-il si j'appuis sur le bouton "Start" pendant que je roule. A tester."

Appui long => coupure du moteur, c'est une obligation sur tous les modèles disposant du keyless, heureusement.

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Sérieux quand t'es pas à vomir sur PSA tout ce dont tu es capable est faire étalage d'ignorance.

Je plussoie et je rajoute qu'un appui bref est inopérant au delà d'une vitesse de l'ordre de 1 km/h (sur ma voiture en tout cas). Déjà testé sur différentes voitures (oui j'aime faire des tests cons comme couper le moteur en roulant...pour voir).

Toyota devrait penser a mettre un bouton qui permet de couper le moteur et d'utiliser les éléments mécaniques tels la pédale de frein !!!

J'ai une Mazda 3 keyless et faut appuyer start quand même 3-4 secondes pour que ça coupe le moteur en roulant, un appui bref ne donne rien, donc tout le monde n'est pas au courant de la manip en cas d'urgence je pense...

C'est vrai qu'en y repensant entre : keyless, régulateur de vitesse, pédale d’accélérateur sans câble, frein à mains électrique, boite auto...

On a plus forcément beaucoup de moyens de couper le moteur en marche, voire aucun!

Je suis quand même plus rassuré d'avoir un frein à mains mécanique perso.

"Toyota devrait penser a mettre un bouton qui permet de couper le moteur"

Le bouton start permet évidemment de couper le moteur, encore faut-il le savoir.

J'ai moi même connu un problème de régulateur bloqué sur une C3. Le contact sous la pédale de frein(qui déclenche le feu stop) était cassé. En freinant, le régulateur n'a pas coupé et a accéléré pour compenser avant de se mettre en défaut au bout de 5 à 10 secondes de freinage (c'est long, ça fait bien paniquer et la distance de freinage devient énorme !).

Mon garagiste a changé le contact de pédale de frein pour une trentaine d'euros.

tu donnais un ptit coup sur la pedale d'embrayage ou sur le bouton de regul ...

et normalement sur les PSA, en cas de defaut du capteur de frein (tu ne peux pas activer le regulateur) il se serait cassé apres la mise en fonctionnement du regulateur, j'ai un gros doute

Le témoignage de la conductrice est intéressant : elle mentionne bien des défaut en cascade, pas seulement un régulateur inexplicablement bloqué. Et cela consécutif a l'utilisation d'un booster de batterie.

http://www.ladepeche.fr/article/2012/09/19/1443542-regulateur-de-vitesse-bloque-la-conductrice-raconte.html

"Et je commençais à suffoquer de chaleur. "

Lundi matin à Toulouse il faisait loin de faire assez chaud pour suffoquer de chaleur...

Tous comme l'histoire avec les Renault il y a plusieurs années, ça sent le fake à plein nez encore... Un bug ça peut toujours arriver mais, comme l'ont déjà dit certain, le freinage est forcément plus puissant que le moteur donc on peut toujours s'arrêter.

Lis ta notice d'utilisation !!!!!!

On peut toujours freiner et faire caler le moteur.

"A force de freiner, la voiture s'est arrêtée."

Pfiou, encore fallait il y penser!

En tout cas ça montre bien l’intérêt des gens pour leur voitures. En dehors des pédales et du volant, trop de personnes ne s’intéressent pas aux différentes techno et fonctionnement de leur voiture.

Moi aussi ma première moto ça m'a fait tout bizarre quand j'ai freiné et accélérer avec une mauvaise torsion de poignée.

Plein de nimporte quoi ! et surtout une conductrice qui à paniqué voila tous.

un probleme d'électronique sur le régulateur est possible mais. Cela n'empeche pas de repasser la boite au neutre (quitte à laisser le moteur s'emballer au rupteur) et les frein sont indépendant de l'électronique moteur et régulateur et leurs puissance est largement suffisante pour stopper le véhicule même avec l'accélerateur au plancher. ALors c'est certain faut pas paniquer et il faut taper dans les frein (pédale au plancher) et pas lacher jusqu'a l'arrêt du véhicule même si ça grogne même si ça fume, même si ça pue.

Déjà le pneu qui éclate (dixit l'article La Depeche) doit résulter d'une hernie négligée ... Une négligence de conducteur. Ensuite mettre son régulateur pour ne pas dépasser les 80km/h au lieu du limiteur, deuxième négligence. A se demander si les gens lisent leur manuel en achetant leur véhicule.

"Appui long => coupure du moteur, c'est une obligation sur tous les modèles disposant du keyless, heureusement."

Merci pour l'info.

Question:

Quand on coupe le moteur, on n'a plus accès à la direction assisté il me semble.

Une fois, sur mon ancienne bagnole, une Xara Picasso Essence (je n'aime pas le diesel), dans des bouchons sur une descente, j'avais coupé le moteur. Quand cela avance, je relâche le frein et cela avance doucement mais à un moment, ma direction (plus assistée) s'est bloquée. J'ai vite redémarré pour finir le virage (faible vitesse heureusement)

J'aurais peut-être dû mettre le contact sans démarrer et j'aurai alors peut-être récupéré ma direction assistée, mais j'ai crains pour ma batterie qui risquait de partir en sucette et ne plus pouvoir démarrer à la fin du bouchon.

Mais je vais faire le test sur ma Prius III dans un coin sans danger.

K

Non c'est juste que sur la xasara picasso comme sur beaucoup de voiture, si tu coupe le moteur, la direction se bloque et tu dois rallumer pour quelle se débloque(à partir d'un certain angle que je ne connais pas)c'est un tout petit truc légèrement dissuasif pour le voleur

Couper le contact est une des plus mauvaises idées sur un véhiculé lancé...

Avant d'en arriver là, il y a pleins de choses a faire, a commencer par freiner aussi fort qu'on est bête.

Y'a pas d'embrayage sur une Prius.

De plus, les freins sont plus forts que le moteur, si on veut d'arrêter, on peut. Bref, encore un gros Fake...

"Elle a alerté la gendarmerie avec son téléphone portable et, à l'approche du péage autoroutier, l'exploitant ASF a fait relever une barrière pour libérer l'accès et éviter l'accident."

J'adore le scénario. Même l'acteur de films d'action Arnolrd Swarzinéguère ne ferait pas mieux.

"Par Anonyme le 20 Septembre 2012 à 10h21

A se demander si les gens lisent leur manuel en achetant leur véhicule."

ca fait un moment que j'ai arrêté de me demander

Les personnes conduisant leur vehicule doivent lire le mode d'emploi:

Si arret d'urgence :appuyer plus de trois secondes sur le bouton "marche",ceci a pour effet de couper l'alimentation moteur et d 'etre en "neutre" ,c'est a dire en roue libre.

De meme ,les freins sont "brake by wire",ils ont une triple sécurité :

-Numérique : logique d'action majoritaire sur trois calculateurs.

-Electrique : accumulateurs d'energie en supplément de la batterie et du convertisseur.

-Mecanique : si rien de tout cela fonctionne(alors des alarmes auraient du etre presente au demarrage du vehicule) :un contact fusible enclenche la mise en pression hydraulique sur les roues avant permettant d'arreter le vehicule si bien sur, on appuie fortement sur la pédale de frein.

De plus,un régulateur de vitesse n'est pas sensible aux parasites extérieures car la commande est une mesure electrique de tension continue (chaque contact a une résistance électrique différente) : si hors plage resistive,le régulateur se met hors service.

Pour qu'il soit inopérant,il faudrait que la liaison electrique (un seul fil)

se rompe régulateur en service mais si on appuie sur la pedale de frein le régulateur se coupe.

"Lis ta notice d'utilisation !!!!!!"

Euh ouais, pourquoi donc ? Tu peux développer ???

il n'est pas tjrs aisé de maîtriser certaine situation et donc de réagir correctement , il me semble toutefois que même en roulant l'on doit pouvoir avec accès à sa clé de contact ! .... on/off .... "raz" électronique ! ...